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Trotz des stetigen Rückgangs der Motorvolumina und der Fahrzeugabmessungen gewinnt die Welt bei der Klasse der Frequenzweichen an Popularität, die weitaus weniger sparsam sind als normale Autos. Ihre praktische Anwendbarkeit ist zwar viel höher - aber die Frage nach den Bedürfnissen einer bestimmten Person ist umstritten und wird individuell entschieden. Vor kurzem hat die allgegenwärtige Wirtschaft die Überkreuzungen erreicht - sie wurde auch mit kompakten Turbomotoren sowie Monoprivodom-Getrieben ausgestattet, die es ermöglichen, Kraftstoff zu sparen. In unserem Land haben solche Autos zwar keine Wurzeln geschlagen - Hochleistungsfahrzeuge genießen nach wie vor hohe Wertschätzung, die auf den Straßen Überlegenheit bringt und dem Besitzer die Freude am Fahren bringt. Wenn Sie Premium-Marken nicht berücksichtigen, ist die Auswahl an ziemlich großen und starken Crossovers auf dem heimischen Markt begrenzt und kommt manchmal auf die Frage - Škoda Yeti oder Nissan Qashqai?

Crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

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Im Stapel

Exterieur: Geck und fleißiger Student

Äußerlich ähneln ein paar Skoda Yeti und Nissan Qashqai zwei stereotypen Studenten mit einem grundlegend anderen Lebensstil - wir stehen einem Club-Typ gegenüber, der ein wildes Leben führt und einen typischen "Nerd" in runden Gläsern, jedoch mit Krawatte und Jacke. Im Gegensatz zur Vorgängergeneration wirkt der Nissan Qashqai nicht mehr naiv und ein wenig verängstigt - jetzt gibt es auf seiner Vorderseite einen strengen und leicht räuberischen Ausdruck, der durch gerade Linien von Scheinwerfern und eine schmale Kühlergrillöffnung mit gekrümmtem Boden begrenzt wird. Der allgemeine Stil des Nissan bleibt jedoch derselbe - der Qashqai wirkt immer noch glamourös dank der glatten Linien der äußeren Karosserieteile, der leicht erhöhten Kapuze und der abgerundeten fünften Tür. Ein Hauch von Eleganz und sogar etwas Weiblichkeit fügte Qashqai den äußeren Radhäusern mit weichen Kanten mäßig hervor.

Nissan Qashqai Auto по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Wenn Sie die Wahl haben - Yeti oder Qashqai, dann verliert Skoda nach Meinung der Autofahrer ein wenig an Design. Die Silhouette des Yeti erinnert ein wenig an Fabius und sprüht nicht vor Originalität, außer dem Rücken. Wenn Sie es betrachten, denken Sie vielleicht, dass wir vor einem einfachen Nutzfahrzeug stehen, das für den Stadtverkehr bestimmt ist. Der traurige Eindruck der flachen Ferse und des unlackierten Stoßfängers des Skoda Yeti wird nur durch Nachahmung eines silbernen Diffusors sowie einer doppelten Auspuffspitze etwas verdünnt. Vor dem Auge gibt es schon etwas zu sehen - aber dieser Stil wirkt recht umstritten - als würden in Yeti runde Gläser, die ein wenig nach unten gerutscht waren, von derselben Fabia auf die Scheinwerfer gezogen.

Der Auftritt des Skoda Yeti hat nicht so viele Fans

Zu behaupten, dass der Nissan Qashqai definitiv besser ist als der Skoda, ist es nicht wert - der Yeti hat auch seine Bewunderer, die das Auto wegen des Mangels an auffälligen Elementen im Außenbereich schätzen. Sie fühlen sich auch von einer gewissen Kälte angezogen, die Yeti auszeichnet. Das Auto scheint zu wissen, dass die Zukunft für diejenigen gilt, die die Weisheit an der Universität verstanden haben und ihre Jugend nicht in Clubs und Restaurants verbrannt haben. Man kann mit Sicherheit sagen, dass wir hinter dem Rad eines Skoda eher einen erfolgreichen Mann im mittleren Alter oder jünger finden, und in Nissan - ein junges Mädchen oder ein Junge, der kürzlich einen Führerschein erhalten hat.

Innenansicht

Wenn Sie einen vollständigen Vergleich des Nissan Qashqai und des Škoda Yeti machen, müssen Sie in den Salon schauen. Und hier gibt es bereits Raum für Streitigkeiten und Diskussionen. Wie das Äußere hat das Nissan-Interieur einen ausgeprägten Jugendstil, der Liebhaber eines aktiven Lebensstils ansprechen wird. Das stilvolle Dreispeichen-Lenkrad des Nissan Kashkai ähnelt den Sportmodellen der Marke, und die runden Deflektoren des Zwangsluftstroms der Kabine ziehen direkte Parallelen zu Sportwagen. Im Allgemeinen ist die Frontplatte des Nissan jedoch eher lakonisch - von der Beifahrerseite gleitet der Blick darüber, ohne den geringsten Hinweis zu finden. Ich freue mich nur über die Qualität der verwendeten Materialien - die Polymerzusammensetzung in Qashqai fühlt sich sehr weich an und gibt beim Anschlagen keine tauben Töne aus.

Die Kabine des Autos Nissan Qashqai hat einen ausgeprägten Jugendstil

Der Mitteltunnel des Nissan Qashqai ist niedrig angehoben, was einen anständigen Komfort bietet, jedoch nicht zu einem soliden Erscheinungsbild beiträgt. Die Konsole zeichnet sich durch einen etwas dunkleren Farbton und harten Kunststoff aus. In ihrer Mitte befindet sich der Bildschirm des Navigationssystems, auf dem Sie auch ein Bild von der Rückfahrkamera anzeigen können Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% adom.ru. Das Handschuhfach ist klein genug - außer den Handschuhen selbst und kleinen Dingen kann hier nichts abgelegt werden. Alle Nachteile von Nissan können jedoch für die hervorragenden, mit Leder bezogenen Stühle mit weißen Nähten verzichtet werden - sie nehmen den Fahrer sanft auf und schützen ihn zuverlässig vor Stress.

Wenn Sie vor die Wahl stehen - Škoda Yeti oder Nissan Qashqai, sollten Sie den Salon Skoda sorgfältig prüfen. Für manche wird es langweilig erscheinen, aber die meisten Menschen werden zustimmen, dass ihre klassischen Proportionen nach vielen Jahren angemessen erscheinen werden. Das Vierspeichen-Lenkrad von Skoda Yeti sieht im Stadtverkehr einfacher, aber auch komfortabler aus - es ist leichter abzufangen. Die Frontplatte ist etwas tiefer abgesenkt, hat jedoch deutlich sichtbare Unterstempelungen sowie Bereiche mit rauerem Kunststoff und eine Schachtel unter dem Papier - definitiv nicht langweilig. Die Materialien des Skoda Yeti sind jedoch nicht immer angenehm für die Finger einer Person, und sie klingen beim Schlagen ziemlich langweilig - es gibt eine Ersparnis, die es Ihnen ermöglicht, die Skoda und ältere Volkswagen-Modelle für den Preis aufzulösen.

Salonwagen Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Skoda hat auch ein Multimediasystem, und es hat einen viel größeren Bildschirm, aber die Arbeit damit ist nicht immer bequem, zumal es keine russische Sprache im Menü gibt. Außerdem fehlt die Rückfahrkamera auch im Yeti - ihr Platz wird dem Parksonar zugewiesen, was viel früher als die eigentliche Gefahr funktioniert. Das Handschuhfach ist etwas größer als das des Nissans, aber Dokumente und einige Papiere befinden sich bereits hier. Die Stühle des Skoda Yeti sind viel dichter als das ähnliche Element des Kashkai-Innenraums. Statt des „Anti-Stress-Effekts“ gibt es jedoch viele Einstellmöglichkeiten, mit denen Fahrer jeder Größe maximalen Komfort erzielen können.

Geräumigkeit

Crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Der Kofferraum des Nissan Qashqai wirkt optisch riesig - aber laut Pass hat der Platz unter dem Regal ein Volumen von 350 Litern. Dies entspricht einer viel kleineren Fahrzeugklasse. Wenn Sie die Sitze zusammenklappen und den Vorhang demontieren, wird das Tragen großer Lasten in Nissan nicht einfacher. Der Grund dafür ist die komplexe Form der Öffnung in Qashqai, die sich nach oben verjüngt. Außerdem wird beim Zusammenklappen der Sitze des Nissan ein unebener Boden gebildet, der ebenfalls nicht zur Verbesserung des Transportkomforts beiträgt.

Im Kofferraum des Nissan Qashqai ist es nicht leicht, sperrige Ladung zu platzieren

Bei der Wahl von Yeti oder Qashqai ist Škoda Yeti durch die Bequemlichkeit des Transports von Passagieren und Fracht eindeutig an der Spitze. Es ist nicht nur breiter als der Nissan, so dass drei Erwachsene nebeneinander sitzen können, es bietet auch viel Platz, um die Beine der Passagiere unterzubringen. Darüber hinaus ermöglicht das Sofa, das dem Roomster-Modell entlehnt ist, den Skoda Yeti, ein Transformations-Champion zu werden.. Alle drei Teile lassen sich einzeln zusammenfalten und sogar komplett demontieren sowie durch Längsverschiebung auf einem speziellen Skid einstellen.

Škoda Yeti-Ständer более практичен в плане перевозки больших грузов

Der von Skoda Yeti entwickelte hintere Stoßfänger verursacht eine große Ladehöhe, bietet jedoch eine gute Unterstützung für große Gegenstände - der Lackmangel verringert die Gefahr eines Kratzers am Kunststoffteil. Die Öffnung selbst ist etwas breiter als die des Nissan und glatter, sodass Lasten viel einfacher und genauer geladen werden können. Es lohnt sich auch, das Volumen der Kofferraumkreuzungen zu vergleichen - beim Yeti sind es 405 Liter, bei voll umgeklappten Sitzen sogar 1,75 Kubikmeter!

In Bewegung

Es ist notwendig zu reservieren, dass die Motoren in zwei Autos, obwohl sie in Bezug auf die Leistungsparameter ähnlich sind, einen völlig unterschiedlichen Charakter haben. Daher wird der Vergleich von Yeti und Qashqai in diesem Bereich etwas falsch sein, obwohl dies durchaus angebracht ist. Nissan ist viel glatter und an manchen Stellen - ehrlich gesagt träge. Sogar ein Zweiliter-Motor kann ihm keine gute Dynamik verleihen - auf dem Gaspedal ist ein ausreichend dichter Dämpfer eingebaut, der den Fahrer daran hindert, abrupt von der Stelle zu starten. Darüber hinaus erreicht das maximale Drehmoment und die maximale Leistung des Nissan bei hohen Geschwindigkeiten, die bereits außerhalb des akustischen Komfortbereichs des Fahrers und der Insassen liegen.

Technische Eigenschaften

Automarke:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Herstellungsland:	Japan (bauen - UK)	Tschechische Republik
Körperbau:	Crossover	Crossover
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	5	5
Hubraum, kubisch cm:	1997	1798
Macht, l. c./über min.:	141/6000	152/4500
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	181	200
Beschleunigung auf 100 km / h von:	11,3	8,4
Laufwerkstyp:	Voller Stecker	Voller Stecker
CAT:	CVT	6 MKPP
Kraftstoffart:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Verbrauch pro 100 km:	In der Stadt von 10.6 / Außerhalb der Stadt 6.5	In der Stadt 10.1 / Außerhalb der Stadt 6.9
Länge, mm:	4330	4223
Breite, mm:	1780	1793
Höhe, mm:	1615	1691
Abstand, mm:	200	172
Reifengröße:	215 / 60R17	225 / 65,17
Leergewicht, kg:	1535	1550
Gesamtgewicht, kg:	1960	2050
Tankinhalt:	65	60

Der Kashkai-Keilriemenvariator ärgert sich mit den heulenden Geräuschen, die beim Beschleunigen schnell nach dem optimalen Übersetzungsverhältnis suchen. Außerdem wird die Langsamkeit des Fahrzeugs zusätzlich verschärft, da der Motor den modernen Umweltstandards entspricht. Bei einer gemächlichen Fahrt durch die Stadt macht eine solche Nissan-Übertragung jedoch Freude, wenn keine Stöße auftreten, und sehr milde Reaktionen, die dazu beitragen, Qashqai von nervösen Zucken im Stau zu befreien.

Eine andere Sache - Škoda Yeti. Obwohl der Motor etwas größer ist als der des Nissan, hat der Motor die Dynamik, die andere heiße Schrägheckmotoren beneiden würden. Höchstgeschwindigkeit - bei 200 km / h, Beschleunigung auf 100 - in 8,5 Sekunden! Bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten ist der Skoda-Motor als Pionier immer auf das Gaspedal reagieren - auf den Ruf der Party. Es ist jedoch notwendig, unter 2000 Umdrehungen pro Minute zu gehen, und der Turbolader beginnt bereits aus dem Spiel zu gehen - der Yeti beginnt zu faul und beschleunigt sehr langsam, was den Fahrer zwingt, der Tachometernadel ständig zu folgen.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe Skoda funktioniert sehr gut, was für Volkswagen bereits diverse Modifikationen ist. Beim Skoda Yeti stehen jedoch nicht sehr bequeme Stellglieder nebeneinander. Das Langhub-Kupplungspedal macht es erforderlich, das linke Bein ständig zu belasten, um den Moment des Öffnens der Scheiben zu erfassen, und die großen Bewegungen des Schalthebels machen Sie nervös und versäumen den notwendigen Gang. Darüber hinaus sieht die leistungsfähigste Version des Yeti nicht die Installation einer automatischen Box oder eines Roboter-DSG-Getriebes vor - letzteres bleibt das Vorrecht der Skoda-Version mit dem Turbomotor 1.2.

Fahrwerk

Wenn man von der Szene aus anfängt, scheint es, als hätte Qashqai kein gleichwertiges Komfort - er kann leicht den Vergleich von Qashqai gegen Yeti gewinnen. Der Nissan verhält sich jedoch ruhig, solange sich unter den Rädern keine gravierenden Unregelmäßigkeiten befinden. Wenn sie erscheinen, beginnt der leichte Crossover seine Fahrer mit schweren Schlägen zu erschüttern, die teilweise durch weiche Sitze kompensiert werden können. Im Allgemeinen hinterlässt der Nissan Qashqai einen außergewöhnlich angenehmen Eindruck - er kann auf Feldwegen gerollt werden und stürmt die Bastionen mit hohen Bordsteinkanten, ohne sich dabei erheblich zu beeinträchtigen.

Probefahrt Nissan Qashqai:

Das einzige, was Nissan vermisst - Feedback am Lenkrad. Eine auf maximalen Komfort abgestimmte Servolenkung verdeckt den Nervenkitzel der Gefühle und lässt Sie nicht immer den genauen Drehwinkel auswählen. Darüber hinaus erlaubt die generelle Natur der Federung keinen aktiven Sport - in den Ecken rollt Nissan Qashqai und droht, die Räder unter schweren Lasten zu hängen. Auf der Straße verhält sich das Auto perfekt - die Allradkupplung wird nicht nur automatisch, sondern auch manuell angeschlossen. Eine weiche Federung Kashkai hat seine Vorteile - die Federungsbewegungen sind sehr hoch, sodass Nissan ohne Aufhängen auskommt.

Yeti hinterlässt den Eindruck außergewöhnlicher Konzentration und Integrität. Steifere Aufhängung Skoda Bit rüttelt an kleineren Defekten der Beschichtung, verpasst jedoch keinen ernsthaften Schlag. Sie müssen jedoch dafür bezahlen - einschließlich einer geringeren Freigabe. Wenn Sie versuchen, den Bordstein zu besteigen, wird der Škoda Yeti höchstwahrscheinlich Ihre Stoßstange schwer beschädigen.

Probefahrt Skoda Yeti:

Auf der Strecke fühlt sich der Skoda-Fahrer in seinem Element - der Yeti ist tadellos kontrolliert, ändert die Bewegungsrichtungen deutlich und lässt sogar etwas Rücksichtslosigkeit zu. Die Querbelastungen sind nicht so schlimm - der Skoda bleibt wie ein Handschuh stehen, und wenn eine ernsthafte Gefahr besteht, übernimmt das Stabilisierungssystem. Aber auf den Straßen erliegt Skoda definitiv - dies ist nicht sein Zuständigkeitsbereich. Der Frequenzumrichter wird automatisch angeschlossen, und der Treiber kann nur die Einstellungen der Elektronik ändern, sodass er leicht verschoben werden kann. In Skoda stehen jedoch Yeti-Optionen zur Verfügung:

• Zusätzliche Airbags.
• Riesiges Schiebedach.
• Multimedia-Systeme mit Lenkradsteuerungen.

Sie ermöglichen die eindeutige Feststellung, dass sich der Platz des Yeti auf der Strecke befindet und nicht außerhalb davon.

Duell-Summen

Zusammenfassend können wir sagen, dass der Skoda und der Nissan zu völlig unterschiedlichen Fahrzeugkategorien gehören. Für Yeti ist es an der Zeit, eine eigene Klasse von Sportkreuzungen zuzuordnen, die die Größe der Kleinbusse und die nur geringfügig erhöhte Manövrierfähigkeit haben. Aber Nissan Qashqai ist ein klassischer Vertreter seines Stammes - mit gemächlichen Gewohnheiten und Komfort eines traditionellen SUV, aber mit kompakten Abmessungen. Darüber hinaus sind die Autos unterschiedlich und aussehen - jemand mag den Glamour des japanischen Autos mehr, und einige werden fast wie die deutsche Skorität sein.