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Nicht eine einzige Fahrzeugkategorie wird so oft verglichen wie moderne Crossovers, und die Konfrontation zwischen Japanern und Koreanern gilt als alltäglich. Crossovers sind beliebt, sie werden geliebt und gekauft und vergessen die meisten europäischen SUVs. Bei der Wahl des optimalsten Fahrzeugs zweifelt der zukünftige Autobesitzer, was besser ist: Hyundai Santa Fe oder Nissan X-Trail. Wie die Praxis zeigt, haben beide Autos eine Vielzahl von Vorteilen. Sie begannen fast von dem Moment an, als sie auf dem russischen Markt erschienen, miteinander zu vergleichen. Diese Maschinen nehmen in ihrer Klasse eine führende Position ein.

Vergleichen Sie Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail.

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allgemeine Informationen

Hyundai Santa Fe

Als die Entwickler gerade anfingen, an der Schaffung von Santa Fe zu arbeiten, glaubten sie, als sie das Auto wie eine amerikanische Stadt benannten, nicht einmal, dass dieser attraktive Crossover jemals in die Hände eines europäischen Verbrauchers geraten würde. Im Jahr 2000 veröffentlicht, begannen Autos auf den US-Märkten zu verkaufen. Als die Koreaner erkannten, wie groß die Nachfrage nach diesem Modell ist und wie groß der europäische Durchschnittsverbraucher daran ist, änderten sie ihr Konzept drastisch, indem sie mit der Automobilzulieferung nach Russland begannen. Der Vorteil von Santa Fe kann als Transformationsfähigkeit bezeichnet werden. Die Entwickler modernisieren das Modell jährlich. Innovationen hinterlassen in der Regel keine gleichgültigen Fans der Marke.

Vor fast 12 Jahren wurde der erste Santa Fe geschaffen, der zur zweiten Generation des Modells gehört. Der Effekt der Transformation war offensichtlich, das modifizierte Auto unterschied sich vollständig vom Vorgängermodell, es wurde geschätzt und geliebt. Für kurze Zeit wurden Autos Verkaufsführer. Erst vor sechs Jahren konnten die Besucher einer New Yorker Automesse die dritte Generation von Santa Fe zum ersten Mal sehen. Eine Besonderheit des vorgestellten Autos war die Möglichkeit, ein Modell mit einer Kabinenanordnung mit 7 Sitzen auszuführen. Im Jahr 2012 erkannte das Auto das Sicherste seiner Klasse.

Nissan X-Trail

Interessanterweise arbeiteten die Japaner zur Zeit der Entwicklung des Santa Fe an ihrem einzigartigen Nissan X-Trail Crossover. Im gleichen Jahr 2000 wurden japanische Autos der Welt vorgestellt. Das neue Modell der Automobilindustrie basiert auf dem Markenmodul Nissan FF-S. Anscheinend spielte dies eine große Rolle, das Auto begann, Herzen zu gewinnen, der Verkauf war einfach enorm. 2007 erhielt der Autofahrer ein Fahrzeug der zweiten Generation. Die Veränderungen, die der Nissan X-Trail erlebte, waren enorm. X-Trail erhielt eine neue Karosserieplattform, die bereits am Modell Qashqai getestet wurde. Dieses Mal hatten die Japaner wieder Glück, und das Modell wurde zum stärksten Crossover, das zu dieser Zeit existierte.

Als 2012 die dritte Generation der Maschine begann, wurde klar, dass das neue Produkt viel mit Qashqai gemeinsam haben wird. Diese Fahrzeuge haben eine identische modulare Plattform. Seit mehr als drei Jahren wird in einem der Petersburger Unternehmen ein Auto montiert. Aufgrund der Tatsache, dass das Karrierewachstum dieser Fahrzeuge im selben Jahr zuzunehmen begann, fielen die geplanten Upgrades der Fahrzeuge nahezu zusammen, was auf eine Gleichheit der Modelle mit diesem Indikator schließen lässt.

Exterieur Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail

Wenn wir den Hyundai Santa Fe und den Nissan X-Trail vergleichen, kann das koreanische Auto der ersten Generation ohne Schnickschnack relativ lächerlich und geschmacklos bezeichnet werden. Die Meinung von Experten wurde angesichts des Vorhandenseins asymmetrischer Elemente und einer zu einfachen "Front" darauf reduziert. Für Amerikaner war dieser bedeutende Nachteil wahrlich bedeutungslos. Autos wurden aktiv gekauft. Damit die zweite aufgerüstete Version der Maschine eine bessere Ästhetik erhält, wurden die besten Spezialisten aus der ganzen Welt in die Anlage eingeladen. Es ist erwähnenswert, dass es für Santa Fe der zweiten Generation eine wichtige Rolle spielte, das Erscheinungsbild angenehmer und vorzeigbarer wurde, Elemente, die zu dieser Zeit in Mode waren, erschienen am Körper. Das Fahrzeug der dritten Generation ist ein Fahrzeug, das ein markantes und dynamisches Äußeres angenommen hat. Das Design konzentriert sich auf die Aggressivität und Sportlichkeit der Maschine.

Wenn wir über x-Trail sprechen, hatte sogar das Auto der ersten Generation ein hübscheres Design. Die Japaner gaben dem Auto einige interessante Elemente, die für den Patrol-SUV typisch waren. Aus diesem Grund hat die Frequenzweiche, die vom Förderer der japanischen Autoindustrie abstammt, ein sehr eckiges Äußeres mit einem strengen Aussehen erhalten. Dieser Ansatz ist besonders für inländische Autofahrer beliebt. Bei der aufgerüsteten Version wurden die äußeren Merkmale des Vorgängers weitgehend berücksichtigt, während die Kunden mit ihrem Stil und ihrer Solidität zufrieden waren.

Was den Exterieur-X-Trail der dritten Generation anbelangt, ist es erwähnenswert, den Verlust an praktischer Anwendbarkeit in der Vergangenheit zu erwähnen. Der Akzent des neuesten Modells fiel auf die Helligkeit und Dynamik des Interieurs, wodurch wir viele neue Fans gewinnen konnten. Experten zufolge ist der japanische Crossover von innen attraktiver als für den Koreaner. Hier wird der Fokus auf die Herstellbarkeit und den Stil dekorativer Details gelegt.

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Technische Spezifikationen

Vergleicht man den hübschen X-Trail und Santa Fe im Verhältnis zu den installierten Aggregaten, lohnt es sich, den Santa Fe-Motor zu beachten. Dieses Auto kann sowohl mit einem 2,0-Liter-Motor als auch mit dem stärksten 3,3-Liter-Gerät ausgestattet werden. Gleichzeitig verfügt der X-Trail nur über einen 2,5-Liter-Motor.

Bei den Modellen von 2017 haben beide Fahrzeuge ein nahezu identisches Volumen. Santa Fe 2017 ist mit einem Aggregat mit 2,2 und 2,4 Litern Volumen und dem Nissan X-Trail 2017 mit 1,6, 2,0 und 2,5 Litern ausgestattet. Wie Studien zeigen, Leistung, Kapazität des Kraftstofftanks und Beschleunigungsgeschwindigkeit bis zu 100 km. - Das Vorrecht des "Koreaners", jedoch können Sie die Wirtschaftlichkeit und die Freigabe "Japanisch" nicht ignorieren.

Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail der neuesten Version sind mit mechanischen Getriebevariatoren ausgestattet.

Wenn man von der Größe der Fahrzeuge spricht, ist es bemerkenswert, dass die Länge des Santa Fe nur um 60 mm größer ist als beim X-Trail. (4700 mm. Gegen 4640 mm.), Während die Breite des ersten Wagens den zweiten um einen identischen Wert (1880 mm. Bzw. 1820 mm.) Übertraf. Nur der Koreaner gab der Höhe der Japaner nach (1675 und 1710 mm).

Wenn Sie ein so großes Auto als Crossover kaufen, sind viele Menschen an Volumen und Gewicht interessiert. Wenn Sie den X-Trail und Santa Fe vergleichen, wird deutlich, dass das Gewicht des zweiten Autos um eine Größenordnung höher ist (variiert zwischen 1773 und 2040 kg.). Das erste Auto wiegt mehrere weniger (von 1445 bis 1637 kg).

Servicekosten

Bevor wir über die Kosten für die Wartung von Fahrzeugen sprechen, ist es wichtig, ihren ursprünglichen Preis zu beachten. Das einfachste Santa Fe kostet den Käufer 1.856.000 Rubel, für die Japaner können Sie mindestens 500.000 weniger zahlen, die Basisversion kostet 1.294.000 Rubel. Wenn wir nur über Zahlen sprechen, erscheint der Kauf des X-Trail angemessener.

Antriebsstrangfunktionen

Um sicher zu sein, was besser ist: Santa Fe oder X-Trail relativ zu den Motoren, ist nicht einfach. Wenn ein Autofahrer ein leistungsfähigeres Fahrzeug fahren möchte, sollte man nur auf den Koreaner achten, er hat das Volumen der Antriebseinheiten und dementsprechend mehr Ertrag. Allerdings muss dieses Auto 500 Tausend mehr zahlen. Wenn ein solcher Preisunterschied stark vom Budget abweicht, dann gibt es nichts Schlimmes. Sie können einen Japaner kaufen, dessen Motoren dem Gegner nicht viel nachstehen. Natürlich sind sie nicht so produktiv, aber sie können ihre Besitzer auch mit Geschwindigkeit zufriedenstellen.

Wenn ein Autofahrer durch die Aufhängung und die Bremsen beider Frequenzweichen gestört wird, kann er eine Probefahrt machen oder ein Video mit Expertenrezensionen anschauen. Der Koreaner ist vorne mit einfachen McPherson-Federn ausgestattet und auf der Rückseite ist eine Mehrlenker-Federung eingebaut. Diese Strukturelemente unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht. Wenn es um die Fahrleistung beider Modelle geht, kann man Nissan als den einfachsten Crossover in Japan bezeichnen. Hyundai ist ein koreanischer Mercedes-Benz. Überraschenderweise, aber in der Praxis sind koreanische Autos komfortabler.

Schwachstellen und typische Probleme

Zu den Nachteilen von Fahrzeugen gehören die Erwärmung des Windschutzscheibenofens im Nissan X-Trail, zu viel Lärm und Krach in der Kabine bei hohen Geschwindigkeiten. Die Armlehne einiger Autofahrer scheint kurz und unbequem zu sein. Wenn Sie sich zwischen Santa Fe und dem X-Trail entscheiden, ist es erwähnenswert, dass der Koreaner natürlich mit seinem Preisminus nur sehr wenige Mängel aufweist. Experten bemerken jedoch die geringe Größe der Rücksitze.

Vorteile und Nutzen von Modellen

X-Trail 3 Generationen können als exzellenter SUV bezeichnet werden, der eine Vielzahl von SUV-Manieren besitzt. Das Auto ist leicht zu fahren, stabil auf der Straße. Das Auto hat einen großen Kofferraum, die hinteren Sitze sind geräumig, mit Komfort passen drei Passagiere. Zu den Hauptvorteilen zählt die hervorragende Dynamik. Die Hyundai Santa Fe 3-Generation zeichnet sich durch eine große Passagierkapazität, ein hervorragendes Handling und einen moderaten Kraftstoffverbrauch aus. Beim Vergleich der Konfiguration von Santa Fe und X-Trail wurde deutlich, dass ein teureres und besser ausgestattetes Fahrzeug besser ist und reicher aussieht.

Fazit

Wenn der Autofahrer für den Preis des Fahrzeugs wichtig ist, sollte auf japanische Autos geachtet werden. Im praktischen Vergleich der beiden Crossovers wird das koreanische Auto zwar seinen Rivalen übertreffen. Auf der Santa Fe-Seite gibt es nicht nur ein einzigartiges Interieur, eine hervorragende Steuerbarkeit und Leistung des Aggregats, sondern auch die Gesamtheit des Autos.