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Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Ford Ranger и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.

Сравниваем немецкий и американский Pickup-Truck — Volkswagen Amarok и Ford Ranger

Es waren einmal die Cowboys, die diesen Krieg gewonnen haben. Aber wie sie sagen, war es schon lange her und nicht wahr. Und was jetzt? Kann unser nordamerikanischer Cowboy wieder einmal die Nase eines Indianerstammes abwischen und seine Überlegenheit erneut unter Beweis stellen? Immerhin ist viel Zeit vergangen, die Zivilisationen sind weit vorangekommen, die Technologien sind von primitiv zu fantastisch gewachsen, daher verspricht der Kampf, sehr hart zu sein. Versuchen wir zuerst, den Amarok und den Ranger hinsichtlich äußerer Schönheit zu vergleichen. Vereinbaren Sie eine Art Gesichtssteuerungsmaschine.

Kämpfe um die besten Blicke

Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Ford Ranger не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Ford Ranger-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это Pickup-Truck, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Ford Ranger возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке Pickup-Truckов Ford Ranger наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Innenansicht und Komfort

Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Ford Ranger.

Nach Amarok kommen die Luftkanäle als erstes ins Auge. Warum sollten Sie nicht die ohnehin unauffällige Atmosphäre und die günstigen Luftkanäle von Renault Logan verderben? Dabei geht es nicht einmal um die Billigkeit und Einfachheit dieser Details, sondern um die Tatsache, dass ihr Design nicht mit dem allgemeinen Erscheinungsbild von Innen und Außen harmoniert. Wie bereits erwähnt, ist der Auftritt des Volkswagen sehr streng und geradlinig. Im gleichen Stil und der gesamten Atmosphäre. Eine eher flache, unattraktive Frontplatte, deren Design auf geraden Linien basiert, hat die gleiche Schnittform und ähnelt einer Platte aus mehrtönigen Lastwagen oder Muldenkippern.

Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это Pickup-Truck и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой Pickup-Truck как весьма комфортный и красивый автомобиль Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% adom.ru, in dem du dich wie in einem vollwertigen Personenwagen fühlst.

Zweifellos öffnen sich die Fahrgastgewohnheiten von Volkswagen, aber nur der Fahrer spürt es. Das Management in Amarok ist ziemlich einfach und entspannt, und zusammen mit einem Automatikgetriebe scheint das Auto wirklich einfach zu sein. Die Fondpassagiere verstehen dies jedoch nicht. Die Rücklehnen der Rückbank sind fast senkrecht und die Beinfreiheit ist gering. Im Rücken kann man nur von Komfort träumen.

Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности Pickup-Truckа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий Pickup-Truck, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?

Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Ford Ranger. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.

Jetzt ist dies nicht der alte Ranger mit einem einfachen und unauffälligen Innenraum. Wenn Sie in diesem Auto sitzen, fühlen Sie sich von nun an wie ein König der Straßen und nicht als Landarbeiter. Das gleiche Bluff wie der Ranger selbst, die Frontplatte, in einem sehr harmonischen Stil. Helles und faszinierendes Dashboard. Die Verarbeitung von Kunststoff ist hart, aber wenn man Amarok und Ranger miteinander vergleicht, ist die Qualität der Oberflächen von Ford um ein Vielfaches höher und dieser Eichenplastik kann leicht mit einem edlen Material verwechselt werden. Ein sehr originelles und modernes Design des Lenkrads lässt nur wenige Personen gleichgültig, zumal es viele Anpassungen gibt, einschließlich der Audiosteuerung. Das Lenkrad selbst kann jedoch nur in der Höhe verstellt werden, während Amarok in diesem Fall mehr Optionen hat, dh Sie können die Position der Abfahrt und der Höhe ändern. Ford-Sitze sind jedoch um ein Vielfaches komfortabler, geräumiger und haben eine besondere Unterstützung. Darüber hinaus ist es möglich, den Stuhl mit Hilfe von elektrischen Antrieben nach Ihren Wünschen einzustellen. Bei Volkswagen sind alle Einstellungen mechanisch und in ihrer Leistungsfähigkeit dem Ranger deutlich unterlegen.

Vielleicht eines der wichtigsten Teile, die Bequemlichkeit der Fondpassagiere, im Ford nur auf Höhe. Amarok in diesem Sinne wurde weit hinter sich gelassen. Ranger einfach für Familienausflüge außerhalb der Stadt geschaffen. Selbst bei einer Höhe von 180 Zentimetern können Sie problemlos auf dem Rücksitz sitzen und haben gleichzeitig eine recht große Beinfreiheit. Sowohl hinten als auch vorne gibt es Armlehnen, und die Rückseite des Sofas ist so geneigt, dass Sie sich auch auf langen Reisen gut fühlen. Unter dem Rücksitz befinden sich zwei Geheimnisse, in die Sie die Werkzeuge stecken können. In der Wildtrak-Version wird der Ranger Salon durch das neue Design der Sitze, die nur in dieser Konfiguration verfügbar sind, noch attraktiver. Es wird neue Kopfstützen mit den Worten Wildtrak geben, außerdem werden die Stühle aus Leder und Stoff in Schwarz und Orange hergestellt.

Der Ranger hat eine andere sehr originelle Lösung: Das Multimedia-Display befindet sich nicht direkt am Torpedo, sondern in einer speziellen Nische, die es vor dem Tageslicht schützt. Da sich das Display ständig im Schatten befindet, ist das Bild ziemlich hell und klar zu sehen. Auf dem Innenrückspiegel befindet sich außerdem eine weitere Anzeige zum Anzeigen des Bildes von der Rückfahrkamera.

По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Ford Ranger явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.

Technischer Vergleich, Motoren und Betriebsparameter

Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen, was Ford und Volkswagen Autofahrern aus technischer Sicht anbieten können.

Amarok verfügt in seinen Ausstattungsvarianten über drei Zweiliter-Dieselmotoren mit einer Kapazität von 122, 163 und 180 Pferden. Trotz der Tatsache, dass Amarok ein völlig neues Auto im Volkswagen-Sortiment ist, ist sein Motor bereits in der Öffentlichkeit bekannt und wurde in Minibussen des Transporters eingesetzt. Der zweite und der dritte Motor haben eine doppelte Aufladung, der sie eine so hohe Leistung verdanken.

Technische Eigenschaften

Automarke:	Volkswagen Amarok	Ford Ranger
Herstellungsland:	Deutschland (Montage Argentinien)	USA (Build Germany)
Körperbau:	Pickup-Truck	Pickup-Truck
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	4	4
Hubraum, kubisch cm:	1968	3127
Leistung, PS / U / min:	180/4000	200/3000
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	184	175
Beschleunigung auf 100 km / h von:	10.3 (Schaltgetriebe), 10.9 (Automatikgetriebe)	10.3 (Schaltgetriebe), 10.4 (Automatikgetriebe)
Laufwerkstyp:	permanenter Allradantrieb	permanenter Allradantrieb
CAT:	6 manuell, 8 automatisch	6 manuell, 6 automatisch
Kraftstoffart:	Dieselkraftstoff	Dieselkraftstoff
Verbrauch pro 100 km:	Stadt 10,1; Spur 7.3	Stadt 13,1; Autobahn 8.9
Länge, mm:	5181	5353
Breite, mm:	1944	1850
Höhe, mm:	1820	1815
Abstand, mm:	230	229
Reifengröße:	245/65 17	265 / 60R18
Leergewicht, kg:	1996	2083
Gesamtgewicht, kg:	3040	3200
Tankinhalt:	80	80

In der Konfiguration mit einem 180-PS-Motor gibt es ein brandneues Achtgang-Automatikgetriebe sowie eine Funktion des Mittendifferenzials. Mit dem ersten und dem zweiten Motor wird ein Sechsgang-Schaltgetriebe geliefert, das bereits im selben Transporter eingebaut ist. Außerdem ist das Sperren des Mittendifferenzials nicht möglich. Trotz einiger Mängel ist es jedoch immer noch besser, die 163-köpfige Version zu erwerben, da der 180-köpfige Motor aufgrund der extrem hohen Leistung, die buchstäblich aus einem kleinen Volumen herausgedrückt wird, sehr kurzlebig ist.

Der Ranger ist mit zwei Motortypen ausgestattet, einem 166-PS-Benzinmotor mit 2,5 Litern Volumen und einer Diesellinie mit einer Kapazität von 150 bzw. 200 Pferden und 2,2 bzw. 3,1 Litern. Fans von Automatikboxen müssen sich für die 150-köpfige Dieselversion entscheiden, da der Benzin-Ranger nur mit Mechanikern ausgestattet ist. Dasselbe gilt für den Dreiliter-Dieselmotor, diese Version des Automatikgetriebes ist seit Dezember 2014 nicht mehr fertiggestellt, diese Autos sind jedoch auf dem Sekundärmarkt zu finden.

Probefahrt Ford Ranger:

Die Dreiliter-Version des Ranger hat vielleicht gegenüber Volkswagen nur einen Nachteil - einen hohen Kraftstoffverbrauch. Ansonsten schlägt Ford eindeutig Amarok. Als kleiner Lastwagen steht er außer Konkurrenz. Durch die enorme Kraft kann sich der Ranger auch bei Belastung an Bord sehr flink auf der Strecke verhalten. Amarok, der eine halbe Tonne Fracht an Bord genommen hat, beginnt an Wendigkeit, Beschleunigung und Geschwindigkeit zu überholen. Ranger hingegen wird mit jedem neuen Kilogramm nur gehorsamer.

Выбирая Volkswagen Amarok или Ford Ranger, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Ford Ranger прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Ford Ranger будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Ford Ranger гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.

Testen Sie ein Auto Volkswagen Amarok:

Also haben wir versucht, Amarok und Ranger miteinander zu vergleichen. Wir haben es geschafft, und als Ergebnis haben wir nur einen wesentlichen Vorteil von Volkswagen gegenüber dem Ranger gefunden. Amarok ist in Bezug auf Kraftstoff wirklich sparsamer, aber hier enden alle herausragenden Qualitäten.

Die Abholklasse ist für russische Konsumenten noch ein wenig erforschtes Segment. Daher können Sie bei der Auswahl solcher Autos leicht getäuscht werden. Wenn Sie diese Autos kaufen, sollten Sie sich nicht auf die Marke und das Aussehen des Autos verlassen, die Eigenschaften jedes Kandidaten sorgfältig studieren, und dann werden Sie kein Geld verschwenden und erhalten ein starkes und zuverlässiges "Stahlpferd" für alle Gelegenheiten.