>
Was ist eine kompakte Frequenzweiche und warum respektieren die meisten Autofahrer dieses Segment? In diesem Artikel haben wir einen Vergleich der Crossovers durchgeführt, die die "großen Drei" darstellen. Mit anderen Worten, wir werden versuchen, die drei beliebtesten deutschen Crossover-Modelle zu vergleichen: Mercedes, BMW und Audi, um herauszufinden, welches für den russischen Käufer geeigneter ist.
Vergleichen Sie Mercedes GLA mit Audi Q3 und BMW X1
Es ist bemerkenswert, dass die Leute gerne Crossover mögen, wegen der ziemlich großen Motorleistung, der guten Beschleunigungsdynamik, des relativ niedrigen Kraftstoffverbrauchs, der Ausdauer und der erstaunlichen Leistung. Entsprechend den Vorlieben der meisten Käufer sind unsere drei Frequenzweichen mit einem Dieselmotor, Automatikgetriebe und Allradantrieb ausgestattet.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Automarke: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| Debüt: | 2013 | 2009 | 2011 |
| Motoren: | Benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) Diesel, 2,1 l (136 l) | Benz 2,0 (150-184 l / s) Diesel. 2,0 (184-218 l / s) | Benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| CAT: | 7-poliger Roboter | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, 7-poliger Roboter |
| Preis der Basisversionen, reiben: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Alle drei Frequenzweichen sind ideal für die Bewegung auf asphaltierten und ebenen Straßen ausgelegt. Daher werden sie mit Niederquerschnittsreifen bestückt. So kann sich auch der große und hoch geneigte Audi Q3 mit großem Schwung drehen und BMW und GLA sich wie Sportwagen verhalten.
Video zur Wahl eines modernen Crossovers:
Was gezwungen, nach Riga zu gehen
Zum Testen sind wir nach Riga gefahren. Warum wurde die Hauptstadt Lettlands dafür ausgewählt? Die Antwort ist lächerlich einfach. Nur in Riga haben wir ein Mercedes-Benz GLA-Auto geschafft. Tausend Kilometer waren für uns kein Hindernis. Nachdem wir von einem Test-Crossover in Riga erfahren hatten, luden wir bald den Kofferraum des Audi Q3 mit der erforderlichen Ausrüstung, stellten das Messgerät in einen BMW und erreichten eine der erstaunlichsten Hauptstädte der Welt. Hier müssen wir eine harte Prüfung vereinbaren, um den Gewinner zu identifizieren.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
Der BMW X1 mit 218 PS und einem 8-Gang-Automatikgetriebe, anständig ausgestattet, kostet bereits 2.542.228 Rubel!
Was den Audi Q3 anbelangt, erwies sich dieses Auto als das demokratischste - 1.788 Tausend Rubel. Im Audi Q3 verbaute ein 2-Liter-Benziner mit 211 PS Leistung und siebenstufiger Roboter.
Späte Ausfahrt Mercedes GLA - Vorteil oder Fehler
Das vor drei Jahren veröffentlichte Audi Q3-Auto sieht aus wie neu. Was den alten BMW X1 angeht, so klopft er schon seit fünf Jahren. Es stellt sich heraus, dass mit dem Start der jüngsten der drei Crossovers des Autos Ende der Werbespots um 4? Ob dies für GLA geeignet ist oder nicht, wir werden es nicht gründlich beurteilen. Der Test zeigt alles.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
Auf der einen Seite hat das Aussteigen aus dem späten Automodell den Herstellern wahrscheinlich einige Vorteile gebracht: die Schwächen und Vorteile der Konkurrenten auszuloten, die Anforderungen der Kunden zu analysieren und vieles mehr. Dies trägt dazu bei, das Fahrzeug besser zu verbessern als es war. Die Deutschen können und tun es wie kein anderer auf der Welt.
Zum anderen verhindert der verspätete Ausstieg des Automodells die Eroberung eines „Platzes unter der Sonne“. Die schnellen Jungs aus München und Ingolstadt haben es bereits geschafft, die führenden Plätze untereinander aufzuteilen.
Der Sohn schwieriger Fehler basiert jedoch auf Autos der A-Klasse, die ein solides Äußeres und eine beneidenswerte Schnelligkeit auf den Straßen erklären. Die Modellreihe des gleichen Autos verfügt über einen Benzinmotor und einen Turbodiesel. Der Grundpreis des Autos verursacht auch keine Beschwerden - 1,5 Millionen Rubel, was sehr gut ist. Reicht das nicht aus, um sich leicht in der Liste der kompaktesten Frequenzweichen der Premium-Klasse zu etablieren?
Es stellte sich heraus, dass ein wenig!
Beginnen wir mit der Bodenfreiheit, die für die Version mit Vorderradantrieb nur 148 mm beträgt. Dies wird nicht den Weg geben, um die Rinne zu beschleunigen. Darüber hinaus wird den Russen bisher die einzige Allradversion des Autos angeboten - der Benzin GLA 250 4Matic, der wiederum 1.590.000 Rubel kostet, ohne die Optionen zu berücksichtigen. Es ist viel teurer als die ersten Allrad-Versionen der Mitbewerber.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
Dies bedeutet nicht, dass der Salon GLA schlecht ist. Überhaupt nicht Ihm keine Beschwerden. Der Salon wurde der A-Klasse entlehnt, wofür die Frontplatte mit drei zentralen Deflektoren zu einer Art Visitenkarte wurde. Für einige Kenner des Retro-Stils weckt ein solches Design des Wagens eine sentimentale Nostalgie: Die gleichen Rondelle waren auf dem italienischen Klassiker von 1996 zu finden, der von vielen geliebt wird. Wer sich erinnert, wird es verstehen.
Wir bauen einen perfekt geformten Sitz im Stil von Sport auf, umarmen das mit weichem Leder bezogene Lenkrad und werden bereits mental an die Kasse des Händlers transferiert, wo wir die erste Rate zahlen. In der Tat ist die Stärke einer Marke eine Art Magie, die jeden, auch einen qualifizierten Experten, verzaubern kann. Aber nachdem die Euphorie nachgelassen hatte und die Emotionen nachgelassen hatten, kam es zu einigen Enttäuschungen. Der Blick fiel auf einen zweifelhaften Blick auf Details. 
Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% 
adom.ru Auto und Lösungen, nach denen die euphorische Dreistrahlung vollständig verdampft ist.
Nun, wer brauchte einen 5,8 Zoll großen "Bilderrahmen", der hier definitiv fehl am Platz ist und die ganze Zeit vor Ihren Augen steht. Dies ist nicht nur nervig, sondern kann sogar zu einer Bedrohung für ein Auto werden, das von Autodieben gehackt wird. Wenn gesetzestreue Deutsche nicht wissen, dass die Jäger der Automobilelektronik noch nicht versetzt sind, dann wissen wir, wozu diese Barbaren fähig sind. Verstehen, dass das Display nur mit Fleisch aus dem Auto gezogen werden kann, können sie erst, nachdem sie das Fenster einer teuren Frequenzweiche durchbrochen haben.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Alles wäre gut, aber auch verwirrt durch die Gestaltung der Instrumente des Autos, deren weiße Zahlen auf einem grauen Hintergrund deutlich verblassen. Hartplastik, das auf der Unterseite der Frontplatte zulässig ist, ist nicht besser als das Material, das von weniger bekannten Automarken verwendet wird. Wenn wir zu diesen Nachteilen ein niedriges Dach des Autos, bescheidene Außenspiegel und unbequeme zu große hintere Kopfstützen hinzufügen, was die Sicht verschlechtert, wird deutlich, dass GLA-Designer sich völlig auf andere Ideen störten, die nicht mit der Verbesserung des Innenraums zu tun hatten.
Der Rest des Autos ist gut GLA. Sein Kofferraum hat nicht nur ein beneidenswertes Volumen von 421 Litern, sondern ist auch mit einer elektrisch betriebenen Hubtür ausgestattet, die die Mitbewerber selbst gegen Aufpreis nicht haben.
Ich mag auch den Box-Transformator, der sich in der Nische des Autos unter dem Boden befindet. Hier können Sie die verschiedensten "Mitarbeiter" anhängen. Beeindruckte und gepflegte Luke des Autos, entworfen für dlinnomerov und in der Rücksitzlehne gefertigt. Das Sofa des Wagens gefällt mit einem großen Raumangebot, wodurch die Knie nicht in den Vordersitzen stecken und die Decke nicht mit dem Kopf abstützen können.
Unser GLA ist zufrieden und glatt. Obwohl er mit niedrigen 18-Zoll-Reifen überzogen war, verschwand die gepriesene Mercedes-Leichtigkeit nicht.
Im GLA-Fahrzeug ist die Federung etwas gelockert, was sich jedoch in keiner Weise auf das Fahrverhalten auswirkt. Richtig und das Licht muss nicht gewartet werden, aber es gibt keine Probleme mit der Handhabung. Auf einem anständigen Niveau ist das Verhältnis des Fahrwerks zum Fahrer und seine Zuverlässigkeit, die auch bei höchsten Geschwindigkeiten keine Angst oder Panik auslösen. Kurz gesagt, das Chassis verdient jedes Lob.
Nicht schlecht bewiesen und Dieselversion des Wagens mit 136 Litern. c. Ein solcher Motor wird natürlich nicht in der Lage sein, mit den Konkurrenten hinsichtlich der Leistung gleich zu konkurrieren, aber das Auto zieht schnell von seinem Platz - die vom Hersteller angegebenen 10 s / 100 km sind absolut real. Außerdem ist der Diesel nicht zu laut und kommt einer 7-Gang-Roboterbox mit zwei Kupplungen perfekt entgegen.
Darüber hinaus hebt sich GLA deutlich von der Konkurrenz und der richtigen Form ab. Audi sieht rundlich aus, BMW ist universell und nur der neue Mercedes sieht geometrisch korrekt aus.
Aber wie man sagt, wird eine Schönheit eindeutig nicht ausreichen, um diesen harten Wettbewerb zu gewinnen, bei dem die GLA-Gegner keine Autos sind, sondern Vertreter der deutschen Automobil-Dreieinigkeit!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
In diesem Crossover zu landen, ist im Vergleich zu Wettbewerbern sicherlich die beste. Es handelt sich ausschließlich um die sportliche Passform, die für einen bestimmten Aufpreis verfügbar ist. Alles ist da - viele Einstellungen. Diese elektrische Einstellung der Lordosenstütze und der seitlichen Unterstützung der Rollen sowie der bequemen Stühle. Kurz gesagt, jeder Fahrer, auch der wählerischste, wird geehrt, hinter dem Steuer dieses bayerischen Autos zu sitzen.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Allein die Sichtbarkeit in einem BMW-Auto verdient ein Lob. Erläutern Sie eine so erfolgreiche Idee: Sie können die Frontplatte wahrscheinlich dicht an der Windschutzscheibe oder an den dünnen Vorderrädern anbringen.
Das Chassis des BMW X1 ist ideal für ein hervorragendes Handling auf glatten Oberflächen. Reibungslose Fahrt, wenn auch schlechter als bei Mercedes, vor allem auf gebrochenen Straßen und Asphaltspuren.
Der Motor des Autos ist, wie bereits erwähnt, der BMW X1 mit einer Leistung von 218 PS Was die Arbeit der 8-Gang-Box angeht, zeigte sie sich in vielen Modi nur von der besten Seite.
Hauptsache, der Autofahrer ist glücklich! Das Negative aus der Kommunikation mit der Maschine wird jedoch an die Fondpassagiere weitergeleitet, die im „Bayern“ nicht zu bequem sein werden. Ein Auto-Sofakissen verursacht zunächst einmal seltsame Gefühle - es ist zu kurz und es ist nicht klar, wozu es bestimmt ist. Es gibt keine Belüftungsöffnungen an der Rückseite, die sich insbesondere bei heißem Wetter negativ auswirken.
Das Kofferraumvolumen ist nicht schwach - 420 Liter, aber keine elektrische Tür. Das kleinste im Teig war auch die Höhe der angehobenen Tür des BMW, über die eine Person mit einer Höhe von 180 cm genau auf den Kopf schlug, wenn sie nicht achtlos in das hintere Abteil des Wagens lud.
Testen Sie einen BMW X1:
Audi Q3 oder nichts deutete auf einen Sieg hin
Es war an der Reihe, Audi Q3 zu testen - dieses deutsche Auto, das mit dem Test in Moskau vertraut war. Dort zeigte er sich gut auf allen vier Moskauer Ringen oder auf Malaya Betonka, der Moskauer Ringstraße, dem Gartenring und dem dritten Transportring.
Audi Q3 Auto
Die Ausstattung des Autos Audi Q3 wirkt relativ bescheiden. Ausgezeichnete Sportsitze bieten einen Aufpreis. Dasselbe gilt für das Display und das Lenkrad, das mit allen möglichen nützlichen Tasten punktiert ist. Trotz alledem wird das Auto als zu wenig Premium wahrgenommen.
Aber bei Audi sind alle Dekormaterialien gut. Es sieht gut ausfahrbares LCD-Display aus, das auch gut lesbar ist und das jederzeit auf Knopfdruck ausgeblendet werden kann.
Die Sitze können als perfekt bezeichnet werden, da sie nicht unter dem Mangel an elektrischen Antrieben leiden. Aber immer noch die Anzahl der Anpassungen für BMW mehr. Das am Lenkrad befindliche Audiosignal zur Lautstärkeregelung für Trommeln gilt jedoch immer noch als das praktischste Zubehör fürs Auto.
Audi Q3 Auto: салон
Bei all diesen Vorteilen sorgte Audi noch für Unzufriedenheit. Das Fehlen der hinteren Armlehne des Sofas und die Hintergrundbeleuchtung des Fahrerspiegels der Sonnenblende fällt sofort ins Auge und führt zu Verwirrung. Wie kann man diese wichtigen Komponenten in einem Auto dieser Klasse vermissen, ist das nicht klar? Überraschung verursacht und völlig lächerlich Regalboden, nicht mit der Tür aufsteigend, weil es keine Befestigungselemente gibt. Der Kofferraum selbst erwies sich als „nackt“: Hier gibt es keine Netze, keinen Organisator oder Haken. Sie sind jedoch bei Wettbewerbern erhältlich, was für Q3 definitiv nicht ausreicht.
Auf der anderen Seite ist der Kofferraum selbst voluminöser als derselbe BMW und GLA. Audi hat zwar den kürzesten Radstand unter den ersten Drei, aber der Reserveraum der Rückbank ist mit dem der Konkurrenz vergleichbar.
Hier ist Reiten für Audi, da für Fisch Wasser ist. Hier gibt es keine Beschwerden. Q3 fröhliche Geschmeidigkeit, im Handling nicht schlechter als der Mercedes. Der Audi-Motor ist großartig und vergleichbar mit dem bayerischen Motor, und die Box wechselt fast unmerklich und bald. Der Käufer von Audi wird mit dem leisen und fast lautlosen Betrieb eines Benzinmotors zufrieden sein, dessen Geräusch um ein Vielfaches geringer und eleganter ist als das Rauschen des Dieselmotors der Mitbewerber.
| Automarke: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatik |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Motorleistung, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Preis in Euro, Tausend: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Testreifen: | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Innenbreite vorne / hinten, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Spurweite vorne / hinten, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Breite, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Sitze: | 5 | 5 | 5 |
| Motortyp und Standort: | 4-Zyl. In Reihe Turbo Front Pop-Chno | 4-Zyl. In Reihe Turbo Front Pop-Chno | 4-Zylinien hintereinander, längs vorne |
| Anzahl der Ventile / Nockenwellen: | 4 pro Zylinder / 2 | 4 pro Zylinder / 2 | 4 pro Zylinder / 2 |
| Timing-Laufwerk: | Kette | der Gürtel | Kette |
| Arbeitsvolumen, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (PS) bei rpm: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm bei rpm: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. Geschwindigkeit, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| CAT: | 7 АКПП DCT | 7АКПП S-tronic | 8AKPP |
| Laufwerk: | voll | voll | voll |
| Radgröße: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Tankvolumen, l: | 50 | 64 | 61 |
| Kofferraumvolumen, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Beschleunigung, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Abseits der Straße
Wenn wir unsere Crossovers auf Off-Road-Fähigkeit auswerten, ist keiner davon dafür geeignet. Wie ein Experte es erfolgreich formulierte, sind sie alle "Grenzwächter", was den Lebensraum dieser deutschen Weichen bedeutet, die hauptsächlich an der Kreuzung von Asphalt- und Feldwegen liegen.
Offroad-Fahrprüfung
In den Basisversionen aller drei Autos monoprivodnye, aber es gibt einen Unterschied in der BMW, die nach dem klassischen Schema gebaut ist, das Entfernen des Antriebs an den Hinterrädern. Audi und GLA Frontantrieb.
Alle drei Modelle haben bescheidene Motoren, was auch auf niedrige Preise zurückzuführen ist.
Если планируете выезжать на бездорожье, то без полного привода точно не обойтись. И GLA в данном случае, представленный в российской линейке 211-ым бензиновым двигателем в разнообразии уступает конкурентам. Те же Ауди и БМВ предлагают voll привод не только в бензиновых, но и в дизельных версиях.
Die Übertragung ist bei allen drei Modellen in etwa gleich. Das bedeutet Drehmoment, das von einer Lamellenkupplung auf die zweite Achse übertragen wird.
Kurz gesagt, die nicht sehr schlammige schwarze Erde wurde als Offroad-Standort ausgewählt, da befürchtet wurde, dass der Traktor am Ende der Prüfung abgerufen werden müsste. Es war jedoch eine schwierige Landstraße mit Hindernissen, die entlang der Straße zu einem Picknick leicht zu finden sind.
BMW zeigte sich gut, wurde jedoch durch einen langen vorderen Überhang behindert. Hin und wieder ertappte das Auto die Stoßstange der Fahrbahnbiegungen, bevor es auf den Bauch stieg. Und das bei einer Bodenfreiheit von 198 mm.
GLA mit dem erklärten Abstand von 187 mm setzte sich vor den Konkurrenten auf die Stromschnellen.
Die Audiohöhe des Audi beträgt 170 mm, aber aufgrund der kurzen Basis und der geringen Überhänge bewältigt nur diese Frequenzweiche die zugewiesene Aufgabe - nicht im Dreck der Straßen.
Fazit
Tatsächlich sind die Konkurrenten praktisch gleich. Wenn es Nachteile gibt, rechnen sie sich mit Vorteilen bei anderen Parametern.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Automarke: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| Sitz: | 9 | 10 | 9 |
| Verwaltungsorgane: | 9 | 9 | 9 |
| Rezension: | 7 | 9 | 8 |
| Vorderes Fach: | 8 | 9 | 9 |
| Hinteres Fach: | 9 | 8 | 8 |
| Kofferraum: | 9 | 8 | 8 |
| Dynamik: | 8 | 9 | 9 |
| Bremsen: | 9 | 9 | 9 |
| Verhalten auf der Straße: | 8 | 9 | 8 |
| Lärm: | 8 | 8 | 9 |
| Laufruhe: | 9 | 8 | 9 |
| Klima: | 8 | 7 | 8 |
| Geometrische Leistung: | 8 | 8 | 9 |
| Service: | 8 | 8 | 8 |
| Bedienung: | 7 | 7 | 8 |
| TOTAL SCORE: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Versuchen wir, härter zu werden, denn dies ist eine Prüfung. Der Mercedes-Benz GLA ist auf jeden Fall ein schickes und stilvolles Auto, aber nur die teure Version GLA 250 4Matic mit Allradantrieb und guter Bodenfreiheit kann als eine wirklich kompakte Frequenzweiche bezeichnet werden. Aktive Fahrer mögen sie bei den Versionen mit Vorderradantrieb nicht mögen und wirken langweilig.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - ein Auto mit reinrassigen Asphaltmanieren und gleichzeitig recht guten Neigungen eines SUV. Dies ist der universellste in der Dreifaltigkeit und seine schlechte Ausstattung zahlt sich zu einem bescheidenen Preis aus, was seinen logischen Sieg in unserer vergleichenden Bewertung nicht verhindern wird.
