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D-Klasse Crossover-Liebhaber gewidmet
Zwei Crossovers von der anderen Seite des Ozeans - der Acura RDX und der Cadillac SRX sind wie Titanen, die in die Schlacht ziehen. Für Acura ist der RDX ein Debüt, für den Cadillac ist der SRX ein neuer Versuch. Beide Autos gelangen zu einem ungünstigen Zeitpunkt auf den Markt unseres Landes, wenn von Umsatzwachstum nicht zu träumen ist. Jeder ist besorgt - das vorherige Niveau zu halten! In einer solchen Situation für Händler besteht das Problem darin, potenziellen Käufern Informationen zu vermitteln, dass der Acura nicht nur eine neue Marke ist, sondern eine in Russland bekannte Premiummarke des Honda-Unternehmens. Dieser Artikel enthält eine vergleichende Überprüfung von zwei Prämienübergängen.
Vergleich von Acura RDX und Cadilac SRX
Über Cadillac in der Tat weiß jeder in unserem Land! In den USA ist er überbevölkert und der Grund ist nicht nur der Patriotismus der Yankees. Das Auto wurde unabhängig vom Modell immer in Qualität gebracht, aber aus irgendeinem Grund wurden wir mit Coolness begrüßt. Auf der anderen Seite führt dieser Crossover in den USA zu den Verkaufszahlen bei Cadillacs, aber es ist immer noch nicht möglich, den Verkauf von 800 Einheiten pro Jahr (2013) als positiv zu bezeichnen.
Händler und Geschäftsleute haben ihre eigenen Regeln, Gesetze und Sprüche. Eine davon betrifft den ungünstigen Markt und Situationen, in denen es nach Risiko riecht: „Wenn die anderen laufen, halten Sie an den Zähnen wie eine Bulldogge und wenn alles beruhigt ist, nehmen Sie ab und zählen Sie Gewinne“ So! Und es gibt noch einen anderen: "Sturz mit grauen Haaren".
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Einfache Bekanntschaft
Beginnen wir mit dem bekannten Cadillac. Der Prototyp für Cadillac SRX war das vor sechs Jahren vorgestellte Konzept von „Provocation“. Serienüberkreuzung auf Basis von "GM-Theta Premium" erstellt. Drei Jahre später wurde der Crossover das meistverkaufte Cadillac-Modell in den Vereinigten Staaten und wurde 2013 komplett überarbeitet.
Cadillac SRX Auto
Die Frequenzweiche ist heute mit Benzinmotoren von 3,0 und 3,6 Litern mit einem Fassungsvermögen von 249 l / s bzw. 318 l / s verfügbar.
Ausgestattet mit einem Cadillac SRX 6-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. Die Frequenzweiche in 3 Ausstattungsvarianten ist erhältlich: Basic, Top 1ST und Top 1SL. Der Preis der Basisversion liegt zwischen 2 und 2,5 Millionen Rubel.
Der Acura RDX Crossover wurde 2005 erstmals auf der Detroit Auto Show vorgestellt. Ein Jahr später war das Modell bereits im Verkauf und wurde von einem Amerikaner so geliebt, dass es 2012 die zweite Crossover-Generation auf den Markt brachte.
Acura RDX Auto
Heute ist der Acura mit einem 3,5-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 273 l / s erhältlich.
Er stiftete wie der Cadillac ein 6-Gang-Automatikgetriebe und einen Allradantrieb. Für den Verkauf von Crossover in zwei Ausstattungsvarianten - Basic und Techno. Die Kosten der Basisversion von 2,199 Millionen Rubel.
| Automarke: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Leergewicht, kg: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Beschleunigungszeit 0-100 km / h mit: | 7,9 | 8,1 |
| Höchstgeschwindigkeit, km / h: | 210 | 220 |
| Kraftstoff: | A95 | A95 |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Motorleistung, cm3: | 3471 | 3564 |
| Leistung, l / s: | 273 | 318 |
| CAT: | 6AKPP | 6AKPP |
| Reifengröße: | 235 / 60R18 | 235 / 55R20 |
Testvergleich: der Glücksspielkämpfer der Kilometer und phlegmatischer Aristokrat
Das Sechszylinder-Triebwerk des Acura reagiert sofort auf das Gaspedal und schnappt lecker. Dies ist ein echter Raubtier, der bei jeder Geschwindigkeit hinzugefügt werden kann. In nur 7,4 Sekunden beschleunigt die Überkreuzung auf 100 km / h und diese Indikatoren sind merkwürdigerweise eine halbe Sekunde schneller als die im Pass aufgezeichneten Daten. Hervorragender Motor und Getriebe. Es interagiert wie ein altes Flugzeugpaar, das sich aus einem halben Wort versteht. Die automatische Frequenzweiche reagiert implizit auf das Management, vollständig abhängig von den Lenkradblättern. Selbst nachdem die Verschiebung zu einem Overdrive absichtlich verhindert wurde, gab es keine Probleme mit der Box. Im Gegenteil, alles ist bezaubernd, Sie genießen das Geräusch des Motors und den gewaltigen Schub des Crossovers, und Sie verstehen, dass Sie auf einem solchen „Pferd“ zumindest irgendwohin gehen können - Liebes!
Es ist bemerkenswert, dass die Bühne nicht selbst aussortiert werden muss, selbst im Modus „Fahren“ funktioniert das Getriebe von Anfang an auf ideale Weise: Sie brechen sicher in der Stadt unter einer Ampel ein und haben keine Angst, das grüne Licht zu verschlafen.
Acura RDX Auto: вид сбоку
Es gab keine Beschwerden und Bremsen 
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adom.ru, an das man sich sogar gewöhnen kann, ist nicht notwendig. Die auf das Crossover-Bremspedal ausgeübte Kraft ist dieselbe wie in einem Personenkraftwagen. Und das trotz der Tatsache, dass das Auto fast zwei Tonnen wiegt und eine Kapazität von 273 l / s hat. Trotzdem stoppt das Bremssystem es zuverlässig.
Schließlich ist das Lenkrad die Krone des Fahrers, in Leder gehüllt und erfreut sich durch ein hervorragendes Feedback. Acura hat mit einem Wort nur gute Eindrücke hinterlassen. Dies ist ein echter Kilometerkämpfer, außerdem ein erregbarer, bei dem Sie eine Komponente wie den groben Kunststoff der Kabine vergessen.
Testen Sie das Auto Acura RDX:
Nun zu Cadillac. Dies ist ein völlig anderes Auto, elegante und auffällige Möbel und Innenraumkomfort. Ein echter Aristokrat, der seinen eigenen Wert kennt und immer stylisch ist. Der Glanz im Inneren, Komfort in allem ist das erste, was einem Menschen ins Auge fällt, der gerade erst mit dem Cadillac SRX vertraut wird. Auch am Zylinderblock ist eine spezielle Schalldämmung installiert. Aber zuerst die ersten Dinge.
Cadillac SRX Auto: вид сбоку
Drücken Sie das Gaspedal ganz durch und beschleunigen Sie in 8,4 Sekunden auf einhundert. Langsamer als Acura, aber nur für eine Sekunde. Obwohl es anders sein könnte. Tatsache ist, dass der größte Teil der Motorleistung (318 l / s) irgendwo in den Nischen einer nicht allzu agilen 6-Gang-Box verschwindet. Aber der Cadillac SRX hat keine Eile, und die Kindheit, die man in Acura gesehen hat, zeigt dieser Crossover nicht. Auf der anderen Seite haben Sie beim Fahren den Eindruck, dass Sie einen riesigen Ballon fahren, weil das Lenkrad eines Crossover-Aristokraten so leicht ist.
Praktisch alle Elemente von Cadillac sind amerikanisiert, das heißt, alles wird unter der optimalen Bequemlichkeit der Person durchgeführt. Zum Beispiel ermöglichen Pedale, die mit einer elektrischen Einstellung ausgestattet sind, die Möglichkeit, dass der Fahrer mit Untergröße für sich selbst eingestellt wird. Günstig? Es gibt keine Worte, aber dies spart nicht vor zu festem Bremspedal (es ist nicht klar, warum sie es so gemacht haben). Das ist sehr unpraktisch und sogar gefährlich: Sie fahren selbst, und da Sie Angst haben, vor dem Auto zu fahren, versuchen Sie stark zu bremsen. Sie drücken mit der Kraft auf das Bremspedal, bis das Bremspedal stoppt. Die Frequenzweiche erhält einen Einsatz, aber aus irgendeinem Grund nach einigem Nachdenken. Anscheinend haben die Amerikaner nicht alles überlegt und ihr Cadillac beurteilt die Situation, bevor sie langsamer wird. Kurzum, die Muskeln des Fußes werden sicherlich müde, wenn sie ein paar Mal unterwegs sind. Diese Tatsache zwang, den Bremsweg am Standort zu messen, und was?
Probefahrt Cadillac SRX:
Bereits beim dritten intensiven Bremsen überhitzen sich die Bremsbeläge bei hoher Geschwindigkeit und zogen mit dem Geruch brennender Bremsbeläge in die Kabine. Um bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h anzuhalten, ist die Zwei-Tonnen-Überkreuzung natürlich kein Witz, aber dennoch sollte die Verlangsamung viel effektiver sein (wie beim Acura), aber die Anstrengung auf dem Pedal muss mindestens zweimal geringer sein.
Wir geben Cadillac SRX und unseren Füßen etwas Ruhe und gehen zum Salon Acura. Stimmen Sie zu, und der Name einiger fantastischer - Acura. Das Gefühl der magischen Euphorie dauert an, bis Sie alle möglichen Systeme beachten, mit denen eine Frequenzweiche vollgestopft ist. Ich muss sagen, nicht weniger als Cadillac selbst. Alles wird mit Ruhm gemacht, es ist unmöglich, daran einen Fehler zu finden, aber dem Crossover fehlt offensichtlich eine helle Hülle. Also Innenkunststoff, der nach den neuesten Design-Kanonen aus irgendeinem Grund schwarz sein sollte, im Crossover grau und offensichtlich irgendwie verblasst wirkt. Wenn Sie wissen, dass hier nicht alles sauber ist, achten Sie auf die Anzeige auf der Mittelkonsole und ach wirklich?! Ja, es ist zu klein, und seine Grafiken ähneln der Reihenfolge des vergessenen Spiels von Flugzeugen mit dem Präfix Dandy, das in den 90er Jahren populär war.
Acura RDX Innenraum
Andererseits ist die Funktionalität des Cadillac-Crossover-Fahrerarbeitsplatzes sehr bequem, einfach und unkompliziert. Die Tasten hier sind groß, und selbst ein Baby kann die Drehungen, die Einstellungen von Klang und Temperatur herausfinden. Ein guter Satz elektroregulirovok erfreute den Fahrersitz der Frequenzweiche. Obwohl die seitliche Unterstützung eher dünn ist, passt das nicht zum Kilometerkämpfer. Nicht genug und die Höhe der Sitzlehne bietet den Vorteil, dass die Lordosenstütze viele Einstellmöglichkeiten bietet.
Cadillac SRX Autoinnenraum
Passt frei in den Acura Crossover, nicht nur vorne, sondern auch hinten (im Vergleich zum Cadillac). Die Rückseite des Rückensofas ist zwar nicht verstellbar, dafür aber wesentlich bequemer als die Vordersitze.
Cadillac Crossover reitet wie nach Luft und trägt es wie ein starker Wind. In der Kabine spürt man die Schönheit des Reichtums des eleganten Amerikas. Alles riecht nach natürlichem Leder, Kunststoff ist geschmeidig und fühlt sich angenehm an. Sitzen Sie schöner als der Acura Crossover. Dies gilt insbesondere für die Rückseite, die das richtige Design aufweist, und für die Hüften bietet sie eine einziehbare Unterstützung. Aber das Rückensofa ist zu weich, aber mit einer verstellbaren Rückenlehne. Darüber hinaus gibt es für die Fondpassagiere eine separate Klimatisierungseinheit, und für Kinder wird in den Rückseiten der Vordersitze der Crossover-Monitore Freude eingebaut.
Dreistufige Sitzbelüftung, ein großes Panoramadach, die Fähigkeit, die Bewegungen der Hände eines 8-Zoll-Touchscreens zu erkennen, sofort Informationen auszusenden, Navigationskarten mit zwei Fingern zu spiegeln, wie auf einem normalen Smartphone - in der Cadillac Crossover-Kabine fühlen Sie sich wie in einem guten Science-Fiction-Film, in dem alles nach Vorgabe angeordnet ist Maximum ist bequem für eine Person. Wenn es so etwas wie „intelligentes Zuhause“ gibt, wäre es in diesem Fall sinnvoller, „intelligenter Salon“ zu sagen. Schönheit! Glänzen Bequemlichkeit! Bei diesem Crossover ist alles erstklassig.
In Sachen Elektronik sind die Amerikaner hier sogar etwas zu schlau. Überall nur ein Touch-Control auf dem zentralen Panel, von dem offensichtlich Krüge ausgehen. Sie fühlen sich nicht wohl, wenn Sie sich an die Position der Pseudo-Buttons auf dem Bildschirm erinnern, ist nicht alles so schlecht.
Beide getesteten Frequenzweichen haben keine Sperren oder Rückschaltungen. Die Hersteller haben sich sogar auf den Schutz des Motorraums konzentriert. Auf dem amerikanischen Markt ist dies alles unbrauchbar, und die Crossovers zielen zunächst darauf ab, Eigentum der Yankees und erst dann Bürger einer anderen Nationalität zu werden.
Off-Road-Test
Klein, für das Fahren auf Asphalt geschärft, zwingen die Bewegungen der Überkreuzfederung die Menschen, durch unebenes Gelände zu fahren, aber für den Test mussten sie es trotzdem riskieren.
Sie wählten eine nicht furchtlose Unwegsamkeit, aber eine völlig akzeptable Straße entlang einer Landstraße, von der aus die Acura offensichtlich unbequem wurde. Nachdem wir auf Asphalt eine erstaunliche Glätte gezeigt hatten, zuckte der Crossover uns ziemlich.
Acura RDX Auto: Rückansicht
Nichts Besseres zeigte Cadillac, der bereits in der ersten Box mit der vorderen Stoßstange den Boden riss. Ich zitterte wie in einem Panzer, und es wurde wieder klar, dass die Suspendierung des Aristokraten viel härter war. Um die hinteren Querlenker des Crossovers zu beugen, muss man schwitzen. In Aura ist die Federung weicher, was dem Kamm einen gewissen Vorteil bringt, aber es ist immer noch besser, Off-Road zu vermeiden, besonders wenn Sie nach einem ausgiebigen Mittagessen eine Reise unternehmen.
Cadillac SRX Auto: вид сзади
Zu sagen, dass sich Acura auch vor Gruben und Schlaglöchern faltet, ist unmöglich. Es ist immer noch eine Frequenzweiche mit einer anständigen Bodenfreiheit von 210 mm. Trotzdem besteht die Gefahr, dass man den Bauch beißt oder die Aufhängung beschädigt, obwohl kurze Überhänge des Körpers den Durchgang von Löchern mühelos bedeuten. Vorsichtig hört man während des Tests oft auf, die Anzeige der Frequenzweiche zu betrachten. Hier ist ein Bild von der Rückfahrkamera. Die Qualität ist einfach super - alles ist sichtbar, weil der Maßstab leicht ansteigt. Darüber hinaus waren sie beeindruckt von den Fähigkeiten der Kamera, die unter die Unterseite des hinteren Stoßfängers schießen kann, was beim Rangieren sehr nützlich ist.
Abschließend
Der Motor des Acura Crossover ist einer der besten seiner Klasse. Er repräsentiert das Ideal der Elastizität und der äußersten Möglichkeiten und zieht seine Energie an. Und die Box ist notwendig. Die reibungslose Fahrt ist hervorragend, hauptsächlich auf Asphalt.
| Automarke: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Punkte | 8,1 | 8,4 |
Es gelang uns sogar, ein visuelles Porträt eines potenziellen Käufers des Acura-Crossovers zu erstellen. Es wird ein junger, erfolgreicher Geschäftsmann sein, der einen besonderen inneren Antrieb besitzt. Die cholerische Natur eines solchen Geschäftsmannes erlaubt es ihm nicht, still zu sitzen. Er stürmt immer in die Schlacht, und im "Sattel" von Acura hat er nur einen Platz.
Cadillac crossover kann einen ausgewogenen Topmanager wählen. Nach einem harten Arbeitstag möchte er ohne viel Aufwand und unnötigen Ärger nach Hause kommen.
Kurz gesagt, obwohl die beiden amerikanischen Crossovers sehr viel gemeinsam haben, unterscheiden sie sich in ihrem Charakter. Mit seinem Luxus war Cadillac überraschend praktisch. Und das ist, wie wir wissen, für einen modernen Einkäufer oft wichtiger als dynamische Eigenschaften. Was der russische Markt zeigen wird, über den sich schwarze Wolken gesammelt haben, ist noch unklar.
