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Autos dieser Klasse werden nicht umsonst "Feuerzeuge" genannt - trotz fehlender zusätzlicher Schulung verfügen sie über leistungsstarke Motoren, ausgereifte Fahrwerkselemente sowie optimale Lenkeinstellungen, so dass Sie das Fahren maximal genießen können. Gleichzeitig haben sowohl der Mazda 3 als auch der Honda Civic seit geraumer Zeit einen solchen Ruf. Obwohl Honda immer noch mehr Erfahrung mit dem Erstellen von Fahrerautos hat, erschien der erste Civic, der unter den Fans des aktiven Fahrstils große Popularität erlangte, lange vor dem Namen Mazda 3. Allerdings ist es kein Geheimnis, dass Autos mit dem Generationswechsel sogar noch verlieren können Seine wichtigsten Vorteile, einschließlich exzellenter Dynamik und ausgewogenem Charakter. Daher ist es notwendig, einen Vergleichstest durchzuführen, um herauszufinden, welches Auto für Fahrer geeignet ist, die ihre Überlegenheit auf der Straße bevorzugen - den Mazda 3 oder Honda Civic.

Autos Mazda 3 und Honda Civic — седаны для активных людей

Die Verbrauchsmaterialien

Antriebseinheiten

In den langen Jahren des Bestehens des Modells hat sich der Mazda 3-Motor kaum verändert - außer dass die Umweltsicherheitsklasse erhöht wurde, was mit der Dynamik nichts zu tun hat - oder hat sie Unmittelbar nach dem Start rast das Auto recht kräftig vorwärts - Sie können sicher sein, dass 90% der Stadtautos Sie an das Ampelrennen verlieren werden. Bei mäßigem Druck auf das Gaspedal schaltet der Mazda 3 jedoch schnell in einen höheren Gang, wodurch nacheilende Konkurrenten die Lücke schließen können. Vielleicht müssen Sie noch mehr Druck ausüben - aber dieses Mal wird das Auto von Mazda durch einen elektronischen Begrenzer behindert, der die Menge der schädlichen Abgase überwacht. Wie kann man sich nicht an den ersten Mazda 3 erinnern, der auf alle diese Konventionen verzichtet und seinem Besitzer volle Handlungsfreiheit gibt.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Wenn Sie durch die Stadt fahren, halten Sie die Kraftstoffkosten wahrscheinlich nicht unter 10 Liter pro 100 km. Auf der Autobahn variiert diese Zahl zwischen 6 und 8 Litern, je nach Art der Fahrt.

Technische Eigenschaften

Automarke:	Mazda 3	Honda Civic
Herstellungsland:	Japan	Japan (Build - Türkei)
Körperbau:	Limousine	Limousine
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	4	4
Hubraum, kubisch cm:	2000	1798
Macht, l. c./über min.:	150/6500	140/6500
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	210	200
Beschleunigung auf 100 km / h von:	8,9	10,8
Laufwerkstyp:	Vorne	Vorne
CAT:	6 automatikgetriebe	5 Automatikgetriebe
Kraftstoffart:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Verbrauch pro 100 km:	In der Stadt von 10.7 / Außerhalb der Stadt 6.5	In der Stadt 8.4 / Out of town 6.4
Länge, mm:	4585	4557
Breite, mm:	1795	1753
Höhe, mm:	1450	1435
Abstand, mm:	150	165
Reifengröße:	205/60 R16	195/65 R15
Leergewicht, kg:	1270	1244
Gesamtgewicht, kg:	1835	1635
Tankinhalt:	51	50

Die Frage zu beantworten, welches Auto mehr seiner „Familienmerkmale“ behalten hat - der Mazda 3 oder der Honda Civic - ist ziemlich schwierig. Als Honda nur sein neuestes i-VTEC-System auf dem Civic vorstellte, stellten viele Experten fest, dass der Motor zwei verschiedene Charaktere zu haben schien, die sich in einem bestimmten Drehzahlbereich manifestieren. Jetzt ist diese Phase jedoch stark geglättet - natürlich wird bei etwa 3.500 Umdrehungen pro Minute eine geringfügige Steigerung der Leistung spürbar, aber eine unwissende Person, die die Führung im Stromfluß haben möchte, bemerkt es vielleicht überhaupt nicht. Aber der Honda Civic-Motor mit einem Volumen von 1,8 Litern schien das zu sein, was ihm zuvor deutlich fehlte - nämlich der Schubvorrat bei niedrigen Drehzahlen. Dank dessen ist der Honda Civic-Motor jetzt nicht mehr nötig, um hohe Drehzahlen zu erreichen, um sicher in der Stadt zu fahren, ohne den Rest des Verkehrs zu behindern.

Alle Sensationen einer guten Studie des Motors können jedoch die hoffnungslos veraltete Maschine ruinieren, die seit mehreren Generationen auf dem Honda Civic installiert ist. Mit der Fünf-Gang-Honda-Einheit können Sie hohe Geschwindigkeiten beibehalten, selten schalten, bevor es notwendig ist, und passt sich an den Fahrstil einer bestimmten Person an, hat jedoch sehr starke Verzögerungen beim Schalten. Von außen ist es natürlich nicht wahrnehmbar, aber der Fahrer scheint ständig zu sein, dass sich der Civic beim Wechseln der Getriebeübersetzung etwas verlangsamt und wertvolle Millisekunden verliert. Außerhalb der Stadt steht der Honda Civic dem Mazda 3 in nichts nach - das Auto bietet die gleiche sanfte Bewegung ohne unangenehme Gefühle. Wenn man den Kraftstoffverbrauch in Betracht zieht, macht sich die Professionalität der Honda-Ingenieure, die an der Verfeinerung des Civic-Motors beteiligt sind, bemerkbar. Um den Kraftstoffverbrauch auf 10 Liter in der Stadt und 8 Liter auf der Autobahn zu erhöhen, muss man sich sehr bemühen, da der normale Kraftstoffverbrauch eines Autos in jedem Liter 2 Liter weniger beträgt Modus.

Rennstrecke testen

Man kann spüren, wie gut das Fahrwerk nur auf der Rennstrecke geleistet wurde - und sie gibt die Antwort. Wer behauptet, das dynamischste Auto in der mittleren Preisklasse zu sein - Honda Civic oder Mazda 3. Sobald man den Mazda 3 passiert, passiert man das erste Zunächst einmal glauben Sie nicht einmal an Ihre Gefühle. Das Auto lässt sich so leicht steuern, als wäre das echte Lenkrad durch einen Computer-Manipulator ersetzt worden, der eine streng lineare Verbindung zwischen den Lenkradwinkeln und den Vorderrädern ermöglicht. Und je länger Sie Mazda entlang einer kurvenreichen Straße fahren, desto mehr Spaß beginnen Sie zu bekommen. Wenn die „Treshka“ die nächste Straßenfigur passiert, verlangsamen Sie den nächsten weniger intensiv und versuchen, die Grenzen des Fahrzeugchassis zu finden. In diesem Fall wird der Mazda 3 von dem oben genannten Zweilitermotor mit vielen Einschränkungen angetrieben - Sie können sich vorstellen, wie schnell der Mazda 3 MPS mit einem Turbomotor mit 260 PS sein wird.

Es gibt jedoch keine offensichtlichen Vorteile ohne offensichtliche Nachteile - und Mazda bildet keine Ausnahme von dieser Regel. Während sich unter den Rädern ein glatter Asphalt befindet, zeigt das Auto seine beste Leistung und stört die Passagiere nicht mit unangenehmen Gefühlen. Jedoch Es ist notwendig, auf der Straße kleine Unebenheiten, wie Gelenke der Straße oder Asphaltrisse, zu sehen, da der Mazda 3 anfängt, fein zu bebenJede Bewegung des Fahrgestells wird mit einem deutlichen Schlag begleitet. Auf der ehrlich gesagt schlechten Straße sind dieselben Stöße und Vibrationen einer Kurzhubfederung ein natürlicher Geschwindigkeitsbegrenzer, der den Fahrer dazu zwingt, die Fahrgeschwindigkeit zu verlangsamen, um die Gesundheit seines Vestibularapparats zu erhalten.

Im Video ein Vergleichstest von Mazda 3 und Honda Civic:

Das Rad des Honda Civic ähnelt in seinen Eigenschaften auch einem Computermanipulator - diesmal jedoch an einen alten PC angeschlossen, was bei Reaktionen auf eine Positionsänderung etwas verzögert ist. Bei normalen Fahrbedingungen auf dem Civic kann dies übersehen werden, aber wenn Sie auf die Rennstrecke fahren, wird der Fahrer nervös und versucht, vor jedem Manöver den optimalen Drehwinkel zu finden und ungewollt zu verlangsamen. Darüber hinaus kann das Fehlen eines Honda Civic als das Fehlen eines normalen Feedbacks bezeichnet werden, das auch nicht dazu beiträgt, die Beherrschung aufrechtzuerhalten, wenn mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird.

Die Macht von Civic besteht jedoch in der Fähigkeit, alle Unregelmäßigkeiten auf der Straße zu überwinden, ohne dass die Insassen darüber informiert werden. Wenn Sie einen Vergleich zwischen Mazda 3 und Honda Civic ist nicht auf der Rennstrecke, aber auf einer mit Löchern übersäten Vorstadtstraße wird diese weit vorausgehen, ohne die Passagiere zu stören. Honda will loben und für die erhöhte Bodenfreiheit des Autos, die 165 beträgt Millimeter - zusätzliche 1,5 Zentimeter im Vergleich zu Mazda machen das Auto nicht zu einem SUV, sondern erhöhen das Selbstbewusstsein beim Einsteigen in den Bordstein erheblich. Natürlich ist auch die Honda Civic-Federung nicht allmächtig - der Durchgang von künstlichen Hindernissen wie Eisenbahnschienen und "Geschwindigkeitsschwellen" verursacht längere Vibrationen, die für einige Sekunden spürbar sind.

Designvergleich

Himmel und Erde - der Innenraum von Autos

Wenn vorher das Interieur des Mazda 3 als futuristisch bezeichnet wurde und über seine Ähnlichkeit mit dem Cockpit gesprochen hat, sind diese Zeiten nun vollständig vorbei. Es ist schwierig, ein klassischeres Interieurdesign zu finden, als Mazda den Konsumenten anbietet - es gibt jetzt mehr gerade Linien als extravagante Kurven und komplexe Designformen, die die Blicke der Menschen auf sich ziehen. Die Mittelkonsole wurde fast senkrecht, die Ablenkbleche des Einblassystems waren rechteckig und in der Mitte der Frontplatte des Mazda 3 wuchs der große Bildschirm des Multimediasystems, dessen Design im Stil eines Smartphones völlig fremd wirkt. Natürlich haben die Mazda-Stylisten versucht, das entstandene Interieur mit einem großen Einsatz aus silbernem Kunststoff zu „erneuern“, was aber vor dem Hintergrund der einfachen Einfachheit nichts ausmacht. Die einzigen "Grüße aus der Vergangenheit" des Mazda 3 sind das Lenkrad mit der Instrumentenkombination, die immer noch sehr stylisch wirkt und den Fahrer in einen aktiven Modus versetzt.

Honda hat sich jedoch nie für das Design von Flugzeuginnenräumen interessiert - seine Stylisten haben sofort an das Raumfahrzeug gedacht, das wir nur in ferner Zukunft sehen werden. Wenn Sie einen Vergleich der Honda Civic vs. Mazda 3, dann gewinnt das erste Auto eindeutig an der Qualität der Untersuchung des Innenraums. Die Mittelkonsole wird für den Fahrer bereitgestellt, wodurch die Verwendbarkeit des Klimasystems und eines großen Multimedia-Monitors erheblich verbessert werden kann. Direkt vor dem Fahrer des Honda Civic befindet sich ein Armaturenbrett an dessen Stelle, das es nur bieten kann ... nur einen Drehzahlmesser! Alles andere befindet sich unter dem langen Visier in der oberen Ebene der Frontplatte - zum einen sieht diese Lösung sehr originell aus und zum anderen schwächt sie die Aufmerksamkeit des Besitzers des Honda Civic, der ständig seine Augen zwischen drei verschiedenen Höhenstufen verschieben muss.

Geräumigkeit

Die Argumente bezüglich des Außendesigns, das bei Fans japanischer Marken schon lange verbreitet ist, werden niemals nachlassen. Daher ist es besser, direkt auf die Zweckmäßigkeit des Innenraums beider Fahrzeuge einzugehen. Aus dieser Sicht ist der Mazda 3 weit weg vom Besten - das hintere Sofa ist nicht nur sehr eng, sondern auch in geringer Entfernung von den Vordersitzen. Aus diesem Grund ist es nur für den Transport von Kindern oder Erwachsenen geeignet, die bereit sind, einige Stunden Unannehmlichkeiten zu erleiden, um ein unvergessliches Erlebnis des aktiven Fahrens zu erhalten. Die Vordersitze des Mazda 3 sollten für nichts geschimpft werden - sie haben die optimalen geometrischen Parameter sowie große Einstellmöglichkeiten. Sie sollten jedoch auf den Kofferraum des Mazda achten, um zu verstehen, dass das Fahrzeug überhaupt nicht für den Transport von Gütern ausgelegt ist - ein kleines Volumen von knapp 400 Litern, kombiniert mit großen Radhäusern, die die Breite der transportierten Objekte begrenzen.

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Im Honda Civic ist der Kofferraum nach dem nächsten Update dank der Rationalisierung der Nutzung des Innenraums auf 455 Liter angewachsen. Natürlich ist die Öffnung nicht zu breit, aber die Radhäuser ragen nicht so stark in die Mitte wie beim Mazda 3. In der hinteren Reihe gibt es genügend Platz, jedoch können die folgenden Ansprüche an den Honda Civic Salon gestellt werden:

• Zu harte Vordersitze.
• Kleine Kopffreiheit für die Fondpassagiere.
• Unzureichender Verstellbereich der Vordersitze, was den Komfort des Honda Civic für Personen mit großen Abmessungen einschränkt

Gedankenwahl

Wenn Sie sich diese Autos ansehen, erinnere ich mich an das klassische Dilemma über die Wahl von Geist und Herz. Letzterer möchte dem Spaß "leichteren" Mazda 3 den Vorzug geben, der sich durch exzellente Federungseinstellungen, kraftvollen Motor und elegantes Design auszeichnet. Der Geist erkennt jedoch an, dass er spürbare Unannehmlichkeiten in Kauf nehmen muss, und sagt, dass die Wahl auf den Honda Civic fallen sollte, der eine weichere und energieintensivere Federung sowie einen geräumigen Innenraum und Kofferraum bietet.