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Wie immer auf den Seiten unserer Website, reduzieren wir im Zweikampf nur würdige Gegner. Die heutige Überprüfung ist keine Ausnahme. Ihre Aufmerksamkeit wird einem Vergleich von Ford Focus und Opel Astra präsentiert.
Ford Focus und Opel Astra - Autos, die häufig eine führende Position im Vertrieb einnahmen
Lass uns herausfinden, wer besser ist
Das beste Auto, das der Käufer für den Rubel gewählt hat. Mit anderen Worten, die größte Nachfrage der Verbraucher zu genießen.
Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus und Opel Astra-->Оба Limousineа, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.
Auf Kleidung treffen sich Außen
Bekanntschaft beginnt immer mit einer Beurteilung des Aussehens. Wir werden nicht von dieser Regel abweichen. Wir schätzen das Äußere unserer Duellanten. Was kann ich sagen, die Designer beider Autohersteller haben ihr Bestes gegeben.
Im Profil des Fokus gibt es Schnelligkeit, Gleichgewicht und Klarheit der Linien. Der hintere Überhang ist jetzt kürzer als der Vorgänger der zweiten Generation, was nur zur Harmonie des Aussehens beitrug.
Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт Limousineу ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.
Bi-Xenon-Scheinwerfer beider Konkurrenten sind nicht zufriedenstellend. Als Form der Lichtoptik jedoch idealerweise in die "Gesichter" von Autos eingeschrieben, als ob sie ihnen einen sinnvollen Ausdruck verleihen. Sie wiederbeleben.
Nun, die erste Runde des Ford Focus gegen Opel Astra endet unentschieden. Mal sehen, was die Rivalen weiter bekämpfen.
Innere Ruhe, Inneres und Volumen
Fords verkürzter hinterer Überhang machte es zweifellos schöner. Aber wie wir wissen, erfordert Schönheit Opfer. In diesem Fall wurde das Volumen des Kofferraums auf den Altar der Schönheit gebracht. Der kleine Kofferraum des Focus auf 370 Litern bringt dem Gegner mit seinen 460 Litern Volumen eine effektive Punktzahl.
Der Astra Salon ist gemütlich, im Weltall gewinnt er den Focus - einen weiteren Punkt im Asset. Dieser Vorteil endet jedoch. Die Qualität des Kunststoffs im Verkleidung Opel ist viel geringer als bei Ford.
Der zweite Punkt Focus legt Wert auf Ergonomie. Hier ist alles zur Hand. Die meisten Bedientasten am Lenkrad 
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adom.ru und einfach zu bedienen. Die Geräte befinden sich bequem vor dem Treiber und sind gut lesbar. Was über Opel-Geräte nicht gesagt werden kann, belastet Sie das Augenlicht aufgrund der zu geringen Größe. Und zum Steuergerät müssen Spiegel weit gehen.
Beide Limousinen sind mit hochwertigen kapazitiven Displays mit guter Auflösung ausgestattet. Geräuschdämmung auf einem anständigen Niveau sowie beheizbare und verstellbare Sitze. Es ist günstiger, wieder auf Ford-Stühlen, die Belastung des unteren Rückens ist geringer und die Unterstützung von den Seiten ist auffälliger.
Bereits in der Grundausstattung des Focus und des Astra gibt es Airbags. Opel hat 4 Airbags, ABS und ESP. Ford hat einen "Mini" mit nur 2 Frontairbags und einem Antiblockiersystem. Weitere zwei Seitenairbags und ein Stabilisierungssystem werden in der Lage sein, etwa 600 US-Dollar zu zahlen.
Wieder endet die Runde mit einem Unentschieden. Opel erhält zwei Punkte für den Kofferraum und die Geräumigkeit der Kabine. Ford für Materialqualität und Ergonomie jeweils um einen Punkt. Aber der Kampf ist noch nicht vorbei, die Rivalen sind bestrebt, ihre Überlegenheit auf der Strecke zu beweisen.
Zuverlässigkeit, Leistung, Geschwindigkeit
Mit dem synchronen Start von Autos beginnt Opel spielerisch zu führen. Dies dauert einige Sekunden, danach werden die Autos ausgerichtet. Hier ist der Grund in der Arbeit von „Pavershift“, die im Focus festgelegt wurde. Die ersten Sekunden des Starts des Variators arbeiten in einem unvernünftig sanften Modus. Der zweite Nachteil des Roboters ist das übermäßig langsame Herunterschalten.
Das 6-Wege-Automatikgetriebe von Astra verhält sich anders - das Schalten funktioniert bei niedrigen Geschwindigkeiten gut. Und wenn über 130 km / h gewählt wird, erfolgt die Einbeziehung des nächsten Gangs mit großem Nachdenken. Wenn Sie den Sport-Modus aktivieren, ist dieser Effekt nicht so wahrnehmbar, aber er ist noch vorhanden.
| Hersteller | Ford Motor Company | Adam Opel GmbH |
| Land / Stadt | Russland / Vsevolozhsk | Russland, Sankt Petersburg |
| Modell | Ford Focus 2.0 | Opel Astra 1.4 Turbo |
| Produktionsjahr, Start / Ende | 2011 / in Produktion | 2009 / in Produktion |
| Körper | ||
| Typ кузова | Limousine | Limousine |
| Anzahl der Türen / Sitze | 04/5 | 04/5 |
| Länge mm | 4534 | 4658 |
| Breite, mm | 1823 | 1814 |
| Höhe mm | 1484 | 1500 |
| Radstand, mm | 2648 | 2685 |
| Spur vorne / hinten, mm | 1544/1534 | 1541/1551 |
| Bodenfreiheit, mm | 150 | 165 |
| Motor | ||
| Typ | Benzin mit Direkteinspritzung | Benzin mit Turbolader |
| Standort | vorne quer | vorne quer |
| Anzahl und Anordnung der Zylinder | 4 in einer Reihe | 4 in einer Reihe |
| Anzahl der Ventile | 16 | 16 |
| Arbeitsvolumen, cm3 | 1999 | 1364 |
| Max Leistung, PS / U / min | 150/6500 | 140/4900–6000 |
| Max Drehmoment, N · m / r / min | 202/4450 | 200/1850–4900 |
| Übertragung | ||
| Getriebe | Roboter mit sechs Gängen | automatischer Sechsgang |
| Fahren | vorne | vorne |
| Fahrwerk | ||
| Federung vorne | unabhängig, Frühling, McPherson | unabhängig, Frühling, McPherson |
| Hinterradaufhängung | unabhängig, Frühling, vielschichtig | semi-abhängig, Frühling, mit dem Mechanismus von Watt |
| Bremsen vorne | Scheibe вентилируемые | Scheibe вентилируемые |
| Bremsen hinten | Scheibe | Scheibe |
| Reifen | 215/50 R17 | 225/50 R17 |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | ||
| - städtischer Zyklus | 9,2 | 8,7 |
| - Länderzyklus | 4,9 | 5,1 |
| - gemischter Zyklus | 6,4 | 6,5 |
| Leistungsdaten | ||
| Höchstgeschwindigkeit, km / h | 202 | 205 |
| Beschleunigungszeit von 0 bis 100 km / h, s | 9,4 | 10,3 |
| Leergewicht, kg | 1348 | 1393 |
| Bruttogewicht, kg | 1900 | 1935 |
| Kofferraumvolumen, l | 372 | 460 |
| Toxizitätsrate | Euro-5 | Euro-5 |
| Tankinhalt, l | 55 | 56 |
| Kraftstoff | AI-95 | AI-95 |
Die Arbeit der Aggregate beider Autos hinterlässt nur positive Eindrücke. Mit einem aufgeladenen Motor hat der Astra oder Focus mit ihrem Saugmotor ein gutes Drehmoment bei mittleren und niedrigen Drehzahlen. Die Beschleunigung in diesen Zonen erfolgt reibungslos. Sowohl für die Leistung als auch für die Dynamik eine Punktzahl beider Konkurrenten. Hier sind sie auf gleicher Höhe.
Bei Kurvenfahrten rollt der Astra stärker als der Fokus. Und mit einer langanhaltenden Biegung bei Ford drückt das vordere Ende nicht so viel. Bei hohen Geschwindigkeiten reagiert der Opel empfindlicher auf kleinere Mängel auf der Straße oder auf kleine Kieselsteine unter den Rädern und muss häufig auf die gerade Linie zurückkehren.
Der geehrte Punkt erhält den Fokus für das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten. Die Bewegung auf der Stadtautobahn ermöglicht es Astra, sich wieder zu erholen. Wenn langsames Fahren oder Stoppen im Verkehr erforderlich ist, Einheit Opel freundlicher. Automatisch nicht störend, wie bei einem Ford-Variator, eher zu hohen Gängen geneigt.
Die Fokussteuerung ist genauer abgestimmt, informativer als Opelevsky. Fordert deshalb einen zusätzlichen Punkt an Ford. Opel, wir achten auf weniger Treibstoff, wenn Sie durch die Stadt fahren.
Diese letzte Runde wurde ebenfalls mit einem Unentschieden abgeschlossen, jeweils drei Punkte im Vermögen der Kämpfer. Aber wer ist der Gewinner unseres Turniers, Ford Focus oder Opel Astra? Zählen wir die Anzahl der erzielten Punkte.
Wettbewerbsergebnisse
Wir glauben also, dass wir Opel bemerkt haben:
- Aussehen;
- Gepäckkapazität;
- Salon Raum;
- Leistung, Motordynamik;
- die Arbeit des "Automaten" im urbanen Zyklus;
- Sparsamkeit beim Fahren durch die Stadt.
Probefahrt Auto Opel Astra:
Nun die Ergebnisse für Ford:
- экстерьер;
- Qualität der Veredelungsmaterialien;
- Ergonomie;
- die Arbeit der Antriebseinheit;
- Fahren mit hohen Geschwindigkeiten;
- Lenksteuerung.
Testen Sie das Auto Ford Focus:
Wir sehen die gleiche Anzahl an Punkten, unser Kampf ist mit einem Unentschieden von 6 zu 6 beendet. Kein Gegner konnte gewinnen. Dies bestätigt jedoch nur die Statistiken ihrer gleichen Beliebtheit.
Was kann ich sagen, die Anforderungen des Verbrauchers an das Auto sind unterschiedlich. Einige sind zufriedener in einem und andere in einem anderen Auto. Wenn Sie sich entscheiden, welches Auto Sie kaufen möchten - Opel Astra oder Ford Focus -, müssen Sie von dem beginnen, was wir wollen.
Wenn es sich um eine geräumige Kabine und einen geräumigeren Kofferraum sowie um die Wirtschaftlichkeit bei der Fahrt durch die Stadt handelt, ist dies im Astra enthalten.
Wenn Sie die schnelle Fahrt nicht überwinden und die Ergonomie und Qualität der Innenausstattung Ihre Priorität haben, liegt Ihr Weg beim Ford-Händler.
Ergänzungen zu dem Artikel in den Kommentaren sind willkommen. Schreiben Sie über Ihre Prioritäten bei der Auswahl eines Autos. Alle glatten Spur.
