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Vor einigen Jahren wurden japanische Autos als eine spezielle Fahrzeugkategorie wahrgenommen - High-Tech, praktisch, zu erschwinglichen Preisen, aber langweilig im Aussehen und keine Freude am Fahren, mit seltenen Ausnahmen. Aber jetzt hat sich die Situation geändert. Um dies zu verstehen, schauen Sie sich nur den neuen Toyota Corolla der elften Generation an, der eine stilvolle Erscheinung hat, die die meisten Konkurrenten überschatten kann. Zwar müssen wir den Europäern Tribut zollen - zum Beispiel erhielt Opel Astra ein weiteres Update, wodurch das Auto im städtischen Verkehrsfluss die Aufmerksamkeit anderer auf sich zog. Und wie sieht es mit den Fahrerqualitäten aus? Schließlich behauptete eines der Autos, in Sachen Bedienungskomfort und Dynamik führend zu sein. Um die Frage zu beantworten, welches Auto für den aktiven Fahrer besser geeignet ist - Opel Astra oder Toyota Corolla, hilft nur der komplexe Vergleich.

Autos Toyota Corolla und Opel Astra - eine weitere Konfrontation japanischer Innovation und deutscher Qualität

Stadtwettbewerb

Komfort und Kontrolle

Ich erinnere mich, dass der Toyota Corolla der zehnten Generation nicht einmal den gefährlichsten Fahrer zum aktiven Fahren inspirieren konnte - die Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern war zu schwach und die Einstellung des Dämpfers, der den Gasdruck begrenzt, war zu streng. Daher lohnt es sich, den Vergleich mit der Kontrollierbarkeit zu beginnen - der Vorteil ist, dass der neue Corolla nach den Bewertungen einen völlig veränderten Charakter hat. Nach sorgfältiger Arbeit an den Einstellungen der elektrischen Servolenkung machten die Japaner von Toyota ein wahres Wunder. Das Fahrzeug reagiert sehr sensibel auf die Befehle des Fahrers und liefert auch ein spürbares Feedback, das sich in der Änderung der erforderlichen Anstrengung mit zunehmendem Drehwinkel äußert.Daher wird der Toyota Corolla der elften Generation sicherlich denjenigen gefallen, für die das Fahren nicht nur zwischen zwei Punkten liegt, sondern ein faszinierender Prozess, der es Ihnen ermöglicht, Ihren Emotionen freien Lauf zu lassen und das Fahren zu genießen.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Technische Eigenschaften

Automarke:	Opel Astra	Toyota Corolla
Herstellungsland:	Deutschland (Versammlung - Russland, St. Petersburg)	Japan (Build - Türkei)
Körperbau:	Limousine	Limousine
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	4	4
Hubraum, kubisch cm:	1364	1598
Macht, l. c./über min.:	140/6000	122/6000
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	207	195
Beschleunigung auf 100 km / h von:	10,2	10,5
Laufwerkstyp:	Vorne	Vorne
CAT:	6 automatikgetriebe	CVT
Kraftstoffart:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Verbrauch pro 100 km:	In der Stadt 8.9 / Außerhalb der Stadt 5,2	In der Stadt 8.2 / Außerhalb der Stadt 5.3
Länge, mm:	4658	4620
Breite, mm:	1814	1775
Höhe, mm:	1500	1465
Abstand, mm:	165	150
Reifengröße:	205/60 R16	195/65 R15
Leergewicht, kg:	1373	1290
Gesamtgewicht, kg:	1870	1760
Tankinhalt:	56	55

Wenn Sie sich zwischen Corolla und Astra entscheiden, ist die deutsche Limousine weit von den Besten entfernt. Natürlich ist der Opel Astra bei niedrigen Geschwindigkeiten perfekt für das Fahren in der Stadt - das Lenkrad mit wenig Kraftaufwand, die sofortige Reaktion auf die Lenkung, die Fähigkeit, aktive Manöver auszuführen, gefallen dem Besitzer des Autos und erleichtern den Wechsel zwischen Wohnort und Arbeitsplatz. Es ist jedoch nur wenig wert, über die Geschwindigkeit der Stadt hinauszugehen, da die Pluspunkte des Astra sofort in Minus umgewandelt werden. Der Mangel an erheblichem Kraftaufwand am Lenkrad erlaubt keine Kontrolle der Bewegungsrichtung des Opel Astra - Um starke Schwankungen der Wechselkursstabilität zu vermeiden, muss die Position der Räder ständig angepasst werden. Außerdem sollte der Astra-Fahrer vor jeder größeren Unebenheit das „Lenkrad“ festhalten. Starke Schläge schlagen das Fahrzeug sofort vom ursprünglichen Kurs ab, was einen Notfall verursachen kann.

Der Opel Astra ist alles andere als ideal und komfortabel - die Federung ist etwas weich, was das Auto in Kurven stark genug rollt und auch spürbare Beulen vermisst, die die Fahrgäste des Autos beim Fahren auf schlecht befahrenen Straßen beeinflussen. Zwar hat Opel Astra im Allgemeinen nichts zu meckern - wenn Sie ein angemessenes, der Straßenqualität entsprechendes Bewegungstempo beibehalten, werden Sie durch das Auto keine negativen Reaktionen verursachen.

Dynamik

Wenn Sie zwischen dem Opel Astra und dem Toyota Corolla wählen, müssen Sie grundsätzlich unterschiedliche Ansätze bei der Organisation von Stromleitungen beachten. Insbesondere schlägt Corolla vor, eine Kombination aus einem bewährten Motor mit 1,6 Litern Volumen und dem neuesten stufenlosen Variator einzusetzen. Es scheint, über ernsthafte Sprachdynamiken kann es jedoch nicht gehen Toyota Corolla überrascht mit seiner zuversichtlichen Beschleunigung und der Fähigkeit, selbst nach 100-120 km / h aktiv zu beschleunigen. Der Grund liegt in den optimalen Einstellungen - dies gilt sowohl für den Variator selbst als auch für den Gaspedaldämpfer, der im Vergleich zur vorherigen Generation des Autos fast schwerelos geworden ist. Infolgedessen kann Corolla selbst sehr komplexe Manöver ausführen und sie von riskanten zu ziemlich sicheren und vernünftigen Verfahren umwandeln.

Testen Sie ein Auto Toyota Corolla:

Deshalb müssen Sie bei Opel Astra noch mehr warten - denn es verwendet einen modernen Turbomotor mit einer Leistung von 140 PS und eine hydromechanische Sechsgang-Automatik. Die Erwartungen sind jedoch weit von der Realität entfernt - die einzige Priorität, auf die sich die Spezialisten des deutschen Unternehmens konzentrierten, war Effizienz. Der Astra-Motor beginnt unmittelbar nach dem Start mit einer guten Traktion, aber mit einer Erhöhung der Drehzahl der Kurbelwelle steigt das Potenzial nicht wesentlich - das Fahrzeug beschleunigt mit gleichbleibend langsamer Geschwindigkeit. Darüber hinaus hat das Automatikgetriebe Opel Astra die Gänge gestreckt, was die Dynamik erheblich einschränkt und den Motor dazu zwingt, ständig bei niedrigen Drehzahlen zu arbeiten. Wenn Sie recht scharfe und schnelle Manöver machen möchten, achten Sie besser auf den Toyota Corolla und nicht auf den Opel Astra. Das deutsche Auto lässt Sie einige Sekunden warten, bevor Sie eine echte Reaktion auf die starke Beschleunigung des Gaspedals spüren.

Probefahrt Auto Opel Astra:

Design

Aussehen

Es lohnt sich auch, an die vergangenen Generationen der beiden Autos zu erinnern, die sich weder außerhalb noch in der Kabine in ihrer Schönheit unterschieden. Jetzt hat sich die Situation radikal verändert - Toyota Corolla hat zum Beispiel ein so helles Erscheinungsbild, dass ich es mir ansehen möchte, ohne wegzusehen. Scheinwerfer lassen sich sehr gut mit dem Kühlergrill kombinieren, da in ihnen kleine LED-Streifen von Tagfahrlicht vorhanden sind, als wären sie die Fortsetzung der horizontalen Chromstreifen. Im Allgemeinen gaben die Designer von Toyota die Verwendung von weichen und glatten Linien völlig auf - jetzt ist der Corolla-Körper einem facettierten Edelstein sehr ähnlich und besticht durch zahlreiche Reflexionen einer Oberfläche mit einer komplexen Form. Auch von der Seite gesehen Es gibt keine Assoziationen zum früheren unansehnlichen Corolla - dank der ursprünglichen Form der Ecke in der Hecklinie wirkt das Auto jetzt eher wie ein dynamischer Mazda als ein Toyota-Produkt.

Wenn wir darüber sprechen, wer einen helleren und repräsentativeren Auftritt hat - Corolla oder Astra -, dann wird es nicht funktionieren, den klaren Führer zu bestimmen. Nach dem nächsten Update erhielt der Opel Astra so elegante Karosserieformen, dass er sowohl in Bewegung als auch auf dem Parkplatz vor dem Bürocenter gleichermaßen gut aussieht. Der Ansatz ist jedoch nicht der gleiche wie der von Toyota - statt scharfer Kanten werden nur glatte Linien verwendet, was deutlich in der Front- und Heckbeleuchtung, dem Design des vorderen Stoßfängers und des Kühlergrills sichtbar ist. Sogar die Dachlinie ist sehr glatt und frei von der früheren Winkligkeit. Besonders zu empfehlen ist die Rückansicht des Opel Astra, wenn ein kleiner podshtampovka am Kofferraumdeckel, der die Rolle eines Spoilers spielt, deutlich sichtbar wird.

Innenraum

Es ist bemerkenswert, dass die Innenraumgestaltung von Autos eine Art Fortführung der für das Exterieur gewählten Gestaltungskonzepte ist. In Toyota Corolla sieht sich der Fahrer daher mit der Strenge und dem Minimalismus konfrontiert, die die Arbeit der Designer des Unternehmens in den letzten Jahren mit sich brachte. Zu den charakteristischen Merkmalen des Innenraums Corolla gehören:

• Die Fülle an geraden Linien.
• Eine kleine Anzahl von Tasten und anderen Bedienelementen.
• Bedecken Sie einen großen Bereich der Frontplatte mit einem Glanzlack.

Toyota Corolla-Geräte wirken zwar etwas rustikal, aber sie kompensieren dieses Minus mit perfekten Informationen und dem Fehlen störender Hintergrundbeleuchtung. Die Sitze sind bequem, obwohl die hinteren Passagiere mit einer übermäßigen Rückenlehne konfrontiert werden, was sie dazu zwingt, ihre Knie hoch zu heben, sowie ein gewisser Mangel an Abstand zu den Vordersitzen.

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Bei Opel Astra ist alles anders - man hat den Eindruck, dass die Spezialisten des deutschen Unternehmens vom „Biodesign“ abhängig sind, das sich Mitte und Ende der 90er Jahre breit machte. Besonders beeindruckend ist die Astra-Mittelkonsole, die nicht nur mit einem großen Display, sondern auch mit einer unglaublichen Anzahl von Tasten ausgestattet ist. In der Praxis erweist sich dies jedoch als sehr unpraktisch, da es schwierig ist, das gewünschte Element am Bedienelement zu finden, und der Monitor ist von der Tagessonne stark beleuchtet. Kein Zweifel Opel Astra-Geräte sind sehr schön - aber nachts müssen Sie eine Brille mit abgedunkelten Gläsern tragen, da weniger als eine Stunde vergeht, da das helle blaue Hintergrundlicht den Fahrer stört und ihn von der Straße ablenkt. Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Sitze - im Gegenteil, ich möchte sie für das ursprüngliche Design loben, das beim Öffnen der Tür immer auffällt. Das Heck des Opel Astra ist jedoch noch enger als beim Toyota Corolla - die Passagiere werden durch den geringen Abstand zwischen den Sitzreihen und der niedrigen Decke behindert.

Jedem nach seinen Bedürfnissen

In der Tat tauschten Autos ihre Prioritäten aus - wenn deutsche Autos schon immer als Modell der „Fahrer“ -Technologie galten, ist der aktuelle Opel Astra eher für Personen gedacht, die sich für den Zustand ihres Budgets interessieren. Der Toyota Corolla hingegen ist viel komfortabler zu fahren und wirkt gleichzeitig präsentabel. Außerdem verliert es Opel weder in Bezug auf die Dynamik noch auf die Wirtschaftlichkeit. Daher kann der Opel Astra nur Fans des verwendeten Designstils empfohlen werden, während der Toyota Corolla eine universelle Option bleibt, die für alle Fahrer geeignet ist.