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Vor einigen Jahren waren die SUVs von SsangYong möglicherweise nur an denjenigen interessiert, die ein Auto mit hohem Verkehrsaufkommen zu einem minimalen Preis kaufen wollten, ohne dabei zu viel Qualität zu opfern. SsangYong Rexton wurde jedoch zu einer Widerlegung eines solchen Stereotyps - das Auto vermittelt den Eindruck eines teuren Fahrzeugs mit seinen eigenen Proportionen, dem Ausstattungsgrad und sogar der Qualität der Innenausstattung. Aber die Kosten sind nicht sehr niedrig - für das gleiche Geld können Sie einen mittelgroßen Crossover einer bekannten Marke der Welt kaufen. Vielleicht lohnt es sich zu sparen und einen nicht so großen SsangYong Kyron zu kaufen, der sich auf Ähnlichkeiten in Autos der gleichen Marke stützt? Unsere Aufgabe wird es sein, Rexton und Kyron zu vergleichen, um herauszufinden, ob es sich lohnt, für das teuerste Modell des in unserem Land verkauften Unternehmens zu viel zu zahlen, oder ob Sie mit einer Zwischenoption auskommen können.

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton und Kyron

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Kurz über Design

Lang erwartete Ruhe

Früher konnte man Autos der Marke SsangYong aus großer Entfernung von anderen Fahrzeugen unterscheiden - es war unmöglich, das Durcheinander völlig unvereinbarer, manchmal widersprüchlicher Stilentscheidungen mit etwas zu verwechseln. Mittlerweile beschäftigt das Unternehmen jedoch ausländische Spezialisten und nutzt die Dienstleistungen der weltweit führenden Designstudios. SsangYong Rexton hat einen klassischen Look erhalten, der noch entspannter ist, als es die Modetrends erfordern. Der Rexton wirkt von der Seite besonders vorteilhaft, wenn die dynamisch herunterfallende Dachlinie sichtbar wird, ebenso wie die breite Verglasungslinie, die mit einer eleganten Biegung endet. Im Vordergrund stehen Scheinwerfer, deren Form von SsangYong-Spezialisten die Mercedes-S-Klasse deutlich übersehen hat und sie für Unkenntlichkeit senkrecht gestellt hat. Auffallend ist auch das breite Chromgitter des SsangYong Rexton-Kühlers, das dem ähnlichen Element der Vorgängermodelle des deutschen Herstellers ähnelt, als hinge es über dem Stoßfänger nach vorne und mache den vorderen Teil des Autos solider, aber gleichzeitig leicht.

Wenn Sie einer Person, die mit der globalen Automobilindustrie nicht sehr vertraut ist, die Möglichkeit geben, zu sagen, unter welcher Marke Rexton oder Kyron hergestellt werden, wird sie diese höchstwahrscheinlich den Produkten eines chinesischen Unternehmens zuordnen. Tatsächlich sieht Kyron auch nach dem Upgrade des SsangYong nicht besonders harmonisch aus, was zu einem großen Teil dem visuell schwergewichtigen hinteren Abschnitt und der gestanzten Linie entlang der gesamten Karosserieseitenlänge zu verdanken ist. Von der Vorderseite des SsangYong-Mittelklasse-Geländewagens verschwand die Vielfalt der Gitter, die sich in Größe, Form und sogar Zellgröße unterschieden. Das einzige, was übrig bleibt, verleiht dem Auto ein etwas lächerliches Aussehen, ähnlich einer Person mit einem naiven Ausdruck, der durch einen halboffenen Mund gebildet wird. Im Übrigen möchte Kyron keine Behauptungen aufstellen, denn Scheinwerfer, Stoßfänger und Nebelscheinwerfer wirken recht streng und solide - aber der Eindruck von Harmonie und die Verwendung einer eindeutigen Herangehensweise an das Design des SsangYong haben noch immer keinen Anlass.

Glitzer und Armut im Inneren

Wenn Sie sich im SsangYong Rexton befinden, stellen Sie sich unwissentlich vor, Sie seien Fahrer eines großen Beamten - das Design der Kabine erinnert die Mercedes ML-Klasse schmerzhaft an die ersten Jahre der Entlassung. Nach wenigen Sekunden stellen Sie jedoch fest, dass Rexton immer noch weit von der echten Premium-Klasse entfernt ist - seine Geräte sehen verblasst aus, ihre Helligkeit lässt sich kaum auf einem akzeptablen Niveau einstellen, und die gesamte Frontplatte ist mit Kunstleder-Furnier-Einlagen aus Kunstleder überzogen, aber auch ungefähr nicht so Sessel wären gut, wenn die Firma SsangYong Executive-Class-Möbel herstellt - sie sind sehr breit und haben auch ein wunderbares Rücken- und Kissenprofil, sind aber völlig ohne seitlichen Halt. Das Rückensofa SsangYong Rexton hat ähnliche, an die Größe angepasste Parameter. Aufgrund der Form des Kissens ist es für die Menschen nicht bequem, hier zu sitzen, sie herauszustoßen und in besonders scharfen Kurven zur Seite zu krabbeln.

Wenn wir über das Bessere sprechen - Kyron oder Rexton -, möchte ein kleinerer SUV für die Ehrlichkeit und Offenheit des Innenraums loben. Es ist völlig frei von Fälschungen eines Baumes, der die Besitzer von SsangYong Rexton aufregt - Das dunkle Plastikmaterial wirkt stattdessen viel ernster und scheint kein Versuch zu sein, die Armut unter dem falschen Luxus zu verschleiern. Das erfolgreichste Element des Innenraumdesigns Kyron ist eine fahrerorientierte Mittelkonsole mit mehreren runden Schaltern, die vertikal in einer Reihe angeordnet sind. Die Vorderseite des SsangYong Kyron ist etwas eng und es fehlt an Kopfhöhe, aber am Stuhl Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% adom.ru verhindert zuverlässig, dass sich Personen unterschiedlicher Bauart abwechselnd bewegen. Das hintere Sofa ist viel schmaler als beim Rexton, aber die drei sind aufgrund des sehr geringen Abstandes zwischen den beiden Sitzreihen unerwünscht.

Überprüfen Sie durch Verschieben

Suspendierungsarbeit

Da wir große SUVs vergleichen, von denen einer sogar den Anspruch erhebt, zur Premium-Klasse zu gehören, lohnt es sich, mit dem Chassis von SsangYong-Autos zu beginnen. In dieser Hinsicht erfreut Rexton die Passagiere mit dem völligen Fehlen starrer Stöße und Unebenheiten, die die Kabine durchdringen, selbst wenn große Hindernisse überwunden werden. Die lange Basis SsangYong Rexton, in deren hinterem Überhang sich möglicherweise zwei zusätzliche Passagiersitze befinden, macht jedoch erhebliche Schwankungen in den langen Asphaltwellen aus, die sich infolge der Einwirkung hoher Umgebungstemperatur bilden. Dadurch können besonders eindrucksvolle Menschen in SsangYong Rexton wackeln - vor der „Ruhe“ macht die Federung mehrere aufeinander folgende Vibrationen.

Testen Sie das Auto SsangYong Rexton:

In Bezug auf Komfort ist Kyron das komplette Gegenteil des „großen Bruders“, der bereits Gentlemanität erlangt hat - jede kleine Unregelmäßigkeit reagiert mit unangenehmen Stößen und Vibrationen im gesamten Körper. Wenn Sie mit einem SsangYong Kyron in ein tiefes Loch fahren, scheint die Federung hier völlig zu fehlen - die Fahrer werfen sie buchstäblich an die Decke. Wenn viele Hersteller jedoch versuchen, auf diese Weise eine filigrane Steuerbarkeit zu erreichen, erweisen sich die Reaktionen auf das Lenkrad bei SsangYong als unklar, und das Kyron-Lenkrad schwingt, wenn es durch jeden Spalt im Asphalt geht, selbst bei mittlerer Geschwindigkeit.

Dynamik - noch einmal über den Frieden

Ruhe ist nicht nur das Design von Autos SsangYong - wenn wir über die Dynamik sprechen Rexton und Kyronkönnen beide Autos nicht behaupten, schnell und wendig zu sein. Aktive Fahrer sollten sich jedoch für den Rexton entscheiden - dank des riesigen Drehmoments des Turbodieselmotors mit einem Arbeitsvolumen von 2,7 Litern beschleunigt er ein schweres Auto sehr zuversichtlich und erreicht in 11,3 Sekunden eine Schwelle von 100 km / h. Natürlich ist SsangYong Rexton mit einer ziemlich archaischen 5-Gang-Automatik ausgestattet, die in diesem Fall jedoch von Vorteil ist, da das Getriebe noch nicht zu dieser Generation von Aggregaten gehört, für die der Kraftstoffverbrauch im Vordergrund steht. Zwar muss der Charakter des Fahrers für einen Kraftstoffverbrauch von 13 Litern in städtischen Gebieten zahlen - und erfahrene Besitzer von Rexton klagen über einen Anstieg dieses Wertes auf fast 20 Liter pro 100 Kilometer bei starkem Winter und häufigem Fahren mit niedrigerem Getriebe.

Probefahrt Auto SsangYong Kyron:

Wenn die Reaktion von SsangYong Rexton auf das Betätigen des Gaspedals einfach sehr glatt ist, dann beginnt im Falle von Kyron die Langsamkeit des Autos zu ärgern. Für ein schweres Fahrzeug reicht ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 141 PS einfach nicht aus. In der Stadt SsangYong ist Kyron sehr schwer im Fluss zu halten - vor allem, wenn Sie auf einer großen Straße fahren, in der Tat ist die Hauptautobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung, die nur Verkehrspolizei postet. In diesem Fall würde sich der SsangYong Kyron mit einem Handschaltgetriebe ganz anders verhalten - das erst kürzlich geschaffene 6-Gang-Automatikgetriebe schaltet sehr schnell in die Gänge, sodass der Bereich des maximalen Drehmoments nur erreicht werden kann, wenn das Pedal "auf den Boden" gedrückt wird. Infolgedessen kann Kyron das "goldene Mittel" in der Dynamik nicht erreichen. Sie können entweder langsam fahren, Kraftstoff sparen und ein Hindernis für andere darstellen, oder versuchen, aktive Beschleunigungen zu erreichen und den Kraftstoffverbrauch auf 12 bis 14 Liter pro 100 km zu bringen Major Rexton.

Zuverlässigkeit

Der Test beinhaltete die Modifizierung von Autos, da die Auswahl mit den problematischsten Einheiten ausgestattet ist. Bei SsangYong-Dieselmotoren kommt es häufig zu Fehlfunktionen der Kraftstoffausrüstung, insbesondere was den kleineren Dieselmotor des Kyron betrifft. Der Rexton-Motor zeichnet sich durch einen erhöhten Ölverbrauch aus, dessen Volumen im Tank pro 1.000 zurückgelegte Kilometer um 0,5 Liter reduziert werden kann.

Technische Eigenschaften

Automarke:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
Herstellungsland:	Korea (Bauen - Russland)	Korea (Bauen - Russland)
Körperbau:	SUV	SUV
Anzahl der Plätze:	7	5
Anzahl der Türen:	5	5
Hubraum, kubisch cm:	2696	1998
Macht, l. c./über min.:	165/4000	141/4000
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	177	166
Beschleunigung auf 100 km / h von:	11,3	15,8
Laufwerkstyp:	Voll	Voll
CAT:	5 Automatikgetriebe	6 automatikgetriebe
Kraftstoffart:	DT	DT
Verbrauch pro 100 km:	In der Stadt von 12.7 / Außerhalb der Stadt von 8.2	In der Stadt von 11.7 / Außerhalb der Stadt 7.0
Länge, mm:	4755	4660
Breite, mm:	1900	1880
Höhe, mm:	1840	1755
Abstand, mm:	200	210
Reifengröße:	235/75 R16	225/75 R16
Leergewicht, kg:	1991	1862
Gesamtgewicht, kg:	2760	2530
Tankinhalt:	78	75

Wenn Sie die auf Kyron und Rexton installierten Automatikgetriebe miteinander vergleichen, werden Sie nicht einmal von einem Experten beraten. Die ältere SsangYong Rexton-Einheit verlässt die Drehmomentwandlereinheit, und nach 150.000 Kilometern muss die Hälfte der Teile aufgrund übermäßigem Verschleiß der Kupplungen gewechselt werden. Das relativ neue Kyron-Getriebe ist auch nicht ohne Probleme - bei aktivem Fahren können sich die elektromagnetischen Automatisierungsgeräte sehr schnell abnutzen, und das Auto in den Schmutz auf der Straße zu tauchen, ist mit dem Versagen der Hälfte der elektronischen Komponenten behaftet.

Überhaupt keine Prämie

Beide Autos der Firma SsangYong entsprechen noch nicht dem Premium-Status, den der Hersteller ihnen geben möchte, um den maximalen Gewinn aus dem Verkauf ihrer Produkte zu erzielen. Rexton ist jedoch eine großartige Alternative zu teuren Off-Road-Marken bekannter Marken - außerdem eine Alternative zu einem erschwinglichen, aber nicht schlechteren Komfort. Das ist nur im SsangYong Rexton-Salon zu viel für den künstlichen Luxus, der für Asiaten typisch ist - es wäre es wert, ihn durch billigere, aber angenehm aussehende stilistische Lösungen zu ersetzen. Trotz der moderneren Innenarchitektur kann SsangYong Kyron leider nur mit einheimischen und chinesischen Autos mithalten.