Der russische Markt für nützliche Geländewagen ist zwischen dem Land Rover Defender und dem Jeep Wrangler aufgeteilt. Der erste ist in bestimmten Kreisen bereits ein Begriff, während der zweite eher wenigen Leuten bekannt ist. Kyuto.Ru verbrachte eine Woche in der Gesellschaft eines amerikanischen Ureinwohners und schloss sich glücklich einem kleinen Jeep-Fanclub an.

Jedes Mal, wenn in der Presse Gerüchte über den einen oder anderen Vertreter der Klasse von Forschern von Forsten und Steinbrüchen zu hören sind, folgen sofort Kommentare aus dem Lager des Feindes. Kaum hatten die Gerüchte über die Übertragung von "Defender" in die Kategorie der rahmenlosen Crossovers stattgefunden, deutete Jeep an, die Verwendung von durchgehenden Brücken in zukünftigen "Ranglers" abzulehnen.

So oder so, aber beide Modelle sind garantiert die letzten in ihrer Generation von mechanischen Bezdorozhnikami. Ihr Design ähnelt nun dem Gewinde: Beide basieren auf dem Rahmen, verfügen über einen Vorderradantrieb, Differenzialsperren und die Fähigkeit, im niedrigen Gang zu fahren. Der Jeep hat jedoch eine Trumpfkarte im Ärmel, die Defender nicht rühmen kann.

  Wrangler kann trotz der Absurdität des Gesagten reiten. Ein britischer 2,5-Liter-Dieselmotor kann ein Auto in 17,5 Sekunden auf Hunderte von Kilometern pro Stunde schleppen, während ein Amerikaner dieses Ergebnis verdoppeln kann. Anders als bei Land Rover argumentierte Jeep auf eine für die USA typische Art und Weise: Wenn das Gewicht des Autos groß ist und sehr außer Kontrolle geraten ist, dann fahren Sie zumindest geradeaus. Genau deshalb befindet sich unter der Haube des Rangler ein 3,6-Liter-Benzin-Sechszylinder-Motor. Ein Paar dieses Mastodons wird von einem fünfstufigen "Automaten" gespielt, der seit langem Rentenbeiträge erhält.

In dem Moment, in dem Chrysler den Wrangler aus dem Land brachte, war er überrascht, als sich herausstellte, dass sich die Kosten für einen Liter Benzin in Europa von den beiden Goldmünzen einer amerikanischen Tankstelle unterscheiden. Dieser Tag kann als Geburtsstunde eines „Ranglers“ mit Dieselmotor betrachtet werden - eine Ausgießmaschine mit mechanischem Getriebe, die nicht in der Heimat der Marke verkauft wird.

Die Haube wird von zwei Kunststoffstopfen auf der linken und rechten Seite gehalten. Zum Teil wird dies durch die Fälle von Torpedo-Bäumen bestimmt, wonach das Kabel gebrochen wurde und der Besitzer den Zugang zum Motorraum unmöglich machte. Die Tankluke wird ausschließlich mit einem Schlüssel geöffnet, so dass Sie einen Dialog mit einem Tankwagen mit 10 Rubel für Tee nicht vermeiden können.

Mit dem Multimedia-Komplex können Sie Musik aus verschiedenen Quellen hören, von Radio über Flash-Laufwerke bis hin zu drahtlosen Sprachverbindungen. Ranglers Navigation ist und kann nicht sein. Sie haben keine Zeit für einen Dialog mit einem einsamen GPS-Punkt im grünen Feld.

Nach einer Woche auf dem Land mit einem Jeep Wrangler gibt es nicht viele Worte, die dieses Auto beschreiben. Vielleicht ist dies der Fall, wenn eine einmalige Reise unter Kampfbedingungen weitaus mehr als Satzsätze bedeuten würde. Und auch wenn Sie kein Fan von Schlammpokalen sind, entfernen Sie einfach die seitlichen Distanzstücke, lösen Sie das Dach und genießen Sie das amerikanische Allrad-Cabrio.