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Renault Duster, der vor einigen Jahren auf den Markt gekommen ist, hat es geschafft, den Stereotyp von Crossovers zu überwinden, etwa von teuren Autos, die eine Art "Spielzeug" für diejenigen sind, die große SUVs lieben, aber ihren gewaltigen Preis und eine Reihe von Unannehmlichkeiten nicht in Kauf nehmen. Zudem ist der koreanische SsangYong Actyon, der bereits in der zweiten Generation produziert wird und sich einen guten Ruf erarbeitet hat, relativ günstig. Lohnt es sich, eine Überkreuzung zum Preis eines gewöhnlichen Autos zu kaufen, weil eine solche Kostensenkung möglicherweise auf Einsparungen bei der Qualität der wichtigsten Elemente des Autos zurückzuführen ist. Wir müssen es im Vorübergehen herausfinden, welches Auto für alle Gelegenheiten besser ist - Duster oder Aktion.

Renault Duster und SsangYong Actyon - zwei preiswerte SUV

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Wenig über Design

Prägnanz oder Einfachheit?

Wenn Sie sich den Renault Duster der aktuellen Generation anschauen, wirkt er aufgrund einer extrem einfachen Karosserie mit geraden Linien und dem Fehlen denkwürdiger Designlösungen mehr als bescheiden. Es lohnt sich jedoch, die Duster der Vorgängergeneration auf den Punkt zu bringen, denn die Meinung ändert sich in das Gegenteil. Besonders gut sieht der neue Renault Crossover nach vorne, wo ein Chromgitter mit rechteckigen länglichen Zellen sofort ins Auge fällt. Darüber hinaus sind die Franzosen trotz der Kostenersparnis bei den Renault Duster-Modulscheinwerfern in drei Segmente unterteilt:

• Scheinwerfer;
• Tagfahrlicht;
• Begrenzungsleuchten und Fahrtrichtungsanzeiger.

Aber von der Seite und vom Rücken ist fast nichts zu sehen. Wenn der Duster nicht mit Geländern ausgestattet ist, ist der einzige Aspekt, der sich aus diesen Winkeln heraushebt, die Nachahmung eines aus Silberplastik hergestellten Diffusors.

Ich möchte mich nicht über die Designer beschweren, die das SsangYong Actyon-Auto der neuen Generation entwickelt haben Sein Auftritt wurde im weltberühmten Atelier Italdesign erstellt. Wenn Sie den Duster oder die Aktion vergleichen, wirkt das koreanische Auto dank genau aufeinander abgestimmter Linien und weicher Kurven der Karosserie neben den geraden Linien des vorderen Stoßfängers und des Kühlergrills viel harmonischer. Das abfallende Dach des SsangYong Actyon verleiht der Crossover-Agilität eine starke Wendigkeit, die durch die Verjüngung der hinteren Seitenfenster unterstrichen wird. Hinten sieht Actyon gut aus, dank der ursprünglichen Form der fünften Tür mit markanten Stempelelementen. Hier sind nur die SsangYong-Rücklichter aufgrund ihrer glatten Konturen einem ähnlichen Stil gegenübergestellt - sie scheinen zu einem völlig anderen Auto zu gehören.

In der Kabine - die evolutionäre Entwicklung

Bei der Erwähnung des Innenraums des Renault Duster möchte ich den Crossover erneut mit der vorherigen Generation vergleichen, die durch ihre Einfachheit einem der billigsten Modelle des Unternehmens ähnelte - Renault Symbol. Jetzt hat sich die Situation komplett geändert: Die Mittelkonsole erhielt auf beiden Seiten dekorative Kunststoffeinsätze, bewegte sich ebenfalls etwas in Richtung Kabine und erhielt bei den teuersten Modellen einen Multimedia-Systemmonitor. Zudem hat sich der Arbeitsplatz des Fahrers Renault Duster deutlich verbessert - das Dreispeichen-Lenkrad ist jetzt mit silbernen Kunststoffeinsätzen und Knöpfen zur Steuerung der Unterhaltung ausgestattet. Renault-Geräte bestehen jetzt aus drei Skalen und haben eine ziemlich angenehme rötliche Hintergrundbeleuchtung.

Wenn Sie sich für Duster oder Aktion entscheiden, sollten Sie auf einige ergonomische Fehler in der französischen Frequenzweiche achten, die durch die Position des Spiegelpositionierers unter dem Handbremshebel und die Fernbedienung mit den Fensterhebeknöpfen dargestellt werden, was sich aufgrund des teilweisen Schließens des Türgriffs als unbequem erweist. Vordersitze Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% adom.ru in Renault Duster hat eine optimale Steifheit und eine gute Form des Kissens, wird jedoch durch einen unbequemen Rücken verwöhnt, so dass Sie sich für eine vertikale Passform mit ständig angespannten Rückenmuskeln entscheiden müssen. Das hintere Sofa Renault bietet viel Platz für Fahrer jeder Körpergröße - hier können drei Erwachsene Platz finden, die keinen Platz für die Knie spüren oder Angst haben, das Dach mit dem Kopf zu berühren. Man kann jedoch zu den Mängeln des Renault Duster sagen, zu denen das Fehlen von ausgeformten Rillen im Kissen und im Rücken gehört, die die Passagiere zwingen, sich bei abrupten Manövern unwillkürlich zu bewegen. Das Kofferraumvolumen des Duster ist gering, was den Fahrgästen Priorität einräumt. Wenn jedoch die hinteren Sitze umgeklappt werden, steigt die Zahl von 408 Litern auf 1,6 Kubikmeter.

Wenn sich der Renault Duster in Sachen Design der früheren Generation SsangYong Actyon näherte, ist das neue koreanische Auto bereits weit vorangekommen und konkurriert mit High-End-Autos. Besonders interessant ist die Mittelkonsole, die an ihre V-förmigen neuen Ford-Modelle erinnert. Einen guten Eindruck machen auch die vertikalen Ablenker des Mikroklimasystems, die auch sehr angenehm zu bedienen sind. Ich möchte insbesondere meine große Dankbarkeit dafür aussprechen, dass die alten, ausdruckslosen und übermäßig hellen SsangYong Actyon-Geräte durch neue Zifferblätter mit Digitalisierung innerhalb der Skala und weißer Hintergrundbeleuchtung ersetzt wurden.

Wenn Sie im Auto sitzen, fühlen Sie sich zuerst gut - der Rücken lässt Sie die richtige Passform wählen und das Kissen stört nicht zu weich. Beim Vergleich von Actyon oder Duster stellen Sie jedoch fest, dass die Sitze beider Frequenzweichen nicht ideal sind, obwohl in diesem Fall eine zu enge seitliche Unterstützung zu Unannehmlichkeiten führt und Sie sich nach einer langen Reise sehr müde fühlen. Es gibt keine Beschwerden über das Rückensofa - nicht nur ist mehr Platz als im Renault Duster vorhanden, so dass die Sitze auch eine bequeme Form haben, und wenn kein zentraler Beifahrer vorhanden ist, können Sie eine massive Armlehne verwenden. Der Kofferraum des SsangYong Actyon ist in der Standardposition aufgrund des Volumens von 486 Litern etwas größer, aber nach der Umwandlung können nur 1,3 Kubikmeter Raum erreicht werden.

Technische Eigenschaften

Automarke:	Renault Duster	Ssangyong Actyon
Herstellungsland:	Rumänien (Build - Russland, Moskau)	Korea (Versammlung - Russland, Wladiwostok)
Körperbau:	Crossover	Crossover
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	5	5
Hubraum, kubisch cm:	1998	1998
Macht, l. c./über min.:	135/5500	149/6000
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	172	163
Beschleunigung auf 100 km / h von:	10,4	11,5
Laufwerkstyp:	Voll	Voll
CAT:	4 Automatikgetriebe	6 automatikgetriebe
Kraftstoffart:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Verbrauch pro 100 km:	In der Stadt von 10.3 / Außerhalb der Stadt 7.8	In der Stadt von 10.9 / Außerhalb der Stadt 7.2
Länge, mm:	4315	4410
Breite, mm:	1822	1830
Höhe, mm:	1625	1675
Abstand, mm:	210	180
Reifengröße:	215/65 R16	215/65 R16
Leergewicht, kg:	1377	1693
Gesamtgewicht, kg:	1877	2170
Tankinhalt:	50	57

Dynamik und Fähigkeiten von Autos

Straße

Wenn Sie den Renault Duster auf den Weg bringen, glauben Sie nicht, dass der Motor nur 135 PS entwickelt - so wird eine schnelle Beschleunigung erreicht. Dann merkt man jedoch, dass die Konstrukteure von Renault nur sehr kurze Gänge gefunden haben, durch die man sich ständig mit dem laut laufenden Motor auseinandersetzen muss. Bei Stadtgeschwindigkeit bleibt es jedoch nur noch ein Genuss. Die vierstufige „Automatik“ von Renault ändert trotz ihres archaischen Designs die Schritte sehr schnell und reagiert auch sofort auf die Berührung des Gaspedals. Fahrwerk Renault Duster nervt klingelndes Klopfen und Schütteln beim Fahren von Unregelmäßigkeiten, aber mit zunehmender Geschwindigkeit werden solche Probleme unauffällig.

Probefahrt Auto SsangYong Actyon:

Wenn Sie Actyon mit Duster vergleichen, verliert das koreanische Auto definitiv die Kontrolle über die Stadt. Die Arbeit des SsangYong-Automatikgetriebes mit sechs Schritten ist nicht immer klar - mit einer langsamen Fahrt hält es zu lange hohe Drehzahlen und ermöglicht auch nach dem Gaspedalbetrieb erhebliche Verzögerungen. Der einzige Modus, in dem SsangYong Actyon bequem zu fahren ist, ist das Fahren auf einer Landstraße, wenn das Auto nach einiger Zeit die höchsten Stufen erreicht, um einen reibungslosen Betrieb und Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten. In der Stadt muss nicht über Kostensenkung gesprochen werden - Actyon verbraucht oft mehr als 11 Liter pro 100 Kilometer. Die Aufhängung der SsangYong-Frequenzweiche ist sehr gut - im Gegensatz zu Renault Duster lassen sie auch bei niedrigen Geschwindigkeiten keine unangenehmen Empfindungen zu.

Außerhalb Asphalt

Erst nachdem Sie versucht haben, einen steilen Abhang hinter dem Rad eines Renault Duster zu erklimmen, wissen Sie, worauf es bei der Verwendung derart kurzer Gänge ankommt - der erste Schritt kann die Absenkposition des Verteilergetriebes durchaus ersetzen! Die gewaltige Bodenfreiheit von 210 mm trägt ebenfalls zur Steigerung der Manövrierfähigkeit bei - dank dessen kann Renault mit kleinen Stümpfen oder steinigen Grundierungen durch eine Waldlichtung fahren. Es ist notwendig, über die unglaubliche Energieintensität der Duster-Aufhängung zu sagen, die es Ihnen ermöglicht, die Unebenheiten und die Hügel mit großer Geschwindigkeit zu überbrücken, wobei Sie jegliche Unannehmlichkeiten vollständig bemerken. Der Allradantrieb von Renault stellt sich jedoch als fast unbrauchbares Spielzeug heraus. Nach ein paar Minuten Fahrt durch tiefen Schlamm überhitzt sich die Kupplung im Getriebe und der Fahrer verliert den Vorteil, schwierige Bereiche überwinden zu können. Renault Duster ermöglicht es Ihnen daher, zu den Waldstraßen zu fahren und steile Hügel zu erklimmen, aber jede durchnässte Schotterstraße kann für ihn unüberwindbar sein.

Probefahrt Renault Duster:

Vergleicht man Aktion und Duster, stellt sich heraus, dass das erste Auto im Allgemeinen nicht für das Fahren außerhalb der Straße mit normaler Abdeckung geeignet ist. Die Bodenfreiheit des SsangYong Actyon ist gering und die großen, stylischen Stoßfänger haben sehr leichte Ein- und Ausstiegswinkel. Der Algorithmus des Automatikgetriebes, der auf Asphalt alles andere als optimal ist, hilft hier jedoch, schwierige Teile der Straße zu überwinden, ohne die Gefahr einer tiefen Verbindung. SsangYong Actyon hält bei hohen Geschwindigkeiten etwa 15 bis 20 Minuten, um an einen sicheren Ort zu gelangen, wonach die Übertragung überhitzt. Die Actyon-Federung, die bei allen Geschwindigkeiten mit ebener Oberfläche komfortabel ist, hält Kollisionen mit großen Vertiefungen und Stößen nicht stand und beginnt, spürbare Schläge auf den Salon zu übertragen.

In welche Richtung soll es gehen?

Wenn Sie einen Crossover kaufen, um nur auf guten Straßen navigieren zu können, empfiehlt es sich, SsangYong Actyon zu bevorzugen. Sie sollten jedoch ein mechanisches Getriebe wählen, das eine hohe Bedienungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit ermöglicht. Renault Duster möchte jedoch als Erbe der Niva bezeichnet werden, ähnlich wie sie mit einem bescheidenen Ausrüstungsniveau und hervorragenden Off-Road-Fähigkeiten in Anbetracht der modernen Herangehensweise an die Fahrzeuggestaltung. Renault Dusters Repräsentationsfähigkeit fehlt jedoch auch nach dem Upgrade eindeutig. Daher ist es für diejenigen, die auf das Design achten, besser SsangYong Actyon zu wählen.