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Современная автомобильная промышленность порой преподносит интересные загадки экспертам — к примеру, как назвать тип кузова KIA-Seele? Для хэтчбека он слишком массивен, а назвать его внедорожником не позволяет слишком маленький клиренс и отсутствие привода на задние колеса. Может быть, кроссовер? Да, но только в понимании смешения стилей, а не повышенной проходимости, которую сейчас подразумевают, произнося это слово. Поэтому сравнивать KIA лучше именно с городскими кроссоверами других брендов — и нам предоставляется возможность узнать, какой же автомобиль лучше подходит для повседневного передвижения — КИА Соул или Шкода Йети?
Kia Soul oder Skoda Yeti - was ist besser für alltägliche Reisen?
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Merkmale in der Statik
Praktikabilität ist mein zweiter Vorname
Кузова этих транспортных средств не оставляют нам никаких сомнений — как Škoda Yeti, так и KIA-Seele могут извлечь пользу из каждого кубического сантиметра внутреннего пространства. На первый взгляд именно KIA-Seele выглядит больше — поднятый кверху «курносый» передок, низко надвинутая на лобовое стекло «кепка» крыши, а также угловатые формы, словно вышедшие из-под карандаша учителя геометрии. Однако метрические параметры говорят об ином — обладающая покатыми формами Škoda Yeti выигрывает не только по длине и ширине, но даже по высоте! Неудивительно, ведь она изначально позиционировалась как кроссовер, а не городской хэтчбек повышенной вместимости.
| Automarke: | KIA-Seele | Skoda Yeti |
| Herstellungsland: | Korea (Versammlung - Russland, Kaliningrad) | Tschechische Republik |
| Körperbau: | Schrägheck | Crossover |
| Anzahl der Plätze: | 5 | 5 |
| Anzahl der Türen: | 5 | 5 |
| Hubraum, kubisch cm: | 1591 | 1197 |
| Macht, l. c./über min.: | 130/6300 | 105/5000 |
| Höchstgeschwindigkeit, km / h: | 181 | 173 |
| Beschleunigung auf 100 km / h von: | 10,8 | 12 |
| Laufwerkstyp: | Vorne | Vorne |
| CAT: | 6 automatikgetriebe | Roboter 7-Gang |
| Kraftstoffart: | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 |
| Verbrauch pro 100 km: | In der Stadt 8,2 / Außerhalb der Stadt 6,0 | In der Stadt 8.0 / Außerhalb der Stadt 5.8 |
| Länge, mm: | 4120 | 4223 |
| Breite, mm: | 1785 | 1793 |
| Höhe, mm: | 1610 | 1691 |
| Abstand, mm: | 164 | 180 |
| Reifengröße: | 205/55 R16 | 215/60 R16 |
| Leergewicht, kg: | 1290 | 1370 |
| Gesamtgewicht, kg: | 1710 | 1915 |
| Tankinhalt: | 48 | 60 |
Hier ist nur ein Vergleich des Äußeren des KIA-Seele oder des Škoda Yeti, der alles andere als ein tschechisches Auto ist - es ist ziemlich langweilig und lässt das Auge nicht mit irgendwelchen Designmerkmalen durch. Das einzige Element, das die Aufmerksamkeit anderer auf sich zieht, sind die runden "Gläser" der Nebelscheinwerfer, die die Schlichtheit der Scheinwerfer verwässern, ähnlich wie bei Skoda Fabia eine ähnliche Beleuchtungstechnologie. Was ist das? KIA-Seele - eine riesige Frontoptik, die die Motorhaube und den Stoßfänger verbindet und die unbemalte Linie des unteren Kühlergrills erhöht. Und die hintere Tür ist ein bisschen wie ein Mailbox-Slot - leider nicht nur beim Gesamtstil, sondern auch bei den Abmessungen. Wenn der Škoda Yeti wie ein vorbildlicher Student mit hervorragender Brillanz aussieht, ist die KIA im Allgemeinen eher ein dicker Buton-Schuh, der jüngere Schüler in Angst und Schrecken versetzt.
Das Design des Autos KIA-Seele wird jeden Liebhaber koreanischer Autos ansprechen
Dieser Vergleich wird durch die Bewertung der Kapazität der Maschinen bestätigt - Škoda Yeti erhält hier eine solide Top-Fünf. Selbst bei vollständig zerlegten Sitzen beträgt das Kofferraumvolumen 410 Liter. So können wir fünf uns auf eine lange Reise begeben, nachdem sie alle notwendigen Dinge für das Reisen gesammelt haben. Wenn nötig, können die hinteren Sitze näher an die erste Reihe herangefahren werden, wodurch weitere 100 Liter Volumen erzielt werden. Im Inneren entsteht ein riesiger Laderaum, dessen Kapazität 1,5 Kubikmeter übersteigt. Кроме того, в отличие от своего корейского конкурента, Škoda Yeti позволяет быстро демонтировать сиденья, получив выигрыш размером 180 дополнительных литров. Кроме того, KIA-Seele не может похвастаться возможностью складывать и передвигать каждую из трех частей заднего дивана по отдельности.
Einige Auto-Enthusiasten finden das Skoda Yeti-Autodesign etwas langweilig.
Und was ist mit unserem Baby Soul aus Korea? Es ist sehr schwierig, große Lasten in seiner schmalen und hohen hinteren Tür zu stapeln. - Zum Beispiel muss der Transport eines 50-Zoll-Plasmafernsehers aus einem Elektrofachgeschäft aufgegeben werden. Und das Volumen bei voll ausgefahrenen KIA-Sitzen reicht nur für Lebensmittelverpackungen - das Fassungsvermögen des Abteils beträgt 222 Liter. Wenn nötig, müssen Sie ein oder zwei Stellen opfern, um sich auf eine lange Reise vorzubereiten. Das Sofa kann im Verhältnis 40:60 zusammengeklappt werden. Beim Absenken der beiden Hälften entsteht ein 700-Liter-Laderaum. Darüber hinaus bleibt KIA-Seele hinter Škoda Yeti zurück. Um das Reserverad bequem entfernen zu können, muss nicht nur der Boden angehoben werden, sondern auch die Schachtel mit den Werkzeugen und die Hände in eine tiefe Nische gesteckt werden.
Nach innen drehen
Открывая дверь KIA-Seele, мы сразу видим богатое внутреннее убранство и светлую отделку передней панели. Пластик, из которого она изготовлена, достаточно мягок и не издает посторонних звуков при ударе по нему. Единственный стилистический просчет — темные пятна дефлекторов системы обдува, которые бросаются в глаза даже при беглом осмотре внутреннего пространства. Центральная консоль KIA-Seele чем-то напоминает смартфоны Nokia 10-летней давности, в том числе и жестким, неприятным на ощупь пластиком. Тем не менее все кнопки на ней удобны в использовании за счет грамотного расположения и крупных подписей.
KIA-Seele Autoinnenraum поражает богатым убранством
К приборам KIA-Seele никаких претензий нет — они превосходно читаются, и не создают бликов благодаря крупным козырькам, защищающим их от падения прямых солнечных лучей. Кожаные передние сиденья KIA имеют очень большой диапазон регулировок, и позволяют усадить за руль как хрупкую девушку, так и достаточно крупного мужчину. Wenn wir über die Rücksitze sprechen, bietet die Soul einen Raum, den Sie von einem kompakten Schrägheck nicht erwarten. 
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adom.ru . Большая длина подушки KIA и большое расстояние до передних сидений дают понять, отчего в машине такой маленький багажник, и что было приоритетом для конструкторов. Дополнительным плюсом KIA-Seele является отсутствие полноценного тоннеля по центру — машина может быть только переднеприводной.
Auf den ersten Blick gewinnt der erste Vergleich im Vergleich von „Soul or Yeti“, obwohl viele Škoda-Besitzer bereit sind, sich damit zu streiten. Salon Yeti sieht sehr einfach und an manchen Stellen primitiv aus. Traditionelle Mittelkonsole aus grauem und schwarzem Kunststoff, Vierspeichenlenkrad mit großen Abständen um die Nabe. Wenn Sie jedoch hinter dem Lenkrad sitzen, stellen Sie fest, dass dies nicht Armut ist, sondern Kürze. Alle Škoda-Steuerungen befinden sich an optimal ausgewählten Stellen, und nicht zu ästhetischer Kunststoff zeichnet sich durch hervorragende Verarbeitung und Verarbeitungsqualität aus.
Das Škoda Yeti verfügt über einen komfortablen und praktischen Salon
Приборы с яркой подсветкой читаются намного легче, чем у KIA-Seele — во многом этому способствует радиальная оцифровка, в которой надписи наклонены в соответствии с положением определенной отметки на круговой шкале. Darüber hinaus ist es in Škoda Yeti bequemer, die Messwerte des Bordcomputers anzuzeigen - es befindet sich zwischen den beiden Hauptgeräten und gehört nicht zu einem von ihnen. Die Vordersitze sind sehr bequem, und ihre Einstellmöglichkeiten erlauben es Ihnen, nicht nur große Menschen, sondern auch echte Giganten am Steuer zu sitzen! Beim Yeti-Rückensofa gibt es jedoch Probleme - es wird nach vorne verschoben, um den Kofferraum zu vergrößern, und ein hoher Tunnel, der in teuren Versionen die Hinterräder antreiben soll, behindert die Beine des mittleren Passagiers.
Es ist Zeit zu gehen!
Моторы обоих автомобилей принципиально разные — если KIA-Seele обладает более крупным атмосферным агрегатом, то инженеры, создававшие Škoda Yeti, сделали ставку на небольшой двигатель с турбонаддувом. Первым стоит оценить именно его — тем более что он компонуется с роботизированной КПП, имеющей 7 ступеней. Со старта такой силовой агрегат не впечатляет — машина разгоняется откровенно вяло, и не всегда успевает за более мощными соседями в пробке. Этому способствует и коробка передач Škoda, оснащенная электромеханическим приводом — несмотря на свое техническое совершенство, она иногда допускает ощутимые рывки, не способствующие достижению комфорта.
Тест-драйв автомобиля KIA-Seele:
Auf der Autobahn zeigt der Motor jedoch, was er kann - der schwere Škoda Yeti beschleunigt in 12 Sekunden auf 100 km / h und hält dieses Tempo problemlos aufrecht. Darüber hinaus ist der Motor in der Bequemlichkeit der Steuerung unübertroffen - wenn Sie die Kurbelwellendrehzahl über 2000 pro Minute halten, reagiert das Gerät sofort auf die geringste Änderung der Gaspedalstellung. Das Yeti-Getriebe behält auch einen kräftigen Bewegungsrhythmus bei - es schaltet die Gänge fast um, ohne die Kraft zu unterbrechen, und braucht dafür nur einige zehn Millisekunden.
Die KIA-Seele-Engine hat viel Leistung, arbeitet jedoch mit dem traditionellen Automatikgetriebe zusammen, was sein Potenzial etwas beeinträchtigt. In KIA-Staus gibt es jedoch kein gleichwertiges Fahrzeug - das Auto ist sehr glatt, beginnt sich jedoch schnell zu bewegen, so dass der Fahrer seine Lieblingsmusik ohne Beschwerden genießen kann. Übrigens zur Musik - in der maximalen Konfiguration von Soul können Sie ein Audiosystem mit einem Subwoofer im Kofferraum bekommen, den die jungen Leute lieben werden.
За городом мотор также ведет себя превосходно — он позволяет KIA-Seele быстро набирать крейсерскую скорость и восстанавливать ее после вынужденного торможения. Однако коробка передач все же допускает некоторые заминки в переключении, что ухудшает темп разгона. Кроме того, стоит приготовиться к повышенному расходу топлива на Soul — практика показывает, что в городских условиях затрачивать меньше 10 литров на 100 км удается очень редко.
Probefahrt Auto Škoda Yeti:
Die Federung funktioniert in beiden Autos gleich gut. Das ist nur der KIA-Seele hat eine gewisse Starrheit, die sich in kleinen Unebenheiten und Gelenken der Straße äußert. Gleichzeitig sind Führungsgewinne nicht spürbar - KIA verfügt nicht über die beste Kursstabilität. Mit dem Škoda Yeti können Sie kleinere Mängel der Straße ignorieren und durch sie hindurch fahren, ohne dass Sie dabei Beschwerden bemerken. Zur gleichen Zeit hört das Auto sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn sehr gut auf das Lenkrad.
Wohin gehen wir?
Aus all dem kann man ganz einfach eine Schlussfolgerung ziehen - Škoda Yeti wird erfahrene Reisende ansprechen, die Fernstraßen und fröhliche Unternehmen lieben. Aber auf der KIA-Seele ist es einfacher, sich in der Stadt fortzubewegen - zum Beispiel, um Kinder zur Schule zu bringen oder zum Einkaufen zu gehen. Darüber hinaus wird KIA die Aufmerksamkeit der Nachbarn auf dem Parkplatz vor dem Haus auf sich ziehen - anders als der schüchterne Škoda Yeti.
