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Heute ist der Wettbewerb in der kompakten Crossover-Klasse höher als je zuvor. Der russische Automarkt ist ein sehr instabiles Phänomen, nur in zwei Klassen können Spitzenverkäufe verzeichnet werden: Limousinen und Crossovers. Dieser Artikel ist Crossovers gewidmet und wir müssen die vier beliebtesten Kompaktmodelle in Russland miteinander vergleichen.
Um die kostengünstige Wahl objektiv zu bestimmen, müssen die beiden attraktivsten Automodelle miteinander verglichen werden. Jedes Fahrzeug hat unabhängig von seiner Klassenzugehörigkeit eine Reihe von Besonderheiten: Preis, Designstil, technische Ausstattung, allgemeiner Gestaltungsgedanke.
Vergleichen Sie Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV und Suzuki SX4
Im russischen Automobilmarkt ist das Suzuki SX4 das attraktivste Modell der kompakten Frequenzweiche, wenn das Fahrzeug nach seinem Marktwert betrachtet wird. Ist dies der einzige Vorteil eines beliebten Autos? Natürlich nicht
Der kompakte Crossover von Kia Sportage ist in seiner Klasse im Automobilmarkt in Russland und Europa eines der beliebtesten Modelle hinsichtlich der Anzahl der Verkäufe. In der Welt der Technik gibt es tatsächlich keine Unfälle. Koreanische kompakte Crossovers, die wirklich auf anständigem Niveau durchgeführt wurden, und Verkaufsstatistiken belegen dies.
Der kompakte Subaru XV-Crossover nimmt derzeit eine aussichtsreiche Position ein, wenn er diese ausnutzt und ausnutzt, ob er unbekannt bleibt. Der Allradantrieb ist einer der grundlegenden Vorteile des Subaru XV in seiner Klasse.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Absoluter Führer auf den ersten Blick
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили Variator вместе с Ketteю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
Auf den ersten Blick ist der Anführer das Subaru XV Car.
Subaru XV in der Konfiguration mit eingebautem Variator wird durch einen Allradantrieb dargestellt, dessen Kupplung hinter dem Fahrzeug angeordnet ist. Die Vorderräder haben entsprechend den werkseitigen Parametern ein größeres Kraftmoment. Das Verhältnis des Kraftmoments zwischen der Vorder- und Hinterradgruppe beträgt 60:40. Die Antriebskupplung kann jedoch bei Bedarf schließen. Wenn Subaru unter dem Gesichtspunkt der Wirksamkeit der Überwindung der Geländefläche betrachtet wird, ist das einzige Hindernis der Verlust des Gummimusters und damit der Haftung. Um das Auto in einen solchen Zustand zu bringen, müssen Sie sich jedoch bemühen.
Die koreanische Kompaktkreuzung Kia Sportage hat einen Abstand von 180 mm. Das Auto ist auch mit Allradantrieb ausgestattet und ähnelt in seiner Funktionalität dem Subaru XV. Eingebauter Bordcomputer kann eine Differenzialsperre simulieren. Der Hydrotransformator „Automatik“ hilft dem Auto bei ultrahohen Lasten.
Der kompakte Crossover Skoda Yeti aus Tschechien hat eine integrierte "Off-Road" -Taste an Bord. Wenn er angeklickt wird, schaltet der Bordcomputer automatisch auf Off-Road um. In einigen Fällen wird diese Funktion nützlich. Der einzige Fehler liegt im vorderen Überhang des Wagens, der zu lang ist. Der Wert des Spiels Skoda Yeti beträgt 180 mm. Das Auto ist jedoch sogar mit vier Betriebsarten des Antriebs ausgestattet: autonom, getrennt, Schlamm / Schnee, Sport.
Automarke: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
Motortyp: | 4 Zylinder | 4 Zylinder, Turbo | 4 Zylinder | 4 Zylinder |
Anzahl der Ventile / Nockenwellen: | 4 pro Zylinder / 4 | 4 pro Zylinder / 4 | 4 pro Zylinder / 4 | 4 pro Zylinder / 4 |
Timing-Laufwerk: | der Gürtel | Kette | Kette | der Gürtel |
Arbeitsvolumen, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
kW (PS) bei Drehzahl: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
Nm bei rpm: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
Höchstgeschwindigkeit, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h mit: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
CAT: | 6AKPP | 6МКПП | Variator | Variator |
Laufwerk: | voll, mit Lamellenkupplung | voll, mit Lamellenkupplung | voll, mit Lamellenkupplung | voll, mit Lamellenkupplung |
Bremsen vorne / hinten: | Festplatte / Festplatte | Festplatte / Festplatte | Festplatte / Festplatte | Festplatte / Festplatte |
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
Länge / Breite / Höhe, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
Radstand, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
Kofferraumvolumen, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
Tankinhalt / Kraftstoffart: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
Es wurde beschlossen, alle kompakten Frequenzweichen in zwei Fahrmodi zu testen - bergauf und schräg hängend.
Verfügbarkeit ist ein Merkmal von Suzuki
Heute hat der kompakte Suzuki New SX4 Crossover die niedrigsten Kosten in der Klasse der Nicht-Budget-Optionen, die auf dem russischen Automobilmarkt verfügbar sind. Nur ein treuer Preis reicht aus, um auf dieses Auto zu achten. Ein Schlüsselmerkmal des Modells ist, dass es mit der höchstmöglichen Ausrüstung möglich ist, bei allen finanziellen Mitteln seinen Konkurrenten voraus zu sein. Jedes komplette Set des Suzuki New SX4, einschließlich basic, ist mit einem hochtechnologischen und dynamischen Sicherheitssystem ESP sowie 7. Airbags ausgestattet.
Auto Suzuki New SX4
In Bezug auf die Abmessungen verursacht das Auto keine Beschwerden, obwohl es unmöglich ist, die Tatsache zu umgehen, dass der durchschnittliche Russe seinen Kopf gegen das Dach stößt, wenn er auf dem Rücksitz sitzt. Leider fährt der Suzuki New SX4 nicht viel im Gelände, da der Motor in der Konfiguration nur eines bietet: Sein Volumen beträgt 1,6 Liter und die Leistung liegt bei 117 PS. Mit solchen technischen Parametern können Sie sich nur in mäßigem Fahrbetrieb bewegen und nicht mehr. Erfreut nur die Möglichkeit, den Variator zu steuern, der bereits mit der 7. virtuellen Ausrüstung ausgestattet ist.
Die Auto-Schalldämmung erfordert natürlich etwas Arbeit: Neben dem zusätzlichen Windgeräusch und dem Geräusch des Bremssystems ist das Geräusch des Motors deutlich zu hören. Grundsätzlich kann das Auto auch auf rutschigem Untergrund gefahren werden, wenn es die Situation erfordert. Bei einer Seitenfahrt hat das Auto jedoch offene Probleme. Aus der Sicht des gemeinsamen objektiven Urteils, um einen kompakten Crossover Suzuki New SX4 finanziell nicht rentabel zu kaufen.
Testen Sie den Suzuki New SX4:
Durchlässigkeit - der Hauptvektor der praktischen Funktionalität Subaru
Viele Autohändler in den Ländern der postsowjetischen Union unterschätzen die Attraktivität von Subaru XV einfach. Objektiv gesehen ist das Auto eher für Offroad-Fahrzeuge geeignet, daher verhält es sich auf einer ebenen, gut gepflasterten Fläche ziemlich hart. Motorgeräusche sind zu hören und die Federung wird im Fahrzeug spürbar. Obwohl das Auto nominell mit einem 150-Liter-Motor ausgestattet ist, macht es auf der Strecke einen etwas anderen Eindruck, es scheint, dass die Motorleistung um 110 PS variiert.
Der Rest des Autos hat ein stilvolles modernes Design und ist ein sehr zuverlässiger Antriebsstrang. Nach Statistiken aus der Dynamik des Autos in den vier verliert nur Skoda Yeti, aber in der Praxis möchte ich ein besseres Ergebnis sehen als das, das gezeigt wurde. Das Interieur des Subaru XV ist in einem modernen, einfachen Stil gestaltet. Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass diese kompakte Frequenzweiche ideal für den Geländeeinsatz ist. In der Praxis ist der Subaru VX eine vielseitige, kompakte Familienweiche.
Probefahrt Subaru XV:
Große Größe ist etwa Kia Sportage
Kompakte Frequenzweiche Kia Sportage belegt den zweiten Platz bei der Anzahl der verkauften Autos in ihrem Funktionssegment. Die meisten Verbraucher entscheiden sich für den Kia Sportage dank ihres Crossover-Fokus. Die Kosten sind angemessen, wenn man sie mit der bereitgestellten Qualität und Funktionalität vergleicht. Der kompakte Crossover von Kia Sportage selbst ist äußerst geräumig, so dass sich jeder Passagier und natürlich der Fahrer selbst in seiner Kabine wohlfühlen kann, unabhängig von den physikalischen Parametern. Die Werkseinstellung des Chassis verdient, gelinde gesagt, kaum vier. Alle Unregelmäßigkeiten, die auf der Strecke auftreten, spiegeln sich in der entsprechenden Schwingung des Fahrzeuginnenraums wider, wie zum Beispiel die Funktionsweise der Federung.
Kia Sportage Auto
Grundsätzlich ist das Isolationsniveau im Vergleich zu den vorgestellten Kollegen auf einem guten Niveau, dies reicht jedoch noch nicht aus. Obwohl der Motor des Autos eine Nennleistung von bis zu 170 PS hat, wird die Werksleistung des Automatikgetriebes leider zu hoch. Kia Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% adom.ru Sportage ist mit einer automatischen Parkfunktion ausgestattet und verfügt auch über eine Rückfahrkamera. Kauft man einen Kia Sportage, dann nur im Budget, denn in teuren Versionen verliert der Wagen seine Rentabilität.
Probefahrt Kia Sportage:
Skoda Yeti - vielseitige Funktionen
Die Qualität des kompakten Crossover Skoda Yeti macht sich in jedem Fahrzeugelement bemerkbar. Dieses Auto hat eine der besten Ergonomien seiner Klasse. Im Inneren fühlen sich die Passagiere wohl, sowohl die Passagiere als auch der Fahrer. Die Federung gleicht alle Unebenheiten perfekt aus, die während der Fahrt auftreten. Aus diesem Grund schwankt der Körper überhaupt nicht. Werksseitig nahezu perfektes Chassis.
Skoda Yeti Auto
In Bezug auf die Verwaltbarkeit kann der kompakte Crossover Skoda Yeti als Qualitätsmodell dienen, das andere Autohersteller anstreben sollten. Es gibt zwar einige Nachteile, nämlich: den kleinen Kofferraum, und die Lenkung deckt die Vorderseite des Armaturenbretts praktisch vollständig ab. Der Motor selbst funktioniert jedoch in der Praxis einwandfrei. Es hat den Eindruck, dass er die Merkmale eines echten Crossover besitzt.
Probefahrt Skoda Yeti:
Fazit
Die Quintessenz ist dies. Die Experten waren beeindruckt von der vollen Leistung des Skoda Yeti, obwohl ihr Weg nach oben durch den hohen Preis blockiert wurde und für die Kabinenabmessungen unauffällig war. Kia Sport hingegen sieht in Bezug auf die Geräumigkeit solider aus und kann für weniger Geld gekauft werden. Die Nachteile dieser Überkreuzung während des Tests waren leider die Aufhängung, die dem Straßenverkehr weniger Beachtung schenkt, und der Motor, der unserer Meinung nach langsam und entbehrlich ist. Wenn nicht dafür, dann vielleicht der erste Platz.
Der Subaru XV war mit seinem Preis, seiner einfachen Landung, seinem geräumigen Innenraum und seiner absoluten Führung auf den Straßen unerwartet zufrieden. Auf der anderen Seite beeindruckt nichts.
Suzuki SX4 verdient Beachtung, wenn Sie das Auto im Preis-Leistungs-Verhältnis bewerten. Außerdem war Suzuki recht geräumig und vielseitig, obwohl er mit einem 2-Liter-Aggregat und nicht mit dem Motor, der mit einer Testversion ausgestattet war, auf viel größeren Erfolg gewartet hätte.
Automarke: | maximale Punktzahl | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
KÖRPER | |||||
Vordersitz: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
Rücksitz: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
Raumgefühl: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
Gepäckkapazität: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
Wandlungsfähigkeit: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
Sichtbarkeit: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
Bauqualität: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
Außenmaße: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
Abstand und Überhänge: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
Ergebnis: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
MOTOR / GETRIEBE | |||||
Beschleunigung: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
Elastizität: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
Reaktionsfähigkeit des Motors: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
Übertragung: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
Testablauf: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
Lagerbewegung: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
Ergebnis: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
KOMFORT | |||||
Einfacher Landungssalon: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
Landung am Steuer: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
Sessel vorne: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
Stühle dahinter: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
Ergonomie: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
Fahrkomfort: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
Geräuschisolation: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
Speichernischen: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
Komfortausstattung: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
Etablierte Multimedia: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
Hilfssysteme: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
Klimaanlage: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
Ergebnis: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
DYNAMICS | |||||
Straßenleistung: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
Die Wirksamkeit von Sicherheitssystemen: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
Manövrierfähigkeit: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
Handhabung: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
Rollen in Ecken: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
Bremsdynamik: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
Ergebnis: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
PASSIERBARKEIT | |||||
Antriebseffizienz: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
Elektronikeffizienz: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
Geometrische Durchgängigkeit | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
Ergebnis: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
GESAMTBEWERTUNG: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |