>

Kia Optima erschien 2012 auf dem russischen Markt und war entgegen aller Erwartungen absolut nicht gefragt. Es scheint, dass das Auto sehr schön und modern ist, aber aus irgendeinem Grund keine Fans gefunden hat. In dieser Hinsicht haben wir ihn für einen erfolgreicheren Wettbewerber ausgewählt und beschlossen, herauszufinden, welcher besser ist, Kia Optima oder Toyota Camry.

Lassen Sie Optima und Toyota Camry схожи практически по всем параметрам

Toyota ist der beste zum Vergleich. Dies ist eine der beliebtesten Marken auf dem russischen Markt, außerdem sind Camry und Optima sehr ähnlich. Sie sind in der Größe identisch, haben nahezu gleiche Leistung und Volumen, die Kosten für diese Autos sind fast gleich. Heute werden wir ein sehr hartes Duell haben - Lass Optima gegen Toyota Camry.

Erste Eindrücke

Ein wichtiger Aspekt für jedes zivile Auto ist das Aussehen. Immerhin neigen viele Käufer dazu, das eine oder andere Auto zu wählen. Mal sehen, wer von außen attraktiver aussieht, Camry oder Optima.

Читать далее о сравнении автомобилей Lassen Sie Optima und Toyota Camry-->В отличие от предыдущей версии, появившаяся в 2011 году новая Тойота Камри, внешне стала значительно проще. Автомобиль получился более серьёзным. Нет никаких лишних линий, сверхмодных бамперов, агрессивных фар и прочего «выпендрёжа», свойственного прошлой модели. Судя по всему, в Тойоте решили полностью адаптировать Камри для уже состоявшихся людей среднего возраста. Вздутый кузов предшественницы стал более строгим и окончательно утратил вид спортивного Limousineа. В общем, новая Камри превратилась в эдакую выпускницу института благородных девиц, всё просто и со вкусом.

Aber Lass Optima sieht genau das Gegenteil von Toyota aus. Die Koreaner entschieden sich dagegen, ihrem Auto so viel Sportlichkeit, Helligkeit und Aggressivität wie möglich zu geben. Um ehrlich zu sein, sieht Optima viel moderner und teurer aus als das Camry. Es ist schwer, darüber zu streiten, und auf den ersten Blick könnte man denken, dass der Lass Optima eine Klasse höher als Toyota ist. In der Tat ist alles genau das Gegenteil, Camry gehört zur Klasse E und Optima - zu D. Deshalb gehen wir davon aus, dass Kia Motors die Aufgabe genial gemeistert hat, denn wenn wir das Auto nur optisch wählen, würden wir Optima vorziehen. Camry ist also der Verlierer.

Lernen wir uns kennen

Nun, wie sie sagen - der erste Eindruck täuscht, und dieser Ausdruck passt am besten zu Lass Optima. Um das Beste herauszufinden, haben wir uns entschlossen, das Auto zu erkunden. Und hier haben wir das Licht gesehen. Es dauerte nur eine Minute, um einen Blick in die Lass Optima zu werfen, da sofort klar wird, warum das koreanische Meisterwerk so unbeliebt ist. Das Auto ist wirklich sehr schön draußen, aber der Innenraum ist zu langweilig und eintönig.

Das einzige, was uns gefiel, war das Panoramadach, ein ziemlich großes Schiebedach und ein beheiztes Lenkrad. Hinter dem Rad des Himmels werden Sie jedoch nicht besonders bewundern, und sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer müssen eine sehr langweilige, einfarbige Frontplatte in Betracht ziehen. Passagiere im Fond mit überdurchschnittlichem Wachstum im Lass Optima Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% adom.ru wird wegen des schrägen Daches etwas eng, so dass der Kopf die Decke berührt. Es gibt keine Beanstandungen bezüglich der Qualität der Bezugsmaterialien, alles ist sehr schön aus Leder und Stoff gefertigt. Im Allgemeinen gemütlich, aber langweilig. Für ein Auto mit einem solchen Aussehen lohnt es sich, den Innenraum etwas eleganter zu gestalten.

Nach dem Optima-Salon kam uns Camry fast Rolls-Roysovsky vor. Die kombinierte Atmosphäre im Inneren von Haut und Stoff wird erfolgreich mit Aluminiumeinsätzen und Holzimitaten verdünnt. Egal wie sehr die Japaner für diese Einsätze unter dem Baum geschimpft wurden, aber die Tatsache bleibt, dass es nach Optima viel angenehmer ist, in der Camry-Kabine zu sein. Selbst bei einer Höhe von mehr als 180 Zentimetern werden die Passagiere im Rücken sehr bequem und bequem sein, und selbst für eine zwei Meter große Person ist ausreichend Kopffreiheit vorhanden. Aber das ist noch nicht alles. In der Luxussuite verfügt der Rücksitz über einen elektrischen Antrieb, mit dem Sie den Sitz einfach per Knopfdruck einstellen können. Der einzige Fehlschlag der Japaner lag im Lenkrad. Dank der großen Bedientasten wirkt es wie ein Spiellenkrad, sodass es nicht in die Gesamtatmosphäre des Innenraums passt.

Wenn wir jetzt gefragt würden - was ist besser als der Camry oder Optima -, könnten wir uns kaum etwas aussuchen. Auf der einen Seite haben die Koreaner ein gutes Aussehen des Autos, auf der anderen Seite haben die Japaner ein viel besseres Interieur. Daher sind die Gewinnchancen zwischen unseren Rivalen wieder ausgeglichen, und das einzige, was uns bei der Wahl helfen kann, ist die Vertrautheit mit der technischen Seite des Problems.

Motoren und Leistung

Am großzügigsten waren die Motoren die Japaner. Toyota bietet auf dem russischen Markt bis zu vier Motoren mit unterschiedlichem Volumen und unterschiedlicher Leistung an. In den billigsten Versionen werden zwei Zweiliter-Motoren mit einer Leistung von 148 und 150 PS angeboten. Für diejenigen, die die teureren Versionen bevorzugen, werden Motoren mit 2,5 bzw. 3,5 Litern bzw. 181 bzw. 249 PS geliefert. Zusammen mit einem 148-PS-Motor wird ein Viergang-Automatikgetriebe verwendet, für die übrigen Motoren steht eine Sechsgang-Automatik zur Verfügung.

Technische Eigenschaften

Automarke:	Lass Optima	Toyota Camry
Herstellungsland:	Südkorea (Südkorea bauen)	Japan (Russland bauen)
Körperbau:	Limousine	Limousine
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	4	4
Hubraum, kubisch cm:	2359	3456
Leistung, PS / U / min:	180/6000	249/6200
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	202	210
Beschleunigung auf 100 km / h von:	9.5 (Automatikgetriebe)	7.1 (Automatikgetriebe)
Laufwerkstyp:	vorne	vorne
CAT:	6 automatikgetriebe	6 automatikgetriebe
Kraftstoffart:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Verbrauch pro 100 km:	Stadt 11.4; Spur 6.2	Stadt 13,2; Track 7
Länge, mm:	4845	4850
Breite, mm:	1830	1825
Höhe, mm:	1455	1480
Abstand, mm:	145	160
Reifengröße:	215/55 17	215/55 17
Leergewicht, kg:	1608	1615
Gesamtgewicht, kg:	2020	2100
Tankinhalt:	70	70

Koreaner statteten ihre Kunden nicht so großzügig mit verschiedenen Motoren aus. Kia Optima verfügt über zwei Motoren mit 2,0 und 2,4 Litern und einem Fassungsvermögen von 150 bzw. 180 Pferden. Die Version mit einem 150-PS-Motor ist sowohl mit einem mechanischen als auch einem automatischen Sechsganggetriebe ausgestattet, und die 2,4-Liter-Motoren sind nur mit einer Automatik ausgestattet.

Probefahrt Lass Optima:

Nach einer kleinen Probefahrt beider Autos haben wir endlich das Beste identifiziert. Trotz seines ausgeprägten sportlichen Aussehens erwies sich der Kia als schlechter als erwartet. Die Automatisierung arbeitet ziemlich scharf und das Auto zieht regelmäßig, besonders gut macht es sich beim Start bemerkbar. Trotz der hervorragenden Stabilität in den Ecken ist das Lenkrad nicht ausreichend informativ und die Kabinendämmung reicht nicht aus, um das Niveau der Business Class zu erreichen.

Sehr gute Fahrerfahrung verließ das aktualisierte Camry. Nachdem das Fahrzeug eine steifere Federung erhalten hatte, wurde es klarer, um in die Kurven einzudringen. Die Automatik leistet hervorragende Arbeit, das Auto startet und beschleunigt reibungslos und das Lenkrad ist informativer als das eines koreanischen Konkurrenten. Erfreuliche und isolierte Kabine, ein ordentliches Niveau für ein Business Class-Auto. Ein weiteres kleines Pluszeichen - eine höhere Bodenfreiheit von 160 Zentimetern gegenüber 145 in Kia, denn auf unseren Straßen ist manchmal jeder Zentimeter extrem wichtig.

Testen Sie ein Auto Toyota Camry:

Unser Fazit lautet: Der Camry übertrifft immer noch die Optima in Bezug auf Komfort und Bequemlichkeit, und dennoch sind diese Parameter für Fahrzeuge dieser Stufe von grundlegender Bedeutung. Кореец хоть и красив внешне, но в остальном он недотягивает до Limousineов бизнес-класса. Его аудитория молодёжь, ведущая активный образ жизни и любящая агрессивный стиль вождения, а не вальяжные бизнесмены, предпочитающие плавно плыть по дорогам на заднем сиденье с электрорегулировками.