Hydrocomposer: vaz 2112, zmz 406

Hydrokompensator - Dient zur Vermeidung von Spalten zwischen Nockenwelle und Ventilen Sie gleichen das Ventilspiel aus.

Гидрокомпенсатор

Funktionsprinzip des hydraulischen Kompensators

Wenn der Motor läuft, füllt er den inneren Teil des hydraulischen Kompensators nicht. Nach einer konstanten Druckänderung bewegt sich der Tauchkolben zyklisch und verhindert dabei Lücken im Ventilantrieb, wodurch der Nocken- und Wippenkontakt der Nockenwelle erhalten bleibt.

Durch dieses Verhalten wird die Reparatur und Wartung von Verbrennungsmotoren durch Hydroverdichter erheblich vereinfacht, die präzise Einstellung der Ventile während der Reparatur verliert ihren Bedarf. Es muss gesagt werden, dass der hydraulische Kompensator sehr empfindlich für die Ölqualität ist.

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Standorte und Typen von hydraulischen Kompensatoren

Hydraulische Kompensatoren werden in zwei Typen unterteilt, nämlich für Motoren wie DOHC und SOHC. In ihrer Struktur unterscheiden sie sich nicht zu sehr voneinander. Der hydraulische Kompensator ist ein eher „dünnes“ System, das in einer geschlossenen Kapsel untergebracht ist. In Motoren wie DOHC wird es in die Steckdosen eingebaut, die sich im Zylinderblock befinden. Nun, Motoren wie hydraulische SOHC-Heber in den Hebern der Kipphebel.

Гидрокомпенсатор

Vorrichtung von hydraulischen Kompensatoren

Das System der Vorrichtung des Hydrokompensators ist zwar "ein dünnes Ding", jedoch nicht kompliziert. Der hydraulische Kompensator besteht aus einem Ventil, einem Kolben, einem Kolben, einem Gehäuse und einem Haltering. Wenn die Motoren laufen, befindet sich der Nockenwellennocken am oberen Ende der Bewegung, wobei die Rückseite relativ zum Kompensator ist.

Infolgedessen ist der hydraulische Kompensator ohne Kraftanstrengung, wodurch die interne Feder den Kolben drückt, wodurch der Spalt verschwindet. Öl tritt durch das Ventil in den Raum ein, der unter dem Stopfen erschien. Nach dem Befüllen des Hydraulikkompensators mit Motoröl werden der Druck im Inneren des Motors und der Druck des Hydraulikkompensators verglichen und das Ventil geschlossen.

Siehe auch: Entfernen und Reinigen der Drosselklappe: Ursachen der Verschmutzung

Wenn sich der Nocken der Nockenwelle mit einer konvexen Seite zum hydraulischen Kompensator dreht, beginnt dieser unter der Kraft nach unten zu drücken. Der mit Motoröl gefüllte Kompensator hat eine ausreichende Steifigkeit, um verlustfreie Kraft auf die sich bewegende Nockenwelle und diese wiederum auf den Zahnriemen zu übertragen. Bei diesem Vorgang tritt ein kleiner Teil des Öls aus dem hydraulischen Kompensator aus, was zu einem kleinen Spalt führt, der sich zu Beginn des gesamten Zyklus befand.

Durch das Funktionsprinzip des Hydrokompensators können Sie Arbeitslücken des Verbrennungsmotors verhindern und auch bei heißem Motor keine Lücken und Lücken im Zusammenhang mit dem Verschleißverhalten aufzeigen.

Гидрокомпенсатор

Anzeichen und Ursachen von Unterbrechern

Der erste Grund für den Ausfall der hydraulischen Kompensatoren ist schlechtes Öl, das wiederum die Ölkanäle verstopft und die Arbeitsflächen des Rückschlagventils und des Kolbens verschleißen.

Das erste Symptom eines fehlerhaften Hydrojammers ist das charakteristische Geräusch des Motors sowohl bei Umdrehungen als auch im Leerlauf. Ein solches Problem kann durch das Vorhandensein von Luft in dem Hohlraum des hydraulischen Kompensators verursacht werden (in der Regel mit unzureichendem Ölstand im Motor oder in seltenen Fällen mit einer langen Stillstandszeit des Fahrzeugs mit großer Steigung). Motoröl, das nicht rechtzeitig ersetzt wird, beeinflusst auch die Leistung der hydraulischen Kompensatoren. Und natürlich sind die hydraulischen Heber selbst nicht ewig. Sie können aufgrund ihrer relativ langen Lebensdauer ausfallen.

Der Grund für das Abklopfen des Hydrokompensators an einem warmen Motor:

  • Falscher Betrieb des Ölfilters;
  • Motoröl von schlechter Qualität;
  • Ölpumpe defekt;
  • Der Ölstand ist minimal oder das Öl ist über dem Normalwert;
  • Die Landestelle des hydraulischen Kompensators ist „kaputt“;
  • Самоизнос гидрокомпенсаторов;
  • Hydraulikkompensatoren bringen das Motoröl nicht mit dem richtigen Druck;
  • Ölkanäle verstopft.
Siehe auch: Dieselpartikelfilter wechseln

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Fehlerbehebung

Manchmal ist es möglich, eine solche Fehlfunktion mit den eigenen Händen in der Garage zu beheben. Sie können versuchen, die hydraulischen Heber zu waschen und die Ölkanäle zu reinigen. Zuerst aber nur den Motorölstand kontrollieren, ggf. auf den richtigen Stand bringen. Um die Luft im hydraulischen Kompensator zu entfernen, starten Sie den Motor und beschleunigen Sie ihn mindestens zehnmal langsam.

Wenn der Klopf immer noch vorhanden ist, prüfen Sie den Zustand der Kompensatoren. Sie können folgende Schäden feststellen:

  • Korrosion an der Kolbenoberfläche;
  • Körperrumpf tragen;
  • Harter Drückerhub.

Natürlich ist es besser, solche Arbeiten in der Werkstatt zu erledigen, dafür gibt es viele Gründe, und leider kann auf spezielle Werkzeuge und Fähigkeiten nicht verzichtet werden.

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