Gebrauchte Megan dank seines erschwinglichen Preises zieht viele an. Die Maschine, die vor 2009 herauskam, sieht sehr modern aus, und mit einer guten Konfiguration kann sie sogar mit modernen neuen Analoga konkurrieren.

Im Jahr 2002 schien das Design des Autos europäisch, an die klassischen Linien gewöhnt, etwas fantasievoll und extravagant. Aber jetzt, 12 Jahre später, scheint das Auto nicht moralisch überholt zu sein. So hat dieses Fließheck mit einer Marge von Relevanz.

2003 erhielt er den wohlverdienten Titel "Auto des Jahres". Aber die Russen kauften in der Türkei gebaute Limousinen, denen sie größere Salons und Praktikabilität mochten. Nicht schlecht verkauft und Universalien in Spanien gesammelt.

Karosserie, Innenraum, Elektrik

Hinsichtlich des Korrosionsschutzes für dieses Auto gab es wenige Beschwerden. Die meisten Paneele sind mit einer Zinkschicht überzogen, die Flügel und der Boden im Kofferraum und alles - Polypropylen.

Aber freue dich nicht zu früh. Genau, wie bei den Jeep Grand Cherokee Modellen der frühen Generation beobachtet wurde, können die Radkästen, aus denen die Farbe gelöscht wurde, rosten. Und immer noch von Glasdichtungen lösen. Übrigens, über das Glas. Vor ein paar Jahren rief Renault eine große Anzahl von Autos zurück. Sie haben die Heckscheibe könnte leicht platzen. Einfach so, allein.

Mehr Spaß mit Limousinen. Bei ihnen Ein Dach schwillt in der Kälte an. Der Grund ist einfach - thermische Geräuschisolierung von Kälte ist deformiert. Und es ist so fest an das Metall gebunden, dass es unterdrückt wird. Das Problem wurde erst 2007 gelöst. So kann man nach der Dachreparatur viele Autos finden, die einen ähnlichen Vorfall überstanden haben.

Elektriker verträgt Feuchtigkeit sehr schlecht. Der Diffusor schmilzt, die Kontakte der Lampen oxidieren. Xenon-Zündgeräte, die durchschnittlich 200 Euro kosten, lehnen es ab, zu jubeln. Und immer noch schlecht geschützte elektrische Fenster an den Türen. Bei einem Preis von 300 Euro können sie leicht von Feuchtigkeit brechen. Ja, und die Tasten, mit denen sie gesteuert werden, sind zu schwierig, um sie als zuverlässig zu bezeichnen.

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Als nächstes auf der Tagesordnung Klimakontrolle. Ein Lüfter, der 250 Euro kostet, sowie ein etwas billiger (180 Euro), seine Steuereinheit, stirbt oft. Nach 100 000 km beginnt der Klimakompressor verrückt zu werden. Aber es kostet 900 Euro.

Die ersten paar Jahre sind gottlos fehlerhaftes Audiosystem. Beispielsweise könnte das Display auch nach dem Ausschalten der Zündung nicht ausgehen.

Ein weiteres Problem ist die Fehlfunktion des Fehlersignals. Airbags. Es könnte ohne ersichtlichen Grund enthalten sein. Es war notwendig, unter den Fahrersitz zu kriechen, den elektrischen Verbinder dort zu überprüfen.

Ein schlechtes Signal, wenn du 100 Tausend hast Wenn Sie das Lenkrad drehen, erscheinen Klicks. Das ist ein trauriges Zeichen. Höchstwahrscheinlich sind Sie einen Block von Lenkstockschalter geflogen. Neu kostet etwa 250 Euro.

Um ernsthafte Probleme zu vermeiden, sollten Sie die Abflüsse unter der Windschutzscheibe jährlich reinigen. Ansonsten wird viel Wasser in der Kabine sein, was die Wärme- und Schalldämmung auf der Motorverkleidung leicht ruinieren wird. Und die Trapez-Hausmeister müssen ersetzt werden. Und es wird 400 Euro kosten.

Noch weniger wie die Feuchtigkeit unter den Haubenverbindern. Wenn Sie sich dafür entscheiden, den Motor gründlich zu waschen, kann die elektrische Verkabelung verdeckt sein.

Zündspulen Es sollte mit Schmiermittel behandelt werden, wenn eine Verbindung mit Kerzen besteht. Zuvor wurden die Autos der ersten Generation und die zweite, die vor 2006 veröffentlicht wurden, von der französischen "Sagem" benutzt. Und es war Kopfschmerzen. Sie mussten sie oft wegwerfen. Aber nachdem sie durch Beru und Denso ersetzt wurden, wurde alles viel einfacher. Diese zwei Spulen sind fast ewig.

Lass es uns tiefer gehen

Weigern Sie sich beharrlich, die Einheit zu starten? Suchen Sie in den Wellenstellungssensoren nach der Ursache. Sie werden ungefähr vierzig Euro kosten. Häufig und abgedeckt Phasenschieber. Zuvor wurde es im Rahmen der Garantie geändert. Aber es kostet so viel wie fünfhundert Euro. Übrigens könnte ein Teil schon bei 20 Tausend leicht zusammenbrechen, was den Besitzer sehr überrascht. Das Problem war typisch für die 1,6-Liter und 2-Liter-Versionen. Im Jahr 2006 wurde das Teil überarbeitet, und die Post-Restyles-Versionen litten darunter nicht mehr, so dass die Autobesitzer zumindest aus diesem Grund ausatmen konnten.

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Bei besonders aktivem Autofahren mit einem Zweiliter-Motor flogen die Hinterbeine bereits dreißig bis vierzigtausend Kilometer. Aber die 1,6-Liter-Motoren waren doppelt so stark.

Wasserpumpe und Zahnriemen Es lohnt sich, alle 60.000 km zu wechseln. Länger werden sie einfach nicht leben.

Die Übertragung ist nicht so schlecht, obwohl es Probleme gibt. Die Mechanik ist zuverlässig genug. Obwohl 100 Tausend oder mehr Dichtungen beginnen zu fließen. Überprüfen Sie den Ölstand oder die Differenziallager sind schlecht. Viel schlimmer ist, dass bei 10-15 Tausend Kilometer unverständliche Idioten bereits einsetzen, wenn sich die Kupplungsscheiben schließen. Und oft löst sogar ein kompletter Ersatz nichts.

Aber es waren Blumen. Aber adaptive Automatisierung namens DP0, im Wert von bis zu 3,5 tausend Euro, die Besitzer von Peugeot und Citroens seit 1999 vertraut ist eine sehr launische Sache. Vor allem, wenn es nicht aufgewärmt ist. Probleme ergeben sich auch bei Verschraubungen, Drehmomentwandlern, Modulationsventilen, Hydraulikaggregaten. Der Ersatz kostet bis zu 450 Euro. Aber um die Box zu sortieren, wird es ein ganzes Tausend kosten.

Achillesferse Anhänger - Stützen Sie die Lager auf den vorderen Racks ab. Während sie im Jahr 2007 nicht ersetzt wurden, verursachten sie viele Probleme und die Notwendigkeit von Reparaturen im Durchschnitt schleppte sich auf hundert Euro. Außerdem begannen die Schwierigkeiten bereits bei 15.000 km.

Viele werden erschrecken Klopf an der Lenksäule. Aber es ist nicht so schlimm. Wahrscheinlich handelt es sich nicht um einen Zusammenbruch, sondern um einen konstruktiven Defekt. Nur die Lenkwelle erreicht den Begrenzer. Dies ist auch für Neuwagen typisch. Aber die Probleme mit der Schiene beginnen normalerweise irgendwo in den 70 Tausend. Und es kostet rund 600 Euro. Gleichzeitig wird von der Zeit die Lenkung abgedeckt. Sie sind zum Glück nicht so teuer. Wie Schub (für 40 Euro). Eine einzigartige Situation - nicht die ursprünglichen Gegenstücke werden viele Male länger leben.

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Der stumme Block auf der Vorderaufhängung "fliegt" zusammen mit der Kugelunterstützung und dem Hebel bereits bei 60 tausend km.

Wie der unvergleichliche Ostap Bender sagte: "Und ich bitte dich, iss keine rohen Tomaten für die Nacht." Ich möchte über Megana sagen "Kaufen Sie keine Autos, die vor der Neugestaltung hergestellt wurden". Weil es so viel Qualen geben wird, dass Sie mehr als einmal bedauern werden, dass Sie im Prinzip ein gutes Auto genommen haben.

Über Preise

Megan, die vier bis fünf Jahre alt ist und ein 1,4-Liter-Gerät hat, kostet etwa 300.000 Rubel, manchmal 400.000. Aber ein bisschen teurer (bis zu 450.000) kann man schon 1,6 Liter nehmen. Sie geben das gleiche Geld für den Chevrolet Lacetti oder das 307. Fawn. Obwohl wir diese Autos nicht als die besten bezeichnen können. Viel zuverlässiger (aber teurer) Toyota Corolla und Mazda 3 des gleichen Alters.

Wenn Sie als Mitglied des "Field of Miracles" "Preis" rufen und die Idee, Megan zu kaufen, nicht aufgeben wollen, dann nehmen Sie den Zweiliter mit den Mechanikern. Mit einem Preis von nur 20 Tausend mehr wird es viel besser sein als der Rest der Brüder.

Vergessen Sie nicht, eine Probefahrt des alten Modells Renault Megane 2006 zu sehen. Von hier aus lernen Sie viele nützliche Dinge: