Ein gutes Auto sollte schnell starten und Fahrer und Passagiere nahtlos ans Ziel bringen. In einigen Situationen müssen Sie jedoch einen frühen Start vergessen, da Probleme auftreten können, bevor der Motor startet.

Besonders die Situation zwingt Sie, sich Sorgen zu machen, wenn sich der Anlasser nicht heiß einschaltet. Das bedeutet, dass das Auto beim Verlassen der Garage schnell anlief und zum Stehen kam. Nachdem der Fahrer den Motor abgestellt hatte, ging er einige Minuten aus, aber bei seiner Rückkehr konnte er den Motor nicht mehr starten, da der Anlasser sich weigerte, in einem beheizten Zustand zu arbeiten.

Inhalt

• 1 Wie funktioniert der Starter?
• 2 Ermittlung der Ursachen für die Funktionsunfähigkeit
• 3 Fehlerbehebung beim Start

Wie funktioniert der Starter?

Ein Starter ist ein in ein Auto eingebauter Elektromotor. Seine Funktion beinhaltet das Starten der Kurbelwellendrehung. Starten Sie dann den Rest des Systems im Auto. Dieses Gerät wird mit einer Batterie betrieben. Nach dem Starten des Motors wird der Anlasser von der Kurbelwelle getrennt und getrennt. Sie wird während des Motorstarts für einige Sekunden aktiviert.

Autostarter

Innerhalb weniger Sekunden nach dem aktiven Zustand kann der Anlasser genug Strom verbrauchen, um die Batterie nicht zu entladen. Auf dem Rotor des Elektromotors befindet sich ein Zahnrad, das die Drehung auf die Kurbelwelle überträgt.

Ermittlung der Ursachen für die Funktionsunfähigkeit

Ein häufiges Problem beim Starten eines Elektromotors ist eine schwache Batterieladung. Es kann für einen Start ausreichend sein, und für eine kurze Fahrt gibt es keine Erholung der Spannung. Es stellt sich also heraus, dass der Anlasser an einem heißen Motor gerade wegen einer entladenen Batterie nicht eingeschaltet wird. Schnell überprüfen Akkuladezustand Sie können das "Fernlicht" verwenden. Wenn die Ladung schwach ist, wird das Licht schwach und kann schnell ausgehen.

Der Strom in der Schaltung verschwindet auch aufgrund schlechter Kontakte zwischen den Klemmen und den Anschlussdrähten. Es gibt möglicherweise genug Spannung, um einige Anzeigen auf dem Armaturenbrett zu starten, aber es ist nicht genügend starker Strom, um den Anlasser zu drehen.

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In der Spule Frühzündung installiert. Zur Kontrolle reicht es aus, den Draht von der Spule zu entfernen und den Motor funkenfrei zu drehen. Eine leichte Drehung bedeutet, dass die Zündung angepasst werden muss.

Mechanische Entwicklung an den Bürsten oder Buchsen können ein unerwünschtes Spiel im Bürstenblock schaffen. Die Bürsten erreichen den Kollektor nicht, so dass kein Kontakt besteht. Ein intensiver Verschleiß ist auch an Hülsen möglich, bei denen es sich um Gleitlager für den Anker handelt. Dann geht es zum Stator hinunter und wird damit kurzgeschlossen. Wenn der Anker mit einem Multimeter oder einem anderen Gerät aufgerufen wird, können mögliche Kurzschlüsse zwischen den Windungen erkannt werden.

Buchsen im Stator kann falsch abgeglichen werden. Dann ist es möglich, Rotation und Verkeilen zu blockieren. Die Performance kann mit einem Sweep oder einem sauberen Schnitt mit einer runden Feile zurückgegeben werden. Einige Treiber stellen ein Schleifpapierrohr mit niedrigem Kornanteil her und verwenden es anstelle einer Feile.

Der Grund, warum der heiße Starter schlecht dreht, kann durch ein nicht funktionierendes Zündschloss abgedeckt werden. Die Kontaktgruppe kann getragen werden und schließt jetzt nicht.

Starter Reinigung

Der Täter der Situation kann sein Retraktorrelais. Die Diagnose wird bestätigt, wenn beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss keine Klicks von der Starterseite zu hören sind. Es können Probleme mit Drähten auftreten, die zum Anschluss des Aufrollrelais oder von der Batterie zum Starter führen.

Neben Problemen mit dem Anlasser selbst wissen wir aus Erfahrung Keileinsätze auf der Kurbelwelle. Mit einem kalten Motor kann sich die Kurbel auf dem Knie drehen und bei Erwärmung ausdehnen. Wenn der Motor stoppt, blockiert ein derartiger Problemliner an den heißen Teilen einen Schnellstart.

Siehe auch: Starterprüfung der Batterie.

Fehlerbehebung beim Start

Das Starter-Verbindungsschema ist ziemlich einfach. Ein Draht führt von der Batterie dazu und der zweite - vom Zündschalter. Wenn eines der Kabel unterbrochen wird, das periodisch einen kleinen Strom durchlässt, ist auch der Start des Wagens möglich. Problembereiche in der Verdrahtung werden durch das „Klingeln“ jedes Abschnitts erkannt.

Siehe auch: Идет белый дым из выхлопной трубы: причины

Es ist möglich, den Oxidationsfaktor der Anschlusskontakte zu beseitigen, indem sie mit mechanischen Mitteln (Schleifpapier oder Feilen) oder chemisch (Lösungsmittel oder Spezialflüssigkeiten) von Korrosion gereinigt werden.

Schema des Startsystems

Vor dem Reinigen muss die Batterie vom Stromkreis getrennt werden.

Schmirgelpapier sollte feinkörnig aufgetragen werden. Gewindekontaktanschlüsse vor der Reinigung müssen sich abwickeln. Denn an den Verbindungsflächen ist auch die Bildung von Oxiden möglich.

Nachdem der Starter demontiert wurde, müssen die Problemknoten oder Strukturelemente ersetzt werden, damit sie bei der weiteren Arbeit keine Probleme verursachen. In Autogeschäften werden Reparatursätze als Starter verkauft. Wenn es beispielsweise nicht mehr zu reparieren ist, die Verdrahtung durchgebrannt ist oder die Armatur verformt ist, müssen Sie eine neue kaufen.