Moderne Autos bauen ihre Aktionsalgorithmen basierend auf den Messwerten verschiedener Sensoren auf. Die meisten dieser Geräte analysieren einen Parameter und übertragen Informationen an eine elektronische Steuereinheit (ECU).

Wenn beispielsweise Anzeichen für eine Fehlfunktion des Kühlmitteltemperatursensors (CTO) oder eines anderen Prüfgeräts vorliegen, sollten diese Geräte ersetzt werden. Falsche Informationen von ihnen sind mit Störungen im Betrieb des Motors und anderer wichtiger Fahrzeugsysteme behaftet. Betrachten wir die Situation am Beispiel der Kühlung des Zylinderblocks.

Inhalt

• 1 Leistung CTO
• 2 Welche Prozesse sind vom Temperatursensor betroffen?
• 3 Sorten von Kühlmitteltemperatursensoren
• 4 Erkennung der Funktionsunfähigkeit des Sensors und möglicher Fehler
• 5 Möglichkeiten zur Überprüfung der Leistung
• 6 Kühlmitteltemperatursensor austauschen

Die Leistung von CTO

Wenn der Motor läuft, wird im Motor Wärme vom Motorblock erzeugt. Abstraktion der überschüssigen Wärme wird in Kühlmittel in Eingriff gebracht. Es zirkuliert durch die Kanäle der Einheit sowie im Heizkörper. Analysieren, was der Kühlmitteltemperatursensor betrifft, müssen Sie verstehen, wie ein solches Gerät funktioniert. Seine Aufgabe besteht darin, Signale über den Zustand des Motors zu senden, die von indirekten Daten (Temperatur) geleitet werden.

Das Steuergerät wird informiert, wenn der Motor kalt ist, in den normalen Temperaturbereichen arbeitet, eine Überhitzung auftritt oder der Verbrennungsmotor erst nach dem Start in Betriebsparameter geht. Solche Daten werden von der Elektronik analysiert, und auf ihrer Grundlage wird der Gesamtbetrieb der Kraftwerksleitsysteme gebildet.

Durch die Beeinflussung der Leistung dieses Sensors ist es möglich, die Steuerbarkeit des Autos beim Fahren mit kaltem Motor zu erhöhen, die Leerlaufdrehzahl zu stabilisieren und das Niveau schädlicher Abgasemissionen zu senken. Dementsprechend wird eine Fehlfunktion des Kühlmitteltemperatursensors oder die Übertragung von fehlerhaften Daten an die Steuereinheit zu merklichen Schwierigkeiten führen.

Welche Prozesse sind vom Temperatursensor betroffen?

Dank der Signale von diesem elektronischen Gerät werden automatische Befehle für solche Systeme gebildet:

1. Brennstoffanreicherungsprozess. Wenn die Kopfeinheit Informationen über die niedrige Temperatur der Kühlflüssigkeit erhält, wird die Einspritzzeit für die Injektoren aufwärts gezählt. Diese Aktion trägt zur Stabilität der Arbeit im Leerlauf bei. Die Temperatur nimmt allmählich zu, und auf Grund solcher Anzeigen verarmen die Düsen die Mischung. Wenn der Sensor nicht die richtige Information gibt, wird es eine erneute Anreicherung geben, zusätzliche unnötige Kosten für die Emission von Treibstoff, eine Zunahme von Verschmutzungsemissionen.
2. Während des Starts abwechselnd erhöhen. Der Motor kann blockieren, wenn die Startfrequenz nicht ausreicht. Das Team von der ECU, um die Rotation zu beschleunigen, hilft, dies zu beseitigen, so dass das Auto nicht zum Stillstand kommt.
3. Abgasrecycling. Um die Steuerbarkeit in der Anlaufphase aufrechtzuerhalten, muss das Rückführventil geschlossen werden, bevor das System auf Betriebstemperatur gebracht wird. Wenn Sie das nicht tun, bekommen wir instabile Kurven oder ein festgefahrenes Auto.
4. Zündwinkel. Die Einstellung dieses Parameters sollte streng reguliert werden, um die Menge schädlicher Abgase auf die eingestellte Temperatur zu reduzieren. Die Vor- / Nacheilung der Zündung hängt von den Durchfluss- und Ausgangsparametern des Kraftwerks ab.
5. FilterstatusAbfangen von Kraftstoffdämpfen. Es ist notwendig, den Kohlefilter nur dann zu spülen, wenn das volle Aufwärmen des Motors auftritt.
6. Drehmomentwandlerkupplung im Getriebe ist nicht blockiert, bis der Motor warmläuft. Dies geschieht, um eine optimale Steuerbarkeit zu erhalten.
7. Schalten Sie den Lüfter ein. Auf der Grundlage von Daten von DTOZH wird der Lüfter des Kühlsystems gestartet oder getrennt. Es hilft, die Temperatur des Kältemittels schnell zu reduzieren. Bei einigen Automodellen wird ausschließlich ein separater Sensor mit einer einzigen Funktion zum Starten eines solchen Lüfters verwendet.

Siehe auch: So entfernen Sie die Luftschleuse aus dem Kühlsystem

Sorten von Kühlmitteltemperatursensoren

Meistens wird ein Thermistor als Arbeitswerkzeug verwendet. Er ist in der Lage, den Widerstand im Stromkreis mit Temperaturänderungen der Umgebung zu ändern, in der er sich befindet. Häufig verwendete Materialien, bei denen der elektrische Widerstand abnimmt, wenn sich die Flüssigkeit aufheizt.

So schrauben Sie CTO ab

Wenn es abkühlt, erhöht sich der Widerstand des Kühlmitteltemperatursensors erheblich. Aufgrund dieser Messwerte werden die Signale an das Steuergerät gesendet.

Betrachten Sie als Beispiel die Sensoren General Motors. Bei Temperatur 0Mit ihm hat einen Widerstand von 10 kΩ. Wenn sich das Kühlmittel während des Motorbetriebs auf etwa 93 ° C erwärmt.C, dann wird der Thermistorindex auf 0,2 kΩ reduziert. Die Firma Ford DTOZH bei OC hat einen Parameter von 95 kΩ. Bei Eingabe der Betriebstemperatur des Kraftwerks mit 93Mit dem Widerstandspegel kommt ja 2,3 kΩ.

Aus diesen Messungen wird deutlich, dass die Eigenschaften für verschiedene Autohersteller individuell festgelegt sind. Bei der Auswahl eines neuen Sensors im Geschäft müssen daher die Automarke und das spezifische Modell berücksichtigt werden. Andernfalls können die Messwerte des neuen Geräts und seiner Signale erheblich von den für ein bestimmtes Steuergerät geplanten Werten abweichen.

Sie müssen wissen, dass die Temperaturanzeige für das Kühlmittel das Kältemittel direkt berühren muss.

In der Regel befindet sich ein CTO im Ansaugkrümmer nahe dem Thermostat, der an der gleichen Stelle installiert ist. Üblicherweise platzieren Konstrukteure diesen Sensor näher am Zylinderkopf. Mit einer V-förmigen Anordnung von Zylindern montieren die Ingenieure ein Paar CTP für jede Reihe von Brennkammern. Ein Paar Sensoren kann auch separat für den Lüfter und das ECU platziert werden.

Für die Genauigkeit der Messwerte der Elektronik im System sollte ein normales Kältemittelniveau vorhanden sein. Bei fehlendem Kühler ist eine Fehlfunktion des CTP möglich. Daher benötigen Sie Zeit, um dem System Kühlmittel hinzuzufügen.

Erkennung der Funktionsunfähigkeit des Sensors und möglicher Fehler

Viele Systeme beruhen auf den Ablesungen des Wärmesensors, so dass seine unfaire Arbeit eine Kette von fehlerhaften Aktionen der Automatisierung und inkorrekten Betrieb des Motors beinhaltet. Solche Probleme können einzelne Teile und ganze Baugruppen schnell deaktivieren.

Kühlmitteltemperatursensor prüfen

Sie müssen wissen, dass die meisten Probleme, wie die Erfahrung zeigt, nicht mit dem Ausfall eines CTP oder seinen internen Problemen verbunden sind, sondern mit Problemen bei der Verkabelung oder einer verrosteten oder undichten Verbindung im System.

Einer der Faktoren, die die Arbeit eines Wärmesensors beeinflussen, ist ein Thermostat. Ein ständiges Starten des Kältemittels in einem großen Kreis, selbst bei kaltem Motor, lässt den Motor nicht lange auf Betriebstemperatur laufen. Dies führt zu zusätzlichem Kraftstoffverbrauch, intensivem Verschleiß von Teilen des Kraftwerks, erhöhten Emissionen und anderen Problemen.

Bei der Überprüfung der Installation von DTOZh können Sie mögliche Fehler selbstständig erkennen.

Sorge ist mit solchen Zeichen:

• das Vorhandensein von Schäden am Thermosensorgehäuse (Risse, Späne usw.);
• Kältemittelleckage (sichtbare Tropfen, das Vorhandensein von Tröpfchen um die Verbindung, Staub, der mit getrockneten Tropfen bespritzt wird);
• Oxidation um die Gewindeverbindung herum (Probleme beim Abschrauben des Sensors, auch unvollständig).

Siehe auch: Kann ich rotes und grünes Frostschutzmittel mischen?

Jedoch kann sich das Gerät auch bei solchen Defekten in einem funktionierenden Zustand befinden. Der Grund kann in der Inkonsistenz seiner elektrischen Ausgangsparameter liegen.

Sie können überprüfen, mit einem Multimeter. Die Messwerte sollten mit den Referenzwerten für jedes Fahrzeugmodell verglichen werden. Bei einem Kurzschluss, fehlerhaften Ausgangsdaten oder Kontaktfehlern sollte das Gerät ausgetauscht werden.

Arbeitsschema

Wenn der Test die Effizienz des Sensors zeigt, die richtige Reaktion auf Temperaturschwankungen, aber der Motor weiterhin mit einer offenen Schleife arbeitet, ohne auf die Signale vom CTP zu achten, dann müssen Sie Probleme in der elektronischen Steuereinheit identifizieren.

Möglichkeiten zur Überprüfung der Leistung

Zwei Geräte helfen, die Ausgangsparameter zu steuern:

• digitales Oszilloskop mit Speicherfunktion;
• Voltmeter mit elektronischer Skala.

Sie müssen sich auf den Wert von 3 V konzentrieren. Wenn sich der Motor erwärmt und die Temperatur ansteigt, fällt die Spannung auf 1,3 bis 0,5 V. Das Oszilloskop erreicht diese Werte in 4-5 Minuten.

Wenn Tester eine Spannung von weniger als 5 V zeigen, zeigt dies einen Verlust der Referenzspannung oder einen Kurzschluss an. Einige Sensoren haben eine High / Low-Funktion. Während des Tests kommt es zu abrupten Spannungsänderungen mit steigender Temperatur. Auf den empfangenen Oszillogrammdaten haben die kurzgeschlossenen Momente die Form eines Abfalls auf Null, und Unterbrechungen in der Schaltung werden durch einen Anstieg der Spannung auf 5 V angezeigt.

In dem Fall, wenn die Ausgangsparameter des CTO normal sind und die Temperatur in dem System nicht in Betrieb geht, liegt die Ursache des Fehlers höchstwahrscheinlich in dem Thermostat. Seine Kette bleibt in der offenen Position und das Kältemittel erwärmt sich nicht auf die vom Autohersteller eingestellte Temperatur.

Austausch des Kühlmitteltemperatursensors

Der Fahrer achtet selten auf dieses Systemelement, bis der Verbrennungsmotor ausfällt. Aktionen beginnen nur Botschafter seines Zusammenbruchs. Es wird jedoch empfohlen, DTT bei jeder Demontage des Motors zu ersetzen, da der Temperatursensor während des Betriebs einem intensiven Verschleiß unter aggressiven Bedingungen ausgesetzt ist. Abgenutzt Das Gerät kann falsche Signale geben oder mit einem Fehler. Sie können dies nur durch den Austausch des Geräts loswerden.

Zusätzlich zur Reparatur des Motors wird empfohlen, diese elektronische Anzeige zusammen mit dem Thermostat zu wechseln. nach erheblicher Motorüberhitzungwährenddessen beide Elemente des Kühlsystems normalerweise versagen. Beim Austausch muss das Kältemittel soweit abgelassen werden, dass sein Füllstand unter die Sensoröffnung fällt.

Gleichzeitig mit dem Austausch des Sensors oft Kühlmittel aktualisieren. Ihre Arbeitsdauer beträgt in der Regel 3-5 Jahre. Die darin gelösten Verunreinigungen können die übertragenen Daten verfälschen und auch die Effizienz des gesamten Systems reduzieren. Gewinde vor dem Schrauben Es ist zulässig, mit Dichtungsmittel zu fetten. Nach der Installation füllen wir aus neues Kühlmittel.