Die korrekte Funktion der Fahrzeugstoßdämpfer sorgt nicht nur für eine komfortable, sondern auch sichere Bewegung auf den Straßen. Die Funktion von Stoßdämpfern besteht darin, Vibrationen einer Karosserie zum Schweigen zu bringen, dafür haben sie einen Kolben im Inneren, der durch eine viskose Flüssigkeit auf und ab geht. In der Regel haben sie eine lange Lebensdauer, aber da die Schlaglöcher und Gruben für unsere Straßen die Norm sind, beeinflusst die Bewegung entlang einer solchen Bahn die Lebensdauer der Stoßdämpferanordnungen ernsthaft. Eine fehlerhafte Aufhängung beeinträchtigt wiederum den schnellen Verschleiß der Lenkelemente.

Sie können die Folgen vermeiden, indem Sie die ausgefallenen Stoßdämpfer sofort ersetzen. Laut Statistik brechen die vorderen Stoßdämpfer häufiger als das hintere, weil die Vorderradaufhängung zuerst die Unebenheiten aufnimmt. Aus diesem Grund beunruhigt die Frage, wie man die vorderen Stoßdämpfer auswechselt, viele. Sie können die vorderen Stoßdämpfer selbst ersetzen, sofern es sich nicht um den vollständigen Austausch von Teilen des gesamten Stoßdämpfersystems handelt, wenn dessen Lebensdauer abgelaufen ist und die Hauptaufgabe nicht erfüllt werden kann - die Dämpfung der Fahrzeugkarosserie.

Front-Gas-Öl-Stoßdämpfer

Inhalt

• 1 WAS SIND DIE DÄMPFER FÜR WAS?
• 2 Die Geschichte der Entstehung von Stoßdämpfern
• 3 Arten von Stoßdämpfern
  • 3.1 Ölig двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 Einrohrgas
  • 3.3 Gas-Öl-Doppelrohr
  • 3.4 Pneumatische Stoßdämpfer
• 4 Unterschiede zwischen vorderen und hinteren Stoßdämpfern
• 5 Wann muss ich die vorderen Stoßdämpfer ersetzen?
• 6 Benötigte Werkzeuge für den Austausch
• 7 Demontage / klassischer Austausch des vorderen Stoßdämpfers

Was dafür wichtig ist

Bei einer Kollision mit einer Unebenheit steigt das Rad des Autos und überwindet den Widerstand der Federn oder Tragfedern. Wenn die Grube beeindruckend ist, steigt das Rad zusammen mit dem Körper auf, und wenn die Bodenwelle endet, zieht das Rad unter der Wirkung der Trägheit für einige Zeit hoch. Dies ist auf den Druck der Schwerkraft und die Energie der komprimierten Tragfeder zurückzuführen. Unter der Wirkung der Trägheit kann auch ein schwerer Körper aufstehen und das Rad um einige Zentimeter vom Boden heben, wonach es in seine ursprüngliche Position zurückkehrt und das Rad auf dem Boden trifft, und das obere Ende verlässt aufgrund der zusammengedrückten Feder wieder. Solche Manöver treten mehrmals auf, während denen das Auto unkontrollierbar wird, da die Räder in der Luft ankommen und die Geschwindigkeit oder die Steuerbarkeit des Fahrzeugs nicht beeinflussen können. Stoßdämpfer, die dieser Ablagerung widerstehen, setzen auf das Fahrzeug, um die Sprungfähigkeit der Federung zu reduzieren. Das Prinzip ihrer Arbeit - je höher die Geschwindigkeit, desto stärker der Widerstand.

Die Geschichte der Entstehung von Stoßdämpfern

Auf den Maschinen befanden sich zunächst keine Stoßdämpfer, deren Aufgabe von Federn ausgeführt wurde - Körperschwingungen wurden durch die Reibung von Stahlplatten gedämpft. Da die Geschwindigkeit der Autos im Laufe der Jahre wuchs, mussten die Konstrukteure separate Dämpfer (Stoßdämpfer) bauen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Die ersten Modelle waren Packungen gepresster Reibscheiben. Auf den Hügeln drehten sie sich schwer und unterdrückten damit die Schwingungsenergie. Ihre Nachteile sind starke Überhitzung und schneller Verschleiß. In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts schufen sie eine Alternative. Es wurde eine Flüssigkeit zugrunde gelegt, die durch kalibrierte Bohrungen von einem Behälter zum anderen strömte und Schwingungen des Fahrzeugs verhinderte. Obwohl diese Art von Dämpfern für ihre Formen bekannt war, wurde sie durch Teleskop-Stoßdämpfer ersetzt, die kompakt und leicht sind. Außerdem waren sie viel sicherer und überhitzten nicht. Diese Art von Dämpfern ist bis heute üblich.

Stoßdämpfer vorne BMW E39

Arten von Stoßdämpfern

Es gibt fünf Arten von Dämpfern:

1. Ölig.
2. Gas.
3. Kombiniert.
4. Pneumatisch.
5. Automatisch. Geschieht mit der hydraulischen-mechanischen oder elektronischen Justage.

Ölig двухтрубные амортизаторы

Anders heißen sie hydraulisch. Sie sind zuverlässig, trotz eines so einfachen Designs. Ihr Design ist nichts anderes als zwei Röhren: die erste für den Kolbenhub und die zweite für die Speicherung von überschüssiger Flüssigkeit. Während sie fahren, schaffen sie Komfort, indem sie für eine reibungslose Fahrt sorgen, der Nachteil ist jedoch, dass dies nicht für russische Straßen gilt. Da sie für schlechte Straßen ungeeignet sind, erhöht das Fahren auf Unebenheiten die Geschwindigkeit des Kolbens, wenn er schließlich überhitzt, und Kavitationsblasen erscheinen auf seiner Oberfläche. Anders ausgedrückt wird eine solche Reaktion als "Schäumen" einer öligen Flüssigkeit bezeichnet, was dazu führt, dass die Dämpfer ihre stoßdämpfenden Eigenschaften größtenteils verlieren.

Stoßdämpfer vorne

Gas однотрубные

Im Gegensatz zu den Zweirohrstoßdämpfern fungiert der Körper des Produkts selbst als Kamera für die Arbeit. Obwohl sie Gas genannt werden, haben sie Öl im oberen Teil und Stickstoff wird in den unteren Teil gepumpt. Der Fall des Geräts mit einer Standardlandungsgröße kann trotz der Tatsache, dass die Kamera üblich ist, eine große Anzahl von unterschiedlichem Arbeitspersonal aufnehmen. Wenn wir es mit Öl-Doppelrohrrohren vergleichen, sind sie in der Masse kleiner, sie bieten jedoch die Möglichkeit, die Installation in einem umgekehrten Zustand durchzuführen. Sie überhitzen nicht, da sie eine gute Wärmeübertragung haben. Von den Minuspunkten - eine kurze Lebensdauer, schon geringe Schäden beeinträchtigen die Haltbarkeit.

Siehe auch: Hauptfehler der Servolenkung

Gas-Öl-Doppelrohr

Bei den Kosten ist es viel teurer als die vorherigen Typen, jedoch sind sie in der Lage, nicht den besten Straßen zu widerstehen. Sie haben eine komplexe Struktur und eine reibungslose Fahrt. Bei den Dämpfern dieser Art gibt es eine automatische Einstellung. Im Betrieb sind die Stoßdämpfer fast geräuschlos, auch wenn sie auf schlechten Straßen schnell fahren.

Pneumatische Stoßdämpfer

Sie sind sehr teuer, auf Luxusautos installiert. Meistens werden Pneumatik-Tuning-Studios verwendet, um dem Auto ungewöhnliche Eigenschaften zu verleihen. Der hohe Preis ist durch die Qualität gerechtfertigt. Pneumatische Stoßdämpfer verfügen über fortschrittliche Technologien und können die Karosserie beim Fahren auf holprigen Straßen unabhängig voneinander stabil halten. Sie haben die Fähigkeit, die Bodenfreiheit abhängig von der Straßenoberfläche zu erhöhen oder zu verringern.

Gas-Stoßdämpfer

Unterschiede zwischen vorderen und hinteren Stoßdämpfern

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Stoßdämpfer vorne ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Wann muss ich die vorderen Stoßdämpfer ersetzen?

Die Häufigkeit des Austauschs von Stoßdämpfern hängt von drei Faktoren ab - der Qualität des Produkts, der Eignung der Fahrzeugmasse und der Fahrweise. Aus diesem Grund ist die Lebensdauer von Stoßdämpfern für Autobesitzer unterschiedlich. In einigen Fällen sollte der Austausch einmal pro Jahr durchgeführt werden, während andere drei bis sieben Jahre lang ruhig gehen. Erfahrene Fahrer werden den Ausfall des Stoßdämpfers während der Fahrt leicht erkennen. Bereits bei einer Geschwindigkeit von über 70 km / h beginnt das Auto auf der Straße zu "schweben", und beim Überfahren der Boxen springt die Karosserie mit gedämpften Geräuschen.

Frontstoßdämpfer ersetzen

Sie können die Gebrauchstauglichkeit auch prüfen, indem Sie auf den Flügel des Fahrzeugs drücken und am unteren Punkt des Kurses loslassen. Wenn der Stoßdämpfer geeignet ist, bringt er das Fahrzeug ohne Verzögerung sofort in seine ursprüngliche Position zurück. Außerdem kann eine Wartung nicht vermieden werden, wenn korrosive Spuren auf der Federstütze des Stoßdämpfers vorhanden sind. Es ist unmöglich, dies zu vernachlässigen, weil sich der Federteller in kurzer Zeit lösen kann. Öllecks sind ebenfalls nicht trivial, da bei fehlendem Druck in dem Gerät seine Arbeit zur Dämpfung von Vibrationen einfach nicht ausgeführt wird. Wenn die Kolbenstange korrodiert oder verformt ist, führt dies zu einem Ausfall der Stopfbuchse und dies garantiert eine Fehlfunktion des Chassis und des Bremssystems.

Es ist erwähnenswert, dass der Austausch sowohl der hinteren Stoßdämpfer, als auch der vorderen umfassend durchgeführt wird, es ist notwendig, die Teile auf beiden Seiten zu ersetzen, auch wenn nur einer nicht stimmt.

Benötigte Werkzeuge für den Austausch

Da die Vorderradaufhängung als komplex betrachtet wird, dauert der Austausch des vorderen Stoßdämpfers länger. In der Regel haben die Arbeiten am Austausch der vorderen oder hinteren Stoßdämpfer keine dramatischen Unterschiede. In beiden Fällen werden die gleichen Werkzeuge benötigt, aber manchmal gibt es einzelne Werkzeuge, die je nach Modell entstehen:

1. Schraubendreher (quer und längs).
2. Cap und rozhkovy Schlüssel.
3. Eine Reihe von Köpfen mit einem Schraubenschlüssel und Extender.
4. Rückstoßvorrichtungen.
5. Ballons Schlüssel.
6. Federabzieher.
7. Eisenbürste.
8. Flüssigkeit WD - 40.
9. Ein oder zwei Jacks und Ziegen für Sicherheitsnetz.
10. Hammer.
11. Unterfahrschutz "Schuhe".

    

    Gas-Stoßdämpfer

Demontage / klassischer Austausch von Frontstoßdämpfern

Entfernen Sie die Abdeckung von der Haube und führen Sie dann die folgenden Schritte aus:

• Entfernen Sie die Motorraumdichtung und andere Teile, die den Zugang zur oberen Halterung des Racks blockieren;
• Entferne die Kappe. Mit einem Schraubenschlüssel die obere Befestigungsmutter abschrauben. Dies geschieht mit Hilfe eines Kopfes mit einer Verlängerung;
• Entfernen Sie die Gummiauflage. Gegen das Scrollen einer Stange verwenden wir passatizh und einen Schraubenschlüssel;
• Schrauben Sie die unteren Befestigungsmuttern des Rades ab und heben Sie das Auto ein paar Zentimeter vom Boden ab. Aus Sicherheitsgründen den Ständer einsetzen, Sie können das entfernte Rad benutzen und es unter die Schwelle stellen;
• weiter, bürsten, befestigen Sie den Bremsschlauch, fädeln Sie das Scharnier Stabilisatorstange Schrauben Streben Achsschenkel und Schraube. Nach dem Abwischen mit Kerosin oder dem Ausgießen alles mit einem "flüssigen Schlüssel";
• Entfernen Sie vorsichtig die Stecker von den Verschleißanzeigeinseln und den Radpositionssensoren und nehmen Sie sie zur Seite, um nicht zu verletzen.
• entferne die Stecker. Nehmen Sie den Bremssattel zur Seite, so dass er nicht stört, Sie können ihn am Hebel befestigen;
• Puller entfernen Sie die Feder. Die Arbeit sollte sorgfältig ausgeführt werden, damit die Feder nicht kippt.
• nimm den Schlüssel für 15 und entferne das Rack mit den Festplatten;
• Halten Sie den "Finger" Torx für 8 Schrauben Sie den Zentralbolzen ab. Danach entfernen Sie die Muttern, mit denen die Kugel am Hebel befestigt ist.

  

  Dämpfermutter von 17

• Schrauben Sie die oberen 3 Schrauben auf jeder Seite unter der Haube ab. Drehen Sie die letzte Schraube, halten Sie den Boden der Zahnstange für die Feder mit Ihrer Hand fest;
• Schraube, die Achsschenkelbügel festziehen, reinigen und einweichen in WD-40 Flüssigkeit;
• Wenn der Bolzen abgeschraubt ist, drücken Sie die Klemme mit einem breiten Meißel auseinander;
• aus dem Stoßdämpfer herausragen, reinigen und die Faust bewegen;
• Führen Sie die Neuinstallation des Ständers durch, ziehen Sie dann die Federkupplungen an und entfernen Sie die obere Mutter, während Sie den Sechskant am Schaft festhalten. Wenn Rost störend ist, können Sie ihn mit einem Gasbrenner beseitigen;
• Wenn Sie alle Details entfernen, können Sie den alten Stoßdämpfer durch einen neuen ersetzen;
• weiter, sammeln Sie alles in umgekehrter Reihenfolge.

Wie Sie sehen, ist der Prozess in Bezug auf die Frage einfach: Sollte es notwendig sein, einen ähnlichen Zusammenbruch nach dem Austausch der vorderen Stoßdämpfer zu machen? Es hängt alles vom Modell ab, wenn die Komponenten intakt sind und der Körper nicht beschädigt ist, dann können Sie nicht. Das Ersetzen von Stoßdämpfern hat meistens keinen Einfluss auf die Radausrichtung, aber mit dem Zusammenbruch ist alles nicht so einfach. Wenn früher der Einsturz nicht gemacht wurde, dann sind die Befestigungsschrauben der Säulen an den Achsschenkeln immer noch von der Fabrik und geben nicht die Möglichkeit, die Wölbung einzustellen. Je nach Modell des Fahrzeugs oder bei Maschinen mit hoher Laufleistung können jedoch Schrauben mit exzentrischem oder etwas kleinerem Durchmesser als bei der Fabrik vorhanden sein. In einer solchen Situation ist die Einstellung der Wölbung äußerst wünschenswert. Wenn der Austausch der Garantie und die Überlassung an die Servicestation erfolgt, dann ist der Zusammenbruch der Ähnlichkeit obligatorisch, weil Ihr Fehler, dass die Stoßdämpfer defekt waren, nein.