Arbeitsprozesse eines Kraftfahrzeugmotors finden bei hohen Temperaturen statt, daher ist es notwendig, überschüssige Wärme zu entfernen, um seine Effizienz für lange Zeit sicherzustellen. Diese Funktion stellt das Kühlsystem (CO) bereit. In der kalten Jahreszeit wird aufgrund dieser Hitze die Kabine beheizt.

In Fahrzeugen, die durch Turboaufladung verwendet werden, besteht die Funktion des Kühlsystems darin, die Temperatur der der Brennkammer zugeführten Luft zu senken. Zusätzlich schaltet einer der Kreise mit dem Kühlsystem einiger Automodelle, die mit einem Automatikgetriebe (Automatikgetriebe) ausgestattet sind, die Kühlung des Öls im Automatikgetriebe ein.

Inhalt

• 1 Arten von Kühlsystemen
  • 1.1 Luft CO
  • 1.2 Flüssiges CO
• 2 Elemente des Kühlsystems
• 3 Systembetrieb

Arten von Kühlsystemen

In Autos gibt es zwei Hauptarten von CO: Wasser und Luft. Das Prinzip des Betriebs eines wassergekühlten Motorkühlsystems besteht darin, das Fluid von dem Kraftwerk oder anderen Komponenten zu erwärmen und diese Wärme durch den Kühler an die Atmosphäre abzugeben. Luft wird in dem Luftsystem als ein Arbeitskühlmittel verwendet. Beide Optionen haben ihre Vor- und Nachteile.

Jedoch ist ein häufigeres Kühlsystem mit der Zirkulation von Flüssigkeit.

Luft jdn

Luftkühlung

Die Hauptvorteile dieses Layouts sind die Einfachheit des Designs und der Wartung des Systems. Ein solches CO erhöht praktisch nicht die Masse der Leistungseinheit und ist auch nicht unberechenbar gegenüber Veränderungen der Umgebungstemperatur. Zu den Negativen gehören ein signifikanter motorischer Leistungsabtrieb durch einen Lüfterantrieb, erhöhter Geräuschpegel während des Betriebs, schlecht ausgeglichene Wärmeabfuhr von einzelnen Komponenten, Unfähigkeit, das Motorblocksystem zu verwenden, Unfähigkeit, die zur weiteren Verwendung entfernte Wärme zu speichern, beispielsweise Fahrgastraumbeheizung.

Flüssiges CO

Flüssigkeitskühlung

Ein System, das aufgrund seiner Konstruktion Wärmeabfuhr mit Hilfe einer speziellen Flüssigkeit verwendet, kann effektiv überschüssige Wärme von den Mechanismen und einzelnen Teilen der Struktur entfernen. Im Gegensatz zu Luft trägt die Vorrichtung des Motorkühlsystems mit einer Flüssigkeit zu einer schnelleren Einstellung der Betriebstemperatur beim Start bei. Auch Motoren mit Frostschutz arbeiten viel leiser und weniger anfällig für Detonation.

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Elemente des Kühlsystems

Lassen Sie uns genauer betrachten, wie das Motorkühlsystem bei modernen Autos funktioniert. Hier gibt es keine wesentlichen Unterschiede zwischen Benzin- und Dieselmotoren.

Die strukturellen Hohlräume des Zylinderblocks fungieren als "Hemd" zur Kühlung des Motors. Sie befinden sich in Zonen, aus denen Wärme entfernt werden muss. Zum schnelleren Ausbau ist ein Heizkörper eingebaut, der aus gebogenen Kupfer- oder Aluminiumrohren besteht. Eine große Anzahl zusätzlicher Lamellen beschleunigt den Wärmeübergang. Solche Rippen verstärken die Kühlfläche.

Ein Luftgebläse befindet sich vor dem Heizkörper. Der Zulauf kälterer Strömungen beginnt nach dem Schließen der elektromagnetischen Kupplung. Es schaltet sich ein, wenn feste Temperaturwerte erreicht sind.

Der Thermostat funktioniert

Die Kontinuität der Kühlmittelzirkulation wird durch den Betrieb einer Zentrifugalpumpe sichergestellt. Gürtel oder Ausrüstung für ihn bekommt die Rotation vom Kraftwerk.

Der Thermostat steuert die Strömungsrichtungen.

Wenn die Kühlmitteltemperatur nicht hoch ist, durchläuft die Zirkulation einen kleinen Kreis, ohne dass ein Kühler vorhanden ist. Wenn der zulässige thermische Bereich überschritten wird, startet der Thermostat einen Strom entlang eines großen Kreises unter Beteiligung des Heizkörpers.

Für geschlossene Hydrauliksysteme werden üblicherweise Ausdehnungsbehälter verwendet. Dieser Tank ist im CO des Autos vorgesehen.

Kühlmittelzirkulation

Das Aufwärmen der Kabine erfolgt über eine Heizkörperheizung. Warme Luft geht in diesem Fall nicht in die Atmosphäre, sondern beginnt im Auto und schafft Komfort für Fahrer und Passagiere in der kalten Jahreszeit. Für eine höhere Effizienz ist ein solches Element praktisch am Fluidauslass vom Zylinderblock installiert.

Der Fahrer erhält über einen Temperatursensor Informationen über den Zustand des Kühlsystems. Signale gehen auch zur Steuereinheit. Er kann die exekutiven Geräte unabhängig ein- oder ausschalten, um das Gleichgewicht im System aufrechtzuerhalten.

Systembetrieb

Frostschutzmittel mit einer Vielzahl von Additiven, einschließlich Korrosionsschutz, werden als Kühlmittel verwendet. Sie tragen dazu bei, die Lebensdauer von Komponenten und Teilen, die in CO verwendet werden, zu erhöhen. Ein solches Fluid wird zwangsweise durch eine Zentrifugalpumpe durch das System gepumpt. Die Bewegung beginnt am Zylinderblock, dem heißesten Punkt.

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Am Anfang gibt es eine Bewegung in einem kleinen Kreis mit einem geschlossenen Thermostat, ohne in den Heizkörper einzutreten, weil sogar die Betriebstemperatur für den Motor noch nicht erreicht ist. Nach Eintritt in den Betriebsmodus erfolgt die Zirkulation in einem großen Kreis, wobei der Kühler durch einen Gegenstrom oder mittels eines angeschlossenen Ventilators gekühlt werden kann. Danach kehrt die Flüssigkeit zum "Hemd" um den Zylinderblock zurück.

Es gibt Autos, die zwei Kühlkreisläufe benutzen.

Die erste senkt die Temperatur des Motors und die zweite sorgt für die Ladeluft und kühlt sie ab, um ein Kraftstoffgemisch zu bilden.