Wenn das Spannungsrelais bricht, treten Probleme beim Betrieb von elektrischen Geräten auf. Die Gründe, die den Fehler in dem Spannungsregler verursacht haben, mögen viele sein, aber das häufigste von ihnen ist das Kochen des Elektrolyten in der Batterie. Der Spannungsregler (PH) ist nicht mehr zu reparieren, er wird einfach gegen einen neuen ausgetauscht. Bevor Sie es jedoch ändern, müssen Sie sicherstellen, dass es defekt ist. Sie können das Generatorgeneratorrelais selbst überprüfen.

Inhalt

• 1 Der Zweck des Stromreglers im Auto
• 2 Arten von Spannungsrelais und ihr Gerät
• 3 äußere Bruchstellen
• 4 Warum bricht?
• 5 Wie prüfe ich den Relais-Regler, ohne ihn aus dem Auto zu nehmen?
• 6 Prüfung des entfernten Regulators (mit dem Schema)

Der Zweck des Stromreglers im Auto

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы oder наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабoderзатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Relais-Spannungsregler

Arten von Spannungsrelais und ihr Gerät

Wenn zu übertreiben, dann gibt es zwei Arten von Geräten und beide arbeiten nach dem gleichen Prinzip:

• отдельные oder контактные. Mit Klammern an der Fahrzeugkarosserie unter der Motorhaube montiert. Zuerst bewegen sich die Drähte vom Generator weg und gehen dann zur Batterie. Dieser Typ ist seit der Veröffentlichung vor 30 Jahren weniger verbreitet. Es gibt auch modifizierte Modelle, die nur in der Verwendung enthalten sind. Ihre wichtigsten Designelemente sind:

1. Zwei Blöcke des Widerstands;
2. Magnetisierungsspule;
3. Kontaktgruppe;
4. Metallkern.

• совмещенные oder электронные со щеточным узлом. Es ist direkt am Generator montiert. Die Position des Relais im Gehäuse mit Bürsten.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками oder особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Alte und neue Relaisregler

Äußere Bruchstellen

Anzeichen für ein fehlerhaftes Relais können sein:

• Akku aufladen (Es gibt nicht genug freigegebene Ladung oder Elektrolyt kocht weg);
• Scheinwerferhelligkeit (es ändert sich während des Zusammenbruchs, wenn die Wellengeschwindigkeit 2 tausend / Minute ist. Das Spannungsniveau ist über der Norm);
• brennender Geruch in der Kabine.

Siehe auch: Die Zusammensetzung des Elektrolyten für Batterien

Warum bricht?

Die Stromrelais sind viel langlebiger als ihre Vorgänger, aber nichts ist vor Fehlern gefeit. Dazu beitragen können Faktoren wie:

• Kurzschluss;
• Eindringen von Feuchtigkeit (Kann während der Autowäsche passieren);
• mechanischer Schaden;
• die Qualität des Produkts selbst (Der Kauf eines Gerätes unbekannter Hersteller garantiert keine lange Lebensdauer).

Wenn das Relais defekt ist und ein Überladen auftritt, muss das Problem diagnostiziert werden. Es gibt zwei Möglichkeiten, den Generatorspannungsregler zu überprüfen - не erschossen с машины oder erschossen. Betrachte beide Möglichkeiten.

Spannungstest ohne den Relais-Regler zu entfernen

Wie kann man den Relais-Regler prüfen, ohne ihn aus dem Auto zu nehmen?

Выявить «нехватку заряда» oder «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, oder же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках oder белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Sehr oft können die Anschlüsse selbst die Ursache der Probleme sein, da sie in der Lage sind zu oxidieren, daher ist es vor dem Testen notwendig, die vorhandenen Überfälle und Stickstoff an den Anschlüssen und Kontakten zu entfernen.

Phasen der Arbeit:

1. Den Motor starten und einige Minuten aufwärmen.
2. Die Multimeter-Testkabel unter Beachtung der Polarität an die Batterieklemmen anschließen. Stellen Sie den Wert für das Gerät auf 20 Volt ein.
3. Wir betrachten die Spannung, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist. Zu diesem Zeitpunkt sollten alle anderen elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sein. Die Wellenumdrehungen sollten in den Werten von 1,5-2,5 Tausend U / min liegen. Wenn Spannung innerhalb von 13.5-14.8V, das ist normal, und wenn es überschreitet, dann ist das Relais unbrauchbar. In dem Fall, wenn der Eingangsstrom weniger als 13,5 V beträgt, ist es möglich, dass die Ursache des Fehlers entweder im Generator oder in der Verdrahtung liegt.
4. Jetzt heben wir die Last an und schätzen mit erhöhten Drehzahlen auf 2000-2500 Tausend U / min. Führen Sie dazu Fernlicht, Herd, Scheibenwischer aus. Die Spannung sollte nicht weniger als 13,5 V und mehr als 14,8 V betragen.

Siehe auch: DIY Wegfahrsperre Bypass bei der Installation eines Alarms

So prüfen Sie den Generatorspannungsregler mit dem Multimeter мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Relais-Controller-Überprüfung

Prüfung des entfernten Regulators (mit dem Schema)

Ein elektronisches Relais ist meistens auf der Generatoroberfläche in der Nähe der Generatorwelle angebracht, entlang der sich die Bürsten in der Nähe der Ankerkranzringe des Generators bewegen. Die gesamte Baugruppe ist mit einer Kunststoffabdeckung abgedeckt. Es wird durch eine Schraubenzieherform entfernt, die entweder ein Kreuz oder ein Sechseck sein kann.

Phasen der Arbeit:

1. Drehen Sie die zwei Befestigungsschrauben ab und entfernen Sie die Abdeckung.
2. Wir bekommen einen Bürstenknoten.
3. Wir reinigen es von Graphitstaub.
4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой oder вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
5. Erhöhen Sie die Spannung auf der Ladung auf 14,5 V Licht sollte ausgehen, da eine solche Spannung als "cutoff" weiter die Spannung erhöhen. Nach dem Reduzieren der Spannung am Ladegerät sollte die Lampe wieder aufleuchten. Wenn die Spannung auf 15-16V angestiegen ist und die Lampe leuchtet, ist das Relais unbrauchbar.

   

   Überprüfen Sie die Schaltung des Relais-Reglers

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова oder крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их Markierung - "67" und "15". Der erste Kontakt "67" ist ein Minus, und "15" ist ein Plus. Der Rest des Prinzips ist das Gleiche.