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Die globale Autoindustrie tut alles Mögliche und Unmögliche, um die Anforderungen von immer mehr Menschen zu erfüllen. Jeden Monat werden Dutzende neuer Modelle angeboten - wenn es nur eine große Auswahl gibt. In der Tat sind die Zeiten vor langer Zeit in Vergessenheit geraten, als auf unseren Straßen nicht mehr als ein Dutzend verschiedene Autos zu finden waren. Und dennoch versucht jeder Autobesitzer, selbst auf unbewusster Ebene, sein persönliches Auto, wenn auch nicht exklusiv, dann unter vielen derselben Autos leicht erkennbar zu machen. Dies kann auf verschiedene Arten geschehen, und die Installation neuer Felgen ist eine davon. Die nicht informierte Individualisierung scheint sehr, sehr unbedeutend, denn der Austausch der Felge kann das Erscheinungsbild des Autos radikal verändern. Beachten Sie, dass dies nicht der einzige Zeitpunkt ist, zu dem eine solche Operation erforderlich ist. Zum Beispiel kann ein erfolgloser Aufprall auf einen Bordstein zu Fehlern führen, deren Behebung unmöglich oder nicht rentabel ist. In solchen Fällen ist der Kauf eines neuen Sets die einzige Lösung für das Problem.

Merkmale der Wahl der Scheiben für das Auto.

Как бы то ни было, но к вопросу выбора новых дисков для своего авто следует отнестись более чем ответственно, поскольку от этого зависит не только внешность машины, но и её ходовые качества. И даже если придерживаться рекомендаций производителя, это вовсе не гарантирует, что какой-либо из параметров покупки не окажется неподходящим. Конечно, можно воспользоваться услугами многочисленных онлайн-сервисов по подбору дисков по марке автомобиля, но далеко не все автовладельцы знают об их существовании, или вообще используют интернет для покупки запчастей, ориентируясь на советы знакомых «бывалых». А если учесть, что маркировка этих элементов ходовой части автомобиля может ввести в ступор любого, вопрос о том, как выбрать диски для авто, становится более чем актуальным.Читать далее про то как правильно выбрать диски для автомобиля-->

Arten von Felgen

Es ist notwendig, die Merkmale ihres Designs mit den am häufigsten verwendeten Parametern wie der Art der Produktion zu betrachten. Entsprechend der anerkannten Klassifizierung gibt es drei Haupttypen dieser Produkte:

• gestempelt;
• gegossen;
• geschmiedet

Dies ist im Übrigen auch eine Frage der Wahl des Materials für die Herstellung von Scheiben - deshalb müssen Sie sich zuerst für dieses Merkmal entscheiden und erst dann beginnen, andere Kriterien zu studieren, die die Fahreigenschaften des Autos beeinflussen.

Gestempelte Scheiben

Aufgrund ihrer niedrigen Kosten sind diese Produkte die am meisten nachgefragten (14-Zoll-Platten, die regelmäßig in den meisten billigen Autos installiert werden, kosten etwa 1 - 1,5 Tausend Rubel für eine Kopie). Sie bestehen aus „schwarzem“ kohlenstoffgewalztem Stahl durch separates Stanzen des vorderen Teils und der Felge, die durch Schweißen miteinander verbunden sind. Zum Schutz vor Korrosion und Umwelteinflüssen werden sie mit Emaille lackiert. Dekorative Kunststoffkappen, die in jedem Autoladen zu finden sind, sind zum "Stempeln" gedacht. Neben niedrigen Preisen haben sie einen weiteren erheblichen Vorteil - eine hohe Wartbarkeit, die zu einer erhöhten Ressource führt. Tatsache ist, dass bei kurzzeitigen mechanischen Einwirkungen (bei einem Tempo in einem tiefen Loch, beim Aufprall auf einen Betonstein oder ein anderes Hindernis) sie nicht brechen - es bleiben nur Dellen. Dieser Defekt aufgrund der hohen Duktilität von Stahl kann leicht repariert werden, indem die ursprüngliche Plattengeometrie mit hoher Genauigkeit wiederhergestellt wird.

Aber es gibt gestempelte Produkte und nicht weniger gravierende Mängel. Das Hauptgewicht ist das hohe Gewicht, das das Fahrzeug wiegt, was sowohl eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs (wenn auch einen geringen) als auch gewisse Unannehmlichkeiten bei der Montage / Demontage mit sich bringt. Der zweite bedeutende Nachteil ist die relativ geringe geometrische Genauigkeit des "Stempelns", weshalb Autobesitzer oft Probleme mit dem Auswuchten der Räder haben, die direkt während des Betriebs des Autos gestört werden. Schließlich zeichnet sich "Stanzen" durch das am wenigsten präsentierbare Erscheinungsbild aus, und die oben genannten dekorativen Platten sind so ausgelegt, dass sie diesen Mangel beheben.

Leichtmetallfelgen

Diese Art von "Schuh" für Reifen steht nach Beliebtheit an zweiter Stelle. Sie werden oft als Leichtmetalllegierung bezeichnet, da sie nicht aus Stahl bestehen - Magnesium, Aluminium oder Titanlegierungen werden als Basismaterial verwendet. Die Technologie ihrer Produktion ist das Gießen des Produkts in die Matrix. Dies ermöglicht zum einen eine deutliche Verbesserung der Genauigkeit der Festplattengeometrie und zum anderen eine einfache Änderung des Designs. Nach dem Guss werden die Scheiben einer weiteren Bearbeitung unterzogen - Polieren und Beschichten mit Lackmaterial. Die Vorteile von Gussprodukten sind vielfältig:

• im Vergleich zu gestempelten Produkten wiegen sie viel weniger;
• Leichtmetallfelgen haltbarer;
• aus nicht korrosionsgefährdeten Materialien gefertigt, halten sie viel länger;
• ihre höhere Wärmeleitfähigkeit fördert eine bessere Wärmeabfuhr beim Bremsen;
• Die Produktionstechnologie ermöglicht eine beliebig große Vielfalt an Designlösungen.

Neben der Verwendung einer Matrix mit verschiedenen Mustern können Sie eine Gussplatte mit Farben in verschiedenen Farben variieren. Warum sind sie nicht so beliebt wie gestempelt? Der Grund ist ziemlich banal - sie haben auch eine Reihe von Mängeln, die in den Augen der meisten Autobesitzer ihre Vorteile überwiegen.

Der wichtigste limitierende Faktor ist natürlich der hohe Preis. Die durchschnittlichen Kosten eines 14-Zoll-Produkts betragen 3 bis 4 Tausend Rubel. Der zweite Nachteil ist die geringe Duktilität des Materials, was eine erhöhte Zerbrechlichkeit der Produkte impliziert. Ja, die gegossene Scheibe kann Stöße mit viel größerer Kraft aushalten, aber wenn sie die Festigkeitsschwelle überschreitet, reißt die Scheibe wahrscheinlich. Beachten Sie, dass eine unzureichende Duktilität eine erhöhte Belastung für andere Aufhängungsbaugruppen ist, da die Leichtmetallfelgen nahezu keine Dämpfungseigenschaften aufweisen. Eine weitere Nuance, die Sie bei der Auswahl der Felgen beachten sollten: Die Reparatur von Leichtmetallrädern ist durch die Bestimmungen der Fahrzeugbestimmungen verboten. Obwohl die Technologie zur Reparatur solcher Produkte selbst vorhanden ist, ist die Verwendung dieser Technologie wirklich nicht sicher, da eine solche Disc, die wiederhergestellt wurde, eine Notsituation verursachen kann.

Geschmiedete Räder

Der Hauptunterschied zwischen geschmiedeten Produkten und gegossenen Produkten liegt in der Produktionstechnologie - sie werden durch das Massenprägen mit anschließender zusätzlicher Verarbeitung hergestellt. Gleichzeitig besteht das Produktionsmaterial aus den gleichen Aluminiumlegierungen unter Einbeziehung von Titan und Magnesium. Stanzen bei hoher Temperatur ist ein Prozess, mit dem Sie die innere Struktur des Materials erhalten können, während das Äußere der Scheibe während der Bearbeitung auf einer Fräsmaschine bestimmt wird. Im Vergleich zu gegossenen Prototypen sind geschmiedete Räder noch einfacher und erhöhen gleichzeitig die Festigkeitseigenschaften. Schließlich sind die Fähigkeiten moderner Fräsmaschinen so, dass es kein Problem ist, dem Produkt das erforderliche exklusive Aussehen mit einer bestimmten Genauigkeit zu verleihen.

Vergessen Sie nicht, dass die Plastizität der geschmiedeten Scheibe, obwohl sie dem "Stanzen" unterlegen ist, durchaus akzeptabel bleibt. Bei einem kritischen Schlag wird die Scheibe nicht reißen, sondern eine Beule bekommen, die sie gewissermaßen wartungsfähiger macht. Der Hauptnachteil des Schmiedens sind die hohen Kosten: Die Herstellungstechnologie solcher Scheiben ist die komplexeste und ressourcenintensivste. Daher gibt es nicht viele Hersteller solcher Produkte, und Sie müssen nach geeigneten Schmiederädern suchen. Das Problem wird durch eine große Anzahl von durch Gießen hervorgerufenen Fälschungen verschlimmert, und es ist ziemlich schwierig, eine geschmiedete Scheibe von einem Gießling zu unterscheiden.

Die Parameter der Felgen, die in der Markierung enthalten sind

Wenn Sie sich für den Plattentyp für Ihr Fahrzeug entschieden haben, müssen Sie die Merkmale, die in der Kennzeichnung enthalten sein können, im Detail berücksichtigen. Es sollte beachtet werden, dass es viele solcher Parameter gibt, deren bloße Erinnerung daran problematisch sein kann. Wenn Sie sich für das Stempeln entscheiden, reicht es aus, spezialisierte Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen, da deren Gestaltung nicht sehr unterschiedlich ist und im Prinzip nicht wichtig ist. Bei Leichtmetallrädern wird deren Aussehen jedoch zu einem vorrangigen Kriterium, und der Rest muss von sich selbst ausgewählt werden, daher ist das Wissen über diese Räder völlig überflüssig. Wir listen die Parameter auf, die einen wesentlichen Einfluss auf die Wahl der Leichtmetallfelgen haben:

• Montage- / Montagedurchmesser;
• die Anzahl und Größe der Befestigungslöcher (oft als PCD abgekürzt);
• Scheibenreichweite (gekennzeichnet mit ET);
• Scheibenbreite;
• der Durchmesser des Lochs unter der Radnabe;
• die Form der Löcher für die Montage der Scheiben;
• An- / Abwesenheit von Höckern.

Beachten Sie, dass die Reihenfolge, in der die Auswahlkriterien einer Scheibe für ein bestimmtes Automodell aufgeführt sind, zufällig und ohne Priorisierung ist.

Montagegröße

Dies ist möglicherweise der bekannteste Parameter, der sehr leicht interpretiert werden kann und den Durchmesser des Außenumfangs einer Automobilscheibe in Zoll angibt. Normalerweise wird es mit dem lateinischen Buchstaben R bezeichnet. Wenn das Etikett beispielsweise R17 angibt, bedeutet dies, dass der Außendurchmesser der Platte 17 Zoll beträgt. Tatsächlich ist der Durchmesser mit dem Buchstaben D bezeichnet, aber in der Automobilindustrie war es üblich, den Durchmesser unter dem Buchstaben anzugeben, der den Radius bezeichnet, und diese Tradition setzte sich zunächst in der Reifenindustrie durch und erstreckte sich dann auf die Felgen. Wir verwenden diesen Parameter jedoch ohne darüber nachzudenken, welche physikalische Bedeutung er hat, und wissen genau, dass es sich um den Durchmesser handelt. Die meisten Autobesitzer wissen, wie groß die Festplatten in ihrem Auto sind. Anfänger können diese Funktion leicht in der Bedienungsanleitung finden. Manchmal wird diese Größe auf einem Aufkleber in der Tür angegeben (zusammen mit einer Empfehlung für den zulässigen Reifendruck). Übrigens ist die Reifengröße des Reifens mit dem gleichen Buchstaben R gekennzeichnet und muss mit der Reifengröße der Festplatte übereinstimmen. Nun, der Durchmesser des Reifens Ihres Autos Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% adom.ru weiß fast alles.

Viele Tuning-Liebhaber wählen Räder und Reifen, die größer sind als die vom Hersteller angegebenen. Aber das Aussehen zu verbessern (übrigens recht umstritten) ist der einzige Vorteil einer solchen Entscheidung. Erstens kann die Vergrößerung der Größe mit der vorhandenen Geometrie des plattenförmigen Bereichs inkompatibel sein, was bei Kurvenfahrten oder beim Schütteln von Autos Reibung an der Radlaufbuchse verursachen kann. Zweitens ist es wahrscheinlich, dass diese Entscheidung die Funktionalität der Aufhängung ändert, was normalerweise zu einem schnelleren Verschleiß des Chassis führt. Schließlich ist eine Vergrößerung des Durchmessers mit einer Abnahme des Reifenprofils verbunden, was die Abnahme des Fahrkomforts beeinflusst. Eine Änderung des vom Hersteller eingestellten Durchmessers um 2,5 cm in beide Richtungen ist jedoch zulässig und hat keine gefährlichen Folgen für das Fahrzeug.

Anzahl / Maße der Befestigungslöcher

Dieses Parameterpaar, in der professionellen Umgebung „razboltovka“ genannt, gibt die Anzahl der Löcher für die Montage am Bremssattel sowie den Durchmesser des Kreises an, auf dem sich diese Löcher befinden. Bei der Markierung wird dieser Parameter normalerweise mit der Abkürzung PCD (Pitch Circle Diameter, Pitch Circle Diameter) bezeichnet, was tatsächlich als "Durchmesser eines Kreises" übersetzt wird. Die Anzahl der Löcher für Befestigungsschrauben kann von drei (normalerweise bei kleinen Autos) bis zu acht oder mehr variieren. Angenommen, OKA PCD3x98, in den meisten VAZ-Modellen - PCD 4 x 98 und Niva - PCD 5 x 139. Die allgemeine Regel ist eine Sache: Je größer das Fahrzeuggewicht oder die maximale Geschwindigkeit, mit der es sich bewegen kann, desto größer sind der Kreisdurchmesser und die Anzahl der Montagen Löcher.

Razboltovka - wichtiger Parameter. Wenn Sie beispielsweise Largus mit 4 x 100 PCD und 4 x 98 Festplatten installieren, wird trotz des geringen Unterschieds nichts Gutes rauskommen - nur 2 Millimeter. Dies reicht aus, um nur eine Schraube richtig festzuziehen. Der Rest wird leicht verschoben, was dazu führt, dass das Rad während der Bewegung schlägt. Und das ist mit großen Schwierigkeiten verbunden. Dieses Problem wird zum Teil durch die Verwendung von Bolzen einer speziellen Konstruktion (mit dem sogenannten "schwebenden Kegel") gelöst. Es wird jedoch nicht empfohlen, sich an solchen Experimenten zu beteiligen. Wenn Sie die Festplatten für das Fahrzeug richtig auswählen möchten, stellen Sie sicher, dass die PCD vollständig mit der im Handbuch angegebenen übereinstimmt.

CD-Absturz

Mit diesem Parameter, der mit der Abkürzung ET bezeichnet wird, meinen wir den Abstand zwischen der Längsachse der Symmetrie und der Paarungsebene. Visuell ist die Längsachse die Linie, die die Platte in zwei gleiche Teile in der Breite teilt. Die Rückhalteebene ist der Ort, an dem die Platte die Nabe berührt. Sein Design kann unterschiedlich sein, wobei die Abweichung sowohl positive als auch neutrale und negative Werte annimmt. Alles hängt davon ab, wie sich seine Symmetrieachse befindet. Wenn es näher an der Kabine als an der Befestigungsebene liegt, sagen sie eine positive Abfahrt, wenn diese Bedingungslinien zusammenfallen, die Scheibe keine Abweichung hat und wenn die Achse näher am Rad ist, ist die Abweichung negativ. Das heißt, je größer die Scheibe herausragt - je kleiner die Abweichung, desto tiefer in den Radlauf - desto größer ist dieser Wert. Bei der Auswahl von Scheiben für Autos sollten Sie auch Produkte mit Abfahrtsparametern auswählen, die den empfohlenen Werten am ähnlichsten sind. Andernfalls werden Sie nicht nur die Eigenschaften der Schiene ändern, sondern auch die Auswirkungen auf die Nabenlager und die Federung insgesamt erhöhen, was den Verschleiß der Lager und des Fahrwerks beschleunigt.

Festplattenbreite

Als Durchmesser wird die Breite der Platte einfach und eindeutig behandelt. In der übernommenen Markierung wird sie normalerweise mit dem Buchstaben J und der darauf folgenden Nummer angegeben, die die Breite des Produkts in Zoll angibt. Im Allgemeinen wird empfohlen, gegen diesen Parameter nicht zu verstoßen, da dies auch die Handhabung des Fahrzeugs beeinflusst (mit einer Breite, die etwas unter der Norm liegt) oder zu einer Erhöhung der Belastung des Fahrzeugchassis führt, wenn zu breite Scheiben verwendet werden. In jedem Fall hängt dieser Parameter eng mit den Reifen zusammen, die für PKW-Felgen mit einer bestimmten Breite ausgelegt sind.

Bohrungsdurchmesser

Bei der Interpretation dieses Parameters sollte es keine Probleme geben. Der Durchmesser des zentralen Lochs, durch das die Diskette an der Nabe befestigt ist, ist auf dem Etikett unterschiedlich angegeben - DIA oder einfach der Buchstabe D. Wenn Sie eine Diskette mit einem kleineren Durchmesser als dem Standarddurchmesser kaufen, können Sie sie einfach nicht installieren. Bei genau dem gegenteiligen Fehler wird seine Ausrichtung gestört, wenn keine Zentrierringe verwendet werden. Die Meinung der Autofahrer ist falsch, wenn der Bohrungsdurchmesser größer als der Standard ist, wird er aufgrund des gleichmäßigen Anziehens der Bolzen allein zentriert. In der Praxis wirkt ein solcher Effekt dann, wenn er erzielt wird, kurz. Am Ende wird es immer noch Schläge und Vibrationen geben, insbesondere wenn mit hohen Geschwindigkeiten gefahren wird. Wenn durch Auswuchten das Problem nicht gelöst wird, ist der Grund dafür zu verstehen, dass der Durchmesser des zentralen Lochs nicht der Nenngröße entspricht.

Die Form der Befestigungslöcher

Dieser Parameter ist wichtig, um die Geometrie der Befestigungselemente anzupassen, die zum Befestigen der Platte an der Nabe verwendet werden. Bei herkömmlichen Stanzprodukten haben die Muttern und Bolzen eine kaum merkliche Fase, die sich an die Stelle der Scheibe an Stelle der Verbindung mit der Nabe passt. Außerdem sind die Bolzen aufgrund der geringen Dicke dieser Art von Scheiben recht kurz. Die Dicke des Gussproduktes ist merklich größer, das Befestigungsloch hat auch eine etwas andere Form. Die Geometrie des Sitzes kann ebenso konisch sein wie auch andere Formen annehmen. Zum Beispiel flach oder halbkugelförmig. Wir haben bereits die "schwimmenden Kegel" -Bolzen erwähnt, die die Abweichung zwischen dem PKD-Parameter und der Standardgröße teilweise ausgleichen sollen. Bei einem solchen Befestigungselement ist das konische Arbeitsteil ein separater Ring, der direkt auf dem Bolzen angeordnet ist und sich beim Anziehen des Bolzens entlang der Längsachse bewegt.

Buckel

Dieses unverständliche Wort sollte als spezielle Montagevorsprünge verstanden werden, die auf der nach außen ragenden Oberfläche vorhanden sind. Ihre Aufgabe ist es, einen schlauchlosen Reifen auf einer Scheibe zu befestigen. Sicher haben Sie beim Reifen-Service oft an der Reifenmontage teilgenommen und die charakteristische Baumwolle gehört, die man hört, wenn der Reifen unmittelbar nach dem Einbau aufgeblasen wird. Dieses Geräusch tritt in dem Moment auf, in dem der Seitenring des Reifens vollständig zwischen der Kante der Scheibe und dem Buckel sitzt. Als Folge eines starken Abfalls der Spannung des Gummis entsteht eine Baumwolle, die einem Schuss ähnelt. Es ist notwendig zu erkennen, dass es heutzutage fast unmöglich ist, neue Platten zu finden, die sich auf die Verwendung von Reifen konzentrieren, die den Einbau von Kameras erfordern. Das heißt, sie haben alle Buckel. Daher ist dieser Parameter nur in dem Fall wichtig, in dem Sie die Discs getroffen haben, die noch nicht bekannt waren. Das Fehlen einer hampa ist visuell leicht zu erkennen, es wurde fast nie darauf geachtet. Physikalisch ist es auch möglich, einen modernen schlauchlosen Reifen an solchen Produkten anzubringen. In diesem Fall ist es jedoch nicht möglich, eine vollständige Dichtheit der Ausrüstung per Definition zu gewährleisten. Und das wiederum bedeutet, dass Sie Ihr Fahrzeug zusammen mit allen, die sich darin befinden, einer ernsthaften Gefahr aussetzen: Wenn der Reifendruck unzureichend ist, kann er in scharfen Kurven von der Scheibe abfliegen, wodurch das Fahrzeug umgedreht werden kann.

Wie Sie sehen können, ist der Kauf von Datenträgern, die den Parametern der empfohlenen Produkte nicht vollständig entsprechen, in einigen Fällen zulässig, jedoch immer unter Vorbehalt. Wenn Sie nicht geneigt sind, Risiken einzugehen, werfen Sie das Kit, das Sie möchten, zugunsten desjenigen auf, das in der Leistung ähnlich ist, wie es der Autohersteller empfiehlt.