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Die Wahl des Motoröls muss sehr sorgfältig und sorgfältig erfolgen. Die Qualität, Dauer und Effizienz des Motors Ihres Autos hängen von dieser Flüssigkeit ab. Allerdings weiß nicht jeder, wie man die richtigen Motorenöle wählt, was sie sind und was diese oder jene Klassifizierung bedeutet. Um Fehler beim Kauf eines Schmiermittels zu vermeiden, schlagen wir vor, einige Wissenslücken zu füllen. So können Sie dem Motor immer nur das Öl liefern, das ihm wirklich passt.

Regeln für die Auswahl von Motoröl.

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Wie zu wählen

Experten weisen in der Regel auf einige grundsätzliche Empfehlungen zur Wahl des Öls für den Motor hin. Sie sind sehr nützlich und relevant.

1. Zulassungen von Automobilherstellern. Beginnen Sie mit dem Servicebuch Ihres Fahrzeugs, in dem der Hersteller eindeutig angibt, welches Öl für ein bestimmtes Fahrzeug mit eingebautem Motor verwendet werden soll. Wenn kein Buch vorhanden ist, wenden Sie sich an Ihren Vertragshändler oder Ersatzteilanbieter. Normalerweise werden die Daten in Form eines Codes mit Zahlen und Buchstabensymbolen angegeben. Was unter ihnen verborgen ist, erfahren Sie heute.
2. Altes Öl Da das Schmiermittel gewechselt werden muss, ist es dringend zu wissen, was zuvor eingefüllt wurde. Wenn das Auto auf dem Sekundärmarkt gekauft wird, stellen Sie diese Frage an den Vorbesitzer. Wenn Sie das Öl gewechselt haben, werfen Sie den alten Kanister nicht heraus oder schreiben Sie sich irgendwo selbst, welches Öl Sie während der letzten Wartung eingefüllt haben. Wenn keine Informationen über das alte Öl vorliegen, den Motor vor dem Einfüllen des neuen Öls spülen. Das Mischen verschiedener Öle, auch wenn sie vom selben Hersteller stammen, wird absolut nicht empfohlen.
3. Zertifizierte Formulierungen. Jeder Automobilhersteller gibt Empfehlungen zur Verwendung einer oder mehrerer Markenschmierstoffe. Wählen Sie nur die von der Firma genehmigten aus. Dies ist nicht nur ein Marketing-Trick. Der Hersteller wählt diese Öle aufgrund zahlreicher durchgeführter Tests aus. Zertifiziertes Öl gewährleistet, dass der Motor effizient und effizient damit arbeitet.
4. Empfehlungen Hersteller von Ölen. Was auch immer die Hersteller von Schmierstoffen schreiben, ihre Ratschläge können nicht als grundlegend angesehen werden. Sollte von den Empfehlungen des Autoherstellers abgestoßen werden.
5. Look, Grad und Viskosität. Es gibt spezielle Klassifikationen, die wir später besprechen werden. Die Kennzeichnungen aller Motorflüssigkeiten weisen unterschiedliche Zahlen, Zahlen und Werte auf. Da Sie wissen, wie Sie durch sie navigieren, können Sie leicht das richtige Öl für Ihr Auto finden.

Das Kaufen selbst ist besser durch die offiziellen Führer und zertifizierten Geschäfte durchzuführen, die alle Genehmigungen besitzen und die Qualität der verkauften Produkte bestätigen. In Naturmärkten und in verschiedenen Geschäften steigt das Risiko, gefälschte Produkte zu kaufen, was Ihr Auto ernsthaft beschädigen kann.

Arten

Für den Anfang gibt der Autohersteller Empfehlungen, welche Art von Öl in die Motoren seiner Autos gegossen werden sollte. Dies ist von großer Bedeutung, da der Verstoß gegen diesen Punkt beeindruckende Konsequenzen für die Effizienz und Integrität des Aggregats nach sich zieht. Daher sind alle Motorschmierstoffe in verschiedene Kategorien unterteilt:

• mineralisch;
• synthetisch;
• полуsynthetisch;
• Hydrocracking.

Und hier gibt es eine logische Frage, welche Art von Motoröl Sie wählen sollten. Beginnen wir mit der Tatsache, dass der Autohersteller Ihnen bereits angezeigt hat, was Sie wählen sollen. Diese Empfehlung zu brechen lohnt sich nicht. Sie müssen jedoch auch verstehen, was eine bestimmte Art von Schmiermittel ist.

Mineral

Sie können auch Erdöl genannt werden, da Erdölprodukte als Basis verwendet werden. Die Produktion basiert auf Raffination und Destillation. Diese Kategorie ist unterteilt in:

• naphthenisch;
• aromatisch;
• Paraffin.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. Mineral составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

Synthetisch

Der Herstellungsprozess ist komplizierter. Die Basis ist hier vollständig synthetisch, dh auf künstliche Weise geschaffen. Sie können jedoch die stabilsten und stabilsten Eigenschaften erstellen. Synthetik ist nicht so zähflüssig, wodurch das Motorschmiersystem besser durchlaufen und die Reibung zwischen den Motoroberflächen verringert werden kann. Bei mittlerer und schwerer Motorbelastung bilden die Kunststoffe einen dauerhaften Ölfilm, so dass die Leistung steigt und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch abnimmt. Dank der guten Fließfähigkeit können synthetische Öle bei kaltem Motor problemlos laufen und unter extrem kalten Bedingungen arbeiten. Kein Mineralwasser ist dazu nicht in der Lage. Aber für hohe Qualität und hervorragende Leistung muss man bezahlen. Nicht alle Autos sind an die Verwendung von Kunststoffen angepasst. Wenn der Autohersteller die Verwendung dieser Art von Öl nicht empfiehlt, sollten Sie diese Regel nicht brechen. Andernfalls wird das Schmiermittel mehr schaden als nützen.

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Halbsynthetisches und Hydrocracking

Halbsynthetik ist eine Zwischenoption zwischen Mineralwasser und reinen Kunststoffen. Solche Produkte werden durch Mischen zweier Arten von Ölen erhalten. Dadurch erhalten wir Compounds von besserer Qualität als Mineralfette zu einem attraktiveren Preis im Vergleich zu Kunststoffen. Wenn wir über Hydrocracking sprechen, ist dies eine relativ neue Lösung im Bereich der Kfz-Schmierstoffe. Solche Öle werden durch spezielle Behandlung von Erdölprodukten erhalten. Auf diese Weise können Sie die Eigenschaften der Flüssigkeit auf Mineralienebene auf Kunststoffe übertragen. Es kann nicht als Mineralwasser bezeichnet werden, da sich ihre Eigenschaften erheblich unterscheiden. Hydrocracking ist viel besser als halbsynthetische Kunststoffe und kostet etwa gleich viel. Solche Kompositionen sind synthetischen Kunststoffen immer noch unterlegen, aber gleichzeitig werden sie in bestimmten Situationen zur ersten Wahl eines Autofahrers.

API

Alle Öle sind nach API klassifiziert und unterteilen sie in Benzin und Diesel. In jüngerer Zeit ist eine andere Kategorie relevant geworden, die für Turbokraftwerke mit Benzin und Diesel ausgelegt ist. Die Öle unterscheiden sich in Anzahl und Art der verwendeten Additive. Um zu verstehen, wie Sie das richtige Motoröl für Ihr Auto auswählen, müssen Sie die Kennzeichnung gemäß API-Standard genauer kennen. Die Ölsorte wird durch den Buchstaben in der Markierung bestimmt:

• Verwenden Sie für Benzinformulierungen den Buchstaben S;
• Wenn es sich um Dieselöl handelt, ist der erste Buchstabe C.

Der zweite Buchstabe in der Kennzeichnung gibt an, für welchen Zeitraum der Schmierstoff vorgesehen ist. Außerdem können Sie feststellen, ob die Zusammensetzung für einen Turbomotor geeignet ist oder nicht. Bei der Kennzeichnung von Dieselölen verwenden Hersteller häufig die Zahlen 2 und 4. Alles ist einfach. Sie bedeuten also, dass die Flüssigkeit für Zweitakt- oder Viertakteinheiten verwendet wird. Wenn das Öl universell ist, dh für Benzin- und Dieselmotoren geeignet ist, weist das Etikett auf eine doppelte Einstufung hin. Dies können SG / CD, SF / CC usw. sein. Buchstaben sind in aufsteigender Reihenfolge in alphabetischer Reihenfolge angegeben. Das heißt, die ältesten Öle, die vor 1964 für Motoren bestimmt waren, tragen die Bezeichnung SC. Wenn es sich um ein Schmiermittel für moderne Motoren handelt, werden sie als SL oder SM bezeichnet. Bei Dieselzügen ist das Prinzip dasselbe.

Es ist wichtig zu wissen, dass beim Ersetzen einer Schmierstoffmarke die Zusammensetzung inkrementell ausgewählt wird, wenn der API-Wert als Grundlage genommen wird. Verwenden Sie kein Öl in 2 - 3 Positionen höher als die vorherige. Wenn SH in Ihrem Auto überflutet wird, ist die nächste API SJ. Ein sofortiger Wechsel zu SL oder SM wird nicht empfohlen. Frühe Vertreter der Klassifikation konzentrierten sich auf die Arbeit mit alten Autos. Denn SD ist völlig ungeeignet für Motoren, für die der Autohersteller die Verwendung von SL-Compounds empfiehlt.

SAE

Experten glauben, dass diese Einstufung wichtiger ist. Dies ist nicht überraschend, da SAE die Viskosität-Temperatur-Eigenschaften von Motoröl angibt. Im Falle von SAE ist es logisch zu lernen, wie Sie die richtige Viskosität des Motoröls für Ihr Auto auswählen. Der SAE-Standard spielt bei der Wahl der Flüssigkeit eine zentrale Rolle bei der Regulierung der Schmiermitteldichte. Moderne Motorkompositionen sind meist universell, das heißt, sie werden sowohl im Winter als auch im Sommer gleichermaßen eingesetzt. Für sie ist die Verwendung von zwei Zahlen in der Markierung mit dem Hinzufügen von Buchstaben dazwischen vorgesehen. Wenn Sie Öl 10W30 haben, bedeutet dies Folgendes:

• Sie haben die ganze Saison gedauert, das heißt, universelle Motorschmierung;
• der Buchstabe W gibt an, dass die Zusammensetzung im Winter verwendet werden kann;
• 10 bedeutet, bei welcher Mindesttemperatur (negativ) die Flüssigkeit ihre Eigenschaften unverändert behält;
• Die zweite Ziffer (30) spricht bereits von der maximalen positiven Temperatur, bei der sich die Eigenschaften nicht ändern.

Es gibt Öle, die nur für den Sommer oder ausschließlich für den Winterbetrieb bestimmt sind. Im ersten Fall wird nach SAE nur digitales Etikettieren verwendet, und im zweiten Fall wird nach der Nummer ein Buchstabe W angezeigt. Aufgrund des SAE-Standards können alle Öle in Hoch- und Niedrigtemperatur unterteilt werden. Bei niedriger Temperatur gehören:

• 0W - relevant für Temperaturen von -30 bis -35 Grad Celsius;
• 5W - bei einer Temperatur von -25 bis -30 Grad gegossen;
• 10W - Arbeitstemperaturbereich reicht von -20 bis -25 Grad;
• 15W - ausgelegt für Bedingungen von -15 bis -20 Grad;
• 20W - Wird verwendet, wenn die Lufttemperatur zwischen -10 und -15 Grad Celsius liegt.

Wenn wir über Hochtemperatur, also Sommeröle, sprechen, werden sie mit diesen Zahlen gekennzeichnet

• 30 - relevant für Temperaturen von +20 bis 25 Grad Celsius;
• 40 - bedeutet Temperaturbereich von +35 bis 40;
• 50 - anwendbar bei +45 - 50 Grad;
• 60 - dieser Wert entspricht einer Temperatur von 50 Grad oder mehr.

Je niedriger die digitale Viskosität ist, desto flüssiger ist das Schmiermittel. Umgekehrt. Angesichts dieser Werte für Winter- und Sommeröle wird deutlich, warum die meisten Ganzjahresöle bevorzugt werden. Mit dem für das meiste Territorium der Russischen Föderation charakteristischen Klima gibt es keinen übermäßigen Frost, aber auch die Temperatur steigt nicht auf extreme Werte. Außerdem müssen Sie selten die Schmierung im Motor wechseln.

ILSAC

In Russland ist diese Einteilung nicht weit verbreitet. Es wird jedoch für diejenigen Autobesitzer relevant, die Autos kaufen, die direkt in Japan oder den Vereinigten Staaten für den heimischen Markt hergestellt wurden. Daher ist es richtig zu verstehen, wie man Motoröl entsprechend dieser Klassifizierung auswählt und richtig auswählt. Ein spezieller Standard namens ILSAC wurde von amerikanischen und japanischen Herstellern entwickelt. Dies ist ihre eigene Klassifizierung. Tatsächlich ähnelt es jedoch in vielerlei Hinsicht der europäischen API. Betrachten Sie ein Beispiel. Das mit ILSAC als GL2 bezeichnete Öl ist ein vollständiges Analogon der SJ-API. Und wenn Sie das GL3-Label sehen, haben Sie eine vollständige SL-Alternative. Gleichzeitig gibt es in dieser Norm eine eigene Klasse, die für Dieselmotoren in Japan bestimmt ist. Sie werden als JASO DX1 bezeichnet.

ACEA

Viele fragen auch, ob es möglich ist, eine Motorölauswahl auf der Grundlage der ACEA-Normen zu treffen. Dies ist eine weitere recht häufige Klassifizierung in Europa, die von Motorenölherstellern verwendet wird. Aufgrund seiner Eigenschaften ähnelt es der API fast, wird jedoch anhand einer Reihe von Kriterien als strenger eingestuft. Benzin-Autoöl ist mit A gekennzeichnet und Diesel wird für Buchstabe B verwendet. Wenn es sich um Öl für schwere Nutzfahrzeuge handelt, ist der Buchstabe E am Anfang der Markierung vorhanden und B und E haben 4 Trennstufen Auf den Buchstaben folgt ein numerischer Wert. Je größer es ist, desto anspruchsvoller ist der Standard in Bezug auf die Motorschmiermarke. Wenn vor A1, dann ist der Schmierstoff für Benzinmotoren mit geringer Reibung ausgelegt. Wenn B4, dann ist dies die Zusammensetzung für Dieselmotoren mit langer Einspritzdauer. ACEA-Standards werden je nach Automarke leicht angepasst. An moderne Automobile mit elektronischer Motorsteuerung werden an den deutschen Automobilhersteller BMW und Volkswagen (einschließlich Porsche) höchste Anforderungen an ACEA gestellt. In der Führungsklasse sind die Anforderungen von Mercedes am anspruchsvollsten.

Nützliche Empfehlungen

Abschließend geben wir Ihnen einige Tipps und Hinweise, mit denen Sie die Eigenschaften von Motorölen noch besser verstehen, Ihren Freunden Empfehlungen geben und die richtige und fundierte Schmierstoffauswahl für Ihr eigenes Auto treffen können:

1. Alte und abgenutzte Motoren. Selbst wenn Sie bereit sind, viel Geld in das Auto zu investieren, sollten Sie es nicht für den Kauf teurer Kunststoffe ausgeben. Dichtungen, Öldichtungen und andere Komponenten können mit dem Schmiermittel inkompatibel sein, wodurch die moderne Zusammensetzung zu korrodieren beginnt und Lecks usw. entstehen.
2. Motoren mit durchschnittlicher Abnutzung. Die Viskosität darf entgegen den Empfehlungen des Autoherstellers erhöht werden. Dies sollte jedoch sehr sorgfältig erfolgen. Wenn Sie gemäß den Dokumenten die Viskosität von 5W30 anwenden sollten, haben Sie das volle Recht, 5W40 zu füllen. In diesem Fall ist das Öl bei niedrigen und erhöhten Temperaturen viskoser. Im Winter kann der Motor mit Problemen laufen und den Verschleiß erhöhen. Nach dem Aufwärmen wird der Motor jedoch aufgrund einer viskoseren Zusammensetzung leiser und leiser. Das Öl bedeckt die inneren Teile mit einem Schutzfilm, der den Motor intakt hält.
3. Der Hersteller empfiehlt ein bestimmtes Öl. Viele Automobilunternehmen arbeiten eng mit Herstellern von Ölen zusammen. Aus diesem Grund wird ihnen in den Handbüchern empfohlen, nur die Flüssigkeiten ihrer Partner einzufüllen. Dies ist nicht nur ein Geschäft, sondern wirklich die am besten geeignete Mischung, da die Zusammensetzungen speziell für bestimmte Kraftwerke entwickelt wurden. Wenn Sie sich entscheiden, zu einer anderen Marke zu wechseln, befolgen Sie die gleichen Empfehlungen in Bezug auf SAE und API und spülen Sie den Motor, bevor Sie eine neue Mischung einfüllen.
4. Alte Motoren spülen. Autobesitzer verwenden häufig Spülzusammensetzungen für solche Zwecke. Bei alten Motoren, bei denen das Ölsystem stark verschmutzt ist, ist es besser, die Spülung durch ein kürzeres Ölwechselintervall zu ersetzen. Wenn also empfohlen wird, das Schmiermittel alle 8 bis 10 Tausend Kilometer abzulassen, tun Sie dies in 3 bis 5 Tausend km. Erhöhen Sie dann das Intervall auf 5-6.000 Kilometer und kehren Sie dann zum Standardintervall zurück. So wird das System besser gereinigt und das neue Öl vermischt sich nicht mit den Resten der Waschflüssigkeit.
5. Auffüllen Da der Motor vor dem Austausch betrieben wird, muss aufgrund seines allmählichen Verbrauchs oft etwas frisches Öl hinzugefügt werden. Einige Leute denken, wenn Sie ein anderes Schmiermittel hinzufügen, wird nichts Schreckliches passieren. Dies ist ein schwerwiegender Fehler, den man absolut nicht zugeben kann. Sie können nur das Öl hinzufügen, das sich jetzt im Kurbelgehäuse befindet. Nur in Not- und Notsituationen kann gegen diese Regel verstoßen werden. Bei der Ankunft in der Garage oder in der Tankstelle wird das System jedoch vollständig gereinigt und mit frischem, geeignetem Öl gefüllt.
6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. Mineral масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
7. Ursprüngliche Öle. Mit der derzeitigen Fähigkeit von Betrügern, die gelernt haben, identische Verpackungen und Etiketten mit hochwertigen Schmierstoffen herzustellen, ist nahezu niemand gegen Fälschung gefeit. Denn das Öl sollte immer bei autorisierten Händlern oder in Geschäften gekauft werden, die über die entsprechenden Zertifikate und Genehmigungen verfügen. Schmierstoff auf natürlichen Märkten und zu zu attraktiven Preisen zu kaufen, was der Verkäufer mit Aktien erklärt, ist es nicht wert. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Sie gefälschte Produkte haben.

Die Wahl des richtigen Öls ist eine wahre Kunst. Sie müssen jedoch beherrscht werden, um den Motor laufen zu lassen und die Lebensdauer des Autos zu maximieren.