>

Versuchen Sie, die neuen Geschwindigkeitsrekorde zu erwähnen, die in jedem Unternehmen 1000 km / h überschreiten - es wird sicher einige Leute geben, die sie als unnötiges Risiko betrachten. Der stetige Geschwindigkeitszuwachs ist jedoch ein echter Fortschrittsmotor in der Automobilindustrie. Ingenieure sind gezwungen, neue zuverlässige Komponenten für Rekordfahrzeuge zu entwickeln und diese entsprechend den Sicherheitsanforderungen zu verfeinern. Alle technologischen Errungenschaften, die zur gleichen Zeit erreicht werden, gehen früher oder später in die zivile Automobilindustrie. Daher ist der nächste Geschwindigkeitsrekord auf einem Auto kein zielloses Risiko, sondern ein neuer Entwicklungsimpuls.

Ursprünge

Trotz des Fehlens offizieller Indikatoren wird sich die Geschichte für immer an den Namen Emil Levassor erinnern - einer der Pioniere der Automobilbranche und ein brillanter Erfinder. Auf seinem eigenen Transportweg legte er eine beträchtliche Strecke von Paris nach Bordeaux und zurück zurück und gewann prestigeträchtige Wettbewerbe. Leider hat die Messung der Geschwindigkeit in diesem Rennen niemanden gestört, und ein bestimmter Indikator wird für immer ein Mysterium bleiben. Levassors Ruhm brachte jedoch nicht nur eine Aufzeichnung, sondern auch eine unvergessliche Aussage, dass das Fahren mit einer Geschwindigkeit von über dreißig km / h als echter Wahnsinn bezeichnet werden kann.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Nur ein Jahr war nötig, um den Meilenstein von 100 km / h mit dem Auto zu überwinden. Camille Zhenattsi verwendete das ursprüngliche Elektroauto, das er "Eternally Unhappy" nannte. Die Leistung des Fahrzeugs betrug nur 40 PS, aber das war genug aufgrund der stromlinienförmigen Form der Karosserie und der Fähigkeit von Elektromotoren, das Grenzdrehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erreichen. Danach begann fast jeder von seinen eigenen Geschwindigkeitsrekorden zu träumen.

Vorkriegszeit

Der belgische Profi-Rennfahrer Burman, der einen Benz-Benziner verwendete, verdoppelte das Ergebnis. Die von ihm erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 228 km / h. Natürlich war es schwierig, diese Transportserie zu nennen - sie wurde sowohl in der Fabrik als auch kurz vor dem eigentlichen Rennen einer Reihe von Änderungen unterzogen. Benz erhielt jedoch eine gute Werbung, die in nur wenigen Monaten seinen Umsatz deutlich steigern konnte.

Die nächste bedeutende Stufe wurde vom Engländer Sigrev nach dem Ersten Weltkrieg - im Jahr 1927 - überwunden. Der Sunbeam wurde speziell für den Rekordeinsatz entwickelt und erreichte eine Geschwindigkeit von 327,9 km / h, was ihn für die nächsten 5 Jahre unübertroffen machte. Ja, in diesen Jahren waren die Aufzeichnungen von kurzer Dauer, weil die Technik schnell verbessert wurde, die Kraft der Motoren wuchs und das Chassis weniger Anstrengung benötigte, um es mit hoher Geschwindigkeit zu steuern.

Im Jahr 1932 wurde Malcolm Campbell, ein Automobil-Enthusiasten, der Champion. In Zusammenarbeit mit Napier arbeitete er an der Entwicklung eines einzigartigen Fahrzeugs und konnte Geschwindigkeiten von mehr als 400 km / h erreichen. Stellen Sie sich vor, das Ergebnis, das für ein modernes Serienfahrzeug als nahezu unerreichbar gilt, wurde vor über 80 Jahren gezeigt!

Der Campbell-Rekord war jedoch auch für 5 Jahre bestimmt. Im Jahr 1937, als Europa bereits die ersten Voraussetzungen des Krieges traf, konnte John Aiston Geschwindigkeiten von mehr als 500 km / h erreichen, die für viele Jahre das Maximum für einen Transport mit einem Kolbenmotor waren. Rolls-Royce half ihm, das Auto zu bauen, das ein dreirädriges Chassis vorbereitete und einen Motor zusammenbaute, der es auf eine unglaubliche Geschwindigkeit beschleunigen konnte. Nur 10 Jahre später brach John Cobb diesen Rekord und erreichte 600 km / h.

Rabatte für neue Autos! Profitables Darlehen von 9,9% Raten 0% adom.ru

Jet-Engine-Zeit

Überraschenderweise blieb Cobbs Geschwindigkeitsrekord lange Zeit unverändert, trotz des schnellen technologischen Fortschritts in der Nachkriegszeit. Das folgende Ergebnis wurde erst 1970 gezeigt - es gehörte dem amerikanischen Stuntman Harry Gabelich. Ein Fahrzeug namens Blaue Flamme kann kaum als Auto bezeichnet werden - es war mehr wie eine Rakete von mehr als 11 Metern Länge, ausgestattet mit Rädern und einem Cockpit für den Piloten. Jet-Triebwerke konnten das Fahrzeug Gabelich trotz der Masse von über 2 Tonnen auf 1014 km / h beschleunigen.

Interessanterweise erreichte zum ersten Mal ein weiterer amerikanischer Stuntman, Stan Barrett, mit der Budweiser Rocket die Schallgeschwindigkeit. Ein interessantes Merkmal eines solchen Rekordtransports war die gleichzeitige Installation eines Flüssig- und Feststoff-Raketentriebwerks. Barrett machte eine Rekordfahrt auf der derzeitigen Landebahn eines Militärflugplatzes und zeigte ein Ergebnis von etwa 1300 km / h. Die Kommission des internationalen Motorsportverbandes weigerte sich jedoch, den Rekord zu registrieren, da der Stuntman sich weigerte, in die entgegengesetzte Richtung zu checken, und das vom Militär eingesetzte Radar kein automatisches Kontrollsystem hatte.

Modernität

Aufgrund der unbegreiflichen Hartnäckigkeit von Barrett, der sich weigerte, es erneut zu versuchen, ist der Höchstgeschwindigkeitsrekord jetzt mit dem Namen von Andy Green verbunden, der ein Pilot der britischen Luftwaffe ist. Sein Ergebnis war 1227 km / h, und nach den Aussagen des Betreibers des Messkomplexes, in einem dieser Rennen überschritt die Geschwindigkeit 1231 km / h, aber das durchschnittliche Ergebnis wurde aufgezeichnet. In einem Thrust SSC-Auto muss man nicht über die Lenkung der Räder reden - der Schub von 110.000 PS wurde von zwei Turbofan-Triebwerken der Marke Rolls-Royce Spey sichergestellt. Die Strecke wurde in den USA in der Black Rock Desert im Bundesstaat Nevada verlegt.

Das Team, das das unglaubliche Auto gebaut hat, bereitet sich auf einen neuen Rekord vor. Derzeit läuft die aktive Phase der Arbeiten am Fahrzeug unter dem Namen Bloodhound SSC, die nach dem Plan des Machers eine Geschwindigkeit von 1000 Meilen oder 1609 km / h erreichen soll. Seine Beschleunigung wird in zwei Etappen durchgeführt - der erste wird dank des vom englischen Jäger geliehenen Eurojet-Triebwerks die Geschwindigkeit von 1200 km / h erreichen, und dann wird der Hybridraketenmotor gestartet. Interessanterweise wird die Maschine den 800-PS-Benzinmotor Jaguar V12 verwenden, um Pumpen und elektrische Generatoren anzutreiben. Andy Green, ein Veteran der automobilen Geschwindigkeitsrekorde, wird an der Spitze sitzen.

Wenn wir über die Rekorde des Serienfahrzeugs sprechen, dann wird die Geschwindigkeit von 455 km / h vom Ford BADD GT entwickelt, der in einer Kleinserie produziert wird. Die Kraft des V8-Motors erreicht 1.700 PS dank seriöser Modifikationen der Tuning-Werkstatt. Serielles Auto wird betrachtet, weil es offizielle Genehmigung von der Designabteilung von Ford erhielt.

Интересно, что рекорд Джона Кобба был по-настоящему превзойдён в 2001 году, просуществовав 64 года — для этого американец Дон Веско построит автомобиль Turbinator, который имел привод на колёса. Строго говоря, Blaue Flamme и Thrust SSC не могут считаться авто в привычном понимании, поскольку они движутся за счёт реактивной струи, а не двигателя внутреннего сгорания. Turbinator снабжён мотором мощностью 3750 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 737,5 км/ч. Дон Веско уже подписал контракт с инжиниринговым агентством, которое поставит двигатель мощностью 4400 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до 500 миль в час, что составляет 805 км/ч.

Unaufhörlicher Kampf

Bloodhound SSC ist nicht der einzige Anwärter auf den Titel des Weltrekordlers - ein paar mehr Teams aus verschiedenen Teilen der Welt haben ihre Absicht erklärt, Überschallfahrzeuge vorzubereiten. Obwohl ihre Unternehmungen von der Gesellschaft nicht gut aufgenommen werden, schätzen Ingenieure solche Projekte sehr, da jede von ihnen ernsthafte Vorteile für Serienfahrzeuge bringt. Während wir auf einen neuen Geschwindigkeitsrekord warten, lohnt es sich, an andere interessante Erfolge zu erinnern:

• Die maximale Geschwindigkeit des Dampftransports beträgt 223,75 km / h (2009);
• Die Höchstgeschwindigkeit eines Dieselautos beträgt 563,42 km / h (2006);
• Die Geschwindigkeit der schnellsten Limousine Audi S4 - 418 km / h (1992);
• Der Geschwindigkeitsrekord unter Frauen beträgt 843,32 km / h (1976).