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Obwohl Anfang des letzten Jahrhunderts erste Patente für die Herstellung von Luftfederungen für Automobile angemeldet wurden, konnten diese Ideen in der Praxis lange Zeit nicht umgesetzt werden. Und erst 1955 wurde der Citroen DS-19 entwickelt - ein Modell, das mit einer Standard-Luftfederung mit Kolbenfedern vervollständigt wurde. Zwei Jahre später bot die amerikanische Automobilfirma Cadillac eine eigene Version an - das Eldorado-Modell, bei dem anstelle von Teleskopfedern Gummiseilkolben verwendet wurden. 1961 erschien der Mercedes-Benz 300, bei dem auch eine Luftfederung als Option verbaut wurde. Eine neue Popularität von einstellbaren Aufhängungen kommt in unserer Zeit, als sie anfingen, in Verbindung mit elektronischen Steuereinheiten produziert zu werden. Zusätzlich zur eigentlichen Regulierung des Abstandes zwischen der Unterseite des Autos und der Straßenoberfläche erlauben Luftfedern Ihnen, solche unangenehmen Phänomene wie die Längsrolle des Autos, den Aufbau in der Querrichtung, das Absinken und das Schütteln loszuwerden. Moderne Luftfederung ermöglicht die Verwendung von Druckluft und für andere noble Zwecke - Reifenfüllung, Installation eines pneumatischen Antriebs, der den Kofferraum öffnet, usw. Es überrascht nicht, dass viele fortgeschrittene Autofahrer erwägen, auf diese Art von Federn umzusteigen, aber nicht wissen, welche Luftfederung besser ist. Dieser Artikel wird versuchen, diese Lücke zu beseitigen.

Empfehlungen für die Wahl der Luftfederung.

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Das Funktionsprinzip der Luftfederung

Wie der Name schon sagt, unterscheidet sich die Luftfederung von ihren Pendants anderer Typen durch die Möglichkeit, das Niveau der Karosserie relativ zur Fahrbahn zu verändern, indem elastische Elemente des pneumatischen Typs verwendet werden. Unter den Fahrzeugen der letzten Generation ist die Luftfederung optional bei einigen SUV-Modellen und Eliteklassen (Audi Q7, VW Touareg) verbaut. Es gibt solche Autos und andere bekannte Autohersteller - Bentley, BMW, Lexus, GM, Ford, Land Rover, Mercedes-Benz, SsangYong, Subaru. Im Wesentlichen ist die Luftfeder keine unabhängige Art der Aufhängung, da sie technisch zu den gängigsten Systemen gehört (Mehrlenker-Aufhängung, McPherson-Design). Mit so unzweifelhaften Vorteilen wie erhöhte Durchlässigkeit (erhöhter Abstand zwischen dem Boden und dem Boden), Komfort, Sicherheit, Luftfederung wird normalerweise durch automatisch einstellbare Stoßdämpfer ergänzt. Solche Konstruktionen werden als adaptive Luftfederung bezeichnet.

Die schematische Darstellung eines solchen Geräts umfasst vier Komponenten:

• die eigentlichen elastischen Elemente mit pneumatischen Aktuatoren, montiert auf allen Rädern;
• Empfänger;
• Luftzufuhr;
• elektronisches Kontrollsystem.

Der Hauptteil der Federungsfunktion ruht auf dem elastischen pneumatischen Element - es fixiert den Wagenkörper in einer bestimmten Höhe über der Straßenoberfläche, indem er den notwendigen Druck und das entsprechende Luftvolumen in den elastischen pneumatischen Elementen beibehält. Elastisches pneumatisches Element ist eine Struktur, die aus einem Gehäuse, einem Kolben und einer Manschette besteht. Es gibt Modifikationen, in denen der Stoßdämpfer eingebaut ist - solche elastischen Elemente werden üblicherweise als luftdicht bezeichnet. Das Material der Manschette ist ein mehrschichtiges Elastomer von erhöhter Festigkeit. Die Konstruktion des elastischen Elements kann durch einen pneumatischen Speicher sowie ein Restdruckventil ergänzt werden, um den erforderlichen Druck im System bei einem Leck aufrechtzuerhalten. Der Zweck der Luftzufuhr ergibt sich aus dem Namen - der Versorgung von elastischen pneumatischen Elementen mit atmosphärischer Luft. Das Modul umfasst einen Elektromotor, einen Kompaktkompressor und eine Luftentfeuchtungsvorrichtung.

Der Empfänger hat die Aufgabe, die Luftmenge zu halten, die erforderlich ist, um bei niedrigen Geschwindigkeiten eine bestimmte Bodenfreiheit beizubehalten, ohne dass der Kompressor betrieben werden muss. Er ist auch dafür verantwortlich, die Freigabe beizubehalten, während das Fahrzeug geparkt ist. Pneumatisch mit einer Luftversorgungseinheit bilden ein einziges Strukturelement, das so genannte pneumatische Federungssystem. Es gibt zwei Arten solcher Geräte: Offener oder geschlossener Typ. Letztere zeichnen sich durch höhere Zuverlässigkeit (minimale Luftleckage) aus und sorgen für Energieeinsparungen. Die Regulierung des erforderlichen Druckniveaus wird durch die vierte Komponente der Luftfederung - eine elektronische Steuerung - gewährleistet. Es umfasst verschiedene Arten von Sensoren, Aktoren und Steuerelektronik.

Sensoren messen die folgenden Parameter:

• die Höhe der Bodenfreiheit;
• Kompressortemperatur;
• Beschleunigung der Karosserie;
• Druckniveau im pneumatischen System.

Bei Bedarf können Sie den Freiraum auch manuell einstellen - hierfür befindet sich ein Schalter am Armaturenbrett. Die Steuereinheit nimmt die elektrischen Signale der Sensoren wahr, interpretiert sie und sendet die entsprechenden Steuerungsaktionen an das letzte Element in der Kette - die Aktuatoren. In der Luftfederung der letzten Generation arbeitet das Steuergerät eng mit anderen Fahrzeugsystemen zusammen (insbesondere mit dem System der Stabilität, Steuerungssystemen des Triebwerks).

Das Prinzip der Luftfederung

Die Luftfedern verwenden drei grundlegende Steueralgorithmen:

• Regelung der Freigabe im Automatikbetrieb;
• erzwungene (manuelle) Änderung des Spielraums;
• Regulierung des Niveaus des Körpers in Bezug auf die Straßenoberfläche automatisch, aber unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs.

Der erste Modus funktioniert unabhängig von der Belastung des Autos - die Sensoren verfolgen den Abstand zwischen dem Boden und den Rädern und halten ihn konstant. Manuelle Änderung der Clearance umfasst normalerweise drei Modi: niedrig, mittel und hoch. Das Nennabstandsniveau wird bei Fahrten mit einer Geschwindigkeit von weniger als 100 km / h auf Straßen mit normalem Straßenbelag angewendet. Ein abgesenktes Niveau ist typisch für schnelles Fahren, ein erhöhtes Niveau ist beim Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten (weniger als 40 km / h) oder im Gelände. Die Stabilität des Fahrzeugs während der Fahrt wird durch die entsprechende Funktionsweise der Luftfederung gewährleistet. Je höher die Geschwindigkeit ist, desto niedriger wird der Abstand automatisch eingestellt und umgekehrt. Die Verwendung von Stoßdämpfern mit einer einstellbaren Dämpfung ermöglicht es Ihnen, sowohl die Bodenfreiheit als auch die Steifigkeit der Luftfederung zu ändern, was für mehr Komfort sorgt. Wir listen die wichtigsten Vor- und Nachteile der Luftfederung auf.

Vorteile:

1. Der Hauptvorteil der Verwendung einer Luftfederung ist die Fähigkeit, das erforderliche Spiel unabhängig von der Fahrzeuglast beizubehalten. Luftfederung ermöglicht es Ihnen, die Position des Körpers mit einer sehr ungleichmäßigen Belastung zu steuern.
2. Der zweite wichtige Vorteil der Luftfeder ist die Fähigkeit, die Bodenfreiheit in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen einzustellen - dies ist sowohl beim Fahren auf Highspeed-Autobahnen wichtig, um den Luftwiderstand zu reduzieren, die Fahrstabilität zu verbessern, als auch bei erhöhtem Fahrkomfort auch ein wichtiger Faktor. Wir reden über die Minimierung von Seitenrollen, über die Laufruhe des Autos, über ein verbessertes Handling bei hohen Geschwindigkeiten.
3. Eine Reduzierung der Belastung des Standardaufhängungssystems kann die Lebensdauer deutlich verlängern und die Kosten für die Reparatur und den Austausch von Federn und Befestigungselementen reduzieren.
4. Schließlich ermöglicht Ihnen die Verwendung einer Luftfederung, ein Auto mit erhöhter Ladekapazität zu fahren, ohne Ihre Handhabung zu beeinträchtigen.

Die offensichtlichen Vorteile der Luftfederung sind aus einem bestimmten Grund gegeben, sonst wären alle Autos mit diesen Geräten ausgestattet. Es lohnt sich daher, die Faktoren aufzuzählen, die die Attraktivität der Luftfederung sowohl für die Fahrzeughersteller als auch für die Fahrzeughalter verringern:

1. Sehr geringe Wartbarkeit. In der Tat kann jede fehlerhafte Knoten Reparatur oder Wiederherstellung nicht sein, muss es zu einem neuen ändern. Es sollte auch die hohen Kosten von Ersatzteilen berücksichtigen, und wenn Sie etwa die gleichen Kosten für Reparatur-oder Ersatz-Dienstleistungen hinzufügen, müssen Sie sorgfältig überlegen, bevor Sie zustimmen, ein Auto mit einer einstellbaren Luftfederung zu kaufen.
2. Ein anderes signifikantes Problem sind die Beschränkungen, die der Verwendung solcher Vorrichtungen bei niedrigen Temperaturen auferlegt werden.
3. Vergessen Sie nicht, dass die Teile und Komponenten der Luftfederung sehr empfindlich gegen Schmutz, Staub, Sand und andere Schadstoffe sind, so dass sie regelmäßige Wartung benötigen, die in Reinigungsgeräten besteht.

Angesichts der russischen Realitäten kann die Installation einer Luftfederung an einem Auto als eine gute Investition betrachtet werden. Und wenn Sie sich mit dem nötigen Eifer darum kümmern, werden Sie mit einer solchen Übernahme sicherlich zufrieden sein.

Arten der Luftfederung

Bei der Auswahl einer Luftfederung müssen Sie viele Faktoren berücksichtigen, einschließlich des aktuellen Zustands des Federungssystems und Ihres Fahrstils. Es gibt verschiedene Arten von Luftfederung:

• einzelne Schaltung;
• ausgestattet mit zwei Stromkreisen;
• Vierkreis-Luftfedern.

Einkreisgeräte sind strukturell am einfachsten. Sie sind auf nur einer Achse installiert, so dass ihre Verwendung auf kleine Nutzfahrzeuge beschränkt ist, einschließlich Pick-ups. In der Regel wird Einzelfederung mit pneumatischer Regelung als Hilfselement der Konstruktion eingebaut. Zweikreisgeräte können auf einer oder beiden Achsen installiert werden, sie können unabhängig voneinander oder in Verbindung arbeiten. Der Hauptzweck solcher Vorrichtungen besteht darin, die Tragfähigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen sowie in Fahrzeugen zu verwenden, die periodisch eine ungleichmäßige Lastverteilung entlang der Achsen erfahren. Die Vierkreisluftfederung ist technisch am schwierigsten, sie kann auf zwei Achsen installiert werden und steuert alle vier pneumatischen Elemente separat. Ein solches Gerät wurde entwickelt, um die Bodenfreiheit genau zu kalibrieren und den Fahrkomfort zu erhöhen.

Auswahlmöglichkeiten

Berücksichtigen Sie die Faktoren, die bei der Auswahl eines bestimmten Modells der Luftfederung berücksichtigt werden sollten.

Standdurchmesser

Tatsache ist, dass die elastischen Elemente auf drei verschiedene Arten am Auto angebracht sind:

• Verwenden einer separaten Befestigung in der Nähe von normalen Racks;
• direkt über den Regalen;
• in dem von den Quellen eingenommenen Ort.

Wenn Sie die zweite Option verwenden, müssen Sie eine Aufhängung mit einem Manschettendurchmesser wählen, der der Dicke des Racks entspricht. Insbesondere für einheimische Autos, einschließlich aller Modifikationen des VAZ, sind Kissen mit einem Durchmesser von 52 mm geeignet. Bei fremdgefertigten Fahrzeugen liegt der Korbdurchmesser in den meisten Fällen im Bereich von 43-45 mm.

Einbaumaße

Für kleine Autos (VAZ, Daewoo), die beste Wahl wäre Kissen mit den folgenden Parametern im nicht aufgeblasenen Zustand: Länge - 190,0 mm., Durchmesser - 120,0 mm. Große Personenkraftwagen und Jeeps sollten mit Luftfederung mit den Parametern 205.0 bzw. 135.0 ausgerüstet sein. Für kleine Lastwagen und Kleinbusse sollten Kissen eine Länge von 245,0 mm oder mehr haben, im Durchmesser - von 150,0 mm.

Pneumatische Gestellhöhe

Dieser Parameter ist wichtig, um den Abstand zu bestimmen. Wenn der Hauptzweck der Installation dieses Geräts darin besteht, die Last auf der Rückseite des Fahrzeugs zu reduzieren, sollten Sie eine Luftfederung mit der größtmöglichen Rackgröße in einem nicht aufgeblasenen (normalen) Zustand wählen. Für Jeeps, Kleinbusse, wird die optimale Länge 285 - 320 mm., Die Möglichkeit der reibungslosen Bewegung mit einer großen Last auf der Hinterachse und gute Geländegängigkeit bei der Fahrt über unwegsames Gelände. Für kleine LKWs sollte eine Kissengröße von 370 - 420 mm gewählt werden. im normalen (aufgeblasenen) Zustand. Bei Personenkraftwagen mit verlängerter Basis (Minivans, Kombis) sollte die Länge des Polsters zwischen 225 und 250 mm liegen. Wenn Sie versuchen, das Fahrzeug so niedrig wie möglich zu machen (z. B. beim Sport-Tuning), sollten Sie ein Gerät mit einem möglichst kurzen Polster im komprimierten Zustand mit den Abmessungen 80 - 100 mm wählen. Die gleiche Luftfederung wird normalerweise auf Limousinen installiert.

Installationsort

Obwohl Zwei- und Vier-Schleifen-Typen auf jeder Achse installiert werden können, müssen einige der Nuancen bezüglich des Installationsorts berücksichtigt werden. So ist es beispielsweise besser, Schlauchaufhängungen an der Vorderachse zu montieren, wenn Sie dem Fahrzeug mit einem erhöhten Heckteil und einer abgesenkten Nase ein sportliches Aussehen verleihen wollen. Die mit Abdeckungen ausgestatteten Regale sind die optimale Wahl für die Hinterachsmontage. Sie sind so ausgelegt, dass sie die Last auf der Ladefläche eines Lastkraftwagens oder eines Kleinbusses mit ungleichmäßiger Belastung reduzieren.

Tragfähigkeitsanzeige nach Gewicht

Hier ist mehr oder weniger klar: Folgen Sie den Daten Ihres Autos und wählen Sie die passende Luftfederung aus. Es ist ungefähr 1,2 Tonnen für Personenkraftwagen, 2,0 Tonnen für Jeeps, 3,0 Tonnen für Kleinbusse und 5,0 Tonnen für kleine Lastwagen.

Kompatibilität mit Kompressor

Luftfederung kann in verschiedenen Versionen und Ausstattungsvarianten angeboten werden, daher muss diese Nuance berücksichtigt werden. Wenn das Gerät also ohne Kompressor angeboten wird, muss es separat gekauft werden, um sicherzustellen, dass es mit dem Kissen in Bezug auf den aufrechterhaltenen Druck kompatibel ist. Das Tretlager für die meisten Kompressoren beginnt bei 1 bar, was normalerweise keine Probleme verursacht. Die Obergrenze kann jedoch erheblich variieren und es können Inkonsistenzen auftreten. Am besten wählen Sie einen Kompressor, der einen Druck von 5 bar mehr erzeugt, als die Kissen aushalten können. In diesem Fall hat der Kompressor Zeit, die überschüssige Luft zum Empfänger umzuleiten, da ein permanenter Betrieb schädlich ist und zu Störungen führen kann. Da die meisten Luftfederungsmodelle für Personenkraftwagen ein Kissen haben, das für einen Druck von 15 bar ausgelegt ist, sollte die Kompressorleistung 20 bar betragen. Bei einem Einkreis-System sollten jedem elastischen Element 7 bar zugeführt werden.

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Empfängerkapazität

Die richtige Wahl der Luftfederung erfordert die Verwendung eines pneumatischen Airbags mit einer geeigneten Kapazität - es hängt davon ab, wie zuverlässig das Auto den erforderlichen Abstand hält, wenn in der Pneumatik Leckagen auftreten. Für Pkw reicht ein Empfänger mit 8,0 Litern Volumen, für Kleinbusse und Geländewagen 12,0 Liter, für kleine Nutzfahrzeuge 15,0 bis 20,0 Liter.

Top-Hersteller

Es ist wichtig, Luftfederung von einem renommierten Hersteller zu kaufen - das garantiert hohe Qualität und Langlebigkeit des Systems. Die folgenden Unternehmen machen gute Luftfederung:

• Luftkraft;
• Airtech;
• Berkut;
• Blacktech;
• Camozzi;
• Hornblaster;
• Rubena.

Die Palette dieser Hersteller umfasst Modelle mit unterschiedlichen Eigenschaften. Bei der Auswahl eines bestimmten Modells sollten Sie daher sorgfältig die Parameter überprüfen, die Bewertungen prüfen und die Bewertungen in den thematischen Foren studieren. Sich auf die Empfehlungen eines Mitarbeiters einer kommerziellen Institution zu verlassen, ist nicht die beste Option.

Welche Luftfederung zu wählen

Um das oben Gesagte zusammenzufassen. Für Fahrzeuge mit kleinen Abmessungen (zum Beispiel VAZ) wäre die beste Wahl eine Zweikreis-Luftfederung, die an der Vorderachse montiert ist und die folgenden Merkmale aufweist:

• Manschettendurchmesser (intern) - 52,0 mm.;
• Außendurchmesser - 120,0 - 135,0 mm.;
• Größe der Kompression - 90,0 mm.;
• Kapazität des Pneumocylinders - 4 - 6 l .;
• Arbeitsdruck - 7 bar;
• Belastung - 1200 kg.

Für die durchschnittliche Limousine, um maximalen Komfort während der Fahrt und die Fähigkeit zu gewährleisten, das Spiel anzupassen passen Vier-Kreis-System mit Ärmeln und den folgenden Eigenschaften:

• Manschettendurchmesser (intern) - 45,0 mm.;
• Größe der Kompression - 90,0 - 100,0 mm.;
• Höhe der Kissen - 230,0 - 250,0 mm.;
• Luftkapazität - 8 l .;
• Arbeitsdruck - 15 bar;
• Belastung - 2000 kg.

Für Jeeps und Kleinbusse, die eine Verstärkung der Aufhängung benötigen und die Belastung auf der Rückseite verringern, sollten Sie eine Einkreis-Luftfederung wählen, die an der Hinterachse zusammen mit einer Standardaufhängung mit den Merkmalen montiert ist:

• Manschettendurchmesser - 150,0 mm.;
• Größe der Kompression - 90,0 - 100,0 mm.;
• Höhe der Kissen - 280,0 - 320,0 mm.;
• Kapazität des Pneumocylinders - 8 - 10 l .;
• Belastung - 3000 kg.