Regeln für die wahl einer bremsflüssigkeit für ein auto

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Effektives Bremssystem - Sicherheit auf den Straßen. Die Fahrer werden von den ersten Lektionen im Verlauf der Fahrkurse in diese Wahrheit eingepfercht. Es kam jedoch vor, dass Bremsbelägen höchste Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Im wahrsten Sinne des Wortes wissen alle Fahrer, dass sie rechtzeitig ausgetauscht werden müssen. Was die Bremsflüssigkeit angeht, ist sich die Mehrheit der Autofahrer nicht einmal dessen regelmäßigen Wechsel bewusst. Ihre Nichtbeachtung droht nicht weniger Ärger. Probleme mit den Bremsen sind jedoch nicht akzeptabel. Leider erinnern wir uns nur an Bremsflüssigkeit, wenn die Bremsen nicht mehr mit dem gleichen Wirkungsgrad arbeiten oder überhaupt nicht funktionieren. Und gut, wenn es während der Fahrt nicht erkannt wird.

Bremsflüssigkeit ersetzen

Servicefreundliches Bremssystem - Ihr Sicherheitsplog

Daher ist es wichtig, nicht nur die empfohlene Austauschzeit einzuhalten, sondern auch zu wissen, welche Art von Bremsflüssigkeit das Bremssystem des Fahrzeugs befüllen darf.

Der Zweck dieses Artikels besteht darin, dem Leser grundlegende theoretische Kenntnisse der Bremsflüssigkeit, ihrer Klassifizierung und ihrer Varianten zu vermitteln und Autofahrern die Bewertung der besten TJ abhängig von den Preiskriterien bekannt zu machen.

Bremsflüssigkeitsklassifizierung

Wenn wir über internationale Standards sprechen, ist DOT der am häufigsten verwendete und allgemein akzeptierte Standard. Die meisten der verschiedenen Tests und unabhängigen Studien orientieren sich in erster Linie an dieser Klassifizierung. Demnach hat jede Marke und jedes Modell der Bremsflüssigkeit eine Toleranzklasse, die in der Kennzeichnung durch die entsprechende Zahl nach der Abkürzung der Norm angegeben wird. Wir können davon ausgehen, dass die DOT-Klasse das allererste Kriterium ist, das bei der Wahl einer Bremsflüssigkeit berücksichtigt werden sollte.

Berücksichtigen Sie alle aktuell verwendeten Toleranzklassen:

  1. DOT 3 bedeutet, dass Substanzen auf Glykolsäurebasis als Grundlage für die Herstellung von Bremsflüssigkeit dienen. Zur gleichen Zeit beträgt die Siedetemperatur für DOT 3 2200 ° C für „trockene“ TJ und 1500 ° C für „nass“. Die dritte Klasse zeichnet sich durch eine hohe Aggressivität gegenüber einer Vielzahl von Farben und Lacken aus.
  2. DOT 4 ist eine Flüssigkeit, die ebenfalls auf Glykolsäurebasis hergestellt wird, wobei jedoch Additive mit guten Schmier- und Korrosionsschutz-Eigenschaften in der Verpackung enthalten sind. Die Siedetemperatur für die vierte Klasse beträgt 2400 bzw. 1600 ° C für "trocken" und "nass". Wie im vorigen Fall kann der Autolack beschädigt werden.
  3. Drei Modifikationen der vierten Toleranzklasse sind ebenfalls üblich - DOT 4.5, DOT 4 SUPER und DOT 4+. Ihre Besonderheit ist eine höhere Siedeschwelle (2600 ° C bzw. 1800 ° C). Alle anderen physikalisch-chemischen Eigenschaften sind mit der Stammklasse identisch.
  4. DOT 5 ist eine Toleranzklasse, die Flüssigkeiten auf Silikonbasis beschreibt. Sie haben einen noch höheren Siedepunkt (für „trockene“ TJ - 2800 ° C, für „nasse“ - 1800 ° C). Im Gegensatz zu den niedrigeren Qualitäten ist die "Fünf" gegenüber allen Farben und Lacken neutral und gleichzeitig absolut nicht hygroskopisch.
  5. DOT 5.1 - eine modifizierte Version der Klassen DOT 4/5, bei der die Siedetemperatur 2700 ° C und 1800 ° C beträgt.

Wie Sie bereits verstanden haben, beschreibt die DOT-Klassifizierung die Zusammensetzung der Bremsflüssigkeit eher oberflächlich, so dass es sinnvoll ist, näher auf diesen Punkt einzugehen.

In der Regel 95 - 98% der TZH - das ist die Basis, die verbleibenden wenigen Prozent fallen auf verschiedene Additive und Modifikatoren. Die Basis ist in den meisten Fällen auch mehrkomponentig. Es gibt drei große Gruppen von Grundverbindungen:

  • mineralische Basen;
  • Silikon;
  • Glykol-Basisformulierungen.
Bremsflüssigkeitsbehälter 3

Punkt 3 auf Glykolinbasen

Mineralbasis

Mineralmischungen basieren auf der Verwendung von Rizinusöl (einer erforderlichen Komponente) und verschiedenen Alkoholen in unterschiedlichen Anteilen. Wenn also Butylalkohol verwendet wird, nennt man eine solche Flüssigkeit BSK, Amylalkohol ASC. Die Besonderheit mineralischer Bremsflüssigkeiten sind ihre schwachen Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften: Stockpunkt - minus 30 - 40 Grad, Siedepunkt - plus 115 Grad.

Viele andere Eigenschaften solcher Zusammensetzungen sind jedoch durchaus empfehlenswert: Sie sind gute Schutzparameter, fast keine Hygroskopizität, Neutralität in Bezug auf Autolacke und Autolacke, gute Schmiereigenschaften.

Gleichzeitig unterliegen Formulierungen auf Mineralölbasis keiner Zertifizierung, da sie mit internationalen Standards nicht vereinbar sind, einen inakzeptabel niedrigen Siedepunkt haben, der den Einsatz in Fahrzeugen mit Scheibenbremsen unmöglich macht und bei relativ niedrigem Frost (-20º С) die Fluidität verliert.

Derzeit ist der Einsatz von mineralstoffbasierten TJ auf alte Automodelle beschränkt, bei denen Bremsschläuche und -rohre einen größeren Durchmesser aufweisen, wodurch das Problem der Viskositätserhöhung bei negativen Temperaturen teilweise gelöst wird.

Гликолевые смеси

Als Basis für solche Flüssigkeiten werden Glykolester (borhaltige Polyglykolester) und als Zusätze / Zusätze Korrosionsinhibitoren verwendet.

Glykolische TJ besitzt einen ausreichend hohen Siedepunkt und kann bei Fahrzeugen mit Scheibenbremsen verwendet werden. Die Fähigkeit, bei extremer Kälte die Flüssigkeit nicht zu verlieren, macht sie in unserem Land sehr beliebt.

Einer der auffälligsten Nachteile von Glykolmischungen ist ihre geringe Hygroskopizität, wodurch die guten Viskosität-Temperatur-Eigenschaften bis zu einem gewissen Grad eliminiert werden. Es wird nicht empfohlen, solche Flüssigkeiten auf alten Maschinen zu verwenden, da viele Gummiteile schnell unbrauchbar werden.

Bremsflüssigkeitsbehälter 4

Dot 4 Glykolbasis + Additive

Silikonflüssigkeiten

Mischungen auf der Basis von Polymerkomponenten (vorwiegend Silikon) tauchten vor relativ kurzer Zeit auf. Sie haben eine vom Temperaturfaktor praktisch unabhängige Viskosität, sind inert gegenüber Lacken, verlieren in einem weiten Temperaturbereich (von -110 bis + 340 ° C) ihre Eigenschaften nicht und können Feuchtigkeit nicht adsorbieren. Tragen Sie nicht zur Korrosion von Metallteilen der Bremsanlage bei.

Ihr einziger Nachteil sind unbefriedigende Schmiereigenschaften.

Meistens werden diese Bremsflüssigkeiten von Fahrern verwendet, die einen extremen Fahrstil bevorzugen.

Auswahlkriterien für Bremsflüssigkeit

Experten identifizieren die folgenden Merkmale, die die Wahl des TJ erheblich beeinflussen:

  • Siedepunkt;
  • Auswirkungen auf Gummiteile;
  • Korrosivität;
  • Viskosität;
  • Hygroskopizität;
  • Schmiereigenschaften.

Wie Sie unter Berücksichtigung dieser Kriterien eine geeignete Bremsflüssigkeit für Ihr Fahrzeug auswählen, hängt von dem jeweiligen Fahrzeug (bzw. den Eigenschaften des Bremssystems) und den Bedingungen ab, unter denen es verwendet wird.

Siedepunkt

Wenn das Fahrzeug gebremst wird, wird seine kinetische Energie in Wärmeenergie umgewandelt, und die Bremsbeläge sind zusammen mit der Bremsscheibe am anfälligsten für Heizeinheiten. Durch den Block verteilt sich die Wärme auf den Bremssattel, der schließlich die Bremsflüssigkeit aufheizt. Wenn die Erwärmungstemperatur nahe dem Siedepunkt der Flüssigkeit liegt, wird sie ihre Funktionen nicht mehr ordnungsgemäß ausführen, was sich als Abnahme der Bremswirkung und im schlimmsten Fall als Ausfall des Bremspedals äußert.

Darüber hinaus charakterisiert der Siedepunktindikator TJ seine gesamte Ressource. Aufgrund ihrer physikochemischen Eigenschaften hat die Bremsflüssigkeit die Fähigkeit, Feuchtigkeit zu absorbieren, die aufgrund der fehlenden Dichtheit der Verbindungen von außen kommt, was diese Zahl ebenfalls verringert. Wenn der Siedepunkt aufgrund der Sättigung mit Wasser auf ein kritisches Niveau absinkt, kann der weitere Betrieb des Fahrzeugs ernsthafte Probleme verursachen. Daher wird das Konzept des Siedepunkts einer "trockenen" und "nassen" Flüssigkeit eingeführt, und der zweite Indikator ist noch wichtiger als der theoretische erste. Es hat sich gezeigt, dass die Wassermenge im TJ über mehrere Jahre um 2–5% zunimmt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Art von Bremsflüssigkeit Sie in das Fahrzeug einfüllen sollen - wählen Sie, wenn andere Dinge gleich sind und höhere Siedepunkte haben.

Bremsflüssigkeitsbehälter 4 плюс

Punkt 4+ hat einen höheren Siedepunkt

Die Auswirkungen von TJ auf Gummiteile

Viele Bremssysteme bestehen aus Gummidichtelementen. Bremsflüssigkeit darf diese Dichtungen nicht beeinträchtigen. Ihre Schwellung, Festigkeitsverlust, Elastizitätsänderung oder Größenreduzierung ist zulässig, jedoch bis zu einem gewissen Grad.

Wenn die Manschetten stark angeschwollen sind, entstehen zusätzliche Hindernisse für die Hin- und Herbewegung der Kolben in den Bremszylindern, die das Fahrzeug nach dem Abbremsen lange Zeit verlangsamen können. Und dies - schnelle Verschleißbeläge, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Verlust der Beschleunigungsdynamik.

Größere Probleme treten auf, wenn die Gummimanschette schrumpft. In diesem Fall steigt das Risiko eines Lecks der Verbindung und eines Lecks des TJ, was die Bremswirkung zu mindern droht.

Korrosionsaktivität

Bei der Wahl der Bremsflüssigkeit sollten Sie auf diese Anzeige achten, die auch eine wichtige Ursache für den Ausfall der Bremse ist. Tatsache ist, dass die Bildung einer korrosiven Schicht auf den Metallteilen des Bremssystems zum einen durch Anhaften der Kolben des Bremszylinders bedroht ist und zum anderen zum schnellen Verschleiß der Manschetten beiträgt, die mit korrodierter Oberfläche arbeiten müssen. In beiden Fällen nimmt die Bremsleistung allmählich ab, bis der hydraulische Stellantrieb überhaupt nicht mehr auf das Bremspedal reagiert.

Es ist zu beachten, dass die Korrosivität stark vom Siedepunkt abhängt. Je höher die Siedetemperatur des Gemisches, desto hygroskopischer ist es. Und je mehr Feuchtigkeit in den TJ gelangt, desto schlimmer für Metallteile. So ist die umgekehrte Beziehung.

Viskosität

Dieser Parameter, der die Fähigkeit des TZh charakterisiert, bei niedrigen Temperaturen durch das Bremssystem gepumpt zu werden, beeinflusst den korrekten Betrieb der Bremsen während der Winterperiode. Die Zunahme der Fluidität droht jedoch mit nicht weniger Problemen, und im Sommer kann die Temperatur der Flüssigkeit im Haupttank bei intensivem Bremsen auf 200 ° C und höher ansteigen.

Bremsflüssigkeit mit erhöhter Viskosität verschlechtert die Rückkopplung zwischen Brems- und Fahrverhalten, was insbesondere für mit ABS ausgerüstete Fahrzeuge unangenehm ist. Ein vollständiges oder teilweises Einfrieren des TZH blockiert den Betrieb des Bremssystems. Eine zu flüssige Mischung erhöht die Gefahr von Lecks.

Die allgemeine Regel ist also einfach: Wählen Sie eine Zusammensetzung mit dem größtmöglichen Temperaturbereich.

Hygroskopizität

Wir haben diesen Parameter bereits beiläufig erwähnt - dies ist die Fähigkeit von Polyglykolformulierungen, Feuchtigkeit von außen aufzunehmen. Normalerweise geschieht dies durch die Ausgleichsöffnung im Tankdeckel.

Fähigkeit zur Ansammlung von Kondensat Ermäßigungen für Neuwagen! Rentables Darlehen aus 9,9% Raten 0% adom.ru ist im Wesentlichen auf Temperaturunterschiede zwischen der internen und externen Umgebung zurückzuführen (das Beschlagen von Autofenstern ist ein sehr bedeutendes Beispiel für einen solchen Effekt). Eine Erhöhung der Wasserkonzentration in der Bremsflüssigkeit verringert den Siedepunkt, erhöht den Gefrierpunkt, verschlechtert die Schmiereigenschaften der Flüssigkeit und beschleunigt die Korrosionsprozesse im Bremssystem.

Jede 2-3% Wassermenge im Bremssystem reduziert den Siedepunkt um 60 - 80 Grad. Dies bedeutet, dass eine Flüssigkeit der DOT-4-Klasse bei intensivem Bremsen bei 160 Grad siedet, obwohl sie im „trockenen“ Zustand etwa 230 Grad beträgt.

Eine hohe Hygroskopizität führt letztendlich zu den gleichen katastrophalen Folgen wie das Eindringen von Luft in das Hydrauliksystem: Die Bremswirkung sinkt stark ab.

Schmiereigenschaften

Dieser Parameter ist zwar nicht so kritisch, kann jedoch auch die Leistung des Bremssystems beeinflussen. Je höher diese Eigenschaft ist, desto geringer ist der Verschleiß der Bremszylinder sowie der ABS-Einheit (falls vorhanden). Laut diesem Indikator sind Flüssigkeiten der Klasse DOT5 auf Silikonbasis die besten Ergebnisse. Sie haben gute Eigenschaften und Hygroskopizität sowie den Siedepunkt, so dass eine solche TJ für Apologeten des aktiven Fahrens die beste Wahl wäre.

Bremsflüssigkeitsbehälter 5

Punkt 5 darf nicht mit anderen Bremssystemen gemischt werden.

Bremsflüssigkeitskompatibilität

Beim Austausch der Bremsflüssigkeit müssen Sie zunächst herausfinden, welcher Typ zuvor in das System eingefüllt wurde, da bestimmte Anforderungen hinsichtlich der Kompatibilität verschiedener Klassen und Zusammensetzungen bestehen. Im Allgemeinen sind diese Empfehlungen einfach und es ist nicht schwierig, sich an sie zu erinnern:

  • Die TJ-Klassen DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 sind miteinander kompatibel.
  • DOT-5-Flüssigkeiten sollten nicht mit anderen Formulierungen gemischt werden.

Tatsache ist, dass die ersten drei Flüssigkeiten die gleiche Basis haben (Glykolsäure) und die Zusammensetzung der Verunreinigungen und Zusatzstoffe ungefähr gleich ist, was ihre Verträglichkeit bestimmt (zumindest theoretisch).

DOT-5-Flüssigkeit verwendet eine Silikonbasis. Durch das Mischen von Polymerkomponenten mit Glykolkomponenten können chemische Reaktionen ausgelöst werden, die letztendlich zu einem Leistungsverlust der Bremsflüssigkeit führen.

Nicht umsonst haben wir erwähnt, dass die Kompatibilität zwischen den drei oben genannten Klassen eher theoretisch als praktisch ist. Hersteller geben nicht immer alle verwendeten Additive an, die beim Mischen verschiedener Typen, die zu unterschiedlichen DOT-Toleranzklassen gehören, und verschiedenen Herstellern derselben Klasse Unvereinbarkeiten verursachen können.

Daher ist der beste Rat, One-Use-Bremsflüssigkeiten einer Marke zu verwenden. In diesem Fall droht das Mischen von Zusammensetzungen verschiedener Typen keine Probleme.

Top TJ Bewertung

Wie kann man die beste Bremsflüssigkeit für ein bestimmtes Fahrzeug wählen, wenn man die obigen Informationen berücksichtigt? Der Rat hier ist einfach: Studieren Sie die Empfehlungen des Herstellers und versuchen Sie, diesen zu folgen. Die Produktpalette dieser Art wird jedoch ständig erweitert, es gibt neue Flüssigkeiten mit verbesserten Eigenschaften, daher sind die Empfehlungen der Automobilhersteller oft veraltet. Wir bieten Ihnen eine kleine Bewertung der besten Bremsflüssigkeiten, die auf dem heimischen Markt zu finden sind. Der Einfachheit halber haben wir alle Flüssigkeiten je nach Preisfaktor in drei Kategorien eingeteilt (aus Fairness-Gründen stellen wir fest, dass die ausschließliche Kostenorientierung ein nicht zu korrekter Ansatz ist):

  • Haushaltsflüssigkeiten im Wert von bis zu 200 Rubel;
  • TZH der durchschnittlichen Preisspanne (200 - 500 Rubel);
  • Kompositionen der Premiumklasse (Kosten ab 500 Rubel).

TOP 3 Budget Bremsflüssigkeiten

Felix Brake Fluid.

Diese Bremsflüssigkeit des russischen Herstellers zeichnet sich trotz der sehr günstigen Kosten (ab 75 Rubel) durch akzeptable Hochtemperatur-Eigenschaften aus, die den Einsatz in vielen Marken von einheimischen und importierten Autos erlauben. Die Zusammensetzung der Flüssigkeit umfasste Additiv - Korrosionsinhibitor, der die Langzeiterhaltung der Metallkomponenten des Bremssystems gewährleistet. Erhältlich in 0,5 Liter Behältern.

Bremsflüssigkeit Felix Brake Fluid

Бюджетная Bremsflüssigkeit Felix Brake Fluid

Temperaturmerkmale:

  • T siedende "trockene" Flüssigkeit - 245 ° C;
  • Der Siedepunkt der "nassen" Flüssigkeit beträgt 162 ° C.

Tosol-Sintez Rosa 4

Es gilt als eine der besten Kompositionen der Budgetkategorie. Der Name dieser inländischen Marke ist in Bezug auf Kühlmittel ein bekannter Name, aber die Kompositionen für das Bremssystem sind von sehr guter Qualität, so dass sie für eine Vielzahl von Fahrzeugen der inländischen und ausländischen Produktion verwendet werden können. Die in 0,5-Liter-Behältern hergestellte Flüssigkeit (Kosten ab 105 Rubel) ist inert gegenüber den Metall- und Gummikomponenten des Bremssystems und zeichnet sich durch eine gute thermische Stabilität und Viskosität aus.

Temperaturmerkmale:

  • T siedende "trockene" Flüssigkeit - 232 ° C;
  • Der Siedepunkt der "nassen" Flüssigkeit beträgt 152 ° C.

Luxe Bremsflüssigkeit

Eine weitere einheimische Marke der Budgetklasse, deren Hauptzielgruppe Fahrzeuge sind, die mit Bremssystemen mit Scheiben- und Trommelmechanismen ausgestattet sind. Die Basis bilden Polyalkylenglykole mit einem Paket optimaler Additive, die eine wirksame Hemmung gewährleisten. Verpackungsvolumen von 0,9 Litern. kostet ab 155 Rubel.

Temperaturmerkmale:

  • T "trockene" Flüssigkeit kochen - 230 ° C;
  • Der Siedepunkt der "nassen" Flüssigkeit beträgt 155 ° C.

TOP-3 TZH Mittelklasse

Bosch Brake Fluid

Obwohl die deutsche Marke nicht eingeführt werden muss, wird das Bremsgemisch von Brake Fluid in einem italienischen Werk hergestellt. Es zeichnet sich durch einen relativ hohen Siedepunkt aus und kann laut Hersteller zwei Jahre verwendet werden. Es ist optimal für moderne Autos mit Scheibenbremsen mit kreisförmiger Kontur. Es wird in einem halben Liter Container ab 230 Rubel geliefert.

Bremsflüssigkeit Bosch Bremsflüssigkeit

Italienische Bremsmischung Bremsflüssigkeit

Temperaturmerkmale:

  • T "trockene" Flüssigkeit kochen - 230 ° C;
  • Der Siedepunkt der "nassen" Flüssigkeit beträgt 155 ° C.

Castrol Brake Fluid

Ein weiterer Vertreter der berühmten britischen Marke, die auf die Herstellung von Autochemikalien spezialisiert ist. Es hat eine komplexe gesättigte Zusammensetzung (Borester, Polyalkylenglykolether, Additive und Inhibitoren). Es zeichnet sich durch einen ausgezeichneten Schutz gegen Korrosion von Teilen des Bremssystems und die Bildung von Dampfstopfen in den Rohren aus. Der hohe Siedepunkt ermöglicht den Einsatz von TJ-Fahrern, die aggressives Fahren bevorzugen. Die Kosten für ein 0,5-Liter-Fassungsvermögen sind recht hoch - von 375 Rubel.

Bremsflüssigkeit Castrol Bremsflüssigkeit

Compound Castrol Bremsflüssigkeit Bremsflüssigkeit

Temperaturmerkmale:

  • T "trockene" Flüssigkeit kochen - 250 ° C;
  • Der Siedepunkt der "nassen" Flüssigkeit beträgt 155 ° C.

Bosch Brake Fluid HP

Flüssigkeit mit einem HP-Index zeichnet sich durch einen reduzierten Viskositätsindex aus. Sein potenzieller Einsatzbereich ist die neueste Generation von Fahrzeugen, die mit Bremssystemen ausgestattet ist, bei denen der Druck elektronisch geregelt wird und ESP / ASR / ABS-Systeme enthält. Bietet eine optimale Druckänderungsrate im System. Die Lieferung erfolgt in einem Literbehälter und kostet 435 Rubel.

Temperaturmerkmale:

  • T "trockene" Flüssigkeit kochen - 260 ° C;
  • T siedende "nasse" Flüssigkeit - 170 ° C

TOP-3 Premium Class TJ

Moto DOT 3/4 / 5.1

Der französische Hersteller von Autochemikalien ist bei Autofahrern im Bereich Motoröle gut bekannt. Im Sortiment des Unternehmens befinden sich auch Bremsmischungen, die sich auf Fahrzeuge mit ABS konzentrieren. Einer der höchsten Siedepunkte bietet die längste mögliche Lebensdauer. TJ zeichnet sich durch seine Neutralität in Bezug auf die Gummiteile des Bremssystems und hervorragende Korrosionsschutzeigenschaften aus. Erhältlich in Behältern mit einem Fassungsvermögen von 0,5 Litern, die ab 535 Rubel kosten.

Temperaturmerkmale:

  • T siedende "trockene" Flüssigkeit - 272 ° C;
  • Der Siedepunkt der "nassen" Flüssigkeit beträgt 185 ° C.

Elf Frelub 650

Ein bekannter französischer Hersteller von hochwertigen Autochemikalien bietet Bremsflüssigkeiten der Premium-Klasse zu Preisen ab 575 Rubel pro Liter an, die für den Einsatz in Fahrzeugen mit aktiven oder extremen Bedingungen ausgelegt sind. Es zeichnet sich durch eine hervorragende Fließfähigkeit bei negativen Temperaturen und Rekordanzeigen der Siedetemperatur von TJ aus, die das Fehlen von Dampfstopfen im Bremssystem während des intensiven Bremsens garantiert. Die Hygroskopizität der vorgeschlagenen Zusammensetzung ist minimal. Flüssigkeit ist neutral gegenüber Gummi- und Metallkomponenten (Stahl, Aluminium, Kupfer, Zinn, Gusseisen, Messing). Die Verdampfung der Flüssigkeit ist vernachlässigbar gering, der Ablagerungsgrad ist vernachlässigbar.

Bremsflüssigkeit Elf Frelub 650

Premium-Flüssigkeit

Temperaturmerkmale:

  • T "trockene" Flüssigkeit kochen - 280 ° C;
  • T siedende "nasse" Flüssigkeit - 170 ° C

TCL DOT 4

Der Hauptnachteil der Bremsflüssigkeit aus dem Land der aufgehenden Sonne ist der hohe Preis - Sie müssen 580 Rubel pro Liter Fassungsvermögen zahlen. Aber wenn wir über Qualität sprechen, steht hier der japanische TJ außer Konkurrenz. Unterscheidet sich im guten Temperaturbereich durch gute Viskosität, feine Korrosionsschutz-Eigenschaften, Fähigkeit, Epiploons und Gummimanschetten nicht zu beeinflussen. Eine ideale Wahl für moderne Autos mit Scheibenbremsen.

Temperaturmerkmale:

  • T "trockene" Flüssigkeit kochen - 230 ° C;
  • T siedende "nasse" Flüssigkeit - 160 ° C
Bremsflüssigkeit TCL DOT 4

Diese Bremsflüssigkeit hat einen Nachteil - einen hohen Preis.

Hoffentlich wird unsere Bewertung Ihre Richtlinie für die Wahl der Bremsflüssigkeit für Ihr Fahrzeug. Gleichzeitig ist uns bewusst, dass die oben genannten Informationen mit der Zeit veraltet sein können. In jedem Fall können Sie nach Prüfung der Bewertung und der Merkmale der Eigenschaften des TJ in der Zukunft unabhängig bestimmen, wie die spezifische Zusammensetzung für Ihr Bremssystem geeignet ist.

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