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Fahrzeuge mit Vorderradantrieb haben viele Vorteile - in den meisten Fällen sind sie einfacher und einfacher herzustellen und auch auf rutschigen Straßen besser manövrierfähig. Sie haben jedoch auch einige Nachteile, zum Beispiel stellt die Verwendung der CV-Gelenke im Antriebssystem nicht nur eine gleichmäßige Geradeausbewegung sicher, sondern verursacht auch einen ausreichend schnellen Verschleiß der Getriebekomponenten. Um die Zuverlässigkeit dieser Teile zu erhöhen, war es notwendig, ein spezielles Schmiermittel zu entwickeln, das die Situation etwas verbessert und die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge mit Frontantrieb erhöht. In der Folge traten jedoch viele Arten von Schmiermitteln auf, die für Verwirrung sorgten und den Autofahrern Unannehmlichkeiten bereiteten. Um sie zu beseitigen, werden wir die Frage beantworten, welche Art von Schmiermittel für CV-Gelenke besser ist.

CV-Gelenke im Auto müssen regelmäßig geschmiert werden

Was sind die Herausforderungen für die Schmierung?

Jedem Autofahrer ist allgemein bekannt, dass Schmiermittel, die in Knoten eines Autos verwendet werden, nicht nur dazu dienen, die Reibung zu reduzieren und vorzeitigen Verschleiß von Metallkomponenten zu verhindern. Es sollte auch die Belastung der Teile reduzieren, wodurch ihre freie Rotation gewährleistet ist und das Fahrzeug sich ungehindert vorwärts bewegen kann. Wenn wir über Schmiermittel für die CV-Gelenke sprechen, reduzieren sie neben dem Schutz vor Reibung auch die Kraftstoffkosten und den Getriebeverlust des Autos.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Darüber hinaus sollten Schmierstoffe organische und synthetische Polymere schonen. Zum Schutz der CV-Verbindungen werden immer Gummi- oder Kunststoff-Antheren verwendet, die das Eindringen von Schmutz von außen verhindern. Fett sollte das Material, aus dem sie hergestellt sind, nicht auflösen.

Sorten von Fett

In den langen Jahren des Bestehens von Fahrzeugen mit Front- und Allradantrieb wurden Dutzende Arten von Zügen für Gleichlaufgelenke geschaffen. Praktisch alle setzen sich effektiv mit Reibung und der Verringerung der auf Getriebeteile einwirkenden Belastungen aus. Viele von ihnen zeigen jedoch aggressive Eigenschaften gegenüber polymeren Verbindungen oder sind nicht in der Lage, Bauchkorrosion zu bekämpfen. In den Schmiermittelvergleich für CV-Gelenke werden nur Zusammensetzungen einbezogen, die alle Anforderungen erfüllen.

Lithiumfett

Das am häufigsten verwendete Schmiermittel für Getriebe und andere Teile, die sehr hohen Belastungen ausgesetzt sind, wird auf Basis einer geschäumten Lösung von Lithium in einer organischen Säure hergestellt. Es ist ein gelbliches Fett mit einer hohen Viskosität, das bei niedriger Temperatur noch dicker wird und nur schwer auf den Teilen verteilt werden kann. Lithium-Compounds für CV-Gelenke arbeiten gut mit Reibung und können die Belastung, die auf die Komponenten des Antriebsmechanismus fällt, um ein Dutzend Mal reduzieren.

Erwähnenswert sind auch die hohen Konservierungseigenschaften: Lithiumfette für die CV-Verbindungen schützen Metallteile vor Feuchtigkeit, neutralisieren Staub und andere versehentlich eingedrungene Schadstoffe. Allerdings können nicht alle auf Lithium basierenden Zusammensetzungen das Lochfraß von CV-Verbindungen bekämpfen. Experten empfehlen daher, die Knoten des Antriebssystems nach 50 bis 60.000 Kilometern zu überprüfen. Eine der wenigen Ausnahmen ist der Haushaltsschmierstoff Litol-24 - Russische Automobilhersteller erlauben, dass sie nach 100.000 Kilometern in den CV-Gelenken ersetzt werden.

Lithiumverbindungen sind beständig gegen die meisten Arten von Polymerbeschichtungen, die bei der Herstellung von CV-Antennern verwendet werden. Einige Automobilhersteller verwenden jedoch moderne hochfeste Kunststoffe auf organischer Basis für die Herstellung solcher Schutzkomponenten - sie können von Litol und seinen Analoga aufgelöst werden. In diesem Fall sollten Sie die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs beachten. Sie sagt, welches Schmiermittel besser zum Schutz der Gleichlaufgelenke vor Verschleiß geeignet ist.

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Derzeit sind inländische Hersteller nach wie vor Weltmarktführer bei der Herstellung von Lithium-Produkten für CV-Verbindungen. Die meisten ausländischen Unternehmen verzichten darauf, weil neue Technologien entstehen, die einen besseren Schutz für Getriebekomponenten bieten, die hohen Lasten ausgesetzt sind. Der Markt enthält jedoch immer noch Lithiumfett für CV-Gelenke folgender Marken:

• HASO;
• Sehr Gleitmittel;
• Renolit

Schmierstoffe auf Molybdändisulfidbasis

Trotz der hohen Effizienz der Lithium-basierten CV-Gelenke konzentrierten sich die Experten auf die Suche nach einer neuen Lösung, die für alle Autos ideal ist. Das Ergebnis ihrer Forschung war eine neue Generation von Schmiermitteln, bei der eine Verbindung wie Molybdändisulfid zugesetzt wurde. Der Hauptunterschied zwischen solchen Zusammensetzungen für CV-Verbindungen bestand in einer erhöhten Korrosionsbeständigkeit. In den Berichten der Experten, die die Lebensdauertests durchgeführt haben, wurde festgestellt, dass die CV-Gelenke auch nach 100.000 Kilometern keine Anzeichen von starkem Verschleiß zeigten. Ein solches Schmiermittel ist jedoch nicht ewig - selbst unter idealen Betriebsbedingungen wird empfohlen, es alle 90 bis 100.000 Kilometer oder 5 Jahre nach der Erstverpackung des Geräts zu wechseln.

Die Wirksamkeit der Reibungsbekämpfung in Werkstoffen für CV-Verbindungen auf der Basis von Molybdändisulfid war genauso hoch wie die von Lithiumanaloga. Darüber hinaus führte eine Abnahme des Gehalts an organischen Säuren, substituiert mit einem Metallsalz, zu einer Abnahme der Aggressivität gegenüber Polymeroberflächen. Schmierstoffe für CV-Gelenke auf Basis von Molybdändisulfid können in fast allen modernen Autos verwendet werden - diese Empfehlung wird von den Herstellern gegeben.

Mittel auf der Basis von Molybdändisulfid haben jedoch einen erheblichen Nachteil: Sie haben Angst, dass Feuchtigkeit in das CV-Gelenk eindringt, was die Dichtigkeit der Anthere beeinträchtigt. Die Folge eines solchen geringfügigen Schadens kann ein vollständiger Verlust der Eigenschaften des Schmiermittels sein, was zur Zerstörung der Baustelle führt. Wenn Sie Schmiermittel aus einer solchen Gruppe verwenden, ist es daher ratsam, jeden Monat den Zustand der Antheren sorgfältig zu überprüfen, sowie nach Fahrten im Gelände oder nach starken Schlägen, die an der Vorderseite des Wagens anschlagen.

Um zu verstehen, welches Molybdändisulfidfett besser ist, sollte man nicht auf die Kosten solcher Produkte achten. Es stellt sich oft heraus, dass eine relativ günstige Option eine bessere Wirksamkeit bei der Bekämpfung von Reibung und Hohlraumkorrosion aufweist. Ein gutes Beispiel sind Haushaltsschmierstoffe, die unter der allgemeinen Bezeichnung CV JOINT-4 hergestellt werden - sie enthalten ausreichend Molybdändisulfid und schützen die Getriebekomponenten wirksam vor äußeren Einflüssen. Von ausländischen Analoga können wir die Kompositionen für CV-Gelenke folgender Hersteller empfehlen:

• BP;
• Liqui Moly;
• Texaco;
• Auto;
• IT.

Бариевые смазки

In letzter Zeit wurden viele alternative Schmierstoffe geschaffen, die die CV-Gelenke vor Verschleiß und verschiedenen äußeren Einflüssen schützen sollen. Die meisten von ihnen sind jedoch aufgrund der geringen Effizienz oder der hohen Kosten solcher Mittel nicht weit verbreitet. Die einzige Ausnahme war Bariumfett, das eine echte Alternative zu Materialien auf der Basis von Lithium und Molybdändisulfid sein kann.

Sein Hauptvorteil ist die erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Feuchtigkeit. Zum Beispiel ist es nicht erforderlich, das Bariumschmiermittel nach dem Aufreißen der CV-Gelenkmanschette auszutauschen, wenn sich nicht viel Schmutzstoffe angesammelt hat. Darüber hinaus ist die Bariumzusammensetzung in der Lage, mit allen Arten von Korrosion fertig zu werden, wodurch ein vorzeitiger Ausfall von Gleichlaufgelenken verhindert wird, selbst wenn ein Fahrzeug unter besonders aggressiven Bedingungen betrieben wird. Der Vorteil von Barium-basierten Verbindungen kann als völlig neutrale chemische Zusammensetzung in Bezug auf beliebige Polymere bezeichnet werden - sie zerstört nicht die Antheren und trägt nicht zum Elastizitätsverlust verschiedener Dichtungen bei.

Natürlich sind solche Mittel für CV-Verbindungen aufgrund ihrer hohen Kosten und Komplexität der Herstellung immer noch schlecht verteilt. Das einzige inländische Produkt auf Bariumbasis ist beispielsweise das Schmiermittel ShRB-4. Stattdessen können Sie Schmiermittel für CV-Gelenke von Fremdherstellern kaufen. In diesem Fall müssen Sie sich jedoch auf hohe Kosten einstellen. Ein wesentlicher Nachteil des beschriebenen Schmiermittels ist auch die geringe Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen. Daher wird empfohlen, bei aktivem Betrieb des Autos das Schmiermittel in den Gleichlaufgelenken zu ersetzen und eine komplexe Diagnose durchzuführen.

Welches Schmiermittel sollte nicht verwendet werden?

Häufig fallen Autobesitzer den Vermarktungsbewegungen von Verkäufern von Automobilwaren zum Opfer - sie behaupten, dass ihre Produkte die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs gewährleisten, obwohl die Situation in Wirklichkeit völlig umgekehrt ist. Verwenden Sie beispielsweise kein Graphitfett zum Schutz von Gleichlaufgelenken, da es zum Schutz von Lagern und anderen beweglichen Gelenken von Elektromotoren vorgesehen ist. Vor dem Kauf eines Graphitschmierstoffs sollte klar sein, dass die Lebensdauer von CV-Gelenken damit nicht mehr als 20 bis 25.000 Kilometer beträgt. Bei der Bestellung des Schmierfetts im Garagen-Service ist es besonders wichtig, oftmals nur minderwertige Materialien zu verwenden oder Materialien, die nicht alle Anforderungen erfüllen.

Darüber hinaus sollten Sie keine Kohlenwasserstoffprodukte, einschließlich technisches Vaseline, kaufen, obwohl ihre Verpackung Informationen über die Möglichkeit der Verarbeitung der CV-Verbindungen enthalten kann. Der Grund dafür ist die Konservierung der Kohlenwasserstoffzusammensetzung. Sie halten den Einflüssen von Feuchtigkeit perfekt stand, erlauben keine Korrosion und Schäden durch Fremdstoffe, beginnen sich jedoch nach Erreichen einer Temperatur von 45 Grad zu verschlechtern. Es ist klar, dass die Temperatur in solchen hochbelasteten Übertragungsknoten wie CV-Gelenken wesentlich höher ist, was nach einigen Kilometern zur vollständigen Auswaschung des Schmiermittels führt. Die Verwendung von technischem Vaseline und anderen Kohlenwasserstoffen zum Schutz von CV-Verbindungen kann nur nach sehr kurzer Zeit zum Zusammenbruch führen.

Die schnelle Zusammensetzung von SHRUS kann ebenfalls zu den konsistenten Zusammensetzungen auf der Basis von Natrium oder Calcium beitragen. Sie werden beim Zusammenbau verschiedener Komponenten von Kraftfahrzeugen verwendet, einschließlich Lagern, beweglichen Gelenken und Antriebskabeln. Sie sind jedoch völlig ungeeignet für das Arbeiten in schwer belasteten Baugruppen, z. Die schlimmste Folge ihres Einsatzes kann die beschleunigte Ausbreitung der Korrosion sein - das Warten lässt nicht lange auf sich warten und nach 15 bis 30.000 Kilometern werden die CV-Verbindungen für den weiteren Betrieb völlig ungeeignet. Unter den Schmiermitteln, die mineralische Bestandteile enthalten und die für die Übertragung des Autos verboten sind, können Sie auch Verbindungen auf der Basis von Eisen und Zink nennen.

Regeln für den Fettwechsel in CV-Gelenken

Um Zugang zu CV-Gelenken zu erhalten, müssen Sie das Chassis des Fahrzeugs vorab demontieren. Sie müssen die Kugellager und den Druck entfernen, die die CV-Gelenke im Auto unterstützen. Überprüfen Sie vor dem Ziehen des Teils sorgfältig die Vorderradaufhängung. Möglicherweise befinden sich noch Teile darin, die die CV-Gelenke beschädigen können, wenn Sie versuchen, sie zu entfernen. Danach müssen Sie die Bindungen entfernen, die den inneren Teil des CV-Gelenks halten, und die Stoßdämpfer-Zahnstangen nehmen - es reicht aus, um etwas zu tun, um das Teil in Ihre Hände zu bekommen.

Das Chassis muss zerlegt werden

Um das Fett in die CV-Gelenke zu drücken, müssen Sie sie in innere und äußere Teile trennen. Zunächst befassen wir uns mit der Schmierung des inneren Gleichlaufgelenks, das aufgrund der Verwendung der ursprünglichen Konstruktion mit drei Stützen auch als Stativ bezeichnet wird. Nach dem Ziehen für einen Sicherungsring trennen wir den Antriebsmechanismus vom Gehäuse eines internen SHRUS. Achten Sie darauf, dass das Gerät nach der Schmierung nicht beschädigt wird. Sie müssen den Körper aufsetzen und eine kleine Einkerbung tragen, die während der Montage miteinander kombiniert werden muss. Bevor Sie ein neues Schmiermittel auftragen, müssen Sie das alte Material zusammen mit dem angesammelten Schmutz entfernen. Dazu ist es ratsam, ein Paar dicke Lappen und Papiertücher zu verwenden, die beim Waschen des Autos verwendet werden.

Nun lohnt es sich, das äußere Gleichlaufgelenk zu machen - um die Kugeln daraus herauszuziehen, ist es erforderlich, den Separator auf einer Seite fest zu drücken, und wenn er nicht nachgibt, machen Sie mehrere Schläge mit einem Hammer durch das Holz. Ziehen Sie auf ähnliche Weise das Sternchen und den Separator, markieren Sie deren Position am Körper und merken Sie sich auch die Reihenfolge, in der die Kugeln installiert wurden. Das äußere CV-Gelenk muss ebenfalls von altem Fett gereinigt und bei Bedarf gründlich mit einem speziellen Mittel gewaschen werden. Verwenden Sie keine gewöhnlichen Seifen- und Autoshampoos, die an den Gehäusewänden verbleiben. Sie können mit dem Schmiermittel reagieren und dessen Eigenschaften verletzen.

Wenn alle Teile von altem Fett befreit und gewaschen sind, wischen Sie sie vorsichtig wieder mit einem trockenen Papiertuch ab und beginnen Sie mit dem Zusammenbau. Zunächst ist es notwendig, beide Körper der Gleichlaufgelenke zu etwa einem Drittel mit Schmiermittel zu füllen und die inneren Komponenten zu installieren. Stellen Sie sicher, dass sie mobil bleiben und beginnen Sie mit dem Befüllen. Seien Sie vorsichtig - das äußere CV-Gelenk sollte mit Schmiermittel gefüllt werden, so dass es geringfügig über seine Grenzen hinausragt, und im inneren sollte es leicht unterfüllt sein, so dass 3-5 mm bis zum Rand verbleiben. Fahren Sie danach fort, die Komponenten des Antriebssystems in umgekehrter Reihenfolge zusammenzubauen, und vergessen Sie nicht, die Markierungen an den inneren Komponenten der CV-Gelenke und ihrer Gehäuse zu kombinieren. Geben Sie vor dem Einbau der Antheren etwas Fett ein und verteilen Sie es sanft, sodass die Innenseite gleichmäßig bedeckt ist.

Die Häufigkeit des Schmierstoffwechsels unter normalen Bedingungen beträgt 80 bis 100 Tausend Kilometer, wodurch eine perfekte Sicherheit der CV-Gelenke des Fahrzeugs erreicht wird. Experten empfehlen jedoch, diesen Kilometer auf 60 Tausend Kilometer zu reduzieren. Wenn das Auto unter rauen Bedingungen betrieben wird, der Fahrer einen aktiven Fahrstil bevorzugt oder an Sportwettkämpfen teilnimmt. Eine ähnliche Regel wird für SUVs angewendet, die häufig für den vorgesehenen Zweck verwendet werden, und ihren Eigentümern wird empfohlen, den Status der Antheren häufiger zu überprüfen, da ihr Bruch zu ernsthaften Schäden führen kann. Wenn ein Auto innerhalb eines Jahres eine ausreichend kleine Strecke zurücklegt, wird empfohlen, das Schmiermittel in den CV-Gelenken in 4 bis 5 Jahren auszutauschen, da es seine Eigenschaften vollständig verliert. Das Schmiermittel muss auch gewechselt werden, wenn die Maschine mehr als 8–9 Monate ohne Bewegung kostet oder eineinhalb Jahre gelegentlich verwendet wird. Ebenso kann eine Alterung des Schmiermittels in den Gleichlaufgelenken vermieden werden, die zu einem beschleunigten Verschleiß der Baugruppe führen kann.

Wie wähle ich ein Schmiermittel aus?

Die beste Möglichkeit zur Schmierung von CV-Gelenken sind bisher Verbindungen, die Molybdändisulfid enthalten. Sie bieten zuverlässigen Schutz vor Korrosion und können auch die Reibung im Fahrzeuggetriebe deutlich reduzieren. Es ist auch wichtig zu wissen, dass Schmiermittel, die Natrium und Kalzium, Zink, Graphit und eisenhaltige Kohlenwasserstoffverbindungen enthalten, nicht zum Schutz der Gleichlaufgelenke verwendet werden können. In jedem Fall müssen Sie vor dem Kauf eines bestimmten Schmiermittels die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs lesen, um die darin enthaltenen Empfehlungen des Herstellers zu finden. Wenn wir über Marken von Schmierstoffherstellern sprechen, ist es besser, solche Unternehmen wie BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil zu bevorzugen. Haushaltsschmiermittel SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 und ihre Analoga sind jedoch den Produkten der oben genannten Hersteller in ihren grundlegenden Eigenschaften praktisch nicht unterlegen.