In Gegenden ohne Asphalt ist eine hohe Passierbarkeit von Autos gefragt. In diesem Fall werden spezialisierte Maschinen verwendet. In der Regel ist ein solcher Transport bei Reisen durch Wald, sumpfige oder schneebedeckte Gebiete fast unverzichtbar. Voraussetzung dafür ist die Verfügbarkeit der vorbereiteten Räder.

Die Kosten für Produkte in Autogeschäften sind ziemlich hoch, daher ist die eigentliche Frage, wie man Niederdruckreifen mit den eigenen Händen herstellt. Die Zeit und das Geld, die für die Arbeit aufgewendet werden, werden sich ziemlich schnell bezahlt machen.

Inhalt

• 1 Hausgemachtes Geländewagen
• 2 Designmerkmale
• 3 Unabhängige Produktion

Hausgemachtes Geländewagen

Wenn Sie in einem Auto mit einem SND auf unebenem Gelände fahren, erhält ein Auto neben einer hohen Bodenfreiheit eine ausreichende Kontaktfläche, wenn es in den Boden einrastet. Dies ist auf den geringeren Druck in den Gummikammern zurückzuführen. Beim Durchfahren eines landwirtschaftlichen Feldes wird eine minimale Bodenverdichtung durchgeführt, wodurch Ertragsverluste reduziert werden.

Nach ungefähren Berechnungen, die von verschiedenen äußeren und strukturellen Faktoren beeinflusst werden, ist eine Erhöhung der Manövrierfähigkeit für Fahrzeuge mit solchen Rädern um 30 ... 40% gegeben.

Ein derartiger Prozess kann nicht ohne verringerten Reifendruck durchgeführt werden. Das Rad während der Überfahrt über ein Hindernis umhüllt es praktisch mit seiner Oberfläche. Es bietet eine einfache Reise. Das Fahren dieses Fahrzeugs erfordert jedoch bestimmte Fähigkeiten, um diese Rampen nicht zu beschädigen. Es ist besonders wichtig, Manöver, Abbiegungen und Abbiegungen richtig auszuführen.

Am anfälligsten im Design sind die Seitenflächen. Sie sind stärker den Einflüssen des Betriebs ausgesetzt und können sich schneller abnutzen.

Designmerkmale

Ein Reifen mit diesem Design ähnelt einem Luftkissen. In der Literatur gibt es einen anderen Namen für diese Räder - Sümpfe. Alle Tests und praktischen Studien belegen die hohe Effizienz typischer Geräte, sowohl im Werk als auch in Eigenanfertigung.

Berücksichtigen Sie den Unterschied zwischen Niederdruck- und Niederdruckreifen. Im zweiten Fall überschreitet das Messgerät einen Wert von 0,3 MPa nicht. Der ungefähre Wert der Kontaktfläche des Rades mit der Straße beträgt etwa 25%. Dies bedeutet, dass ein Viertel der Kautschukfläche ständig beteiligt ist, was hohe Raten gewährleistet. Stärken Sie den Wert verschiedener Strukturmerkmale in Form von Haken oder Dornen.

Siehe auch: Über den Reifendruck

Zusätzlich zu den Schlittschuhen selbst benötigen Sie Räder für Niederdruckreifen, die Sie mit Ihren eigenen Händen im Voraus hergestellt oder gekauft haben. Die Hauptabnehmer von Produkten sind Jäger, Fischer, professionelle Rettungsschwimmer, Liebhaber der extremen Erholung sowie das Militär.

Neben den positiven Eigenschaften müssen Sie die negativen Aspekte berücksichtigen:

• Fahrzeuge mit Niederdruckreifen haben einen hohen Schwerpunkt, der bei Kurvenfahrten berücksichtigt werden muss.
• Die Eigenproduktion erfordert den Einsatz bestimmter Gelder und persönlicher Zeit.
• das Design bedeutet nicht schnelles Fahren;
• Es ist ratsam, Schulungen und spezielle Anweisungen für das Führen von Fahrzeugen mit Geländefahrrädern zu absolvieren, um Notfallsituationen zu vermeiden.
• Es gibt einen schnelleren Gummi als bei anderen Reifentypen.

Es ist üblich, zwei Arten von Reifen zu unterscheiden: Schlauch und Schlauchlos. Im ersten Fall hält das Auto schweren Lasten stand und ist im Gegensatz zur schlauchlosen Variante langlebig. Im zweiten Fall bietet es mehr Fahrkomfort und mehr Sicherheit.

Nach den Merkmalen der Fertigung wird folgende Unterscheidung vorgenommen:

• Breites Profil. Produkte werden an Autos montiert, die eine hohe Tragfähigkeit haben. Das Profil dieser Konstruktion hat die Form eines Ovals, das dem Frontrollen entgegenwirkt. Der Luftdruck im Inneren sollte 1,5 bis 2 Mal niedriger als der Standard sein.
• Bögene) Die Reifen sind mit einer erhöhten Gummidicke versehen (60 ... 70 cm). In den meisten Fällen sind sie auf der Antriebsachse montiert, um den besten Durchsatz des Fahrzeugs zu gewährleisten. Der Druck wird innerhalb von 0,05 bis 0,07 MPa gehalten.
• Toroidal. Räder werden sowohl mit Kameras als auch mit Tubeless-Version verwendet. Sie arbeiten gut auf unebenem Gelände mit sich schnell änderndem Gelände.

Es ist ratsam, an allen Achsen die gleichen Radtypen anzubringen, um eine bessere Steuerbarkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Unabhängige Produktion

Die beliebteste Basis für Sümpfe sind gebrauchte Räder aus Flugzeugen. Wenn Sie ein solches Billet nicht finden können, nutzen Sie die Pisten vom LKW aus. Vorradwäsche von verschiedenen Verunreinigungen und getrocknet. Von außen wird eine Vorzeichnung mit einem Marker aufgebracht.

Schritt 1. Bereiten Sie das erforderliche Werkzeug vor

Schritt 2. Winde montieren

Schritt 3. Markieren Sie das Werkstück und trennen Sie die nicht benötigten Schichten.

Schritt 4. Wir reinigen die Oberfläche

Siehe auch: Was ist mit einem Leistenbruch zu tun?

Bei der Arbeit muss zuerst das Drahtseil entfernt werden. Es ist notwendig, durch das Fenster zu schneiden und die nächste Runde zu essen. Haken Sie den Draht mit einer Zange oder einem langen Schraubendreher am gesamten Durchmesser ein.

In einigen Fällen wird der Draht mit einer Winde gezogen. Mit seiner Hilfe entfernen wir Gummistücke, die mit einem Konstruktionsmesser getrimmt werden. Die äußere Oberfläche der resultierenden Neigung muss geschliffen werden. Dies kann mit Sandpapier oder mechanisierten Geräten erfolgen. Es dauert viel Zeit, aber das Verfahren ist obligatorisch.

Um eine Disc herzustellen, benötigen Sie eine Standard-Disc, über die die Installation erfolgen soll, sowie ein Paar Ringe und 6-8 Verbindungsplatten. Sie werden in die Struktur eingeschweißt und anschließend mit Hilfe von scharfen Kanten, die den vorbereiteten Gummi beschädigen können, entsorgt.

Die Disc muss grundiert und mit mehreren Schichten Schutzlack überzogen werden. Wird normalerweise für diesen Hammerlack verwendet, der zuverlässig vor Korrosion schützt. Danach wird der Gummi auf die Scheibe montiert. Die ersten Tests sollten in der Nähe der Reparaturbereiche durchgeführt werden, damit sich eventuelle Installations- oder Konstruktionsfehler ggf. beheben lassen.