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Ein guter technischer Zustand der Nabenanordnungen der Vorder- und Hinterräder ist eine der wichtigsten Sicherheitsbedingungen für das Autofahren. Einer der wichtigsten Teile der Naben sind Lager. Während der Arbeit sind sie schwerwiegenden Belastungen ausgesetzt, sie arbeiten unter dem Einfluss der äußeren Umgebung und der Temperaturabfälle. Trotzdem überprüfen nur wenige Fahrer regelmäßig ihren Zustand. Sie fangen erst dann an, über ihre Arbeit nachzudenken, wenn sie anfangen, sehr hart zu klopfen oder generell zu jammen. Und es ist sehr gut, wenn dies nicht bei einer Geschwindigkeit von über 100 km / h geschieht. Kaum jemand kontrolliert regelmäßig die Lager, ihre Schmierung. Und es ist notwendig, es oft genug zu tun, mindestens einmal in 20–40.000 km. Eine eingehende Untersuchung, ob die Geometrie der Laufbahnen der Innen- und Außenringe, das Spiel oder andere Verformungen, Ausfälle sowie die periodische Schmierung der Lager verletzt wird, lässt sie lange Zeit bestehen. Wenn Sie die Wälzkörper sorgfältig überwachen und pflegen und regelmäßig schmieren, sind sie jahrelang im Einsatz. Wie man schmiert und welche Art von Fett für Radlager besser zu wählen ist, ist nicht jedem bekannt.

Austausch der Kolbenkugellager

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Welche Schmierstoffe eignen sich für Lager?

Das Angebot an Schmierstoffen ist heute recht groß. Viele glauben, dass jedes Schmiermittel, das nicht leckt, in Lager gedrückt werden kann. Und das reicht für ihre ordentliche und dauerhafte Arbeit. Dies ist jedoch nicht der Fall. Schmierfett für Radlager erfordert besondere. Unter anderem erfordern verschiedene Lagertypen die Verwendung verschiedener Arten von Schmiermitteln. Kunststoffschmierstoffe sind für Lager geeignet. Der Hauptzweck von Fetten ist die Verminderung der Reibung der Metallelemente untereinander.

Sie bilden einen stabilen Film auf der Oberfläche der Teile, der die Reibung im Lager verringert, die Betriebsparameter erhöht und einen schnellen Verschleiß verhindert. Auch Fette weisen Korrosionsschutz-Eigenschaften auf und tragen zur Entfernung überschüssiger Wärme aus dem Lager bei, dichten die Teile im Lager ab.

Kunststoffschmierstoffe haben in ihrer Zusammensetzung mehrere Hauptkomponenten: Direktschmiermittel, Verdicker und Modifizierungsmittel. Sie bestimmen, zu welchen Zwecken und unter welchen Bedingungen dieses Schmiermittel verwendet wird.

Für Lager sind verschiedene Arten von Schmierfetten anwendbar: Lithium, Calcium, Natrium, Hochtemperatur und Molybdän, die unterschiedliche Zusammensetzung, Eigenschaften und Anwendungsbereich haben.

Molybdänfett

Eines der besten heute ist Molybdänfett. Die Molybdändisulfidsalze, die in großen Mengen in ihnen enthalten sind, verringern die Reibung und verhindern somit einen vorzeitigen Verschleiß. Sie umhüllen das Innere des Radlagers und verhindern die Bildung von Teasern sowie Korrosionsschäden an Metall. Molybdänfett reicht für weitaus größere Kilometer bis zu 100.000 km, was der Lebensdauer des Lagers selbst entspricht.

Molybdänfette haben jedoch einige Nachteile. Erstens hat es große Angst vor Feuchtigkeit, und wenn die Nabe drucklos ist, ist es besser, das Schmiermittel zu wechseln. Zweitens werden sie schnell verschmutzt, so dass abrasive Partikel in den Staub gelangen können, was zu Reibung führt. Und drittens haben solche Schmierstoffe Angst vor hohen Temperaturen. Darüber hinaus sind sie im Vergleich zu anderen Arten recht teuer.

Kalziumfett (Fett)

Traditionell werden Schmiermittel auf Kalziumbasis zum Schmieren von Wälzkörpern verwendet. Es ist eines der billigsten Produkte und hat gleichzeitig gute Leistungseigenschaften. Beim Mischen verschiedener Fettsorten verschlechtern sich ihre Eigenschaften nicht, was bei anderen Schmierstofftypen, bei denen das Mischen häufig kontraindiziert ist, nicht zu sagen ist. Festes Öl wird von den Fahrzeugbesitzern oft für Lager gewählt, insbesondere für die Hinterradnabe. Bei der Vorderradnabe, die normalerweise stärker belastet ist und bei höheren Temperaturen arbeitet, kann sie auch verwendet werden. Allerdings muss berücksichtigt werden, dass das Fett sehr überhitzungsgefährdet ist. Bei Temperaturen über 80 Grad zerfällt es.

Uniol

Uniolы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

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Constantines

Natriumseife wirkt in diesen Schmiermitteln als Verdickungsmittel. Konstantin hat einen höheren Schmelzpunkt als Fett, ist aber nicht wasserdicht. Es ist leicht genug, es mit normalem Wasser von der Oberfläche abzuwaschen, was seine Verwendung sehr begrenzt macht. Darüber hinaus ist es anfällig für Hitzeverfestigung, was den Einsatz in der Vorderradnabe mit Scheibenbremsen unmöglich macht, da die Temperatur dort oft 100 Grad oder mehr erreicht.

Litols

Litol ist ein Ölschmiermittel für Radlager, das traditionell von Autofahrern in allen Radzentren verwendet wird. Es hat eine ziemlich dicke Textur, wasserdicht. Es hat eine hervorragende Leistung. Kämpft gegen Reibung und verhindert einen beschleunigten Verschleiß der Teile. Mit Litol geöltes Lager ist lang und stabil, und Sie werden sicher sein, dass Ihre Federung lange hält. Litol hält 100 bis 110 Kilometer lang, obwohl die Mechaniker immer noch empfehlen, es regelmäßig zu wechseln.

Es gibt jedoch auch Nachteile bei Lithol. Es weist niedrige Korrosionsraten auf, was im Falle einer Nabenentlastung eine Nachbehandlung erfordert. Außerdem kann Lithol Polymere lösen. Da vor dem Schmieren des Lagers Lithologic die Gebrauchsanweisung der Maschine empfohlen wird, kann deren Verwendung verboten werden.

Hochtemperaturfett

Sie werden in Wälzkörpern eingesetzt, wenn das Auto unter extremen Bedingungen eingesetzt wird. In ihrer Zusammensetzung gibt es Nickel- oder Kupferpulver. Hochtemperaturlager können in Walzeinheiten geschmiert werden, wenn die normale Betriebstemperatur der Einheit viel höher als die üblichen 80-100 Grad ist, während dieses Werkzeug seine Leistung nicht vollständig verliert. Angesichts der komplexeren Betriebsbedingungen gibt es außerdem eine Reihe anderer Anforderungen an Hochtemperaturschmiermittel. Sie sollten nicht schmelzen und fließen, wenn die Temperatur steigt, sie sind chemisch stabil, verdampfen nicht und weisen eine gute mechanische Festigkeit auf.

Wie wählt man ein gutes Schmiermittel?

Unabhängig davon, welche der oben genannten Schmiermittelarten bevorzugt werden, sollten Sie bei der Auswahl eines wirklich guten Werkzeugs auch andere Eigenschaften des Schmiermittels berücksichtigen.

1. Es muss ausreichend viskos und gleichzeitig flüssig sein. Es sollte jedoch nicht aus dem Lager herausfließen. Viskose und flüssige Mittel können alles im Lager abdecken und behindern gleichzeitig nicht die Bewegung.
2. Schmiereigenschaften. Um die Reibung in der Nabe zu reduzieren, sind hohe Schmierfähigkeiten erforderlich.
3. Beständigkeit gegen niedrige und hohe Temperaturen. Es ist sehr wichtig, dass das Schmiermittel in den Lagern im Winter nicht einfriert und im Sommer nicht schmilzt oder leckt.
4. Verschleißschutz oder die Fähigkeit, Verschleiß und Ausfall des Lagers zu verhindern.
5. Stabilität der Arbeit unter dem Einfluss der Umwelt.
6. Antikorrosionseigenschaften Das Werkzeug sollte nicht nur die Bewegung von Teilen im Lager erleichtern, sondern auch vor Korrosionsschäden schützen.

Schlussfolgerungen

Bei der Wahl des Lagers lohnt es sich, viele Parameter in Betracht zu ziehen. Dies ist die Grundzusammensetzung des Werkzeugs, seine Eigenschaften, die Betriebsbedingungen des Autos sowie viele technische Eigenschaften des Schmiermittels. Nur wenn Sie das richtige Schmiermittel wählen, können Sie sich auf den Betrieb der Nabenbaugruppen und des gesamten Chassis verlassen. An Wälzkörper werden Sie sich höchstens alle 20 bis 40 km erinnern, und zwar nur bei der nächsten geplanten Schmierung der Lager.