Equal battle: vergleich von volkswagen polo und renault

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Trotz der Russen, die sich nach teuren Autoausrüstungen sehnen, erfreuen sich die Budgetoptionen nach wie vor einer großen Nachfrage, die sich in Krisenzeiten deutlich erhöht. Daher wird es sehr interessant zu prüfen, wie gut die günstigste Volkswagen Polo Limousine ist, die bei einem inländischen Unternehmen montiert wird. In einem Paar sollte er den alten Liebling von Taxifahrern und Familienmenschen Renault Logan abholen - allerdings kann man für die gleiche Menge schon ein Auto in der Mitte setzen. Um zu überprüfen, welches Auto in allen alltäglichen Angelegenheiten - Renault Logan oder Volkswagen Polo - der perfekte Helfer sein wird, lohnt es sich, wichtige Unterschiede zwischen ihnen zu finden.

Renault Logan и Volkswagen Polo

Innenkomfort und Ausstattung

Салон Renault Logan выглядит на удивление проработанным для автомобиля подобной ценовой категории. Приборы в трёх глубоких колодцах словно взяты с более динамичного, чем Logan, транспортного средства, а двухуровневая передняя панель и вовсе выглядит оригинально. Впечатление несколько портит глянцевая центральная консоль — она выглядела бы дорого, если бы не дополнительное окаймление из бюджетного серебристого пластика, использованное дизайнерами Renault. Все необходимые элементы находятся в Renault Logan под рукой водителя, но вот клавиши на центральной консоли перекрываются рычагом механической КПП при включении любой нечётной передачи. Несколько раздражает глаза и яркая подсветка приборов, отрегулировать которую не представляется возможным.Читать далее о сравнении автомобилей Renault Logan и Volkswagen Polo-->

Das Aussehen des Autos Renault Logan

Pleases Renault Logan und Vordersitze mit hohen Rückseiten, obwohl einige ihrer Inhalte mögen weich erscheinen. Dahinter - eine unglaubliche Weite nach den Maßstäben der Kompaktklasse, denn selbst große Menschen werden ihre Köpfe nicht mit der Decke stützen und den Rücken des Fahrers Logan tappen. Die Standardausstattung der getesteten Privilege-Konfiguration umfasst:

  • Klimaanlage;
  • Elektropaket mit automatisierten Einstellungen und beheizten Spiegeln;
  • Bordcomputer; Bordcomputer;
  • Frontairbags.

Im Auto Renault Logan

Der Besitzer der Kompaktlimousine Renault kann ein gutes Bluetooth-Audiosystem verwenden, und gegen einen kleinen Aufpreis wird es für das Abspielen von Multimedia auf einem vollen Touchscreen zur Verfügung stehen. Von den interessanten Merkmalen der Ausrüstung Renault Logan erwähnenswert auch die Tempomat und Nebelscheinwerfer.

Aber der Volkswagen Polo sieht, obwohl er einer bekannten Marke angehört, im Inneren archaisch aus. Die "karierten" Deflektoren des Blassystems und des Hochpaneels schienen zu Beginn der 90er Jahre zu uns zurückgekehrt zu sein, und die Geräte trauern um verblasste Hintergrundbeleuchtung und kleine Digitalisierung, die die Wahrnehmung von Informationen behindert. Nach ein paar Minuten können Sie jedoch die archaische Natur der Polo-Limousine vergessen - ihr Innenraum ist so gut entwickelt. Die Bedienelemente müssen nicht erreichen, der Arm wird unnatürlich gebeugt und alle Tasten bleiben im Gegensatz zum Renault Logan in allen Positionen des Schalthebels zugänglich. Auch die schwache Ausleuchtung von Volkswagen-Instrumenten erweist sich als Vorteil - nachts blendet es nicht und lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht von der Straße ab.

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Stühle Volkswagen Polo kann sicher der Maßstab der Budget-Klasse genannt werden, da sie zuverlässigen Rückstau für den unteren Rücken, Schultern und Schultern einer Person bieten. Aber der Rücken ist ein bisschen eng - für Erwachsene in der Rückseite des Polo ist es besser, zusammen zu fahren, weil sonst der durchschnittliche Passagier starke Beschwerden erleben wird. Grundausstattung Volkswagen Polo ist sehr einfach - es kann nur Klimaanlage, ABS und elektrische Fensterheber finden. Im Gegensatz zu Logan ist es unmöglich, hier elektrifizierte Spiegel, Bordcomputer und Audiosysteme zu finden. Aber das Volkswagen Lenkrad wird immer nicht nur von der Steigung, sondern auch von der Abfahrt reguliert.

Im Inneren des Volkswagen Polo

Praktikabilität

Französisch-rumänische Limousine Logan ist nicht umsonst der Champion in der Kapazität genannt - das Volumen seines Stammes erreicht 510 Liter, und wenn nötig kann es verdoppelt werden, indem die Rückseite des hinteren Sofas gefaltet wird. Der Vorteil von Renault kann auch als einfacher Transformationsmechanismus bezeichnet werden, der nur aus einer Schleife besteht, die das Schloss öffnet. Die Kofferraumöffnung des Renault Logan ist breit und die Ladehöhe ist gering, was ihm einen sicheren Sieg im Frachttransportwettbewerb sichert.

Technische Eigenschaften
Automarke:Volkswagen PoloRenault Logan
Herstellungsland:Deutschland (Aufbau - Russland)Rumänien (Bauen - Russland)
Körpertyp:LimousineLimousine
Anzahl der Plätze:55
Anzahl der Türen:44
Hubraum, kubisch cm:15981598
Macht, l. c./about min .:85/520082/5000
Höchstgeschwindigkeit, km / h:179172
Beschleunigung auf 100 km / h, ab:11,911,9
Laufwerkstyp:VorderseiteVorderseite
CAT:5 MKPP5 MKPP
Kraftstofftyp:Benzin A-95Benzin A-95
Verbrauch pro 100 km:In der Stadt von 8.4 / Außerhalb der Stadt 5.1In der Stadt von 9.8 / Außerhalb der Stadt von 5.8
Länge, mm:43904346
Breite, mm:16991733
Höhe, mm:14671517
Abstand, mm:163155
Reifengröße:175/70 RAF 14185/65 R15
Leergewicht, kg:11611106
Gesamtgewicht, kg:16601545
Tankinhalt:5550

Der Vergleich von Renault Logan und Volkswagen Polo zeigt, dass die Entwicklung deutscher Ingenieure in der Praxis deutlich nachlässt. Volkswagen Sedan hat einen Kofferraum mit einem Volumen von 460 Litern, dessen Verwendung wegen der großen Radhäuser und der überhängenden, schwergängigen Schlaufen sehr kompliziert ist. Auch in puncto Leich- tigkeit der Verwandlung hinkt der Volkswagen Polo hinterher - neben dem Loop muss der Besitzer nach einem speziellen Knopf suchen, um den Rücken zu senken.

In Bewegung

Es scheint, dass die Kräfte gleich sind - wie der Volkswagen Polo, ist der Renault Logan mit einem 1,6-Liter-Motor mit einem niedrigen Boost ausgestattet. Doch von den ersten Sekunden an wird klar, dass das veraltete Renault-Triebwerk nicht in der Lage ist, Kunststücke zu leisten - das Auto beschleunigt eher träge und reagiert sehr langsam auf das Gaspedal. Vielleicht wächst deshalb die Zahl der Logan-Motoren, die mit einem Dieselmotor mit ähnlicher Kapazität verkauft werden, jeden Tag, weil sie völlig andere Einstellungen hat. Lange Getriebe bieten eine hohe Elastizität und ermöglichen es, die Getriebestufen seltener zu wechseln, aber sie helfen nicht, Kraftstoff zu sparen, da der Verbrauch in der Stadt 10 Liter / 100 km erreicht.

Aber die Suspendierung des Renault Logan inspiriert viel mehr Selbstvertrauen - Sie können es nur brechen, wenn Sie schnell eine Straße voll von tiefen Löchern fahren. Auf weichem Asphalt beeinträchtigt eine solche Weichheit natürlich das Handling des Autos, da Renault in Kurven rollt und langsam auf die Lenkradumdrehungen reagiert. Das Chassis des Logan hat jedoch einen weiteren wichtigen Vorteil, der durch seine Zuverlässigkeit repräsentiert wird. Laut den Besitzern der Kompaktlimousine müssen sie bis zu 100 Tausend Kilometer Geld nur für kleinere Reparaturen bereitstellen. Deshalb ist der Renault Logan bei Moskauer Taxifahrern so beliebt - schließlich erfordert seine Wartung keine großen Geldsummen.

Ein Motor ähnlich dem Volkswagen Polo verhält sich ganz anders - das Auto beschleunigt ziemlich schnell, obwohl es bei hohen Drehzahlen immer noch an Kraft fehlt. Aber die Zeit, um die 100 km / h zu erreichen, ist völlig analog zum französischen Konkurrenten, da die Beschleunigung von Volkswagen den Dämpfer des Gaspedals und des für die Wirtschaft entworfenen Getriebegehäuses zurückhält. In diesem Fall ist die Verwendung solcher Einstellungen jedoch durchaus gerechtfertigt - Polo benötigt nur 7-8 Liter Kraftstoff während der Fahrt in der Stadt. Es ist interessant, dass der Panzer des deutsch-russischen Autos mehr als 5 Liter hat, was eine Reichweite von 800-1000 Kilometern außerhalb der Siedlungen ergibt.

Das Fahrwerk des Volkswagen Polo lässt sich fast nicht als komfortabel bezeichnen - bei großen Unebenheiten ermöglicht er taube Stöße und heftige Pannen, die den Fahrgästen Unbehagen bereiten. Bei voller Beladung verschärft sich die Situation - die Bodenfreiheit des Polo wird reduziert und kann bei besonders großen Unebenheiten den Boden der Fahrbahn berühren. Eine solche Steifigkeit verbessert jedoch die Fahreigenschaften des Autos auf gutem Asphalt. Beim Fahren auf der Autobahn oder im Zentrum der modernen Metropole reagiert der Volkswagen Polo sehr schnell auf Fahrerbefehle und lässt keine Banken zu. Es wird als ein modernes Auto, die letzte lange Studie wahrgenommen, aber, leider, nicht sehr geeignet für die gebrochenen Straßen des russischen Hinterlands.

Schwierige Wahl

Beide Autos verkaufen sich gut in Russland dank erschwinglicher Preise, bekannter Zuverlässigkeit und Praktikabilität. Renault Logan wird jedoch normalerweise von Personen beachtet, die Funktionalität, Kapazität und Wartungsfreundlichkeit zu schätzen wissen. Zusammen mit diesen Vorteilen bekommen sie auch solche Nachteile wie mittelmäßiges Handling, schlechte Dynamik und billige Trimmung. Wenn wir über den Volkswagen Polo sprechen, dann wird er auch im Budget-Paket an aktive junge Leute appellieren, die das gute Handling und die Zugehörigkeit zur weltbekannten Marke zu schätzen wissen. Sie werden jedoch für die russischen Straßen eine zu starke Aussetzung und für ihre Wahl schlechte Ausrüstung zahlen.

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