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Moderne Crossovers werden allmählich um den Status langsamer und schwerfälliger Autos beraubt, die sie von den SUVs der vergangenen Jahre geerbt haben. Ein gutes Beispiel ist die neue Generation des SsangYong Actyon, bei der das Auto nicht nur optisch gewechselt, sondern auch den Rahmen verloren hat und eine völlig neue Technik erhalten hat, die die beste dynamische Leistung erzielt. Es kann mit einem ähnlichen koreanischen Crossover verglichen werden, der in einer vollständig Passagierklasse eine längere Geschichte hat - KIA Sportage. Um herauszufinden, welches Auto besser für aktive Fahrer geeignet ist - SangYong Aktion oder KIA Sporteydzh, werden wir Modifikationen mit den stärksten Dieselmotoren und mechanischen Getrieben testen. In diesem Fall sind KIA Sportage und SsangYong Actyon gleich teuer - der Preisunterschied der teuersten Komplettsätze überschreitet nicht 100 Tausend Rubel.

SsangYong Actyon und KIA Sportage — кроссоверы для активных людей

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Crossover-Stromleitungen

Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon und KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. Dies ist nur der Versuch, den Wettbewerb fortzusetzen, den SsangYong Actyon unweigerlich verlieren wird, da die verlängerten Getriebe im mechanischen Getriebe mehr auf Effizienz und Laufruhe ausgerichtet sind. Aber auf der Strecke müssen Sie sich nur entspannen und eine der Aufstiegsstufen des Actyon verwenden, wobei Sie den Wechsel vergessen müssen, um auch in einem dichten Strom zu bleiben.

Wenn Sie die KIA Sportage oder SsangYong Actyon vergleichen, die in die Tests fielen, stellt sich heraus, dass die erste etwas leistungsstärker ist und ein ähnliches Arbeitsvolumen des Aggregats aufweist - die Leistung erreicht 184 PS. Beim ersten Treffen mit dem KIA-Auto ist dies jedoch aufgrund des sehr schweren Gaspedals nicht zu spüren, das die Beschleunigung beim Anfahren aus dem Stillstand zwangsläufig verlangsamt. Die Situation ändert sich jedoch mit einer gewissen Geschwindigkeit - wenn SsangYong Actyon wie ein Bully aussieht, der in einer ernsthaften Konkurrenz zügig von der Ampel startet und abweicht, ist KIA Sportage mit seinem Kampfcharakter bereit, bis zum Ende zu stehen. In vielerlei Hinsicht ausgezeichnete dynamische Parameter aufgrund gut gewählter Übersetzungsverhältnisse im Handschaltgetriebe, So können Sie den Motor ständig im Arbeitsbereich der Drehzahl halten. Ja, und der Grenzwert des Drehmoments wird etwas früher erreicht, so dass Sie mit dem langsam startenden Sportage sowohl im Stadtverkehr als auch auf der freien Landstraße ein hervorragendes Tempo beibehalten können.

Durchgängigkeit

Da wir Crossovers vergleichen, lohnt es sich, diese Gelegenheiten zur Bewertung ihrer Offroad-Fähigkeiten zu nutzen, zumal SsangYong Actyon der vorherigen Generation diesbezüglich vielen ernsthafteren Autos nicht unterlegen war. Das Wunder geschah jedoch nicht - wir haben bereits eine völlig andere Maschine, die mit einem anderen Ansatz entworfen wurde. Der Übergang des Actyon vom Rahmen zum Lagerkörper trug neben der Gewichtsreduzierung und der Senkung des Schwerpunkts auch zur Bodenfreiheit bei, von der nur noch 190 mm übrig waren. Sogar diese Figur wäre ziemlich gut, aber alles verdirbt die stylischen Stoßfänger von SsangYong Actyon, die für den Stadtverkehr entwickelt wurden und sehr kleine Ein- und Ausstiegswinkel haben. Allradgetriebe Actyon überhitzt mit einer Viskosekupplung im Gegensatz zu vielen anderen Frequenzweichen nur selten Überhitzung, lässt jedoch einige Sekunden vor dem Einschalten zu. In dieser Zeit können Sie sich sehr festgefahren haben. Vor einer ausgewaschenen Grundierung des SsangYong Actyon kann die Kupplung zwangsweise blockiert werden. Allerdings ist die Überhitzung garantiert, wenn der Hinterradantrieb nach 15–20 Minuten Bewegung in diesem Modus ausgeschaltet ist.

Probefahrt Auto SsangYong Actyon:

Vergleicht man den Sporteydzh oder die Aktion, ist die Automarke KIA im Hinblick auf die Vorbereitung auf das Gelände viel besser gerüstet. Der Platz der traditionellen Viskosekupplung, die in SsangYong Actyon verwendet wird, wird durch eine elektrohydraulische Einheit besetzt, die es ermöglicht, auf eine Änderung der Straßenbedingungen nahezu sofort zu reagieren. Darüber hinaus neigt KIA Sportage nicht dazu, das Getriebe zu überhitzen, so dass die Vorteile des Allradantriebs auch bei Schlamm- oder Flachschnee lange erhalten bleiben können. Trotz aller Ausrüstung ist es jedoch nicht empfehlenswert, den Asphalt an der KIA-Überkreuzung abzutreiben. Die Bodenfreiheit beträgt nur 170 mm. Dies bedeutet, dass Sie im ersten schneebedeckten Loch stecken bleiben und mit niedrigen Hügeln und einem ungeplanten Stopp in einer schmutzigen Spur auf den Boden treffen. Darüber hinaus besitzt KIA Sportage nicht weniger modische Stoßfänger als die, die auf dem Actyon installiert sind. Das Ergebnis sind sehr begrenzte Winkel, um Hindernisse zu überwinden.

Probefahrt KIA Sportage:

Komfort

Das wichtigste positive Merkmal des SsangYong Actyon ist die Konfiguration des Fahrgestells, das den Passagieren einen hervorragenden Komfort bietet. Bei Stadtgeschwindigkeit lässt Actyon keine Stöße und Vibrationen zu, selbst wenn Sie durch so große Unebenheiten wie die Straßenbahngleise und „Geschwindigkeitsunebenheiten“ fahren. Und erst mit zunehmender Geschwindigkeit beginnt SsangYong mit unangenehmen Schlägen beim Durchfahren von Gruben, Bodenwellen und langen Asphaltstraßen zu ärgern. Trotz dieser Merkmale der Federungseinstellung verringert SsangYong Actyon jedoch nicht die Bequemlichkeit und Genauigkeit der Steuerung. Beim Fahren der Gelenke der Straße und bei großen Rissen weicht das Lenkrad nicht um einen Millimeter von seiner ursprünglichen Position ab.

Die KIA-Ingenieure wollten auch das Sportage-Crossover-Fahrwerk mit seinem leistungsstarken Dieselmotor so gut wie möglich anpas- sen. Rabatte für neue Autos! Profitables Darlehen von 9,9% Raten 0% adom.ru - sie wählten jedoch einen eher kontroversen Weg. Wie alle Autos dieser Marke fühlt sich der Sportage zu hart an und hat einen schlechten Komfort. Seien Sie in allen Fahrmodi darauf vorbereitet, starke Schläge zu spüren und Geräusche zu ertragen, die von unten kommen. Es gibt jedoch keine Beschwerden über die Genauigkeit der Verwaltung von KIA Sportage - das Auto gehorcht dem Lenkrad viel besser als seine Konkurrenten. Im Allgemeinen wird der KIA als ein harmonisches Auto wahrgenommen, das das Autofahren Freude bereiten kann, obwohl er dazu gezwungen wird, einige Unannehmlichkeiten in Kauf zu nehmen.

Interne Parameter

Praktikabilität

О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение SsangYong Actyon und KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.

Es ist viel interessanter, die praktische Anwendbarkeit von Autos zu vergleichen. Beispielsweise zeichnet sich der SsangYong durch seine beträchtliche Kofferraumgröße aus, selbst wenn die hinteren Sitze vollständig ausgeklappt sind. Die Zahl erreicht 486 Liter, gleichzeitig wird jedoch die Bequemlichkeit des Ladens großer Gegenstände durch die hervorstehenden Radhäuser etwas verringert. Vielleicht überrascht uns SsangYong Actyon nach der Umwandlung des Sofas - aber erneut müssen wir uns einer Enttäuschung stellen. Das Gesamtvolumen des Laderaums beträgt nur 1,3 Kubikmeter. Auf der SsangYong-Etage befindet sich ein erheblicher Schritt, der den Transport so zerbrechlicher Gegenstände wie moderne Flachbildfernseher verhindert.

Betrachtet man den KIA Sportage, so wird sein Besitzer zunächst mit einem riesigen Gepäckraum von 564 Litern begeistert sein, der sich durch eine geringe Ladehöhe und das Fehlen überstehender Radhäuser auszeichnet. Nach der Umwandlung fühlen Sie jedoch dieselben Gefühle wie beim Umklappen der hinteren Sitze SsangYong Actyon. Die Parameter sind völlig identisch - in KIA erhalten Sie mit einem Tritt ein Abteil von 1,3 Kubikmetern, das verhindert, dass Sie lange Lasten tragen, die nicht besonders stark sind.

Geräumigkeit

Es ist sehr bequem, vor SsangYong zu sitzen - vor allem, wenn Sie sich nicht durch eine große Schulterbreite auszeichnen. Die allzu enge Seitenführung des Actyon verdirbt den Gesamteindruck der hervorragenden Form der Rückenlehne und des Kissens sowie der Soft-Touch-Lederpolsterung. Auf einer langen Reise wird dies dazu führen, dass Menschen mit großem Körperbau ständig gezwungen sind, sich vorwärts zu bewegen und versuchen, eine Pause von der Einschränkung zu machen, was SsangYong Actyon unterscheidet. Sie müssen sich jedoch nicht über das Rückensofa beschweren - es hat eine wunderschöne Form und eine beträchtliche Breite, so dass drei Personen hier sitzen können, unabhängig von ihrer Größe. Erwähnenswert ist auch der beträchtliche Raum für Beine und Kopf, der sich von SsangYong Actyon unterscheidet - es wird sofort klar, was den Kofferraum geopfert hat.

Technische Eigenschaften

Automarke:	SsangYong Actyon	KIA Sportage
Herstellungsland:	Korea (Versammlung - Russland, Wladiwostok)	Korea (Bauen - Russland)
Körperbau:	Crossover	Crossover
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	5	5
Hubraum, kubisch cm:	1998	1995
Macht, l. c./über min.:	175/4000	184/4000
Höchstgeschwindigkeit, km / h:	179	194
Beschleunigung auf 100 km / h, ab:	10,0	9,4
Laufwerkstyp:	Voll	Voll
CAT:	6 MKPP	6 MKPP
Kraftstoffart:	DT	DT
Verbrauch pro 100 km:	In der Stadt 7.5 / Außerhalb der Stadt 5.1	In der Stadt 7.2 / Außerhalb der Stadt 6.0
Länge, mm:	4410	4440
Breite, mm:	1830	1855
Höhe, mm:	1675	1635
Abstand, mm:	180	172
Reifengröße:	215/65 R16	215/70 R16
Leergewicht, kg:	1693	1677
Gesamtgewicht, kg:	2170	2140
Tankinhalt:	57	58

Crossover от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. Der Raum ist so groß, dass er das Auto mit den Limousinen der Business-Klasse vergleichen kann, in denen Sie ein Bein über den Fuß werfen können, selbst wenn Sie die bequemste Passform wählen. Das einzige kleine Minus ist die Sportage-Kissenform, die fast konvex ist, aber Sie können es vergeben, wenn Sie sich an die metrischen Abmessungen des hinteren Kabinenbereichs erinnern.

Am besten und am schnellsten

Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. Crossover от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.