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Einleitung

Bis heute sind respektable Autos gefragt. Trotz ihres repräsentativen Status beziehen sie sich sowohl auf Sport, als auch auf Prestige- und Crossover- sowie auf Universalsituationen für jede Lebenssituation. Normalerweise werden schwere Lexus und BMW Modelle von Leuten gekauft, die es satt haben, jeden Tag viel Geld zu verdienen. Lassen Sie uns versuchen, diese beiden Giganten der Automobilwelt vergleichend zu analysieren.

Allgemeine Informationen

Lexus galt schon immer als ein sehr erfolgreiches Auto, der Absatz war ziemlich gut, und es war nicht ungewöhnlich, Vergleiche zu haben, dass diese Autos deutschen nicht unterlegen sind. Aber trotzdem gab es ein paar kleine Momente, in denen etwas fehlte - einem Modell fehlte die Festigkeit, irgendwo fehlte einem Modell die Motorleistung. Aber natürlich wurde der Anfang des "neuen" Lexus vor langer Zeit gelegt.

Читать далее о том, что лучше выбрать Lexus или BMW?-->Сейчас же японские производители поняли, на что следует уделять внимание, где стоит что-то исправить во внешнем и внутреннем дизайне, где можно добавить мощности. И что же в итоге получилось? На одном из крупнейших автомобильных мероприятий был представлен японский концепт-кар новой модели Лексуса. Все были ею ошеломлены: плавные переходы, неожиданные изгибы и растянутые поверхности приятно удивили и поразили каждого. Но специалисты ожидали от серийной модели нечто более простое и не такое привлекательное и броское, но всё же ошиблись. Миру предстал Лексус XE30.

Dies war eine echte "Kugel" in seiner Klasse. Das Konzept war in manchen Momenten dem Serienmodell unterlegen. Die Eindrücke dessen, was er sah, blieben kolossal. Optik, Tageslicht- "Perlen", Rücklichter - alle Elemente rufen stille Freude hervor.

Конечно, что касается дизайна — это все на любителя, кто-то любит классику и эстетику, а кто-то в восторге от брутальных прямолинейных контуров и элементов. А вот начинка… Это совершенно другой разговор. Если брать модель Лексус XE30, то для сравнения с ней идеально подходит немецкий автомобиль БМВ третьей серии, а если брать Лексус RX350 — однозначно BMV H3.

Sportwagen BMW und Lexus

Natürlich ist die vordere Reihe der Lexus-Sitze nicht vollgestopft mit deutschen Anpassungen, aber laut den Besitzern gefällt es ihnen sehr gut und eignet sich sowohl für schwere als auch für dünne Leute. Lexus Sitze werden oft in der F-Sport Serie verbaut.

In beiden Autos ist die Kabine geschmackvoll eingerichtet und der Fahrer hat das Gefühl, dass er aus teuren Materialien eine sehr teure Jacke anlegt. Für Fans einer Zigarette präsentierte Lexus eine kleine, unangenehme Überraschung in ihren Modellen - der Zigarettenanzünder befindet sich an einem unsichtbaren geheimen Ort, der für den Besitzer nicht immer bequem ist. In Bezug auf das Abstimmen der Instrumente (zum Beispiel das Einstellen der Frequenz einer Welle im Radio) erfolgt dies unter Verwendung eines Joysticks mit schwebendem Finger, was während der Fahrt nicht immer bequem durchzuführen ist. Bei BMW ist die Verwendung des Ai-Drive-Controllers ebenfalls nicht immer praktisch, was während der Fahrt zu Einstellungsschwierigkeiten führen kann. Und wenn Sie den Monitor des Bordcomputers von zwei Autos nehmen - hier ist ein klarer Sieg für den BMW. Auf dem Monitor eines deutschen Autos sieht das Bild klarer aus, und tatsächlich sehen die Grafiken besser aus.

Autositze sind in verschiedene Richtungen reguliert, was für kein modernes Auto eine Innovation ist. Polstermaterial ist in allen Modellen und BMW und Lexus teuer gewählt, aber einige Elemente des japanischen Autos (Türgriffe, einige Knöpfe) sind aus billigem Kunststoff im Vergleich zu den deutschen gemacht. Daher im ersten Teil der "Renn" -Sieg für einen Absolventen der deutschen Automobilindustrie.

Wenig über Kapazität

Natürlich, wenn wir Sportwagen betrachten, dann ist der Haupt "Fahrer" der Fahrer. Wenn solch ein Auto gekauft wird, gibt es nie irgendwelche Gedanken darüber, wie sich die Passagiere in der hinteren Reihe fühlen werden. Das gleiche Bild mit unseren Schutzzaubern. BMW und Lexus, obwohl sie mehr Platz auf dem Rücksitz haben, ist es immer noch nicht genug für komfortable komfortable Fernreise. Bequem im Auto sitzen und bequem darin sitzen können nur zwei Personen in einem, dass im zweiten Modell.

Тестируем внедорожники BMW X3 und Lexus RX 350

Heute bevorzugen die Leute Frequenzweichen mehr als kleine Stadtautos. Dafür gibt es mehrere Gründe: SUVs sind nicht weniger repräsentativ als Limousinen; die Kapazität der Kabine reicht von fünf bis sieben Personen; Sportgeräte sind aufgrund der großen Gepäckmenge sehr bequem zu transportieren; Hohe Landung gibt ein Gefühl der Sicherheit während der Bewegung. Und natürlich ist einer der Hauptgründe die Durchgängigkeit.

Wenn wir bestimmte Modelle betrachten, dann sind das Flaggschiff in diesem Segment, der japanische Lexus und der deutsche BMW.

Das Erscheinungsbild jedes Modells spricht für sich: Das sind solide Autos mit starken Motoren. Zur Solidität des BCM X3 kamen die verstärkten "Nasenlöcher" des Frontgrills hinzu, die in Anlehnung an den BMW X5 glichen. Dazu kommt ein etwas seltsamer Look mit geschwungenen unnatürlichen Seiten und einer Art Markenoptik.

Das Interieur des deutschen BMW X3 ist im klassischen Stil gehalten. Die Konsole hat einen kleinen Drehwinkel zum Fahrer, die Qualität des Finish ist hervorragend. Der Fahrersitz ist sehr komfortabel und ist in verschiedenen Positionen einstellbar, außer für den Lendenbereich. Das Lenkrad hat eine teure Lederpolsterung und liegt gut in der Hand. Auf einer Zehn-Punkte-Skala kann der Innenraum eines BMW auf soliden Neun sicher beurteilt werden.

Japanischer Lexus - entworfenes amerikanisches Auto. Teure Leder- und Holzeinsätze und Puff Respektabilität. Sogar Bereiche, in denen Kunststoff vorhanden ist, können als Ledereinsätze betrachtet werden. Die Instrumententafel hat eine günstige Position und die Sensoren haben eine gut aussehende optische Skala. Sitze aus weichem Leder verteilen die Ladung gleichmäßig und saugen den Passagier buchstäblich in die Arme.

Es wird erwartet, dass der Vordersitz und der Beifahrer und mehr der Fahrer nicht von Komfort beraubt werden. Aber was ist mit den hinteren Passagieren? BWM hat sich, wie in den meisten seiner Modelle, nicht darum gekümmert. Schmale Türen, hohe, unbequeme und funktionstüchtige Fußstützen erlauben kein ruhiges Sitzen im Salon. Neben den Türgriffen, die Fenster und Armlehnen an den deutschen Riesen anzupassen, gibt es nichts zu rühmen.

Lexus ist auch keine ideale Option. Die Rücksitzkissen sind eher niedrig, und aufgrund dieser Situation scheint es, als ob die Decke auf den Beifahrer drückt.

Was Gepäck angeht, dann werden Fahrräder oder sperrige Taschen am besten mit einem Lexus transportiert. Das japanische Auto hat einen geräumigen Kofferraum, die Rücksitze lassen sich in wenigen Minuten in einen flachen Boden verwandeln und der Platz für Dinge wird noch größer. Ein BMW hat einen Kofferraum, dessen Volumen nicht so groß ist, und zusätzlich ist er durch starr befestigte Seitenwände der hinteren Sitzreihe begrenzt, die eine Umwandlung der Kabine nicht zulässt.

Beide Frequenzweichen haben Sechszylinder-Antriebsstränge unter der Motorhaube. Wenn der Lexus PX 350 276 Pferdestärken und einen V6-Motor hat, dann hat BMW eine Macht von 272 "Pferden" und ein bimetallischer Zylinderblock ist in einer Reihe gelegen.

In Bezug auf die Übertragung - es ist rein automatisch. Aber wenn der japanische Lexus ein ständig allradgetriebener Crossover ist, dann hat der deutsche BMW eine ständig treibende Achse. Die zweite wird elektronisch aktiviert, indem eine Kupplung in dem Verteilergetriebe von einem Teil des Drehmoments an die zweite Achse geliefert wird.

Und wie wäre es mit Geschwindigkeit?

Natürlich beeinflusst die Motorleistung direkt die Geschwindigkeit und das Verhalten des Autos. "Japanischer" Lexus und "deutscher" BMW beschleunigen Nase an Nase. Wenn wir den urbanen Rhythmus nehmen, dann gibt es keinen gleichwertigen Lexus.

BMV H3 Rabatte für neue Autos! Profitables Darlehen von 9,9% Raten 0% adom.ru hat seine "Fans" unangenehm überrascht, und die Entwickler haben auch das Gaspedal gewogen. Die Maschine begann härter zu arbeiten. Ein kaum wahrnehmbares Klicken - das Auto reagiert sofort nervös. Aber mit einem guten Druck auf das Gas - die Frequenzweiche bricht sofort zusammen und der Tacho steigt schnell auf.

Mit dem Lexus PX 350 ist alles viel einfacher. Er reagiert leicht und sanft auf die Manipulation des Gaspedals. "Box" funktioniert trotz der harten Übergänge reibungslos und reibungslos.

Für Liebhaber des schnellen Fahrens kann die Box in den Sportmodus geschaltet werden. In der Automatik, wie auch im Handbetrieb, schränkt die Elektronik das Getriebe auf Japanisch ein. Ein Deutscher mit einer aktiven Fahrt erhöht die Übertragung, was für Speed-Liebhaber nicht immer praktisch ist.

Modellsteuerbarkeit

Wenn wir die Indikatoren der Steuerbarkeit betrachten, dann ist BMW der unbestrittene Marktführer in diesem Bereich. Obwohl seine Vor- und Nachteile in jedem Modell sind.

Wenn man solche Dinge wie die Dichte der Aufhängung betrachtet, dreht sich die Reaktion auf die Lenkung, die minimale Rolle - BMW auf einer ebenen Oberfläche ist schwer zu finden. Bei der Überwindung einiger Unregelmäßigkeiten ändert sich die Situation radikal. Verringert sich sofort die Reaktion auf die Lenkung, gibt es kleine Abweichungen von der Bewegungsbahn. Das Stabilisierungssystem, das nicht typisch dafür ist, ermöglicht das Gleiten.

Lexus ist komplett anders. Das Stabilisierungssystem reagiert selbst auf den minimalen Schlupf. Die Japaner haben sich gut um die Sicherheit gekümmert. Im Hochgeschwindigkeitsverkehr sind die Japaner selbstsicherer als ein Konkurrent, unabhängig von den Spuren oder Wellen auf der Straßenoberfläche. Und tatsächlich ist es sehr schön, ein solches Auto zu fahren.

Wenn jedoch ein scharfes Manöver oder ein Wiederaufbau erforderlich ist, lohnt es sich, dies sehr ernst zu nehmen. Der Körper geht zur Ferse, bevor die Spitze des Manövers beginnt, was den Fahrer erschrecken kann. In solch einer schwierigen Situation löst das System sofort das Stabilisierungssystem aus und das Fahrzeug pendelt ab.

Подводя итоги, можно сказать, что Лексус не рассчитан для раллийных трасс, но отлично подходит для отечественных дорог. Но BMV H3, несмотря на большую жёсткость на неровностях, считается более «заводным» кроссовером.

Wenn Sie das Problem mit den Bremsen berühren, dann haben das eine und das zweite Modell volle Ordnung mit ihnen. Der deutsche BMW ist in den Tests immer noch dem japanischen Lexus voraus, auch wenn Bremsen und ABS etwas härter und härter arbeiten.

Касаемо плавности хода BMV H3 заметно уступает Лексус РХ 350. В этом выражается расплата за идеальную управляемость на зеркально ровной дороге. Мелкие неровности жёсткий немец ещё как-то сглаживает, а вот на неровности побольше тут же реагирует встрясками и глухими ударами. Кроме того, Х3 отчётливо повторяет неровный профиль покрытия.

РХ350 verhält sich sehr zurückhaltend und diszipliniert auf der Straße. Vielleicht ist die Federung und fühlt sich ein wenig hart, aber es ist perfekt geglättet durch andere Modifikationen der Ingenieure.

Durchlässigkeit

Durch alle Anzeigen im Querschnitt klarer Führer - Lexus. Seine einstellbare Luftfederung spielt dabei eine entscheidende Rolle. Natürlich kann man nicht über einige ultimative Offroad- und repräsentative Crossover reden, aber trotzdem. Der durchschnittliche Abstand für den Japaner - einhundertneunzig Millimeter. Mit diesem Indikator überwindet das Auto mühelos steile Hänge und verschneite Gebiete.

BMW hat eine Bodenfreiheit von 190 Millimetern und überwindet Schneebarrieren. Aber das reicht einem Deutschen nicht, um steile Hindernisse zu überwinden. Außerdem werden die Schwellen oft auf dem Boden während der Fahrt über unebenes Gelände geschliffen.

Menschliche Sicherheit

Alle Autos sind mit aktiven und passiven Sicherheitssystemen ausgestattet. Serienmäßig ist es der Bremsassistent, das ABS-Gerät, Stabilisierung und Verteilung der Bremskräfte. Im Auto sind Front- und Seitenairbags installiert. Im Lexus gibt es auch Knieschützer, so dass die Person im Notfall möglichst wenig verletzt wird.

Im Gegensatz zum japanischen Modell wurde das deutsche Auto von der amerikanischen Firma NHTSA nicht auf Sicherheit geprüft. Lexus in diesen Tests erwies sich als ein zuverlässiges und starkes modernes Auto.

Fassen wir zusammen

Natürlich ist es sehr schwierig, zwei solche Giganten wie den deutschen BMW und den japanischen Lexus zu vergleichen und etwas Bestimmtes zu wählen. Beide Autos sind so gut, dass es einfach unverzeihlich ist, etwas zu bemängeln. Zweifellos hat jedes Modell seine Nachteile und Pluspunkte, es gibt nichts Perfektes. Daher wählen Autofahrer, die dies berücksichtigen, für was auch immer die Seele ist, ungeachtet irgendwelcher Mängel.