Koreanisches Konzeptauto SsangYong XAVLWelche Manager der Automarke zuvor als zukünftiger Nachfolger des Korando-SUV positioniert waren, war auf dem Genfer Autosalon keineswegs rahmenbasiert und ohne Allradantrieb. Bevor sich die enttäuschten Zuschauer herausstellten Crossover mit Vorderradantrieb. Glückwunsch an die Koreaner, gelogen! Als Trost für diejenigen, die das Konzept eines zukünftigen Rahmen-SUVs hofften, rüsteten die Entwickler das neue Produkt mit einem zentralen Airbag aus, der sich zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz befindet. Konzept Sieben-Sitzer SsangYong XAVL gehört zur Klasse der mittelgroßen Frequenzweichen. Er hat einen Abstand zwischen den Achsen von 2 m, 77,5 cm, eine Länge von 4 m, 63 cm, eine Breite von 1 m, 86,6 cm und eine Höhe von 1 m, 64 cm. Der Antrieb ist, wie bereits erwähnt, ausschließlich vorne. Das Design ist etwas unklassisch, ausgeführt mit dem "Pinsel" eines exzentrischen Künstlers. Chinesische Autoenthusiasten, besonders junge, lieben dieses Design. Dies kann jedoch nicht die Erwartungen des Offroad-Anhängers des Rahmens Korando ausgleichen, von dem behauptet werden kann, er habe den Status einer Legende in der koreanischen Autoindustrie. Nicht ziehen SsangYong XAVL auf einem solchen Modell, nicht einmal neben stehen. Das abgekürzte Präfix in seinem Namen - XAVL - kann übrigens aus einer komplexen Mischung aus Englisch und Koreanisch als "erstaunliches langgestrecktes Auto" übersetzt werden ... Wenn Sie vergessen, dass die Koreaner versprochen haben, die Neuheit als zu realisieren Rahmen SUVtatsächlich präsentierten sich die Entwickler dem Massenauto-Enthusiasten durchaus Familienübergangeinen eher bescheidenen Appetit haben. Sein 1,5-Liter-Benziner oder 1,6-Liter-Dieselmotor in Kombination mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und einem Start-Stopp-System sind äußerst wirtschaftlich. Zwar klangen die spezifischen Verbrauchszahlen für die Referenz-hundert-Kilometer-Manager nicht. Im Salon können die Sitze der zweiten und dritten Reihe umgeklappt und entlang der "Schienen" hin und her bewegt werden, um den freien Raum für Ladungszwecke optimal zu nutzen. Die Position des Fahrers wurde vom neuesten Modell der Automobilmode übernommen: Es gibt praktisch keine analogen Bedientasten - überall ist eine Figur, der automatische Schalter ist als Hockey Puck implementiert, alle digitalen Geräte und ein riesiger Touchscreen mit einer Diagonale von mehr als zehn Zoll krönt die Mittelkonsole. Fertiger Innenraum ausschließlich aus Aluminium und Leder.

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Ingenieure, die gemacht haben XAVLWir sind zuversichtlich, dass das neue Produkt in seinem Segment der sicherste Crossover sein wird. Der zentrale Airbag schützt den Fahrer und die Insassen bei einem Unfall vor traumatischen Stößen. Hier wurde auch auf Fußgänger geachtet: Das Auto ist mit einem Außenairbag ausgestattet, der sich bei einem Zusammenstoß auf der Stoßstange des Autos befinden würde. Das elektronische Body-Kit wird durch ein Blindzonen-Überwachungssystem dargestellt, eine Assistent-Rückwärtsbewegung, die mögliche Interferenzen erkennt und warnt. Die Überkreuzung wird im Notfall automatisch abgebremst und schaltet automatisch auf Abblend- und Fernlicht um. Die Kreuzung wird aufgrund des Systems, das die Straßenmarkierungen und die Bewegung des Fahrzeugs innerhalb der Fahrbahn steuert, nicht aus der Fahrbahn geflogen. Wie viel Zeit vergehen wird, bis aus dem Konzept eine Serienversion wird, ist noch unbekannt. Manager SsangYong zu diesem Thema schweigen.

Ende 2016 hat das Unternehmen SsangYong beschloss, auf den russischen Automarkt zurückzukehren, und brachte den Russen SsangYong Tivoli, SsangYong XLV und SsangYong Actyon.