UAZ Patriot aktualisiert die Tests der Stärke nicht bestanden, die kürzlich eine autoritäre Veröffentlichung "Autoreview" auf der Absturzstelle Dmitrovskaya in der Nähe von Moskau organisiert hat, wurden die Ergebnisse auf Video aufgenommen und auf Youtube veröffentlicht. Darüber hinaus erschienen relevante Artikel in thematischen Print- und Online-Medien. Als Vertreter des Kraftwerks Uljanowsk von den Ergebnissen der Crashtests erfuhren, waren sie natürlich empört und fanden Verstöße bei der Durchführung der Tests selbst, was ihrer Meinung nach die experimentell nachgewiesenen Anti-Stärke-Indikatoren der aktualisierten Werte aufhebt Russischer SUV. Das Management der UAZ verlangte eine erneute Prüfung unter Beachtung aller Feinheiten, die von den Standards solcher Operationen gefordert werden Crashtest wird nach den Neujahrsferien und der Erholungsphase danach abgehalten. Es wird Mitte Januar 2017 stattfinden.
Erinnern Sie sich an die Geschichte. Als Ergebnis von Crash-Tests Mit dem aktualisierten russischen SUV stellte sich heraus, dass die am Fahrer und Beifahrer befestigten Schaufensterpuppen beim Aufprall und beim Testen der Frontairbags einen "Bruch" der Halswirbel bekommen, der in einer realen Situation mit lebenden Menschen das Opfer entweder mit sofortigem Tod oder Lähmung bedroht hätte lebenslanger Aufenthalt im Zustand eines Gemüses.
Was ist interessant, der Körper Patriot Während des Schlages riss er den Rahmen nicht ab (wie bei früheren Tests unter den gleichen Bedingungen), die Stirnfläche war mit Rissen bedeckt, flog jedoch nicht aus dem Gummirahmen und eines der Vorderräder (links) erhielt einen solchen Impuls, der den Knoten durchbrach und den Knoten verformte Mit den Pedalen, damit sie nicht verwendet werden können, stieg die Lenksäule aufgrund dieser Verformung einige Zentimeter an. Die Geschwindigkeit, mit der die Kollision stattgefunden hat neuer UAZ Patriot Mit der Testunterstützung waren es nur 65 km / h. Ja, die Kissen wurden abgefeuert, aber die Hälse der Dummys erwiesen sich als aufgerollt. Entweder hat der Schlag sie zusammengerollt oder die Kopfkissen waren so fest über die Köpfe der Dummies gestülpt oder alle zusammen, aber es bleibt die Tatsache, dass lebende Menschen kaum überleben würden, wenn sie sich in der Attrappe befänden. 
UAZovtsy bemerkte, dass solche Schäden nur aufgrund einer Verletzung der Prüftechnik am Fahrzeug entstanden sind: Die Stützplatte, an der die beim Aufprall gequetschte Barriere befestigt ist, geht zu weit über die Oberkante dieser Barriere hinaus und sollte nach den technischen Vorschriften nicht mehr als sieben betragen und einen halben Zentimeter. Das ist verständlich, ja, formal gesehen, vielleicht haben die Manager der UAZ recht. Wo aber gibt es in der realen Welt der Unfälle auf den Straßen des Landes technische Vorschriften? Ist es möglich zu berechnen, in welchem Winkel Sie mit welcher Geschwindigkeit und Stärke klopfen? Nein. Warum dann bei kleineren Verstößen Fehler feststellen? Crashtest? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель Patriot и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.
Die Größe und Position der Grundplatte im nächsten Januar-Test bringt natürlich alle notwendigen Anforderungen mit sich. Aber wird dies die Konstruktion stärker und sicherer machen? обновленного Patriot? Die Frage klingt bisher rhetorisch.
