Dieses Crossover-Modell ist vielen seit 2013 vertraut, als die Japaner auf der IAA in Frankfurt einen konzeptionellen Prototyp des Stromes vorführten Toyota C-XP. Die Konzentration wurde tatsächlich ursprünglich genannt, die Japaner wollten den Namen ändern, aber sie schienen ihre Meinung zu ändern. Das Serienmodell des Crossover vom Prototyp sieht nicht anders aus, nur dass die Karosserieteile eine ruhigere Form haben als das Showcar.

Bei der Umsetzung der Erscheinung Toyota C-XP Die Entwickler gingen von den Merkmalen der Konzepte UnderPriority und KeenLook aus. Dies wird deutlich vor allem in einem dünnen Kühlergrill umgesetzt, der mit der Frontoptik und dem massiven, eindrucksvollen unteren Teil des Fahrzeugs verschmilzt. Die hinteren Türen vervollständigen die Coupé-Form des Crossover-Stils mit seinen geheimen Griffen und Nähten, die von der Seite fast unsichtbar sind. Es scheint, dass es keine Hecktüren gibt, aber vor uns gibt es wirklich ein zweitüriges Coupé.

C-HR-Frequenzweiche gebaut auf TNGA (Toyotas neue globale Architektur). Er nimmt 4 m 36 cm Länge ein, ist - 1 m 79,5 cm breit und 1 m 55,5 cm über dem Boden, der Radstand beträgt 2 m 64 cm.

Bei der Gestaltung des internen Designs haben die Entwickler den Stil von "Torpedo" beobachtet, mit dem Sie Elemente mit einem Minimum an angedockten Knoten erstellen können. Der Multimedia-Acht-Zoll-Touchscreen ragt über die Steuerkonsole hinaus, was ungewöhnlich ist, weil er, bevor er angerufen wurde, in die Konsole eingeführt wurde und sogar für eine bequeme Wahrnehmung leicht an den Fahrer gedreht wurde.

Der Salon der Neuheit wird mit Materialien in verschiedenen Farben umhüllt sein: von dunkelgrau bis schwarz-braun. TSS-Sicherheitssystem Die Ausrüstung des Crossover wird fast vollständig präsentiert, was Fahrer und Passagiere bedeutet Toyota C-XP Es gibt nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste, ihr Leben und ihre Gesundheit befinden sich in zuverlässigen "technologischen" Händen.

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Alle Sitze - Fahrer und Beifahrer - haben Heizung, Einparkhilfe, Anheben beim Anheben, andere elektronische Assistenten, das coolste Audiosystem und so weiter, kurz, alles ist auf höchstem Niveau.

Под капотом у Toyota C-XP wird die auf dem Genfer Autosalon angekündigten Motoren einbauen, nämlich: einen 122-köpfigen Hybrid mit einer Durchflussmenge von 3,7 Litern pro hundert Kilometer Asphalt. Die Hybrideinheit wurde wesentlich modifiziert, sie wurde leichter, kleiner und niedriger, was das Auto auf der Strecke insgesamt stabiler macht.

Neben dem Hybrid wird unter der Haube des neuen Crossover der 1,2-Liter-Turbomotor, zunächst auf Toyota Auris installiert, bewegt. Seine Kraft ist 116 Pferden angemessen, es arbeitet in Verbindung mit Sechsgang-Mechanik oder einem CVT. Für CVT трансмиссии Toyota C-XP verfügbar und Allradantrieb. Der letzte in der Reihe von Kraftwerken ist ein Zweiliter-1,5-Meter-Benzinmotor, der nur mit CVT arbeitet. Es wird auf der Crossover-Version installiert, die für die Lieferung in die Ukraine und den Kaukasus bestimmt ist.

Wie der japanische Plan vorsieht, werden sie in Europa mindestens hunderttausend jährlich verkaufen. Toyota C-XP.