Die Japaner brachten das Serienmodell der neuen Generation nach Genf. kompakte Frequenzweiche Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. Äußerlich "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV der dritten Generation dauerte nur ein Jahr. Der modulare Subaru GlobalPlatform (SGP) -Trolley hat die Steifigkeit des Torsionsgerüsts des SUV im Vergleich zum Modell der vorherigen Generation um bis zu 70 Prozent erhöht. Der Schwerpunkt des Autos ist um fünf Millimeter tiefer verschoben, die Überkreuzung begann sich beim Einfahren von Kurven um fünfzig Prozent zu verringern. Räumung "Parkett" macht 22 Zentimeter, es ist einer der besten Indikatoren in einem Segment. Neugeborenes Subarus "Fünfzehn" bekam einen geräumigeren Körper. Der Abstand zwischen den Achsen erhöhte sich um drei Zentimeter (2 m, 66,5 cm), die Gesamtlänge wurde um anderthalb Zentimeter erhöht und erreichte 4 Meter (46,5 cm), die Breite der kompakten Kreuzung fügte weitere zwei Zentimeter (1 m 80 cm) hinzu und die Höhe änderte sich nicht - 1 m 61,5 cm. Äußerlich neuer Subaru XV Es ist nicht viel anders als in der alten Version, aber die Japaner sind konservativ, daher haben sie keine Eile, um das Erscheinungsbild des Autos zu ändern. Und das ist eine gute Tradition. Schließlich ist der innere Inhalt wichtiger. Salon neue Artikel erhielten eine höhere Qualität. Auf dem Hauptpanel ist ein neues, hochmodernes Multimedia-Gerät mit einer Touchscreen-Diagonale von 8 Zoll erschienen. Das System synchronisiert sich mit allen bekannten Smartphones und bietet viele Unterhaltungsfunktionen. Unter der Haube der neuen Generation Subaru XV Es gibt immer noch den nur achtzig Prozent aktualisierten Zweiliter-Boxer-Benzomotor, der die Kraft einer Pferdeherde von 156 Köpfen besitzt. Die russische Version wird weniger stark sein, höchstwahrscheinlich werden sechs "Pferde" mit einer speziellen Firmware entfernt. Der Motor wird mit dem regelbaren Lineartronic-Getriebe kombiniert, das über sieben Quasi-Gänge verfügt, die durch die Blütenblätter des Lenkrads geschaltet werden. Das Auto steht nur Allradantrieb zur Verfügung. Aber es gibt kein Differential, es gibt eine Kupplung. Das Verkehrssteuerungssystem erhielt einen zusätzlichen Modus, "X-Mod", der gleiche wie der des Subaru Forester. Außerdem ein Assistent, der das Fahrzeug während des Abstiegs steuert - Hill DescentControl, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung in Verbindung mit einem Notbremssystem, die Bewegung innerhalb von Straßenmarkierungen wird auch durch einen speziellen Assistenten reguliert, eine interaktive Überwachung von blinden Räumen erscheint, Erkennung Stau beim Zurückgeben, automatisches Umschalten von nah nach fern und umgekehrt, und beim Drehen ändert sich der Lichtstrom aus der Kopfoptik.

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Wann wird der Verkauf beginnen? Subaru XV Die Japaner haben noch nicht angekündigt. Es wird erwartet, dass er Ende dieses Jahres in unserem Automarkt eintreffen wird.