Dieses Mal nahmen zwei Versionen des französischen Crossover, die vor Ort in den indischen Renault-Nissan-Automobilwerken gesammelt wurden, an den Tests der Haltbarkeit und der Folgen für die Gesundheit und das Leben des bedingten Fahrers und der Passagiere teil. Ein Gerät war mit einem Frontairbag ausgestattet, der zweite hatte keine Airbags. Beide Modelle bekamen eine niedrige Bewertung der Testergebnisse: Ein SUV erhielt keinen der fünf möglichen Sterne, das zweite hatte Glück, drei Sterne für sein Qualitätszertifikat zu erhalten. Und das Schlüsselwort hier sind lokalisierte Autos. Hier und ezdiy danach in Autos von Hindu-Brüdern oder anderen Brüdern. Die Tatsache, dass ein SUV, das nicht mit einem einzigen Airbag ausgestattet ist, eine Null hat, ist nicht weiter verwunderlich. Man konnte nicht einmal an den Versuchen teilnehmen, mindestens ein Auto würde ganz bleiben. Erinnern wir uns daran, dass GlobalNCAP den Crashtests gegenüber EuroNCAP loyaler ist und sich auf nur einen Test beschränkt, wenn ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 64 km / h in ein zerstörbares Hindernis fliegt. Die Spezialisten von GlobalNCAP, die das kaputte Auto gesehen hatten, schimpften leicht mit den Vertretern der Fabrik, die diese apathische Version montierten, und schrieben eine Empfehlung aus, um in Zukunft besser auf das Leben und die Gesundheit von Hindu-Fahrern zu achten.

Der SUV mit dem einzigen Airbag nach dem Test zeigte das unangenehme Problem, das mit der Lokalisierung der Produktion zusammenhängt. Tatsache ist, dass das Kissen kleiner war als beispielsweise die lateinamerikanische Version von Renault Duster. Und vor zwei Jahren war er bereits auf der LatinNCAP, die bereits vier Sterne für die Sicherheit erhielt. Dem indischen SUV wurden nur drei Sterne verliehen, da durch die geringere Größe des Kissens die Kontaktwahrscheinlichkeit zwischen dem Kopf des Fahrers und dem Lenkrad stark ansteigt. Und das, gelinde gesagt, Verletzungen.

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Vor sechs Jahren Duster EuroNCAP bestand mit viel besseren Ergebnissen, jedoch hatte dieses Modell zwei Front-Airbags. Zur gleichen Zeit wurden die lateinamerikanischen und indischen Versionen des SUV in den Müll gebrochen, und schon damals wurden die Probleme der örtlichen Montage deutlich.

Der russische Renault Duster in der Basisbaugruppe hat nur einen Airbag, die Bestnote ist jedoch mit zwei vorderen und zwei seitlichen ausgestattet. Das GlobalNCAP-Komitee hat Renault lange Zeit genau beobachtet, insbesondere nachdem es mehrere Male in Folge selbst bei Änderungen den ultra-billigen Renault Quid bei Crashtests in Stücke gerissen hatte. Das EuroNCAP-Komitee führt übrigens seit zwanzig Jahren unabhängige Fahrzeugfestigkeitstests durch.