Symptome des Hauptbremszylinders des Kia Rio in einem Fahrzeug sind das Auftreten von Bremsflüssigkeitsleckagen an der Oberfläche des Hauptbremszylinders (GTZ abgekürzt), die Bremsleistung aller Räder des Fahrzeugs, die fehlende Entriegelung der Räder nach dem Bremsen, und diese Symptome sind für jedes Fahrzeug dieser Marke typisch, unabhängig vom Jahr Modellfreigabe.

Reparatur des Hauptbremszylinders

Die wahrscheinlichste Ursache für ein solches Problem ist ein Fehler der GTZ, der während des Betriebs aufgetreten ist. Um es zu beseitigen, benötigen Sie:

• den GTZ-Panzer demontieren. Dazu wird die Kappe vom Hals dieses Tanks abgenommen und entfernt, und die Bremsflüssigkeit wird mit einem Gummiball oder einer großen medizinischen Zehnkubikalspritze daraus entfernt. Danach wird der Tankdeckel geschlossen.
• dann müssen die Muttern, die die beiden Rohrleitungen des Hauptbremszylinders sichern, herausgeschraubt und entfernt werden, und dann werden diese Rohrleitungen zur Seite der GTZ verschoben;

• Durch Drücken auf den Rand des Federklemmenhalters, der den Sensorkabel hält, der den Bremsflüssigkeitsstand in diesem Tank registriert, wird der Schuh vom Sensorstecker getrennt
• Um das Abfließen von Bremsflüssigkeit aus den Rohren zu verhindern, die Löcher in den Rohren verstopfen. Dazu können Sie an den Enden dieser Rohre Schutzkappen für Abluftventile tragen oder eine andere verfügbare Methode verwenden.
• Wenn dieses Automodell über ein mechanisches Getriebe verfügt, trennen Sie den Schlauch von der GTZ-Tankarmatur, für die Sie die vorgebogenen Ohren der Klemme zusammendrücken müssen, mit der der Schlauch befestigt ist, der das Arbeitsfluid dem Hauptbremszylinder zuführt, und die Klemme in Richtung des Schlauchs bewegen.
• Danach werden zwei Muttern an den Bolzen, mit denen die GTZ an der Unterdruckbremskraftverstärkerbremse befestigt ist, ausgeschaltet.
• Es wird mit einem Schraubendreher poddevaet und aus dem Gehäuse des Kia Rio-Dichtungsgummis des hydraulischen Bremsantriebssystems der GTZ entfernt. Dieser Ring sollte bei jedem Ausbau der GTZ ausgetauscht werden
• Jetzt wird die GTZ zusammen mit einem Tank getrennt.

Bremsen pumpen

Am Ende aller Manipulationen wird die Arbeitsbremsflüssigkeit in das System gegossen und gepumpt, um Luft aus dem automatischen Bremssystem zu entfernen. Dies bedeutet, Luft zu entfernen, um den Druckabbau des Systems zu beseitigen.

• eine Erhöhung der Amplitude des Bremspedalhubs und der Weichheit seines Hubs, wenn Sie dieses Pedal einmal drücken;
• Bei erneuter Exposition verringert sich der Verlauf allmählich, während gleichzeitig der harte Widerstand dieses Pedals erhöht wird.

Der Einbau des Hauptbremszylinders erfolgt in der Reihenfolge der Arbeitsschritte, das Gegenteil seiner Demontage.

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