Eine der Arten von Getrieben im Auto ist ein Automatikgetriebe. Es kann ohne Eingreifen des Fahrers, der das Fahrzeug fährt, verwendet werden, wobei die für bestimmte Fahrbedingungen erforderliche Übersetzung gewählt wird. Diese Anzahl wird durch viele Faktoren verursacht.

Dieses Getriebe unterscheidet sich vom Schaltgetriebe-Automatikgetriebe. Es gehört auch zum Planetengetriebe. Es besteht aus mehreren Zahnrädern. Sie werden auch als Satelliten oder Planeten bezeichnet. Sie drehen sich um eine zentrale Achse.

Zweck und Betrieb des Automatikgetriebes

Viele Fahrer mussten mehr als einmal ein Auto sowohl mit einem manuellen als auch mit einem automatischen Getriebe fahren, und es gibt auch eine Robotikbox (manuelles Getriebe), aber wir sprechen ein anderes Mal darüber. Es gibt zwei Unterschiede zwischen zwei Mechanikern und einer automatischen Maschine:

• Automatikgetriebe не имеет педали сцепления
• Maschine erfordert keine Verschiebung. Dies geschieht automatisch im Fahrmodus.

Die Funktion aller Übertragungen ist die gleiche, aber die Implementierung jedes Typs hat seine eigene. Automatikgetriebe mit begrenzten Geschwindigkeiten ermöglichen einen großen Geschwindigkeitsbereich. Wenn die Mechaniker die Gänge durch Blockieren der Gänge schalten, können in der Maschine dieselben Gänge unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse bereitstellen. Das Automatikgetriebe verwendet ein Planetengetriebe.

Das Design des Automatikgetriebes

Ein Standard-Automatikgetriebe besteht aus folgenden Grundelementen:

• Hydrotransformator;
• Planetengetriebe;
• Kupplungen (Reibung und Überdrehen);
• Schlagzeug
• Wellen

Aufbau und Wirkungsweise des Drehmomentwandlers

Hydrotransformator устанавливается между коробкой передач и двигателем. Назначение этого элемента следующее – передача крутящего момента при трогании авто. При осуществлении высоких оборотов это устройство обычно блокируется, расположенными внутри муфтами. Благодаря этому меньше расходуется топливо и исчезает проскальзывание.

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Die Vorrichtung des Drehmomentwandlers ist wie folgt: drei Räder: eine Turbopumpe, ein Stator, eine Turbine. Normalerweise ist der Stator feststehend und mit dem Körper des Automatikkastens verbunden. In einigen Ausführungen ist der Stator möglicherweise nicht angebracht, und seine Unbeweglichkeit wird durch spezielle Kupplungen gewährleistet. Aufgrund einer solchen Bremsung wird ein breiter Geschwindigkeitsbereich bereitgestellt.

Durch die Verwendung eines Drehmomentwandlers gibt es keine kinetische Energie, und dementsprechend bewegt sich das Auto ruhig, das Getriebe wird nicht belastet. Der einzige Nachteil ist der Schlupf, wodurch zusätzliche Wärme erzeugt wird und der Kraftstoffverbrauch steigt.

Принцип работы гидротрансформатора отличается от гидромуфты. У него моменты на турбинном и насосном колесах разные. Чтобы сэкономить топлива, в устройство стали вводить жесткое крепление между собой турбины и насоса. Такое затормаживание осуществляется при достижении более высокой скорости. При управлении Automatikgetriebe с помощью компьютера момент, когда необходима блокировка, выбирает программа управления.

Außerdem ermöglicht diese Sperre den gleichen Kraftstoffverbrauch wie ein Schaltgetriebe. Mit ihm können Sie Motorbremsungen und einen sparsamen Kraftstoffverbrauch realisieren. In diesem Modus stoppt die Kraftstoffeinspritzung, jedoch nur zum Zeitpunkt des Blockierens der Elemente des Drehmomentwandlers.

Planetengetriebe и его работа

Als Teil des Automatikgetriebes verfügt es über ein Handschaltgetriebe. Es ist für die Durchführung der Rückwärtsfahrt des Wagens notwendig, die mit einer abgestuften Drehmomentänderung ausgeführt wird. Das bei der Konstruktion des Automatikkastens verwendete Planetengetriebe weist kompakte Abmessungen und Koaxialität der Arbeit auf. Normalerweise gibt es mehrere im Automatikgetriebe. Sie sind in Reihe miteinander verbunden. So wird ihre gemeinsame Arbeit verwirklicht.

Dank dieser Konstruktion bietet die mechanische Komponente des Automatikgetriebes die erforderliche Anzahl von Stufen. In modernen Modellen von Autos, die von 6 bis 8 Stufen verkauft werden, gibt es auch 9-Gang. Das Planetengetriebe im Gehäuse wird als Planetenradsatz bezeichnet.

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Automatisches Übertragungsschema

Auf den ersten Blick erscheint jedes Schema kompliziert, aber bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass alles viel einfacher ist. In der Automatikbox erfolgt beim Blockieren von Elementen der Planetenserie die notwendige Drehmomentänderung.

Das Übersetzungsverhältnis kann mehr oder weniger betragen. Bei einem niedrigeren Wert muss das Sonnenrad stillstehen. Bei einem erhöhten Wert muss der Zahnkranz gesperrt sein. Der Träger, der die Planetenserie betritt, ändert im gesperrten Zustand die Drehrichtung.

Schema eines Automatikgetriebes

Um die Konstruktion des Mechanismus einzurasten, werden spezielle Kupplungen verwendet. Ihr Schließen erfolgt mit Hilfe von Hydraulikzylindern. Somit wird der Gangwechsel aufgrund des gewählten Algorithmus der Bremsen und Kupplungen durchgeführt.

Das Arbeitsfluid im Automatikgetriebe wird mit einer speziellen Pumpe verteilt. Es wird von einem Drehmomentwandler angetrieben. Die Pumpe ist die Basis der Getriebehydraulik. Das Funktionsprinzip des Drehmomentwandlers ist eine Art Drehmomentwandlung vom Motor in die Box. Dank ihm eine reibungslose Übergabe.