Die Automobilhersteller sind bestrebt, dem Fahrer und den Passagieren maximalen Komfort zu bieten. Bei extremen Temperaturen im Winter und im Sommer ist es besonders wichtig, eine gemütliche Atmosphäre im Auto zu schaffen. Im ersten Fall wird der Oldtimer „Herd“ verwendet, und im zweiten Fall wird in modernen Autos eine Klimaanlage installiert.

Mit der Zeit verdunstet das Kältemittel jedoch allmählich in der Klimaanlage, und das Auto hält eine angenehme Lufttemperatur umso schlimmer. Einige Fahrer gehen zu den Experten am Bahnhof, aber für jemanden ist es einfach, die Klimaanlage im Auto mit den eigenen Händen zu befüllen. Für mutigere Autofahrer müssen Ausrüstung und Verbrauchsmaterial vorbestellt werden.

Inhalt

• 1 Das Funktionsprinzip und der Autokonditionierer des Geräts
• 2 Betankung von Ausrüstung und Verbrauchsmaterial
• 3 Autoconditioner-Auftankverfahren
• 4 Kämpfe gegen Freon-Lecks

Das Funktionsprinzip und der Autokonditionierer des Geräts

Die Bedienung dieses Geräts ist absolut vergleichbar mit der Arbeit ähnlicher Geräte, die in den Räumlichkeiten installiert sind. Durch die Freonzirkulation wird der Luftstrom gekühlt.

Im Design der Klimaanlage gibt es solche Komponenten und Einheiten:

• Kompressor für Kältemitteltransport;
• Verdampfer;
• Kondensator;
• Leitungsverdrahtung von Rohren und Verbindern;
• Steuerventil.

Sie müssen wissen, dass das Freon, das in Klimaanlagen für Automobile verwendet wird, dem in Kühlschränken und großen Kühlschränken verwendeten ähnlich ist. Er hat mehrere Varianten.

Das Herzstück des Entwurfs ist eine geschlossene Schleife, die aus den beschriebenen Knoten besteht und durch Autobahnen miteinander verbunden ist. In einem Teil der Verdrahtung wird ein hoher Druck bis zu 6 atm aufrechterhalten, und im zweiten Kreislauf ist er eher niedrig. Die Drehung wird vom Motor zum Kompressor übertragen, wodurch der erforderliche Druck erreicht wird. Wenn sich dieses Freon im System in einem gasförmigen Zustand befindet.

Während des Durchgangs durch die Kanäle steigt die Temperatur des Kältemittels an, es wandert zum Kondensator, wo es schnell abgekühlt wird und ein Übergang zur Flüssigkeit erfolgt. Ferner gelangt durch die Substanz die Hochdruckzone und gelangt zum Regelventil, mit dessen Hilfe die Thermoregulation erfolgt. Mit einer größeren Öffnung bildet es eine große Kühlfläche.

Zusätzlich zu dieser Aufgabe wird ein Kühlmittel versprüht, bei dem aus einer Flüssigkeit ein Gas gebildet wird und von außen ausreichend Wärme aufgenommen wird. Vom Verdampfer gelangt die gasförmige Suspension durch die Niederdruckleitungen zum Verdichter, wodurch der Kreislauf geschlossen wird.

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Freon bewältigt die Aufgabe aufgrund seiner physikalischen und chemischen Eigenschaften perfekt. Es hat jedoch einen wichtigen Nachteil - beträchtliche Fließfähigkeit.

Sie müssen wissen, dass in diesem Jahr etwa 15% der Gesamtmasse des Freons verloren gehen.

Dies bedeutet, dass die verlorene Masse alle 2-3 Jahre aufgefüllt werden muss. Neben natürlichen Entladungen kann es auch durch kleine Risse oder Späne im System verschwinden.

Betankung von Ausrüstung und Verbrauchsmaterial

Bevor Sie die Klimaanlage im Auto mit Ihren eigenen Händen befüllen, ist es ratsam, zu berücksichtigen, dass das Füllmaterial für Fahrzeuge mit unterschiedlichen Erscheinungsjahren unterschiedlich ist. Dies ist auf die unterschiedlichen Arten von Systemen und den Arbeitsdruck in ihnen zurückzuführen.

Ausrüstung und Verbrauchsmaterial zum Auftanken

Sie müssen wissen, dass für Fahrzeuge, die vor 1992 hergestellt wurden, Freon mit R12-Kennzeichnung verwendet werden muss, und für spätere Modelle das Material mit dem Index R134a verwendet wird.

Einige Automodelle behielten 1993 auch das "alte" Design bei. Das Vorhandensein eines oder eines anderen Kältemitteltyps kann unabhängig voneinander durch einen Aufkleber oder eine Markierung unter der Motorhaube in der Nähe des Kühlers unterschieden werden. Auch die Verbindungsnippel und Befestigungen sind unterschiedlich.

Wenn ein solches Informationselement fehlt, können Sie der technischen Dokumentation des Fahrzeugs entnehmen, wie die Klimaanlage im Fahrzeug gefüllt wird.

Der allgemeine Auftankalgorithmus ist in beiden Systemen ähnlich. Um es auszuführen, benötigen Sie die folgende Ausrüstung:

• Behälter mit Freon, notwendige Kennzeichnung;
• Messtechnik-Ausrüstung;
• druckverstärkte flexible Schläuche;
• ein Satz von Beschlägen und Adaptern zum Verbinden des Systems des Autos mit einem Ballon

In Fachgeschäften werden als komplette Kits zum Tanken angeboten, und zwar alle separat.

Autoconditioner-Auftankverfahren

Vormontiertes Ladeset mit Ballon und Verbindungsschläuchen. Dazwischen befindet sich ein Metalladapter mit eingebautem Kran. Die freie Seite der Rohrleitungen ist mit der messtechnischen Ausrüstung (Manometer usw.) verbunden und kommt auch aus einem flexiblen verstärkten Rohr.

Professionelles Auftanken

Die Vorkalibrierung wird bei der Temperatur durchgeführt, insbesondere bei messtechnischen Geräten. Für dieses Verfahren ist ein Sensor mit einem Kalibrator montiert. Die Angaben auf dem Kalibrator sollten sich auf der Umgebungsebene befinden.

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Nach dem Anpassen der Parameter wird die Verbindung zu den Autobahnen des Autos durch die Befüllvorrichtung des Systems hergestellt.

Es ist strikt zu beachten, welche der Kfz-Einbauten zusammengefügt werden muss, um nicht auf die Hochdruckleitung zu gelangen. Wählen Sie dazu ein Rohr mit großem Durchmesser, da dies bei niedrigem Druck erforderlich ist.

Entfernen Sie die Schutzkappe vorab und reinigen Sie gegebenenfalls die Düsenoberfläche vorsichtig. An dieser Stelle erzwingen wir einen flexiblen Schlauch vom Tankwagen. Der Tankvorgang muss immer an einem laufenden Motor mit Umdrehungen von ca. 1500 U / min durchgeführt werden.

Der Klimaanlagenregler in der Kabine ist auf maximal eingestellt. Wir drehen den Behälter mit Freon auf den Kopf und öffnen das Ventil am Adapter vorsichtig. Zu diesem Zeitpunkt gibt der Ballon das Kühlmittel ab. Stellen Sie sicher, dass der Druck im System kontrolliert wird, der 285 kPa nicht überschreiten darf.

Der Vorgang dauert, bis kühle Luft durch Hohlräume des Verteilungsnetzes in die Kabine gelangt. Bei Erreichen der Lufttemperatur in 5-8Wir schließen den Vorgang ab, indem Sie das Übergangsventil drehen.

Mit Hilfe eines Sichtfensters, das auf dem Filtertrockner installiert ist, können Sie überprüfen, ob das Ergebnis des Nachfüllens möglich ist. Sichtbare transparente Flüssigkeit sollte frei von Luftblasen sein, was ein Beleg für die Richtigkeit des Prozesses ist.

Kampf gegen Freon-Lecks

Es gibt zwei gängige Möglichkeiten, auf Lecks zu prüfen:

• hochspezialisierte Ausrüstung, die Freon-Partikel in der Luft erkennt;
• Füllen mit Freon mit einem speziellen ultravioletten Farbstoff.

Im ersten Fall ist es unwahrscheinlich, dass er in der Garage selbständig arbeiten kann, da dafür teure Ausrüstung erforderlich ist.

Tanken Sie aus der Patrone

Vor dem Auftanken wird eine zusätzliche Reinigung des Kühlers der Klimaanlage und des Kühlers des Kühlsystems vorgenommen. Ihre Hohlräume werden mit speziellem Reinigungsschaum behandelt. In einigen Fällen wird ein Staubsaugen durchgeführt, um unnötig angesammelte Feuchtigkeit im System und Luftblasen zu entfernen.

Die Klimaanlage muss mit einer hochwertigen Schmierung versehen werden. Dies geschieht auf zwei Arten:

• Zum Auftanken wird Freon verwendet, das eine ausreichende Menge Öl in der Mischung enthält.
• Die erforderliche Schmiermittelmenge für das System unabhängig auffüllen.

Nach mehreren unabhängigen Nachfüllungen wird empfohlen, diesen Vorgang an professionellen Geräten in Servicecentern durchzuführen. Es wird eine qualitative Diagnose des gesamten Systems geben.