Bmw drei in der rückseite der e90 2005-2012 im sekundärmarkt

Frühere Dreiergenerationen von BMW unterschieden Zuverlässigkeit und "Unzerstörbarkeit". Seit dem fernen Jahr 1982 wurden die dritte Serie der E30-, E36- und E46-Karosserien von dem bayerischen Konzern hergestellt, die alle lange Zeit im Einsatz waren und für ihre Eigentümer trotz der eher komplizierten technischen Konstruktion keine Probleme bereiteten.

BMW 3er Reihe

Und jetzt werden wir die vorletzte Generation in der Karosserie des E90, die von 2005 bis 2012 produziert wurde, eingehend untersuchen. Es gibt immer noch eine Vielzahl solcher Maschinen auf dem Sekundärmarkt.

Äußerlich wirkt das Auto trotz seines Alters stilvoll und modern, und das Außendesign von BMW-Autos wird in Zukunft nicht veraltet sein. Die Qualität des Körpers ist auch sehr hoch, Korrosion nimmt einen solchen Körper nicht an. Die Lackschicht ist dick und fest, so dass das Auto lange wie neu bleibt, im Waschgang nicht verblasst, mit der Zeit nicht verblasst, und wenn es Kratzer gibt, sind sie dank hochwertigem Metall nicht sichtbar.

Im Jahr 2008 gab es eine Neugestaltung, die einige Kinderkrankheiten behoben hat. Und in den Dorestaylingovyh-Versionen gibt es einige Mängel, wobei knallende Glasscheinwerfer besonders auffällig sind, selbst mit Xenon-Scheinwerfern kann es ohne Grund sicher knacken. Ein neuer Scheinwerfer mit Xenon-Montage kostet 700 Euro.

Auto kaufen BMW 3 Kilometer Sekundenzeiger

Bei den nach 2008 veröffentlichten Modellen platzte das Glas der Scheinwerfer nicht mehr. Sie können die post-styled 3. Serie durch aktualisierte Stoßfänger, andere Nasenlöcher, eine muskulöse Kapuze und LED-Scheinwerfer hinten unterscheiden.

Strenge russische Winter sind für BMW Elektrik nicht besonders geeignet, besonders bei Dorestaylingovye-Modellen im Sicherungsblock JunctionBox Der positive Draht kann beschädigt werdenEs gab Fälle, in denen er nach 3 Jahren einfach verrottete. Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie den Draht wechseln. Wenn dies nicht hilft, tauschen Sie das Gerät selbst aus, das 400 Euro kostet.

Wenn der Wischermechanismus mit Rost in Berührung kommt, saugen sich die Fugen in den Verbindungen ab, wodurch der Motor überhitzt und ausfällt. Bei den Außenspiegeln kann der Klappmechanismus, wenn er feststeckt, aufgerührt und verschmiert werden, und die Außenspiegel können automatisch gefaltet werden. Es ist besser, solche einfachen Dinge zu tun, als einen neuen Hausmeistermechanismus und einen Klappmechanismus zu kaufen, die 300 bzw. 160 Euro kosten.

BMW 3 Lager

Insbesondere für Fahrzeuge mit einem Alter von mehr als 6 Jahren müssen die Lager der Motorheizung überwacht und geschmiert werden Lager trocknen aus und eine nicht sehr angenehme Pfeife erzeugen. Schwierigere Situationen gibt es, wenn das Auto über eine 2-Zonen-Klimatisierung verfügt und nur kalte Luft von der Beifahrerseite her weht. Es ist nicht so einfach, das Problem hier zu lösen - Sie müssen die Heizungsventile wechseln, aber es ist nicht billig - 300 Euro. Sie befinden sich in der Nähe der Motorraumabdeckung und müssen auch die Wasserpumpe wechseln, die etwa 170 Euro kostet.

Wenn die Sitzheizung nicht mehr funktioniert, entstehen keine erheblichen Kosten, wenn Sie über Standardsitze verfügen. Sie werden mit preiswerten Elementen beheizt - 18 bzw. 60 Euro für das Kissen und den Rücken. Und wenn Sportsitze im Auto installiert sind, müssen Sie die Haut zusammen mit einem Ersatz ersetzen. Der Preis ist je nach Material viel teurer. Die Kosten variieren zwischen 600 und 1000 Euro.

In Autos mit Benzinmotoren ist die Elektrik zuverlässig genug und stört Besitzer kaum. Das einzige, was Kosten verursachen kann - Valvetronic-Turbolader-Servomotor. Der Preis des Servomotors beträgt 220 Euro, er dreht die Exzenterwelle, die die Einlassventile reguliert. Normalerweise kann dieser Servomotor nicht mehr als 50.000 km aushalten. Noch früher können einzelne Zündspulen ausfallen, ihr Preis beträgt jeweils 42 Euro. Generatoren halten leicht 200000 km. Zu diesem Zeitpunkt muss der Motor selbst jedoch repariert werden.

Valvetronic-System für BMW 3

Motoren im BMW E90

Bei dieser Generation des 3er-BMW wurden die besten bayerischen Motoren in Form einer Platte - M54 - nicht mehr eingebaut. Anstelle dieser zuverlässigen und langlebigen Motoren wurden neue N52-Motoren installiert, die weniger wiegen, weniger Kraftstoff verbrauchen und mehr Leistung haben. Aber diese Motoren sind nicht so langlebig wie der "Ofen". Die neuen Motoren verwenden einen Bimetall-Zylinderblock - die äußere Hülle besteht aus einer leichten Magnesiumlegierung und die innere aus einer Aluminiumlegierung.

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Selbst der Ölverbrauch der Motoren der M-Serie war deutlich geringer: Je mehr Sie bei höheren Drehzahlen fahren, desto höher der Ölverbrauch. Bei neuen Motoren der N-Serie muss immer Öl hinzugefügt werden, unabhängig davon, wo sich die Drehzahlmessernadel befindet. Das meiste Öl verbraucht einen 2,5-Liter-Motor, der bei 25% der Autos verbaut ist - etwa 1 Liter pro 1000 km. Der Grund für einen so großen Aufwand ist, dass dünne Ringe in der Konstruktion verwendet werden und deren Form nicht die erfolgreichste ist. Daher verschleißt die Zylinder-Kolben-Gruppe sehr schnell, was eine teure Reparatur verursacht - etwa 2.000 Euro.

Alle Benzinmotoren sind dafür bekannt, dass die Ölabstreifer für 100.000 km nicht mehr geeignet sind. laufen und das Öl gelangt in das Innere des Zylinders, wo das Kraftstoffgemisch brennt. Ein Satz von Data Caps kostet 50 Euro.

BMW 3 E90 Automotor mit Kilometerstand

In der dritten Baureihe von BMW sehr beliebt sind die 4-Zylinder-Motoren N46, Autos mit solchen Motoren für mehr als 25%. Die ältesten Maschinen dieser Generation haben viele Probleme - Kettenspanner hat schwachen Dichtringund auch nach 50 tausend km. Es gibt ein Leck durch die Ventildeckeldichtung, deren Ersatz 80 Euro kostet.

Diese neuen Motoren verfügen nicht einmal über einen Ölmessstab, um den Ölstand zu kontrollieren. Es gibt jedoch einen Sensor, der den Ölstand überwacht und diese Werte auf dem Display des Bordcomputers anzeigt. Diese Daten sind jedoch nicht genau genug und werden mit einer Verzögerung aktualisiert. Sie sollten ihnen daher nicht trauen.

Selbst die Belüftung der Ölwanne kann zu Problemen führen, nach 60.000 km kommt es vor, dass sie ihre Funktionen nicht erfüllt. Der Punkt hier ist das Ölabscheidermembran versagtAußerdem besteht die Möglichkeit, dass Kunststoffrohre durch Ablagerungen verstopft werden. Der Austausch der Membran kostet 90 Euro und ein Satz Pipelines - 100 Euro. Wenn die Kurbelgehäuseentlüftung nicht rechtzeitig repariert wird, können die hydraulischen Ventillager des Ventils aufgrund von Ölmangel ausfallen. Jede hydraulische Unterstützung kostet 10 Euro und insgesamt 24 Teile. wenn Sie einen 6-Zylinder-Motor nehmen.

Sie sollten auch die Vakuumpumpe überwachen, insbesondere nach 120.000 km. Wenn Öl tropft, müssen Sie die Dichtung ersetzen. In der Regel ist die Vakuumpumpe hier zuverlässig, kostet 300 Euro und bedient in Ruhe 200.000 km.

BMW 3er Karosserie E90 Motor

Das Kühlsystem erfordert auch Aufmerksamkeit, insbesondere bei 6-Zylinder-Motoren, die unter Überhitzung leiden, wenig Platz unter der Motorhaube haben und die Temperatur des Kühlmittels nicht auf dem Armaturenbrett angezeigt wird. Damit das Kühlsystem ordnungsgemäß funktioniert, ist es erforderlich, den Abstand zwischen den Kühlern in Abständen von 2 Jahren zu reinigen, und auch die Kühlerzellen sind klein und nach 70.000 km. kann verstopft werden. Zur Prophylaxe werden alle 60.000 km empfohlen. Setzen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters wieder aufDas ist günstig - nur 15 Euro. Das Ventil dieses Deckels kann sich unmerklich verklemmen. Dadurch verschlechtern sich Kühler, Wasserpumpe und Thermostat, was wesentlich teurer ist als der Deckel des Ausgleichsbehälters. Es gibt positive Änderungen, jetzt gibt es weniger Probleme mit dem Lüfter, bei den Motoren der M-Serie wurde eine Konstruktion mit einer thermischen Kupplung verwendet, und bei den neuen Motoren wurde eine vollständig elektrische Konstruktion eingeführt.

Steuerkette man ist hier sehr zuverlässig, man könnte sagen, ewig, zur Prävention ist es wünschenswert, den hydraulischen Spanner einmal alle 100.000 km zu wechseln, er kostet nur 40 Euro. Bei einigen Dieselmotoren ist das Gegenteil der Fall - sie lebt ein wenig.

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Im Jahr 2007 erschien ein 4-Zylinder-Dieselmotor N47 mit einem Volumen von 2 Litern. Die Kapazität reicht von 115 bis 184 Liter. c. Es verwendet einen Aluminium-Zylinderblock und die Kette ist bereits nach ca. 100.000 km. Er kann sich durch einige Zähne des Kettenrades so stark dehnen und springen, dass er sogar brechen kann. In beiden Fällen - eine sehr teure Motorreparatur. Daher ab 80.000 km. Es ist besser, es sofort zu ändern, um den Motor nicht zu gefährden.

BMW hat lange mit diesem Problem zu kämpfen, verschiedene Spannvorrichtungen eingebaut und die Motoren unter Garantie komplett ausgetauscht. Aber die Besitzer dieser Autos sind nicht besonders einfach, man muss beim Hinhören zuhören, ob unter der Motorhaube ungewöhnliche Geräusche zu hören sind. Es ist auch unangenehm, dass sich das Steuerzahnrad hinten an der Einheit befindet. Daher ist es schwierig, den Zustand zu verfolgen, um die Ketten zu wechseln - Sie müssen den Motor vollständig entfernen.

Das Timing des BMW 3 E90 ersetzen

Warten Sie, wenn es zu Vibrationen und Geräuschen kommt, als ob etwas im oberen Teil des Motors gesägt wird und die Leistung des Autos nachlässt - dies ist nicht erforderlich, insbesondere bei den Fahrzeugen, für die keine Garantie besteht. Sicher zu Zahnrad wechseln Sie müssen mehr als 2.000 Euro ausgeben, aber wenn die Kette bricht, müssen Sie den Motor komplett wechseln. Dies sind andere Kosten - der neue Motor kostet 10.000 Euro. Es ist nicht sinnvoll, solches Geld zu zahlen, denn das BMW 3er-Auto im hinteren Teil des E90 mit Laufleistung kostet rund 15.000 Euro. Besitzer einer ähnlichen Situation installieren also ruhig einen gebrauchten Motor, den sie bei der Demontage gekauft haben. Für diese Zwecke hervorragend geeignet sind nicht geklärte Autos.

Bei den alten Turbodieselmotoren M47 und M57 sind die Probleme, die aus Gusseisen ausgestoßen werden, viel geringer, aber diese Motoren können nicht als ideal bezeichnet werden. Zum Beispiel nach 150.000 km. Wenn es nach verbranntem Gummi roch, heißt es, dass es Zeit ist, die Kurbelwellenriemenscheibe zusammen mit dem Drehschwingungsdämpfer auszutauschen. Es wird ungefähr 300 Euro kosten.

Und der 3-Liter-Dieselmotor M57 kann Abgaskrümmer aus Stahl knacken. Neu kostet etwa 400 Euro. Wenn der Kilometerstand 200.000 km erreicht, ist eine genaue Überwachung erforderlich Ansaugkrümmerso dass sich in der Nähe der Dämpfer der Wirbelkanäle keine Ölspuren befinden. Wenn Öl vorhanden ist, ist das Ventil mit einer gebrochenen Achse ausgefallen und kann direkt in den Zylinder gelangen. Deshalb müssen wir schnell zur Tankstelle gehen und die Situation korrigieren.

BMW 3er Generation mit Kilometerstand

Getriebe aus der BMW 3er Serie

Die BMW Getriebe sind zuverlässig, insbesondere der Allradantrieb xDrive. Das 6-Stufen-Schaltgetriebe Getrag arbeitet lange Zeit und stellt keine Probleme dar, außer dass die Kupplung alle 200.000 km gewechselt werden muss. Das Auswechseln der Kupplung kostet etwa 400 Euro.

Bei der 6HP-Automatikgetriebebox von ZF ist diese Box nicht besonders zuverlässig. Trotz seiner Verbreitung erfordert es einige Kosten: nach 120.000 km. Die Dichtungen müssen ausgetauscht werden, wenn sie fließen, sowie Dichtungen. Das alles wird 300 Euro einbringen. Und wenn der Kilometerstand mehr als 200.000 km beträgt, besteht die Gefahr, dass die Reibungskupplungen, der Drehmomentwandler und die elektronisch-hydraulische Steuereinheit ausfallen. Eine solche Reparatur, die alle diese Elemente ersetzt, wird 2000-3000 Euro einbringen.

Bei Versionen mit mehr Kraft müssen Sie die Hinterachse im Auge behalten - wenn bei einem scharfen Start von der Stelle aus leichtes Klopfen erfolgt, müssen Sie die gelöste Mutter des Kardanflansches, der am Hauptzahnrad befestigt ist, so bald wie möglich austauschen. Wenn die Mutter vollständig gelöst ist, fällt die Antriebswelle auf dem Weg ab.

BMW 3 Federung gutes Foto

Aussetzung

In der dritten Serie BMW im Heck des E90 lebt das Fahrwerk nicht lange, besonders wenn das Auto auf russischen Straßen fährt. Schon nach 40.000 km. müssen Stabilisator und Buchsen wechseln In Versionen vor der Neugestaltung versagten die Ärmel sehr schnell, die Ärmel nach dem Styling bestanden jedoch aus stärkerem Material, was sich positiv auf ihre Haltbarkeit auswirkte. Schon nach 100.000 km. Es ist notwendig, die Stoßdämpfer auszutauschen, die vorderen kosten jeweils 200 Euro und die hinteren 250 Rubel sowie die Hebel an der Vorderachse, die jeweils 120 Euro kosten. Die Hinterradaufhängung kann jedoch bis zu 140.000 km halten.

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Bei Modellen mit Allradantrieb beginnt die Federung schneller zu bröckeln als bei Modellen mit Hinterradantrieb. Nimmt man zum Beispiel den BMW X3 hinten in den E46, so hat er Hebel aus Stahl und nicht aus Aluminium, was die Federung bereits haltbarer macht. Darüber hinaus leben die Treshka-Frontlager der E90 nicht lange und müssen gleichzeitig mit der Nabe gewechselt werden. Auf X3 gibt es Lager, die jeweils 200.000 km ruhig halten.

BMW 3er Auto-Federung

Bremsen

Bremsen haben im Allgemeinen mehrere Funktionen gleichzeitig übernommen: Sie bremsen einfach mit Hilfe des Bremspedals, sind auch am ESP-System beteiligt und ahmen Sperren nach. Daher werden die Bremsbeläge schnell gelöscht - nach etwa 50.000 km. Der Bremssattel muss sauber gehalten werden, wenn das Fahrzeug langsamer wird, die Scheiben und Bremsbeläge sehr heiß werden. Bei hohen Temperaturen wird der Bremssattel mit einer verkrusteten Kruste bedeckt, so dass die Bremsbeläge festkleben. Auch wegen starker Erwärmung Nabenflansche können oxidierenauf denen die Räder gehalten werden. Aufgrund solcher Oxidationen wird es problematisch, die Räder zu entfernen.

Die BMW 3-Ki-Lenkung befindet sich in einer Höhe, die Lenkstange ist zuverlässig und dient lange Zeit, es gibt auch Modifikationen mit dem ActiveSteering-System, sie verursachen auch keine Probleme. Es gibt Fälle, in denen nach 100.000 km. Trotzdem gibt es ein Spiel, aber es kann ein Problem im Kreuz der Lenkwelle geben, wenn die Änderung 210 Euro kostet. Nach ungefähr 150.000 km. Möglicherweise muss die Lenkhilfepumpe ausgetauscht werdenEs muss so schnell wie möglich ausgetauscht werden, denn wenn es abgenutzt ist, wird es anfangen, Späne zu gießen, die sich im gesamten System zerstreuen, was die Lenkstange sehr stark beeinträchtigen kann, und wenn es ausfällt, müssen Sie 1.400 Euro zahlen , so viel ist der neue Rackmechanismus.

Generell lässt sich sagen, dass sich die Zuverlässigkeit der 3. Serie des BMW E90 im Vergleich zur Vorgängergeneration des 3-ki-E46 erheblich verschlechtert hat. Aber für diejenigen, die sich für den Kauf dieses Eimer-Bimers entscheiden, ist es besser, mit einem 2,5-Liter-Benzin-6-Zylinder-Motor und einem 2-Liter-Dieselmotor N47 keine Änderungen vorzunehmen. Es ist besser, zwischen den 3-Liter-Benzin- und Dieselmotoren zu wählen, die aus Gusseisen gegossen werden. Diese Motoren sind für ihre Besitzer weniger problematisch. Das Getriebe ist der zuverlässigste Mechaniker, es hält am längsten. Sie sollten sich auch das Auto nach dem Umbau aussuchen, viele Kinderkrankheiten werden darin korrigiert, das normale Auto kostet etwa 900.000 - 1.100.000 Rubel. Etwa das Gleiche gibt es im Sekundärmarkt der Mercedes-Benz C-Klasse und des Volkswagen Passat B6. Diese Maschinen sind nicht problematischer als die BMW Three und auch ihre Vorgänger gelten als zuverlässiger.

Manchmal hilft es viel, Videos mit Testfahrten und Fahrzeuginspektionen direkt vor dem Kauf anzusehen. Hier ist ein Video, wie man den BMW 3er in der 46. Karosserie inspizieren kann:

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