Das funktionsprinzip der autokupplung

Der Kupplungsmechanismus ist in jedem Fahrzeug verfügbar, unabhängig von der Art des Getriebes. Er ist ständig von großen Belastungen betroffen, der Knoten erlebt ständig Schocks. Am meisten leidet natürlich die Kupplung, die in einem Auto mit Schaltgetriebe anstelle eines Automatikgetriebes eingebaut wird. Um das Prinzip der Kupplung zu verstehen, müssen die Konstruktionsmerkmale berücksichtigt werden. Aber zuerst die ersten Dinge.

Inhalt

  • 1 Hauptmerkmale
  • 2 Was Sie brauchen, um festzuhalten
  • 3 Kupplungsklassifizierung
    • 3.1 Je nach Art der Beziehungen der Slave- und Master-Teile
    • 3.2 Nach dem Prinzip der Bildungsarbeit
    • 3.3 Laufwerkstyp
    • 3.4 Durch die Anzahl der Festplatten
  • 4 Wie fährt eine mechanische Kupplung?
  • 5 Wie funktioniert die Kupplungshydraulik?
  • 6 Unterschiede Antriebe
  • 7 Anstelle des Schlusses

Hauptmerkmale

Wie sieht der Griff aus?

Das Aussehen des Kupplungsmechanismus

Der Mechanismus wird benötigt, um das Drehmoment von der Kurbelwelle des Motors auf das Getriebe zu übertragen. Außerdem hat die Kupplung zwei Zustände - in einem wird das Drehmoment übertragen, im anderen nicht (wenn das Pedal in der Kabine gedrückt wird). In der Mehrzahl der Autos gibt es eine Konstruktion, die auf zwei Scheiben basiert - einem Master (Korb) und einem Sklaven. Es ist auch möglich, die Trennung je nach Antriebsart durchzuführen: Reibung, Hydraulik, Elektromagnetik.

Was ist Kupplung für?

Zum Zeitpunkt des Bewegungsbeginns ist es erforderlich, das Getriebe und die Kurbelwelle des Motors zu trennen. Wenn Sie die erste Geschwindigkeit ohne diese Einstellung einschalten, ist das Auto, wenn es sich bewegt, sehr scharf. Es gibt auch Streiks bei den Zahnrädern. Wenn die Kupplung ausgeschaltet ist, ist es möglich, die erste Geschwindigkeit einzuschalten (z. B. beim Anfahren) und das Pedal vorsichtig loszulassen, um sich zu bewegen. Darüber hinaus wird das Drehmoment beim Loslassen des Pedals nicht vollständig übertragen. Dadurch können Sie sich so reibungslos wie möglich bewegen.

Das Ausschalten der Kupplung hilft auch beim Schalten. Stimmen Sie zu, es ist ziemlich schwierig, die dritte Geschwindigkeit einzuschalten, ohne die Discs zu trennen. Natürlich ist dies möglich. Es ist einfach überlegenswert, welche Belastungen die Box zum Zeitpunkt des Gangwechsels erfährt. Eine Last kann erheblich sein, insbesondere während des Motorbremsens auftreten, wenn das Kupplungspedal schnell gelöst wird, wenn auf einer unebenen Straße gefahren wird, sowie während einer Verringerung der Kurbelwellendrehzahl.

Autokupplungsvorrichtung

Gemeinsame Kupplungsvorrichtung

Kupplungsklassifizierung

Es gibt mehrere allgemein anerkannte Klassifizierungen des Kupplungssystems:

Je nach Art der Beziehungen der Slave- und Master-Teile

Разновидностей сцепления несколько, причем его можно классифицировать по определенным признакам. От этих признаков может зависеть и то, Wie funktioniert der Autogriff?, но, по большому счету, различия имеются небольшие. Как было сказано ранее, можно провести разделение по типу связи элементов:

  1. Elektromagnetisch
  2. Reibung
  3. Hydraulisch.

Nach dem Prinzip der Bildungsarbeit

Es ist möglich und für dieses Merkmal die Klassifizierung durchzuführen, dann unterscheiden wir verschiedene Typen:

  1. Zentrifugal.
  2. Halbzentrifugal
  3. Designs mit einer in der Mitte installierten Feder.
  4. Ausführungen mit eingebauten Umfangsfedern.
Siehe auch: Vor- und Nachteile eines Robotergetriebes

Laufwerkstyp

Einkupplungsprinzip

Einscheibenkupplung

Hier ist die Division nicht so reich, es gibt nur zwei Arten:

  1. Hydraulisch - mit zwei Arbeitszylindern.
  2. Mechanisch - Kabel verwenden.

Durch die Anzahl der Festplatten

Sie können auch durch die Anzahl der Slaves teilen:

  1. Mit einem.
  2. Mit zwei
  3. Multidisk-Designs.

Alle oben beschriebenen Typen außer Zentrifugal sind geschlossen. Mit anderen Worten, die Kupplung ist immer eingeschaltet, wenn die Geschwindigkeit geändert wird. Handschaltung, wenn das Fahrzeug stoppt.

Die Ausführungen von Reibungskupplungen sind heute sehr beliebt. Sie werden nicht nur in Pkw-Systemen eingesetzt, sondern auch bei LKWs, Bussen verschiedener Klassen. Kupplungen mit zwei Scheiben in den Personenkraftwagen werden fast nie verwendet, sie sind jedoch in Zugfahrzeugen zu finden, die mehrere zehn Tonnen Fracht transportieren können. Multidisk gilt auch hauptsächlich für schwere Fahrzeuge. In Autos wird man ihn daher kaum finden, aber in Motorrädern wird es oft verwendet. Es ist erwähnenswert, dass die elektromagnetische Kupplung aufgrund ihrer Komplexität und hohen Wartungskosten keine Wurzeln geschlagen hat. Hydraulische Autohersteller verwenden sie auch nicht gern. Vor einigen Jahrzehnten war es noch möglich, Autos mit dieser Art Kupplung zu treffen, aber sie hatten in der Regel ein Reibungselement im Design.

Arbeitsprinzip der Lamellenkupplung

Lamellenkupplung

Wie fährt eine mechanische Kupplung?

Der Knoten funktioniert auf die gleiche Weise, unabhängig davon, wie viele Festplatten installiert sind, wie viele Wellen und nach welchem ​​Prinzip Druck erzeugt wird. Aber jetzt sprechen wir über die mechanische Antriebskupplung. Wir werden uns etwas später mit der Hydraulik beschäftigen und die Vor-, Nachteile und Unterschiede herausfinden. Solange Sie das Pedal nicht betätigen, wird die angetriebene Scheibe fest gedrückt und führt zum Schwungrad. Das gesamte Drehmoment wird von der Kurbelwelle auf die Eingangswelle der Box übertragen. Wenn das Pedal gedrückt wird, wird das Kabel, das den Gabelhebel zieht, in Bewegung gesetzt. Letztere treibt das Ausrücklager an, das auf die Blütenblätter des Korbes wirkt.

Wenn das Lager auf die Blütenblätter des Korbs gedrückt wird, wird die angetriebene Scheibe verschoben, und es bildet sich ein Spalt zwischen dem Schwungrad und der Antriebsscheibe. Dadurch ist die Verbindung zwischen der Box und dem Motor unterbrochen. Wenn Sie den Mechanismus während des Betriebs betrachten, können Sie sehen, dass sich das Schwungrad mit dem Korb weiter dreht, während die angetriebene Scheibe (im Korb) stillsteht. Jetzt können Sie die erste Geschwindigkeit einschalten und das Pedal vorsichtig loslassen. Die langsame Pedalfreigabe ist ein sanfter Aufbau der Drehzahl der Eingangswelle von Grund auf. Wenn Sie es vollständig werfen, ist die Anzahl der Umdrehungen der Eingangswelle des Getriebes gleich der Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle des Motors. Nur in Systemen mit mechanischem Antrieb gibt es ein Kabel. Ihre Funktion kann aber auch von einer Flüssigkeit übernommen werden.

Wie funktioniert der Autogriff?

Mechanische Kupplung

Wie funktioniert die Kupplungshydraulik?

Как было сказано ранее, вместо тросика используется жидкость (например, тормозная). Отличий достаточно много, так как в конструкции вместо одного троса использованы цилиндры и трубопроводы. Давайте рассмотрим особенности и Autokupplungsvorrichtung с гидроприводом. На первичном валу КПП установлен диск (ведомый). Крепится он при помощи шлицевого соединения. На маховике болтами прикручена корзина, в конструкции которой присутствует радиальный лепесток с пружиной. Педаль в салоне прикреплена к кузову и имеет связь при помощи шарнира с главным цилиндром сцепления. Если быть точнее, то педалью вы приводите в движение поршень в этом цилиндре.

Siehe auch: Getriebeöl wechseln

Ein ähnlicher Konstruktionsmechanismus befindet sich im Bereich des Hebels der Gabel, nur wird er als Arbeitszylinder bezeichnet. Sie sind durch ein Rohr verbunden, das großen Druck aushalten kann. Wenn Sie den Gang wechseln müssen, treten Sie auf das Pedal. Der Kolben im Hauptzylinder komprimiert die Flüssigkeit, erzeugt Druck in der Rohrleitung und drückt den Arbeitszylinderkolben. Dieser treibt die Kupplungsgabel an, die mit Hilfe des Ausrücklagers gegen die Oberfläche des Korbs drückt und die Kurbelwelle von der Eingangswelle des Getriebes trennt. Wenn Sie das Pedal loslassen, kehrt es unter der Wirkung der Feder in seine Ausgangsposition zurück.

Das Design der Zylinder ist sehr ähnlich. Sie bestehen aus mehreren Teilen:

  1. Ganzmetallgehäuse
  2. Kolben (sieht aus wie ein Fingerhut).
  3. Der Drücker ist ein massiver Metallstab.
  4. Gummidichtringe.
  5. Löcher zum Pumpen mit kegelförmigen Anschlüssen.

Wenn Sie auf das Pedal treten, wird die Kraft durch den Kolben auf den Kolben übertragen. Aufgrund der Tatsache, dass der Kolben im Zylinder fest eingespannt ist (hauptsächlich aufgrund der Dichtringe), beginnt sich im Rohr ein Druck aufzubauen. Ferner beginnt diese Flüssigkeit auf den Kolben des Arbeitszylinders einzuwirken. In der Tat ist das gleiche Kabel nur flüssig.

das Funktionsprinzip der Autokupplung

Hydraulische Kupplung

Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird, kehrt der Arbeitszylinderkolben unter der Wirkung einer Feder in seine ursprüngliche Position zurück, und die gesamte Flüssigkeit bewegt sich zurück zum Hauptzylinder. Nachdem der Druck abgenommen hat, schließt das Ventil. Im hydraulischen Antriebssystem beginnt sich ein Überdruck zu bilden. Dadurch werden alle im Kupplungsaktuatorsystem auftretenden Lücken auf gleichem Niveau gehalten.

Laufwerksunterschiede

Der mechanische Antrieb hat den Vorteil, dass er nicht gewartet werden muss. Wenn Fehler am Kabel auftreten, ändern sie es einfach, da die Kosten gering sind. Der Komfort beim Fahren mit den Mechanikern ist jedoch schlechter. Leid und reibungslose Aufnahme. Von dieser Seite aus gesehen sorgt die Hydraulik für ein reibungsloses Herunterfahren des Geräts. Aber das Design ist komplex, Sie müssen sicherstellen, dass das System immer flüssig war. Und im Reparaturfall geben Sie natürlich viel mehr Geld aus.

Anstelle des Schlusses

Вот и провели классификацию, рассмотрели das Funktionsprinzip der Autokupplung, теперь можно и выдать пару рекомендаций. Надежное сцепление – это залог исправности всего автомобиля. Не бросайте резко педаль, отпускайте ее плавно, это позволит увеличить срок службы всех механизмов. Также не следует долгое время держать педаль в выжатом положении.

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