Moderne Verbrennungsmotoren sind notwendigerweise mit Kühlsystemen ausgestattet. Am progressivsten ist der Fluidtyp. Dies liegt an der Tatsache, dass die Temperatur im Motorblock 1800-2000 erreichen kannGleichzeitig wird nur ein Teil der Wärme in nützliche Arbeit umgewandelt und die verbleibende nicht beanspruchte Wärmeenergie muss an die Atmosphäre abgegeben werden.

Um die korrekte Wärmeabfuhr und die Leistung der einzelnen Komponenten des Systems sicherzustellen, ist es erforderlich, die Struktur des Motorkühlers und der anderen in diesem Prozess enthaltenen Elemente zu kennen. Wenn Sie sie nicht in Arbeitsposition unterstützen, kann dies schnell den Ausfall des Kraftwerks beeinflussen und außerdem eine kostspielige Reparatur des Motors zur Folge haben.

Inhalt

• 1 Systembetrieb
• 2 Vielzahl von Designs
• 3 Aktuelles System
• 4 Aufbau und Funktion des Kühlers des Motorkühlsystems
• 5 Das Vorhandensein eines Thermostats
• 6 Sicherheitsmaßnahmen

Systembetrieb

Ein erheblicher Temperaturanstieg in den Zylindern des Motors kann zu einer geometrischen Verformung der Teile, einem Ausbrennen von Schmiermitteln und einer vom Hersteller festgestellten technologischen Lücke führen. Infolgedessen tragen solche Ereignisse zu einer erheblichen Erhöhung des Verschleißes der Gegenprodukte bei. Erhöhtes Risiko des Verklebens oder Verklebens.

Es ist wichtig zu wissen, dass ein überhitzter Motor zu einer Verringerung des Füllungsgrads der Zylinder aller Kraftwerkstypen beiträgt, und bei Ottomotoren wirkt sich der negative Effekt auf die Abnahme der Detonationsverbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches aus.

Die Unterkühlung des Kraftwerks ist ebenfalls unerwünscht. Wenn ein Verbrennungsmotor zu kalt ist, verliert er aufgrund von Wärmeverlusten seine Leistungsqualität, weil folgende Prozesse auftreten:

• Fett wird zu zähflüssig;
• erhöhte Reibung;
• Eine bestimmte Menge Kraftstoff kondensiert, wodurch ein Teil des Schmiermittels von den seitlichen Innenflächen entfernt wird
• aufgrund von Schwefelverbindungen erscheinen Korrosionstaschen.

Das Funktionsprinzip des Motorkühlers besteht darin, den für die Installation vorteilhaftesten thermischen Modus aufrechtzuerhalten. Es ist wichtig zu verstehen.

Vielzahl von Designs

In Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gibt es folgende Arten der Kühlung:

• Luft;
• auf Flüssigkeitsbasis;
• kombiniert.

Der erste Typ gilt als veraltet. Es wurde auf dem alten "Zaporozhtsy" verwendet, dessen Geräusch über viele Kilometer hinweg gehört wurde. Der Zylinderblock wurde gerippt (vergrößerte Rückstoßfläche) und der Luftstrom vom Ventilator wurde zu ihm geleitet.

Flüssigkeitssysteme werden bei allen modernen Motoren eingesetzt. Spezielle Lösungen werden als zirkulierende Flüssigkeiten eingesetzt, beispielsweise Frostschutzmittel mit niedrigem Gefrierpunkt.

Bei kombinierten Verdrahtungssystemen wird der installierte Lüfter ergänzt. Es startet automatisch.

Flüssige Systeme sind offen, wenn der Kreislauf durch die Verwendung eines Dampfrohrs Zugang zur äußeren Umgebung bietet. Ein geschlossener Kreislauf beinhaltet keine Kommunikation mit der Umgebung, wodurch der Druck innerhalb des Atmosphärendrucks gehalten werden kann. Der zweite Typ erhöht durch Erhöhen des Drucks die Siedetemperatur. Infolgedessen kann die Flüssigkeit 110-120 erreichenC.

Es gibt drei gängige Optionen zum Bewegen eines Kühlmittels:

1. Gezwungen Die Konstruktion beinhaltet eine Pumpe, die das Frostschutzmittel zwangsweise durch Rohrleitungen treibt.
2. Thermosyphon Die Bewegung des Kühlmittels erfolgt aufgrund der unterschiedlichen Dichte des Frostschutzmittels im Kühler und in den Kanälen des Hemdes. Während des Arbeitsprozesses gelangt die warme Masse vom Motor in den oberen Bereich und bewegt sich in den Kühlertank. Dort kühlt sich alles ab, der Dichtekoeffizient erhöht sich, so dass er sich zu den Einlassdüsen des Motormantels bewegen kann.
3. Gemischt (kombiniert). Bei mehr überhitzten Elementen beispielsweise reduziert der Zylinderkopf die Temperatur durch eine Kraft mit einer Pumpe, und das Hemd des Motors arbeitet im Thermosyphonmodus.

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Aktuelles System

Die überwiegende Mehrheit der inländischen und ausländischen Kühlsysteme scheint geschlossen zu sein, wo Flüssigkeiten gezwungen werden, sich zu bewegen. Ihre Hauptelemente sind:

• Kühler;
• Abzweigrohre und Verbindungsschläuche;
• Hemd (technologische Kanäle des Blocks);
• Wasserpumpe;
• Multi-Fan;
• Thermostat.

Während des Betriebs des Kraftwerks erhält das Frostschutzmittel in den Kanälen des Mantels Wärme vom Motor. Dann bewegt es sich entlang der verfügbaren Kanäle zum Kühler, um sich abzukühlen, und kehrt durch die anderen Kanäle zurück. Eine im System befindliche Pumpe unterstützt die Bewegung, und ein großer Lüfter hinter dem Kühler trägt zur Kühlung bei. Die Arbeitsintensität wird durch den eingebauten Thermostat und den rechtzeitigen Autostart / Auto-Stop des Lüfters korrigiert.

Nachfüllen der erforderlichen Menge Frostschutzmittel durch einen speziellen Hals im Kühler. Dies kann auch durch den Ausgleichsbehälter erfolgen. In moderne Systeme passen in der Regel ca. 6–12 Liter Frostschutzmittel. Es ist möglich, das Gerät nach einem vollständigen Entleeren zu ersetzen, indem Sie die Abdeckung am Gerät oder am Boden des Kühlertanks abschrauben..

Aufbau und Funktion des Kühlers des Motorkühlsystems

Übermäßige Strahlerwärme wird in den umgebenden Raum abgeführt. Dies wird durch das besondere Design erleichtert. Die Hauptelemente des Produkts sind:

• oberer Tank;
• unterer Tank;
• Kern;
• Befestigungen.

Die beliebtesten Materialien zur Herstellung von Heizkörpern sind:

• Kupfer;
• Aluminium;
• Kupferlegierungen;
• Legierungen auf Aluminiumbasis.

Der Kern des Produktes wird in verschiedenen Formen hergestellt. Es gibt einen röhrenförmigen Typ, es ist eine Plattenvariante und kommt auch in zellulärer Form. Meistens können Sie eine röhrenförmige Struktur finden. Im Inneren befinden sich vertikale Rohre mit einem Querschnitt in Form eines Ovals oder Kreises. Sie werden durch Reihen von dünnen Platten geführt, die horizontal montiert sind. Sie sind an beide Tanks gelötet.

Wichtig zu wissen! Das Vorhandensein von Platten trägt nicht nur zur Steifigkeit der Struktur bei, sondern wirkt sich auch positiv auf die Wärmeübertragung aus.

Ovale Röhrchen sind bevorzugt. Sie haben eine vergrößerte Kühlfläche, was zu einer schnellen Wärmeübertragung beiträgt. Wenn ein unerwünschtes Einfrieren der Flüssigkeit auftritt, wird das Oval nur verformt und der Kreis kann brechen und das System drucklos machen.

Lamellenvarianten der Ausführung treffen sich seltener. In ihnen bewegt sich das Kühlmittel entlang des Volumens, das durch zwei miteinander verlötete Figurenplatten gebildet wird. Der untere Endteil und der obere Teil sind mit den Tanks verbunden. Die Kühlluft bewegt sich entlang des äußeren Teils der Platten. Zur Vergrößerung der Kühlfläche bestehen die Platten aus Wellblech. Somit ist es möglich, schneller abzukühlen als bei rohrförmigen Gegenstücken.

Es gibt jedoch mehr Nachteile bei Platten. Sie äußern sich in einer raschen Verschmutzung, der Notwendigkeit einer größeren Anzahl von Schweißbereichen und einer gründlicheren Pflege.

Wabenkernstrukturen deuten auf horizontale Rundrohre für Luft hin, die im Freien mit Frostschutzmittel gewaschen werden. Um ein bequemes Löten solcher Systeme zu gewährleisten, sind die Rohre an den Enden zu einer Sechskantform aufgeweitet. Dieses Format bietet eine größere Kühlfläche als analog.

Der obere Teil des Laufes, der sich oben befindet, ist mit einem verlöteten Hals ausgestattet. Draußen ist es mit einem speziellen Stopfen mit Dampfventil geschlossen. Zum Tank passt auch ein kleines Rohr, das mit einem flexiblen Schlauch verbunden werden muss. Hierdurch wird Kühlmittel zugeführt.

Im unteren Tank befindet sich eine Abflussleitung mit einem flexiblen Schlauch. Zur hochwertigen Befestigung werden Schraubklemmen verwendet. Diese Konstruktion ermöglicht einen kleinen Versatz der Einheit relativ zum Kühler.

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Kork hilft, das System von der externen Umgebung zu isolieren. Sein Design enthält die folgenden Elemente:

• Metallgehäuse;
• Dampfventil;
• Luftventil;
• Sperrfeder.

Mit einem möglichen Kochen des Kühlsystems erhöht sich der Druck in allen Tanks. Bei Erreichen eines bestimmten vom Hersteller eingestellten kritischen Wertes öffnet das Dampfventil und der Überdruck wird in die Atmosphäre entlassen. Dies ist ein normales Ereignis.

Andernfalls wird das Luftventil aktiviert. Nach dem Anhalten des Fahrzeugs wird die Flüssigkeit abgekühlt, wobei der Dampf kondensiert und der Druck im System unter Atmosphärendruck abfällt. Das Einlassventil vom Kühlerdeckel verhindert, dass die Rohre nach innen gedrückt werden. Nach dem Öffnen lässt es etwas Luft durch und sorgt für einen Ausgleich zwischen innerem und äußerem Druck.

Der Ausgleichsbehälter hilft, das erforderliche Arbeitsvolumen des Frostschutzmittels auszugleichen. Es sollte die Flüssigkeit in der vom Hersteller festgelegten Menge halten. Es ist wichtig, den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter zu überwachen.

Bei bestimmten Heizkörpermodellen gibt es keine Einfülldüse. Fügen Sie Frostschutzmittel bis zum erforderlichen Volumen hinzu und durch den Ausgleichsbehälter. Die Belegungskontrolle erfolgt nur bei kaltem Motor.

Das Vorhandensein eines Thermostats

Eine wichtige Rolle im System wird auch dem Thermostat zugewiesen. Es hilft, die gewünschte Temperatur des Motors schnell zu erfassen und während des Betriebs des Kraftwerks zu halten.

Meistens sind sie in einem Zylinderkopfkühlmantel entlang des Weges der Fluidzirkulation von der Einheit zum oberen Kühlertank montiert. Es werden folgende Arten von Thermostaten verwendet, die sich in der Art des Füllers unterscheiden:

• mit festem Füllstoff;
• mit flüssigem Füllstoff.

In der ersten Situation ist ein kleiner Tank mit kleiner Kapazität in das Element eingebettet, dessen Inneres mit Füllstoff gefüllt ist und aus Ceresin und Kupferpulver besteht. Der obere Teil ist mit einem Deckel verschlossen und durch eine spezielle Membran vom Behälter getrennt. Im oberen Teil befindet sich eine Stange, die das eingebaute Ventil beeinflusst.

Bei einer erhöhten Temperatur liegt der Inhalt des Tanks in fester Form vor und das Ventil ist geschlossen. Während des Aufheizens des Motors schmilzt der Hohlrauminhalt mit zunehmendem Volumen, wirkt auf die spezielle Membran, die Spindel und öffnet das Ventil.

In der zweiten Situation enthält das Thermostat-Kit die ursprüngliche Form eines Messingzylinders, eines Körpers, einer Spindel und eines Doppelventils. Innerhalb des Hohlraums befindet sich ein Flüssigkeitsvolumen, das bei 72-74 siedetC. На холодном движке клапан закрыт, и тосол двигается по меньшему кругу. При нагреве обеспечивается расширение, и открытие клапана.

Sicherheitsmaßnahmen

Der Fahrer muss die Temperatur von seinem Sitz aus überwachen. Dafür hat er eine spezielle Skala mit einem Pfeil, der in der mittleren Position stehen sollte. Wenn der Schwellenwert überschritten wird, leuchtet auch die entsprechende Kontrollleuchte auf der Instrumententafel auf.

Bewegungen mit einem signifikanten Überschreiten der eingestellten Temperatur sind nicht zulässig. Wir müssen anhalten und auf die Kühlflüssigkeit warten. Es ist verboten, den Deckel des Kühlers bei heißem Motor zu öffnen, um sich nicht durch Dampf zu verbrennen. Ein Nachfüllen ist nur nach vollständiger Abkühlung des Motors erforderlich.

Ohne die erforderliche Menge Frostschutzmittel können Sie nicht weiterfahren. Es ist notwendig, einen Abschleppwagen zu rufen oder das Auto zur Servicestation zu ziehen, um den Motor nicht zu blockieren. Wir empfehlen, einen Behälter mit mehreren Litern Frostschutzmittel mitzuführen, dessen Qualität der Jahreszeit entspricht.