Das motorschmiersystem ermöglicht die erhöhung der

Eines der wichtigsten Systeme des Autos ist das Motorschmiersystem. Zwischen Teilen des Motors, die sich in derselben Ebene bewegen, entsteht eine Reibungskraft. Die Größe der Reibungskraft hängt von der Genauigkeit der Bearbeitung der Oberflächen der Teile ab, die sich berühren, der Geschwindigkeit und dem Druck der relativen Verschiebung.

Motorschmiersystem

Reibung führt zu Erwärmung von Teilen und deren allmählichem Verschleiß. Zusätzlich zur Überwindung der Reibungskraft wird ein erheblicher Teil der Kraft des Autos verbraucht. Um die negativen Auswirkungen von Reibungskräften auf verschiedene Weise zu reduzieren, ist die beste Wirkung ein Schmiermittel. Es ist ein Schmiermittel, in dem das Öl verwendet wird, und trennt die Oberflächen im Verlauf ihrer Wechselwirkung, wobei der Kontakt der Oberflächen der Teile durch Reibung der Ölschichten untereinander ersetzt wird.

Funktionsstörungen im Schmiersystem führen zum Verlust der Motorleistung, zu Überhitzung, zu erhöhtem Verschleiß und zum Festfressen von Teilen sowie zu einem vollständigen Stillstand des Motorbetriebs. Dies geschieht häufig bei getunten Autos VAZ 2106, wenn diese nicht ordnungsgemäß überwacht werden.

Motorschmiersystem

Schema des Motorschmiersystems

Как правило, Motorschmiersystem следующее:

  • Auffangwanne;
  • Ölpumpe;
  • filter;
  • Kühler;
  • Sensorsysteme und Ventile.

- In einem Kurbelgehäuse wird Öl gelagert, dessen Füllstand mit einem Temperatursensor und einem Ölstand oder Ölmessstab überwacht wird.

- Zum Pumpenschmieren im System dient eine Ölpumpe. Angetrieben durch Kurbelwelle, Nockenwelle oder zusätzliche Motorwelle.

- Der Ölfilter ist für die Reinigung des Öls von Kohlenstoff- und Verschleißprodukten verantwortlich.

- Ein spezieller Sensor an der Ölleitung überwacht den Öldruck.

- Reduzierventile dienen zur Aufrechterhaltung des Betriebsdrucks des Motoröls.

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Das Funktionsprinzip des Motorschmiersystems

Es gibt zwei Arten von Schmiersystemen: ein kombiniertes und ein Trockensumpfsystem. In einem kombinierten System werden einige Teile durch Schwerkraft oder Spritzen geschmiert, andere unter Druck. Die Schmierung erfolgt zyklisch: Während des Motorbetriebs wird das Öl von der Pumpe in das System gepumpt und dem Ölfilter unter Druck zugeführt. Nach der Reinigung von mechanischen Verunreinigungen strömt das Öl durch die Kanäle zu den Nockenwellenlagern, den Pleuel- und Kurbelwellenhauptlagern und den Pleuellagern.

Funktionsprinzip des Motorschmiersystems

Die Oberfläche des Zylinders wird über Düsen oder durch Öffnungen im Pleuelträger mit Öl versorgt.

Alle anderen Teile werden durch Spritzen geschmiert. Durch die Lücken in verschiedenen Verbindungen wird das Öl mit beweglichen Teilen des Gasverteilungs- und Kurbeltriebs besprüht. Das Ergebnis ist ein sogenannter Ölnebel. Es setzt sich auf der Oberfläche der Teile ab und schmiert sie.

Als Ergebnis fließt Öl unter der Wirkung der Schwerkraft in die Pfanne - der gesamte Zyklus wiederholt sich.

Das "trockene" Kurbelgehäuseschmiersystem wird hauptsächlich in Sportwagen eingesetzt. Das Öl aus dem Kurbelgehäuse wird von der Pumpe in einen speziellen Öltank gepumpt. Gleichzeitig bleibt das Kurbelgehäuse immer „trocken“ - ohne Öl. Diese Konstruktion ermöglicht, unabhängig vom Ölstand und der Position des Öleinlasses, einen stabilen Betrieb des Systems in allen Betriebsarten sicherzustellen.

Die Hauptstörungen des Motorschmiersystems

  • niedriger oder hoher Öldruck;
  • Verstopfen von Grob- und Feinfiltern;
  • Ölleckage durch die Fugenlücken;
  • instabiler Betrieb des Kurbelgehäuseentlüftungssystems;
  • Verletzung der Dichtheit der Kurbelwellendichtungen.

Wenn einer dieser Fehler auftritt, wenden Sie sich umgehend an ein spezialisiertes Servicecenter. Selbst eine geringfügige Verzögerung kann dazu führen, dass die Möglichkeit, das Auto zu benutzen, völlig fehlt. Vor allem, wenn es sich um ein abgestimmtes Auto handelt, die VAZ 2109.

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Und so sieht der BMW E30 M10B18 Motor (Auto aus Deutschland) und sein Schmiersystem aus:

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