Der Kurbelmechanismus ist wahrscheinlich das wichtigste Motorsystem. Der Zweck des Kurbelmechanismus besteht darin, die Hin- und Herbewegung in eine Drehung umzuwandeln und umgekehrt.

Alle Teile des Kurbelmechanismus sind in zwei Gruppen unterteilt: beweglich und stationär. Für mobile gehören:

• der Kolben
• Kurbelwelle
• Schwungrad.

Immobile:

• Zylinderkopf und Zylinderblock
• Kurbelgehäusedeckel.

Das Gerät Kurbelgetriebe

Der Kolben ist wie ein umgekehrter Becher, in dem die Ringe gestapelt sind. Bei jedem von ihnen gibt es zwei Arten von Ringen: Ölabstreifer und Kompression. Ölkratzer werden in der Regel zwei und die Kompression eins gesetzt. Es gibt jedoch Ausnahmen in der Form: Zwei davon und zwei - das hängt vom Motortyp ab.

Die Stange besteht aus I-Stahlprofil. Besteht aus dem oberen Kopf, der mit dem Finger mit dem Kolben verbunden ist, und dem Boden - der Verbindung zur Kurbelwelle.

Die Kurbelwelle besteht hauptsächlich aus hochfestem Gusseisen. Es ist eine nicht axiale Stange. Alle Hälse werden sorgfältig unter Beachtung der erforderlichen Parameter poliert. Es gibt Hauptlager - zum Einbau von Hauptlagern und Pleuel - zum Einbau durch Lager von Pleueln.

Die Rolle von Gleitlagern übernehmen geteilte Halbringe, die aus zwei Liner bestehen, die mit Hochfrequenzströmen für Haltbarkeit behandelt werden. Alle sind mit einer Gleitschicht bedeckt. Radikale sind am Motorblock und die Pleuelstange am unteren Kopf der Pleuelstange befestigt. Damit die Laufbuchsen gut funktionieren, bilden sie Rillen für den Ölzugang. Wenn die Laufbuchsen gekröpft sind, werden sie nicht ausreichend mit Öl versorgt. Dies tritt normalerweise auf, wenn das Ölsystem verstopft ist. Einsätze unterliegen keiner Reparatur.

Die Längsbewegung der Welle wird durch spezielle Anlaufscheiben begrenzt. An beiden Enden müssen unbedingt unterschiedliche Stopfbuchsen verwendet werden, um zu verhindern, dass Öl aus dem Motorschmiersystem austritt.

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К передней части коленвала крепится шкив привода системы охлаждения и звездочка, которая приводит в действие распредвал при помощи цепной передачи. На основных моделях выпускаемых сегодня автомобилей ей на замену пришел ремень. К задней части коленчатого вала крепится Schwungrad. Он предусмотрен для устранения дисбаланса вала.

Es hat auch einen Zahnkranz zum Starten des Motors. Um Probleme bei der Demontage und der weiteren Montage zu vermeiden, werden die Schwungradbefestigungen mit einem nicht symmetrischen System hergestellt. Der Zündzeitpunkt hängt auch von der Position der Einbaupositionen ab - daher vom optimalen Motorbetrieb. Bei der Herstellung seiner Waage mit der Kurbelwelle.

Das Kurbelgehäuse wird zusammen mit dem Zylinderblock hergestellt. Sie dient als Grundlage für die Montage des Timings und der Kurbel. Es gibt eine Palette, die als Ölbehälter dient und den Motor vor Verformung schützt. Darunter befindet sich ein spezieller Stopfen zum Ablassen des Motoröls.

Das Prinzip der CMR

Der Kolben wird durch Gase unter Druck gesetzt, die während der Verbrennung des Kraftstoffgemisches entstehen. Gleichzeitig führt es eine Hubbewegung aus und zwingt den Motor zum Anlassen. Von ihm wird die Drehbewegung auf das Getriebe und von dort auf die Räder des Autos übertragen.

Das Video zeigt jedoch, wie das KSHM im getunten VAZ-2106 funktioniert:

Die Hauptsymptome eines Kurbelwellenversagens:

• in den Motor klopfen;
• Leistungsverlust;
• niedrigerer Ölstand im Kurbelgehäuse;
• Übertriebene Deckkraft

Der Kurbeltrieb des Motors ist sehr anfällig. Für einen effizienten Betrieb ist ein rechtzeitiger Ölwechsel erforderlich. Am besten produzieren Sie es an Tankstellen. Auch wenn Sie kürzlich das Öl gewechselt haben und es Zeit für eine saisonale Wartung ist - gehen Sie unbedingt zu dem Öl, das in der Bedienungsanleitung der Maschine angegeben ist. Bei Problemen mit dem Betrieb des Motors: Geräusche, Klopfen - wenden Sie sich an einen Spezialisten - nur in einer autorisierten Fachwerkstatt erhalten Sie eine objektive Beurteilung des Zustands des Fahrzeugs.

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