Fahrzeuge, die mit elektronischer Kraftstoffzufuhr durch ein Einspritzventil ausgestattet sind, haben einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch als Vergasermotoren. Es gibt Fälle, in denen ein absolut wartungsfähiges Auto auf den ersten Blick ziemlich viel Kraftstoff verbraucht.
Wir messen den Kraftstoffverbrauch am Einspritzmotor
Bevor Maßnahmen ergriffen werden, um Probleme zu ermitteln, die mit einem erhöhten Verbrauch verbunden sind, muss zunächst der Kraftstoffverbrauch gemessen werden. Dieser Prozess ist nicht kompliziert.
Tanken Sie Ihr Auto "bis zu den Augäpfeln", setzen Sie den Kilometerstand auf Null zurück und fahren Sie weiter. Versuchen Sie, ein Auto ruhig genug zu fahren, machen Sie keine scharfen Manöver, dann zeigt der Kilometerzähler einigermaßen genaue Kraftstoffverbrauchswerte an.
Wenn Sie nun genau wissen, wie viel Kraftstoff Sie beim letzten Auftanken nachgefüllt haben, dividieren Sie den Kraftstoffverbrauch pro gefahrenen Kilometer und multiplizieren Sie ihn mit Hundert. Dann haben Sie das Ergebnis des Kraftstoffverbrauchs und bestimmen mit minimalen Fehlern den Kraftstoffverbrauch. So können Sie verstehen, ob es sich lohnt, ein Problem mit einem hohen Durchfluss eines brennbaren Gemisches zu lösen, oder ob der Injektor in Ordnung ist und Ihr Auto die richtige Menge Kraftstoff verbraucht.
Die Gründe für den erhöhten Verbrauch an brennbarem Gemisch
Die häufigste Ursache für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch ist der Ausfall von Sensoren, die falsche Informationen an den Computer senden.
Sensorausfall
Die Hauptsensoren der Einspritzmotoren und deren Ursachen. - Drosselklappensensor. Wenn die Werkseinstellungen dieses Sensors verloren gehen, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl. Darüber hinaus führt dies zu einem fehlerhaften Zündzeitpunkt und zu einer falschen Zusammensetzung des brennbaren Gemisches und der Luft, die in das Kraftstoffsystem eingespeist werden. All dies führt zu einem erhöhten Verbrauch.
Siehe auch: Entfernung von Katalysatoren
— Kühlmitteltemperatursensor. Подача горючей смеси определяется по показаниям этого датчика. Если показания этого датчика занижены, тогда расход горючего будет больше обычного. Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя при поломки термостата, поломки радиатора или воздушной пробки в системе охлаждения. — Датчик кислорода. Если этот датчик вышел из строя, то система электроники начинает «понимать» что в топливную систему поступает не достаточное количество горючего, после чего дает «команду» на увеличения поступления топлива в камеры сгорания.
— Luftströmungssensor или датчик абсолютного давления впускного коллектора. Этот датчик регулирует необходимый состав воздушно – топливной смеси и время необходимой ее подачи. При выходе из строя этого датчика, расход топлива увеличивается многократно.
Katalysatorabbau
Wenn der Katalysator verstopft ist, steigt der Kraftstoffverbrauch an, da die Durchsatzleistung der Zylinder verringert wird. Der Mechanismus gewinnt nicht die notwendige Luftmenge, und ein Teil der Abgase lagert sich in den Zylindern ab. All dies macht es schwierig, die erforderliche Kraftstoffmenge zu erhalten. Folglich beginnt die Elektronik damit, den Brennräumen mehr Kraftstoff zuzuführen.
Luftfilter verstopft
Ein weiterer recht wichtiger Grund für den hohen Kraftstoffverbrauch ist die Luftfilterverschmutzung. Um die Sauberkeit zu prüfen, entfernen Sie einfach die Luftfilterabdeckung und prüfen Sie sie. Wenn Sie eine deutliche Verschmutzung dieses Filters feststellen, lohnt es sich, ihn sofort zu ändern, da dies den Kraftstoffverbrauch stark beeinflusst.
Siehe auch: Motorüberhitzung
Fahrstil
Abschließend muss ich sagen, dass der Fahrstil den Kraftstoffverbrauch stark beeinflusst. Je intensiver und „extremer“ Sie ein Auto fahren, desto mehr Kraftstoff wird verbrannt. Versuchen Sie, den Fahrstil für eine Weile zu ändern, und Sie werden feststellen, wie viel weniger Kraftstoffverbrauch Ihr Auto hat.
