Ein Dieselmotor ist wie ein Ottomotor ein Hubkolben-Verbrennungsmotor, dessen Prinzip auf der Selbstzündung von Dieselkraftstoff beruht, wenn er heißer Druckluft ausgesetzt wird.

Die Konstruktion eines Dieselmotors unterscheidet sich nicht sehr von einem Benzinmotor, mit der Ausnahme, dass der Dieselmotor keine Zündanlage hat, da die Zündung des Kraftstoffs völlig unterschiedlich ist. Es ist nicht der Zündfunke, der für das Starten und Betreiben des Motors verantwortlich ist, sondern ein hoher Druck, mit dem die Luft komprimiert wird, wodurch sich der Motor stark erwärmt. Ein hoher Druck in der Brennkammer erfordert besonders starke Legierungen für die Herstellung von Ventilen, die besonders schwere Lasten aufnehmen. Dieselmotoren unserer Zeit waren nicht nur auf leistungsstarken Lastwagen, sondern auch auf Personenkraftwagen, Frequenzweichen und SUVs installiert. Interessant ist, dass Dieselmotoren mit verschiedenen Kraftstoffarten betrieben werden können: Rapsöl, Bruchstoffe und sogar reines Öl.

Das Funktionsprinzip des Dieselmotors

Das Funktionsprinzip eines Dieselmotors basiert auf der Kompressionszündung des Kraftstoffs, geht direkt in die Brennkammer und wird gleichzeitig mit einer heißen Luftmasse vermischt. Der gesamte Betrieb eines solchen Motors erfolgt ausschließlich im Kraftstoff-Luft-Gemisch (FA).

Zuerst wird der Verbrennungskammer Luft zugeführt, die während des Verdichtungsvorgangs 800 Grad Celsius erreicht, und dann wird Dieselkraftstoff unter einem Druck von 10–30 MPa zugeführt, was zur Entzündung dieses Gemisches führt.

Dieser ganze Prozess ist von einem hohen Geräuschpegel begleitet, so dass Dieselmotoren lauter sind als Benzinmotoren.

Dieselmotoren können 2 oder 4 Arbeitszyklen haben (Einlass, Kompression, Arbeitshub und Auslass). Natürlich sind die meisten Diesels 4-Takt.

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Arten von Dieselmotoren

Dieselmotoren haben drei Typen:

• Mit separater Brennkammer. In solchen ICEs wird Kraftstoff nicht der Hauptverbrennungskammer zugeführt, sondern einer zusätzlichen, d. H. in die Wirbelkammer. Sie befindet sich im Zylinderkopf und ist mit dem Zylinderkanal verbunden. In der Wirbelkammer wird die Luftmasse maximal komprimiert, wodurch der Zündvorgang des Kraftstoffs verbessert wird. Der Zündvorgang beginnt in der Kammer selbst, nachdem er bereits in die Hauptkammer gelangt ist.

• Mit ungeteilter Brennkammer. Bei diesen Motoren befindet sich die Kammer im Kolben und der Kraftstoff selbst wird direkt in den Raum oberhalb des Kolbens geleitet. Unabhängige Brennräume sparen den Kraftstoffverbrauch erheblich, erhöhen jedoch den Geräuschpegel bei laufendem Motor erheblich.

• Vorkammermotoren. Solche Motoren sind mit einer steckbaren Vorkammer ausgestattet, die wiederum über dünne Kanäle mit dem Zylinder verbunden ist. Die Größe und Form der Kanäle bestimmen die Bewegungsgeschwindigkeit von Gasen während der Verbrennung von Dieselkraftstoff, dies reduziert die Toxizität und das Geräusch und die Lebensdauer des Motors steigt.

Dieselmotor-Kraftstoffsystem

Wahrscheinlich übernimmt eine der Hauptrollen im Dieselmotor das Kraftstoffsystem. Die Hauptaufgabe des Kraftstoffsystems besteht darin, der Brennkammer zu einem bestimmten Zeitpunkt die erforderliche Menge des Kraftstoffgemisches bei einem bestimmten Arbeitsdruck zuzuführen.

Besonders wichtige Elemente des Kraftstoffsystems in einem Dieselmotor sind:

• Kraftstofffilter;

• Düsen;

• Hochdruckpumpe zur Kraftstoffversorgung (Kraftstoffpumpe)

Kraftstoffpumpe

Die Pumpe ist dafür verantwortlich, den Einspritzventilen gemäß den festgelegten Parametern Kraftstoff direkt zuzuführen (diese Parameter werden durch die Anzahl der Umdrehungen, die Betriebsstellung des Hebelreglers und den Druck des Turboladers bestimmt). Moderne Dieselmotoren sind mit zwei Arten von Einspritzpumpen ausgestattet - Verteiler und Inline (Kolben).

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Kraftstofffilter

Bei einem Dieselmotor spielt der Kraftstofffilter für den ordnungsgemäßen und "sauberen" Motorbetrieb keine geringe Rolle. Es ist so ausgelegt, dass Wasser und überschüssige Luft aus dem Kraftstoffsystem selbst aus dem Kraftstoff isoliert und entfernt werden.

Düsen

Düsen во взаимодействии с топливным насосом отвечают за своевременную подачу топлива в камеру сгорания. В дизельных ДВС применяются два типа форсунок – со шрифтовым и многодырчатым распределителем топлива. Распределитель форсунок устроен в форме факела, этим самым обеспечивая наилучший процесс самовоспламенения.

Turboaufladung und Kaltstartdieselmotor.

Die Aufladung ist für die Steigerung der Leistung und des Wirkungsgrades des Motors verantwortlich. Die Turbine liefert eine größere Luftmenge, um den Verbrennungsprozess des Kraftstoffgemisches zu verbessern und gleichzeitig die Motorleistung zu erhöhen. Um den gewünschten Arbeitsdruck der Luftgemischverstärkung zu gewährleisten, wird im Motorbetrieb ein spezieller Turbolader eingesetzt.

Das Vorwärmen des Motors ist für das Aufwickeln des Motors auf negative Temperatur verantwortlich. Dies können Glühkerzen sein, mit denen die Brennkammer jedes Motors ausgestattet ist. Wenn Sie den Motor starten, erreichen die Glühkerzen eine Temperatur von 900 Grad. Nach 15 Sekunden nach einem erfolgreichen Motorstart werden alle Glühkerzen abgeschaltet. Es muss gesagt werden, dass die Motorheizung in Regionen, in denen Minustemperaturen herrschen, sehr nützlich und notwendig ist.

Ein bisschen verstanden, was ein Dieselmotor ist, kann man nicht konkret sagen, welcher Motor besser ist, Benzin oder Diesel. Beides hat Nachteile und Vorteile. Daher ist es notwendig, aus denen auszuwählen, welche Funktionen Ihrem Netzteil zugewiesen werden.