Eine große Anzahl von Elektronik im Auto hilft, die Arbeit aller Systeme zu optimieren und zu synchronisieren. Die Prozesse laufen reibungslos und ohne Unterbrechung ab und die Reaktion auf das Auftreten von Problemen ist augenblicklich. In solchen Situationen kommt allen Arten von Sensoren eine bedeutende Rolle zu. Einer davon ist der Kurbelwellensensor.

Dieses Element des Motormanagementsystems wird in fast jedem modernen Auto verwendet. Da der Kurbelwellensensor in einer starren Kombination mit dem Starten des Motors arbeitet, kann der Motor bei einem Ausfall nicht starten. Erfahrene Fahrer überprüfen ihre Leistung und identifizieren Probleme beim Starten des Motors. Dies geschieht parallel zur Überprüfung des Starters und der Batterie.

Inhalt

• 1 Wo ist der Kurbelwellensensor
• 2 Ausgangsprüfung
• 3 Arbeitsprinzip
• 4 Mögliche Fehler

Wo ist der Kurbelwellensensor

Die große Mehrheit der Autofirmen führt die Montage dieses Elements im selben Teil des Autos durch. Die Position des Kurbelwellensensors befindet sich in der Nähe des Kraftwerks. Möglichst nahe am mechanischen Teil befindet sich die Synchrodisk. Das Ende des letzteren ist mit sechs Dutzend Zähnen ausgestattet, von denen ein Paar vom Hersteller absichtlich entfernt wurde.

Das Funktionsprinzip des Systems berücksichtigt die kombinierte Aktion des Paars, das aus einem zufällig ausgewählten Zylinder und einer Synchronisationsscheibe besteht. In diesem Fall werden Datensätze gepflegt. In Kombination mit den angegebenen Scheibenzähnen besteht eine eindeutige Übereinstimmung der Leistung des ausgewählten Zylinders mit dem oberen Totpunkt. In einer detaillierteren Beschreibung von DPKV ist es notwendig, das Vorhandensein einer Lücke von den Zähnen bis zum Ende unter Verwendung dieses Sensors als Hauptbefestigung zu berücksichtigen.

Da der Sensor in das Hauptsystem eingebunden ist, hat er den entsprechenden Widerstand. Sein Wert beträgt 900 Ohm. Um zu verstehen, was HFD in einem Auto ist, muss beachtet werden, dass nicht nur die Wicklung in der Konstruktion vorhanden ist, sondern auch ein magnetisierter Kern.

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Der Betrieb der Vorrichtung wird aufgrund der Bildung von Elektrosync-Impulsen ausgeführt. Sie treten auf, wenn ein Zahn einer Synchronisierscheibe einen Reliefteil der Sensorfläche trifft. Das Ablesen erfolgt mit einem Oszilloskop. Das Gerät sendet ein Signal an den Bildschirm, das die momentane Position der Kurbelwelle bestimmt. Visuell wird dies normalerweise als Sinus dargestellt.

Ausgangsprüfung

Die Überwachung der tatsächlichen Wellenform des Sensors erfolgt mit einem speziellen Oszilloskop. In modernen Autos ist das recht einfach. Es wird davon ausgegangen, dass die Stromversorgung des Geräts von verschiedenen Geräten erfolgen kann. Meist verwenden Experten für diesen Vorgang einen USB-Anschluss.

Als nächstes bringen wir von der Batterie "Masse" zum Oszilloskop. In dieser Situation benötigen Sie einen schwarzen Draht mit der entsprechenden Spitze. Für das zweite Ausgabegerät wird ein Kontakt vom Sensor benötigt. Diese Methode wird Parallelschaltung genannt und bietet somit die Möglichkeit, den Spannungswert und die Stromamplitude herauszufinden.

Arbeitsprinzip

Wir werden verstehen, wofür der Kurbelwellensensor verantwortlich ist, da dieses Hilfsgerät auf einzigartige Sensoren zurückzuführen ist, ohne die der Fahrzeugmotor nicht startet. In einigen Quellen wird dies als "Synchronisationsmechanismus" bezeichnet. Sein Betrieb gibt der elektronischen Steuereinheit die Möglichkeit eines synchronen Betriebs mit dem Gasverteilungssystem des Autos. Dank des Instruments können Signale vom Zündsystem und verschiedene Arten der Einspritzsteuerung gesendet werden. Dazu gehören:

• Uhr
• Ecke;
• zyklisch.

Zum Zeitpunkt des Durchgangs der Zähne, die sich an der Kurbelwellenscheibe befinden, werden in der Nähe des Sensorkerns Wechselspannungsimpulse erzeugt. Diese Tatsache hat Auswirkungen auf den Betrieb der Injektoren.

Fehler oder fehlerhafte Signale werden nicht an das Gerät gesendet. Es gibt zwei Arten von Zuständen: Arbeit und Nichtarbeit. Wenn ein Fehler auftritt, ist dies ein irreversibler Prozess. Was den Kurbelwellensensor betrifft, bezieht sich auf das Kraftstoffversorgungssystem. Wenn also ein Defekt auftritt, müssen Sie das Gerät sofort austauschen.

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Es gibt mehrere Gründe, warum der Sensor bricht. Die häufigsten Probleme sind mit extremen Bedingungen in der Umgebung des Geräts verbunden. Sie lassen sich auf solche Faktoren reduzieren:

• extreme Temperatur;
• hohe Luftfeuchtigkeit;
• Gefahr von mechanischen Beschädigungen.

Mögliche Fehler

Fahrzeugbesitzer müssen häufig das Problem von Verdrahtungsproblemen lösen, die die Leistung des Sensors beeinträchtigen. Es ist möglich, den Kurbelwellendrehzahlsensor mit Hilfe moderner Scanner zu steuern, die für Autofahrer in letzter Zeit viel günstiger geworden sind.

Es ist wichtig zu wissen, dass das Signal für die Funktionsunfähigkeit des Sensors die Check Engine-Anzeige auf dem beleuchteten Armaturenbrett ist.

Diese Option ist jedoch für neue Automodelle relevant. In Fahrzeugen früherer Generationen werden solche Diagnosen vom Fahrer selbst durchgeführt. Negative Manifestationen treten in Form ekelhafter Arbeit im Leerlauf auf, da der Motor in diesem Modus ständig abbricht oder instabile Arbeit zeigt. Darüber hinaus bleibt ein Auto mit einem kaputten Sensor auch auf der Straße stehen. Es erscheint ein Zeichen, das als Detonation während des Ladens definiert wird.

Wenn Sie regelmäßig ein oder mehrere Problemereignisse feststellen, sollten Sie sich an den Spezialisten wenden, um den Sensor auszutauschen. Zusätzlich zu den Mitarbeitern der Servicestation können Sie den KIPP unter den Werkstattbedingungen selbst ändern, wenn Sie das entsprechende Werkzeug haben.