Rotationsmotoren, auch Wankelmotoren genannt, sind Motoren, bei denen das Hauptarbeitselement die Planetenkreisbewegung ist. Dieser Motor unterscheidet sich erheblich vom Kolbenmotor seiner Kollegen.

Bei der Konstruktion eines solchen Motors wird ein Kolben mit drei Flächen (Rotor) verwendet, der im Zylinder kreisförmige Bewegungen eines speziellen Profils bildet. In der Praxis können Sie auch Rotoren anderer Formen treffen.

Funktionsprinzip und Komponenten

Der dreiteilige Rotor bewegt sich entlang der Epitrochoidalebene des Zylinders, wodurch die Volumina der Brennräume des Zylinders mit drei Ventilen abgeschnitten werden. Die Dichtplatten des End- und Radialtyps werden unter der Wirkung von Gasen aufgrund der Fliehkraft und der Bandfeder an den Zylinder gedrückt. Auf der exzentrischen Achse wird die Kreisbewegung des Rotors übertragen. Die exzentrische Achse selbst dreht sich auf Lagern und überträgt das Drehmoment direkt auf die Übertragungsmechanismen.

Motor auf Autos VAZ montiert, hatte die folgenden Eigenschaften:

• 103 kW / 6000 U / min - Nennleistung;
• 103 kg Motorgewicht;
• 1,308 cm3 - das Arbeitsvolumen des Motors;
• 125.000 km - Ressource zur ersten Überholung.

Merkmale des RPD

Das Funktionsprinzip des Drehmotors

Vorteile

Rotation hatte neben dem üblichen ICE eine geringe Vibration. Diese Fähigkeit erwirbt RAP durch Hin- und Herbewegung - eine Translationsbewegung, die in eine Rotationsbewegung umgewandelt wurde. Gute Fähigkeitsdynamik solcher Motoren. Ein Auto mit Drehmotor könnte bei hohen Drehzahlen auf 100 km / h beschleunigen, ohne schwere Lasten zu tolerieren. Power RPD wurde durch das Fehlen einer Kurbelwelle und Pleuelstangen erreicht, während eine kleine Masse beweglicher Teile in einem Rotationsmotor erzeugt wurde. Das Schmiersystem in solchen Motoren war praktisch nicht vorhanden. Öl wird direkt zum Kraftstoff hinzugefügt. Und schon ist der Kraftstoff ein Luftgemisch, schmiert selbst Reibpaare. Der Drehmotor hat eine geringe Größe, so dass Sie im Motorraum Ihren nutzbaren Raum maximieren können. Beispielsweise ist ein herkömmlicher Viertaktmotor fast doppelt so groß wie ein Rotationsmotor.

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Nachteile

Die Qualität der Zündkerzen solcher Motoren sollte so gut wie möglich sein. Da die Brennkammer, die immer noch ein kleines Volumen hat, eine verlängerte Form und eine hohe Verbrennungstemperatur aufweist, kann es bei Kerzen von schlechter Qualität schwierig sein, das Kraftstoffgemisch zu zünden. Erhöhter Ölverbrauch. Aufgrund der ständigen Reibung der Arbeitsflächen. Aus der Praxis können wir sagen, dass Rotationsmotoren pro 1000 km 400 Gramm bis 1 kg Öl verbrauchen können.

Anwendbarkeit von Rotationsmotoren

NSU Spider erhielt als erstes Massenauto ein rotierendes "Herz". Neben den ständigen Ausfällen und Mängeln dieser Motoren beantragten die Eigentümer jedoch häufig eine Garantie bei den NSU Motorenwerken, die diese herstellten. So begann das Unternehmen einen wirtschaftlichen Zusammenbruch zu erleiden und wurde bald bankrott. Zwischen 1964 und 1967 wurden nur 2375 Wagen mit einem Drehmotor der NSU Motorenwerke produziert. 1967 wurde der NSU Spider eingestellt und der NSU Ro80 durch einen Rotationsmotor der zweiten Generation ersetzt. Ro80 hat in zehn Jahren mehr als 37.000 Autos mit RAP produziert.

Erfolgreicher Hersteller von RPD wurden Ingenieure von Mazda. Ich muss sagen, Mazda und bleibt heute der einzige Massenhersteller von Autos mit Drehmotoren. Serial RPD stand seit 1978 auf dem Mazda RX-7. Der Mazda RX-8 hat seit 2003 solche Motoren erhalten, der RX-8 ist immer noch das einzige Serienfahrzeug mit Drehmotor.

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