Durch den Kauf eines importierten Autos können sich viele nicht auf die komfortable Bedienung freuen. Heutzutage ist das Fahrzeug mit einem Computer vergleichbar, da es mit einer Vielzahl von Elektronik ausgestattet ist, die für Komfort und weniger Unfallgefahr ausgelegt ist. Sicherheitsausrüstung beinhaltet eine interessante Option wie ABS (Antiblockiersystem) - Antiblockiersystem. Obwohl es in Russland seit langem etabliert ist und zum Ausstattungsstandard für alle neuen Autos geworden ist, gibt es immer noch diejenigen, die sich zum ersten Mal damit konfrontiert sehen.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колес, und auch компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

ABS-Gerät

Inhalt

• 1 Das Prinzip des ABS
• 2 Ausfallgefahr des ABS
• 3 Symptome einer Fehlfunktion des ABS
• 4 Die Hauptursachen für das Versagen von ABS
• 5 Diagnose von Fehlfunktionen von ABS
• 6 So prüfen Sie ABS-Sensoren - Sichtprüfung

Das Prinzip des ABS

Das ABS-Sensorsystem überwacht die Drehzahl der Räder und des Fahrzeugs. Bei starkem Druck auf das Bremspedal stellen die Sensoren fest, dass das Auto rutscht und senden ein Signal an den Block, um die Bremskraft zu reduzieren, nachdem der Flüssigkeitsdruck in der Bremsleitung abfällt und die Räder sich öffnen. Wenn die Bremsklötze nicht geöffnet werden, wird der Vorgang wiederholt, bis er wieder normal ist. Kurz gesagt, die gesamte Arbeit des ABS reduziert sich auf einen Zyklus der Hemmung - Analyse - Enthemmung.

Das System wird sofort ausgelöst, noch bevor das Rad blockiert, ein Signal wird an das Armaturenbrett gesendet und im Bremspedal treten charakteristische Stöße auf. Wenn die Beschriftung auf dem Armaturenbrett dauerhaft ist, weist dies auf eine Fehlfunktion des ABS hin. Denken Sie daran, dass der Hauptfahrer, egal wie aktiv das ABS ist, immer noch der Fahrer ist. Das Vorhandensein von ABS im Auto erzeugt bei vielen Menschen eine Illusion von Sicherheit. Wenn das System jedoch die Kontrolle über die Kurven und die Richtungsstabilität übernimmt, verkürzt es in keiner Weise den Bremsweg.

Antiblockiersystem

Mit ABS ist es nicht einfach, den Bremsweg zu berechnen und vorherzusagen, wo das Fahrzeug anhalten wird.

Ausfallgefahr des ABS

Moderne ABS haben zwar eine relativ hohe Zuverlässigkeit und können lange Zeit funktionieren, aber wie jedes andere System können sie versagen. Dies geschieht äußerst selten, da die elektronischen Komponenten durch spezielle Relais und Sicherungen geschützt werden. Wenn der Fehler immer noch auftritt, hat dies keinen Einfluss auf die Leistung des gesamten Bremssystems. Das ABS-Modul schaltet sich einfach aus und das Bremssystem beginnt normal zu arbeiten. Sie sollten die Verletzung nicht ignorieren, da Sie Ihre Fähigkeiten überschätzen oder während einer Notbremsung einfach vergessen können. Bei den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion sollten Sie nicht sofort zur Servicestation gehen. Sie können versuchen, das Problem selbst zu lösen - durch die Diagnose von ABS.

Symptome einer Fehlfunktion des ABS

Das erste Anzeichen für einen Systemausfall ist ein Indikator im Dashboard. Wenn der Sensor nicht innerhalb von 6–10 Sekunden ausgeht oder sich während der Fahrt einschaltet, bedeutet dies, dass das System fehlerhaft ist und nicht ordnungsgemäß funktioniert. Es ist wichtig zu wissen, dass der Ausfall des Moduls nicht nur in der stationären Position des Fahrzeugs erkannt werden kann, einige Fehler können nur bei einer Geschwindigkeit von 25 km / h erkannt werden. Bevor Sie mit der Suche nach Problemen beginnen, denken Sie daran, ob Sie Reifen auf Rädern gewechselt haben. Also, wie oft, um eine Menge Leute zu retten, legen Sie im Winter Spikereifen nur an den Antriebsrädern an. Und da der Durchmesser geringfügig ansteigt, drehen sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, wodurch das System blinkt. Darüber hinaus gibt es Fälle, in denen der Sensor während des Schlupfens leuchtet, aber in beiden Fällen leuchtet die Anzeige in der Regel nicht kurz auf oder flackert von Zeit zu Zeit.

ABS-System

Die Hauptursachen für das Versagen von ABS

Es gibt viele Probleme mit dem Antiblockiersystem, es gibt vier häufige Ursachen für eine Fehlfunktion des ABS:

1. Es gibt Kabelbrüche im abs-Sensor oder eine Funktionsstörung der Steuereinheit. In diesem Fall wird ein Fehler angezeigt, Signale über eine Änderung der Winkelgeschwindigkeit werden nicht mehr gegeben, und das gesamte System wird ausgeschaltet.
2. Der Ausfall der Radsensoren. Wenn das ABS nach dem Einschalten die Eigendiagnose durchläuft und einen Fehler findet, funktioniert es jedoch weiterhin. Der Grund liegt häufig in der Oxidation von Kontakten, einem schlechten Anschluss an die Stromversorgung des Systems oder dem Schließen von Radsensoren an Masse.
3. Unterschiedlicher Reifendruck und Profilmuster. Informationen über die Winkelgeschwindigkeit stammen in der Regel von einer zusätzlichen Vorrichtung. Wenn eines der Räder leer ist oder die Lauffläche eines Rades gröber ist als auf dem Rest, beginnt es sich zu verlangsamen. Der gleiche Effekt kann auch beobachtet werden, wenn Sie Reifen mit unterschiedlichem Verschleiß montieren.
4. Mechanische Beschädigung der Elemente - Abscheider von Radlagern, Gittern, gebrochenen Drähten in der Nähe des Sensors, Verschleiß der Radlager, das Vorhandensein von Spiel und ein gebrochener Radrotor. Bei diesen Ausfällen startet das ABS überhaupt nicht. Dies kann auch den Ausfall der ABS-Pumpe beinhalten.

Siehe auch: Nach dem Wechseln der Bremsbeläge von Scheiben- und Trommelbremsen

Alle oben genannten Probleme können auf eigene Faust gelöst werden. Manchmal reicht es aus, das Problem zu identifizieren und einige Blöcke des ABS zu reparieren, als dass ein kompletter Austausch der Ausrüstung erforderlich ist. Am anfälligsten im ABS-System sind Radsensoren, die sich neben drehenden Naben und Achsen befinden. Die Position der Sensoren ist schlecht, da der Schmutz und das erhöhte Spiel in den Nabenlagern Funktionsstörungen verursachen können, wodurch die gesamte Arbeit des Antiblockiersystems auf Null reduziert wird.

ABS-Sensor am Lenkrad des Autos

Nicht selten beeinflusst die Spannung zwischen den Batterieklemmen die Leistung des Geräts. Wenn die Spannung auf 10,5 V oder weniger reduziert wird, kann sich das System durch die Sicherheitseinheit abrupt abschalten. Denn das Sicherheitsrelais reagiert immer auf unzulässige Stöße und Spannungsschwankungen im Netzwerk des Fahrzeugs. Es ist möglich, solche Situationen auszuschließen, wenn die elektrischen Steckverbindungen nicht bei eingeschalteter Zündung und laufendem Motor getrennt werden. Es ist notwendig, die Kontakte der Anschlüsse des Generators ständig zu überwachen und den Motor nicht mit der "Blitz" -Methode zu starten.

Fehlerdiagnose ABS

Der teuerste Teil beim Austausch ist die Steuereinheit. Wie oben erwähnt, wird sie jedoch durch ein Relais geschützt, wodurch das Risiko eines Ausfalls verringert wird. Das einzige, was ihn außer Gefecht setzen kann, ist der Temperaturunterschied, den wir auch oben beschrieben haben. Daher kann der zentrale Teil des Systems sicher entfernt oder an den letzten Punkt des Schecks übertragen werden.

Die Diagnose von ABS mit eigenen Händen beginnt mit den Vorderrädern:

1. Entfernen Sie den Sensor.
2. Wir reinigen ihn von Schmutz und angesammelten Sedimenten mit Kerosin oder Testbenzin.
3. Wir prüfen die Zähne an der Radnabe. Von ihnen liest der Sensor die Drehzahl, wenn die Zähne mit Schmutz verstopft sind bzw. die Daten falsch gelesen werden, was zur Aufhebung des ABS führt.
4. Wir beseitigen die Verstopfungen und machen das mit dem Rückwärtsgangsensor.
5. Danach müssen Sie den elektrischen Widerstand überprüfen, der im Werksreferenzbuch des Fahrzeugs angegeben ist. Wenn der genaue Widerstand nicht ermittelt werden kann, wenden Sie sich an das Geschäft und fragen Sie den Verkäufer nach einem Widerstand für Ihr Fahrzeugmodell.
6. Wenn alles mit den Sensoren in Ordnung ist, schalten wir das Multimeter in den Voltmeter-Modus, der die Wechselspannung misst.
7. Das Auto aufbocken und das Rad drehen und die Spannung in der Sensorwicklung messen, wenn sich der Sensor dreht. Die normale Spannungseinheit können Sie auch der Anleitung Ihres Fahrzeugs entnehmen.
8. Gehen Sie zu den Lagern. Abgenutzte Radnaben sind die häufigste Ursache für Fehlfunktionen des Systems. Es ist notwendig, mit Kerosin von Schmutz zu reinigen und diese mit Hilfe des Staffelens zu überprüfen. Wenn sie fehlerhaft sind, wird es sofort ans Licht kommen. Abgenutzte Elemente müssen ausgetauscht und der Sensorbetrieb mit einem Multimeter getestet werden.

   

   Reparatur der ABS-Einheit

Wenn die Überprüfung mit der Reinigung der Sensorteile keine Ergebnisse ergab, liegt das Problem möglicherweise am Schutzrelais, das bekanntlich elektronische Schaltungen vor Spannungsschwankungen im Bordnetz des Fahrzeugs schützt. Es ist leicht, ein Schutzrelais zu finden, wenn Sie einen Maschinenkreis in der Hand haben. Die Wände des Relais sind meist aus Aluminium und die Abdeckung besteht aus Kunststoff. Unter der Abdeckung befinden sich zwei oder eine Sicherung, die einfach durchbrennen können und dann ersetzt werden müssen. Wenn dies nicht der Fall ist, haben Druckabfälle möglicherweise das Schutzrelais selbst deaktiviert. Um es erneut zu diagnostizieren, nehmen Sie den Tester und gehen Sie die Punkte durch:

1. Trennen Sie den Stecker von der elektrischen Einheit, die sich in der Nähe des Relais befindet. Der Standardstecker hat 25 Pins.
2. Bringen Sie den Tester in die Position eines Voltmeters.
3. Wir verbinden seine Sonden mit den ersten und zweiten Pins des Blocks. Sie können leicht verwirrt werden, da sie nummeriert sind.
4. Wenn das Zündschloss eingeschaltet ist, messen wir die 20-Volt-Spannung des Bordnetzes.
5. Wenn keine Spannung vorhanden ist, schauen wir uns die Integrität der Sicherungen an und prüfen mit dem Minusstecker Nummer zwei, ob eine Verbindung zur Masse der Maschine besteht.

Wenn dieser Teil des Problems nicht aufgedeckt wird, prüfen wir das Relais selbst. Es ist notwendig, das Schutzrelais aus dem Fahrzeug zu entfernen und die beiden Drähte von den Batterieklemmen an die mit 5 und 6 gekennzeichneten Relaisklemmen anzuschließen. Wenn das Arbeitsrelais an 12 Volt angeschlossen ist, werden Klicks erzeugt.

ABS-Sensor ersetzen

So prüfen Sie ABS-Sensoren - Sichtprüfung

Alternativ kann das ABS-System mit getestet werden Scanner ELM-327. Der Sensor vom Induktionstyp ist eine Induktionsspule, die mit einer gezahnten Metallscheibe zusammenarbeitet, die über dem mit der Antriebswelle oder der Radnabe verbundenen Impulsrotor angeordnet ist. Fehler des Sensors kann gefunden werden Tester, Lötkolben, und auch Pin Zur Reparatur ist es jedoch ratsam, den Sensor auf Sauberkeit zu prüfen, nach Schmutz zu suchen und, falls vorhanden, den Sensor zu entfernen Als Nächstes gehen Sie zur Messung der Widerstandsspannung im Knoten.

Um den Polkern herum befindet sich eine Wicklung, die mit einem Magneten verbunden ist. Durch diese Nähe kann das Magnetfeld ungehindert zum Induktor gelangen. Und da sich Rotordrehungen und interdentale Hohlräume ändern, ändert sich der magnetische Fluss, der durch den Wickelkern fließt. Solche Änderungen erzeugen eine Wechselspannung, deren Pegel gemessen werden muss. Die Frequenz der Spannung und der Amplitude hängen von der Anzahl der Radumdrehungen ab.

ABS-Glühlampen

An den Anschlüssen sind Stifte angebracht, und der Widerstand des ABS-Sensors wird von einem Tester gemessen. Beim Messen Widerstandsrate im Bereich von 800-1200 OHM, aber es ist besser, sich den Pass anzuschauen und mit einer gültigen Einheit zu überprüfen. Wenn das Netzwerk unendlich wird - das Netzwerk ist unterbrochen und wenn der Widerstand gleich Null ist, ist ein Kurzschluss im Sensorkreis aufgetreten. Um eine vollständige Diagnose der Sensoren durchführen zu können, muss der Tester die gesamte Verkabelung des Geräts anrufen. Wenn alles normal ist, werden folgende Werte angezeigt:

• Isolationswiderstand - mehr 20 kOhm;
• Bein - abs vorne vorne Sensor vorn 7-25 Ohm;
• Bein - ABS-Sensor hinten rechts 6-24 Ohm.

Wenn bei der Inspektion des Sensors ein Defekt erkannt wird, ist eine Reparatur nicht sinnvoll. Wenn die Störung nicht gefunden wird, wird empfohlen, den Betrieb der Zentraleinheit nicht zu beeinträchtigen. Fachleute überprüfen die zuvor im Gerät gespeicherten Fehlercodes und ergreifen geeignete Maßnahmen.